2023年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)通關(guān)考試題庫帶答案解析

2023年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)

通關(guān)考試題庫帶答案解析單選題（共80題）1、 對(duì)高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，超過（）h時(shí)應(yīng)作為廢料處置。TOC\o"1-5"\h\z2345【答案】A2、 為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應(yīng)采用的手段是（）o預(yù)壓增加傳力桿硬化地面增加剪刀撐【答案】A3、 下列不屬于橋梁護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式（）。鋼板網(wǎng)電焊網(wǎng)編織網(wǎng)【答案】B4、 防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是0適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的高值養(yǎng)護(hù)結(jié)束后不能急于鋪筑下封層混合料碾壓成型后應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)生【答案】D5、 關(guān)于無機(jī)結(jié)合料基層的要求，說法錯(cuò)誤的是（）取混合料的初凝時(shí)間與容許延遲時(shí)間較短的時(shí)間作為施工控制時(shí)間石灰穩(wěn)定材料層宜在當(dāng)天碾壓成型，最長(zhǎng)不應(yīng)超過4d天氣炎熱，對(duì)穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可低于最佳含水率0.5%-1%對(duì)高速公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間不宜超過lh【答案】C6、 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)不包含（）。瀝青材料的檢查與試驗(yàn)瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制瀝青混凝土施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制【答案】D7、屬于機(jī)械臺(tái)班費(fèi)中不變費(fèi)用的是（）人工費(fèi)車船使用稅經(jīng)常修理費(fèi)動(dòng)力燃料費(fèi)【答案】C8、 下列情況中應(yīng)在瀝青面層下鋪筑封層的是（）。瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層舊瀝青路面層上加鋪瀝青層需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大【答案】D9、 橋梁基礎(chǔ)采用集水坑排水時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定（）o基坑開挖時(shí)，宜在坑底基礎(chǔ)范圍之內(nèi)設(shè)置集水坑集水坑的尺寸宜視基坑的大小確定排水設(shè)備的能力宜為總滲水量的1.5-2.0倍嚴(yán)重流沙可以使用集水坑排水【答案】C10、 預(yù)制構(gòu)件存放時(shí)間超過（）個(gè)月時(shí)，應(yīng)對(duì)梁、板的上拱度值進(jìn)行檢測(cè)TOC\o"1-5"\h\z1.003.006.009.00【答案】B11、 先張法墩式臺(tái)座的規(guī)定中，結(jié)構(gòu)錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于（）mm。1.0【答案】D12、 關(guān)于零填、挖方路段的路床施工技術(shù)說法錯(cuò)誤的是（）。路床范圍原狀土符合要求的，可直接進(jìn)行成形施工路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為0.5-0.8m,若過濕土的總厚度小于1.5m,則宜全部換填高速公路、一級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為0.3~0.5m路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mmt頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm【答案】B13、 下列屬于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員的職責(zé)的是（）0建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制組織制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度組織制定安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施【答案】D14、 設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過（）。右側(cè)車道外邊緣右側(cè)車道中心線左側(cè)車道外邊緣公路中心線【答案】B15、 為防止導(dǎo)管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是（）cm。TOC\o"1-5"\h\z10152025【答案】c16、 根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，土方路堤建筑時(shí)，每一填筑層壓實(shí)后的寬度應(yīng)大于或等于（）o設(shè)計(jì)寬度設(shè)計(jì)寬度+0.5m設(shè)計(jì)寬度+2x0.5m1.1倍設(shè)計(jì)寬度【答案】A17、 下列關(guān)于TSP法的相關(guān)描述正確的是（）o適用于巖溶、采空區(qū)探測(cè)每次預(yù)報(bào)的距離宜為10~20m連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊10m以上在巖溶發(fā)育地段預(yù)報(bào)長(zhǎng)度可根據(jù)電磁波波形確定【答案】C18、 倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進(jìn)出水口必須設(shè)置()o挑坎檢查井八字墻豎井【答案】D19、 半路塹式明洞施工時(shí)，可采用()。先墻后拱法先拱后墻法墻拱交替法跳槽挖井法【答案】C20、 下列不屬于水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是()。壓實(shí)度厚度強(qiáng)度彎沉【答案】D21、 路基網(wǎng)裂病害的原因不包括（）。土的塑性指數(shù)偏高路基碾壓時(shí)土含水量偏小路基下層土過濕路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多【答案】B22、 在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是（）。噴射清孔法掏渣法抽漿法用砂漿置換鉆渣清孔法【答案】C23、下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）o圍巖壓力錨桿壓力隧底隆起周邊位移【答案】D24、 關(guān)于地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法的說法，錯(cuò)誤的是（）。TSP法每次預(yù)報(bào)的距離宜為100?150mTSP法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次應(yīng)重疊10m以上超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長(zhǎng)度應(yīng)不低于30m地質(zhì)雷達(dá)法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于10m【答案】D25、 關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯(cuò)誤的是（）o承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前，向監(jiān)理工程師報(bào)告拆模建議，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未做規(guī)定，達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除【答案】D26、 下列表述中，不屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的是（??）。選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制【答案】D27、 公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》規(guī)定，不得低于建筑安裝工程造價(jià)的（）的比例計(jì)取，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。0.5%1%1.5%3%【答案】C28、 一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土（），分層回填壓實(shí),其處理深度不應(yīng)小于路床深度。超挖振動(dòng)碾壓摻粉煤灰拌合整平【答案】A29、 當(dāng)隧道跨度為12m,該隧道屬（）隧道。小跨度隧道中跨度隧道大跨度隧道超大跨度隧道【答案】B30、 關(guān)于橋梁施工測(cè)量的三角網(wǎng)基線設(shè)置正確的是（）。三角網(wǎng)基線不應(yīng)少于3條，必須設(shè)于河流的同一岸三角網(wǎng)基線應(yīng)與橋軸線平行布置基線一般采用直線形，其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的0.5~0.7倍施工測(cè)量的基線樁必須獨(dú)立，不得利用設(shè)計(jì)單位的基線樁【答案】C31、 橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時(shí)，將多個(gè)橋墩的相同工序合并為一個(gè)工作，簡(jiǎn)化為相同橋墩不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系是（）o開始到完成完成到開始搭接關(guān)系銜接關(guān)系【答案】C32、 （2019年真題）超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會(huì)。業(yè)主設(shè)計(jì)單位施工單位監(jiān)理單位【答案】C33、 混凝土面層養(yǎng)生結(jié)束后，混凝土彎拉強(qiáng)度不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的（）o40%50%80%90%【答案】【答案】C34、 不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)的是（）。視頻監(jiān)視子系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)調(diào)度指令電話子系統(tǒng)【答案】C35、 根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，國內(nèi)公路工程開工預(yù)付款金額的計(jì)算基數(shù)是（）扣除暫列金額后的合同價(jià)材料費(fèi)總額簽約合同款工、料、機(jī)費(fèi)用總額【答案】C36、 下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結(jié)構(gòu)的是（）o填隙碎石基層泥結(jié)碎石基層級(jí)配碎石基層泥灰結(jié)碎石基層37、 承包商履行合同的基礎(chǔ)是（）o與供貨商簽訂合同業(yè)主履行合同協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境如期進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)【答案】B38、 下列有關(guān)橋梁混凝土施工縫的設(shè)置和處理說法錯(cuò)誤的是（）o施工縫宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位施工縫宜設(shè)置成水平面或者垂直面，施工縫不得設(shè)置成斜面經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前,對(duì)水平縫宜鋪一層10~20mm的1:2的水泥砂漿有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹型、凸型或設(shè)置止水帶【答案】B39、 （2016年真題）關(guān)于隧道水害防治措施的說法，錯(cuò)誤的是（）。堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少隔斷排水通道【答案】【答案】D40、 無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場(chǎng)的路堤，可采用的填筑方法是（）o水平分層填筑法縱向分層填筑法豎向填筑法混合填筑法【答案】C41、 對(duì)符合設(shè)計(jì)要求的細(xì)粒土、特殊土等基底，經(jīng)修整完成后，應(yīng)盡快設(shè)置（）墊層。砂石混凝土碎石灰土【答案】B42、 不屬于（鋼纖維）噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)包括（）。噴射混凝土強(qiáng)度噴層厚度空洞檢測(cè)混凝土坍落度43、 下列關(guān)于填石路基填筑說法錯(cuò)誤是（）。崩解性巖石不得直接用于路堤填料鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)封層孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行【答案】C44、 當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下（）,并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺(tái)頂面自兩側(cè)向中線展開自中線向兩側(cè)展開臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展自低向高展開【答案】C45、 存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段,斷裂帶時(shí)，應(yīng)釆用（）。1級(jí)預(yù)報(bào)2級(jí)預(yù)報(bào)3級(jí)預(yù)報(bào)D.4級(jí)預(yù)報(bào)【答案】B46、 豎向填筑因填土過厚不易壓實(shí)，施工時(shí)需采取的措施不包括（）。選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料及時(shí)鋪筑水泥混凝土路面選用振動(dòng)或夯擊式壓實(shí)機(jī)械暫不修建高級(jí)路面【答案】B47、 水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長(zhǎng)（）mm正方體。TOC\o"1-5"\h\z100150200250【答案】B48、 下列關(guān)于路基雨期施工說法錯(cuò)誤的是（）。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工每一填筑層表面應(yīng)做成2%、4%雙向路拱橫坡以利于排水雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)坡面【答案】D49、 下列關(guān)于后張法說法錯(cuò)誤的是（ ）。所有管道均應(yīng)在每個(gè)頂點(diǎn)設(shè)排氣孔采用蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，在養(yǎng)護(hù)完成前不應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力筋當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度＞L/2時(shí)，應(yīng)采取兩端張拉不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑【答案】C50、 以下不屬于級(jí)配型的是（）o級(jí)配碎石級(jí)配礫石符合級(jí)配的天然砂礫部分礫石經(jīng)軋制未摻配礫石【答案】D51、 下列關(guān)于駐地選址的說法，錯(cuò)誤的是（）。根據(jù)施工項(xiàng)目的施工環(huán)境，合理選擇項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置地點(diǎn)，確定設(shè)備停放場(chǎng)地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置住址選址由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)在進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照施工、安全和管理的要求進(jìn)行調(diào)查，確定選址方案駐地選址宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的中間位置，應(yīng)遠(yuǎn)離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域，用地合法離集中爆破區(qū)500n）以外，可以占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)【答案】D52、 軟土的天然含水量一般是（）。10%?30%20%~50%30%~70%60%?90%【答案】C53、 根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）o自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分某企業(yè)性用評(píng)分為80分，屬于A級(jí)信用等級(jí)【答案】C54、 下列屬于橋梁伸縮縫病害防治措施的是（）o

提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板內(nèi)伸縮裝置兩側(cè)的混凝土強(qiáng)度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)輕微的損害未能及時(shí)維修【答案】A55、光面爆破的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ﹐掏槽眼一輔助眼一周邊眼掏槽眼一周邊眼一輔助眼周邊眼一輔助眼一掏槽眼周邊眼一掏槽眼一輔助眼【答案】A56、使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪璘脂碎石SMA混合料時(shí)，宜興用的振動(dòng)方法是（）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、咼振幅C.低頻率、A.低頻率、低振幅B.高頻率、咼振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅【答案】D57、水泥混凝土拌和站原材料倉的容量應(yīng)滿足（）?！敬鸢浮俊敬鸢浮緿24h連續(xù)施工的需要周最大澆筑量的需要月最大澆筑量的需要最人單批次連續(xù)施工的需要【答案】D58、 圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設(shè)計(jì)允許排放量時(shí)，宜采用的注漿方法是（）。全斷面帷幕注漿周邊注漿超前局部注漿徑向注漿【答案】D59、 懸臂澆筑中跨合龍段施工中，采用工字鋼對(duì)合龍段臨時(shí)鎖定，緊接著下一步工序是（）o普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝設(shè)置平衡重澆筑合龍段混凝土解除墩頂臨時(shí)固結(jié)60、 按礦料級(jí)配分類，排水式瀝青磨耗層混合料（0GFC）屬于（）。密級(jí)配瀝青混凝土混合料開級(jí)配瀝青混合料半開級(jí)配瀝青混合料間斷級(jí)配瀝青混合料【答案】B61、 施工方案的優(yōu)化不包括（）0施工方法的優(yōu)化施工順序的優(yōu)化施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化【答案】D62、 關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土機(jī)具及設(shè)備要求的說法錯(cuò)誤是（）0預(yù)應(yīng)力筋的張拉宜采用穿心式單作用千斤頂整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂張拉千斤頂?shù)念~定張拉力宜為所需張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具產(chǎn)品配套使用，并應(yīng)在使用前進(jìn)行校正、檢驗(yàn)和標(biāo)定【答案】 【答案】 B【答案】A63、 圓管涵洞施工主要工序中，出入口漿砌的下一道工序是0。涵洞回填安裝圓管防水層施工涵洞加固【答案】C64、 路基網(wǎng)裂病害的原因不包括（）。土的塑性指數(shù)偏高路基碾壓時(shí)土含水量偏小路基下層土過濕路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多【答案】B65、瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（）。承重、排水、隔水、透水排水、隔水、防凍、防污承重、耐磨、排水、隔水耐磨、防熱、排水、透水66、 關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說法正確的是（）0在拋石高出水面后，應(yīng)采用輕型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴(kuò)展，并在高側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺(tái)頂面當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前直線拋填，將淤泥擠向兩側(cè)當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)【答案】D67、 鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。穩(wěn)定孔壁鉆頭導(dǎo)向隔離地表水增強(qiáng)樁身強(qiáng)度【答案】D68、 下列不屬于水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)的是（）有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展耐久性好有利于夜間行車D.節(jié)約水泥用量【答案】D69、 橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁時(shí)，護(hù)壁泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）o沖擊鉆孔法正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法旋挖鉆機(jī)鉆孔法【答案】C70、 （2021年第1批真題）關(guān)于防眩措施施工安裝要求的說法，正確的是（）o防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為+20mm施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣防眩板的間距不得大于60cm防眩措施不得附著于其他設(shè)施上【答案】B71、 根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，不屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）中線偏位邊坡平順度彎沉值平整度【答案】C72、 （2018年真題）袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）。埋砂袋頭機(jī)具移位攤鋪上層砂墊層拔出套管【答案】C73、 隧道圍巖為川~IV級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。全斷面留核心土法臺(tái)階法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法【答案】C74、 不同類別的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)厚度一般不宜小于（）mo0.4TOC\o"1-5"\h\z【答案】B75、 工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由（）對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定。項(xiàng)目法人質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)監(jiān)理單位竣工驗(yàn)收委員會(huì)【答案】A76、 瀝青表面處治路面通常采用（）施工。層鋪法平衡梁法小型機(jī)具法灑布法【答案】A77、 隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)距開挖面（）的范圍內(nèi)盡快安設(shè),并應(yīng)保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測(cè)讀初次讀數(shù)。TOC\o"1-5"\h\zIm2m3m4m【答案】B78、 橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的（）確定。晝間溫度施工溫度晝夜溫差夜冋溫度【答案】C79、 （2021年第1批真題）關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)的說法，正確的是（）。監(jiān)督落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施監(jiān)督項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃組織制定本合同段綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案【答案】A80、擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率稱為（）o最大含水量最小含水量最佳含水量天然含水量【答案】C多選題（共40題）1、 鉆孔灌注樁斷樁的防治措施有（）?；炷撂涠纫刂圃?8~22cm在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0-4.0m的范圍內(nèi)在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過測(cè)量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長(zhǎng)度,認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長(zhǎng)度導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管檢漏和抗拉力試驗(yàn)首批混凝土灌注后要能埋住導(dǎo)管【答案】ACD2、 加筋土擋土墻的組成有（）。墻身墻面板基礎(chǔ)拉筋排水設(shè)施【答案】BD3、 關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說法，正確的有（）o對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄,辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)完成復(fù)測(cè)后，編制復(fù)測(cè)成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不宜超過300m水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每300m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線復(fù)測(cè)時(shí)，同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要求【答案】 ABC4、 （2016年真題）關(guān)于普通鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）oA?接頭采用搭接電弧焊時(shí)，應(yīng)使接合鋼筋軸線一致接頭搭接雙面焊時(shí)，兩鋼筋不得彎折，應(yīng)直接緊貼焊接焊接接頭應(yīng)設(shè)置在彎矩、剪力較小斷面接頭應(yīng)集中布置在內(nèi)力較小的同一斷面內(nèi)單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d（d為鋼筋直徑）【答案】AC5、 公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理應(yīng)當(dāng)檢查的安全生產(chǎn)方針是（）。統(tǒng)一監(jiān)督安全笫一預(yù)防為主分級(jí)管理綜合治理【答案】BC6、 下列隧道監(jiān)控量測(cè)位移管理等級(jí)為II級(jí)的是（）。實(shí)測(cè)位移U大于2/3允許位移U2地表出現(xiàn)開裂、坍塌滲水壓力或水流量突然增大支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂水體顏色或懸著物發(fā)生變化【答案】C7、 橋梁護(hù)網(wǎng)主要包括（）。鋼板網(wǎng)焊接網(wǎng)編織網(wǎng)實(shí)體網(wǎng)土工網(wǎng)【答案】ABCD8、 雨期開挖路塹時(shí)要注意的事項(xiàng)有（）。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計(jì)坡面。開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖兩層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖兩層均應(yīng)設(shè)置排水縱坡開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡雨期開挖巖石路塹，炮眼宜水平設(shè)置【答案】AD9、 洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水，符合要求的有（）。防水板宜采用專用臺(tái)架防水板宜選用高分子材料止水帶采用釘子固定防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時(shí)，應(yīng)在仰拱、底板完成后施工【答案】 ABD10、 具備公路機(jī)電工程分項(xiàng)一級(jí)資質(zhì)的公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)可承包的工程范圍有（）移動(dòng)通信系統(tǒng)交通信息采集系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng)中央控制系統(tǒng)護(hù)欄工程施工及安裝【答案】 ABCD11、 以下關(guān)于暗溝（管）施工要點(diǎn)的說法，正確的有（）。暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流溝底不能埋入不透水層內(nèi)暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時(shí)，宜沿路線方向布置寒冷地區(qū)的暗溝出口處也應(yīng)進(jìn)行防凍保溫處理暗溝采用混凝土砌筑時(shí)，沿溝槽底每隔10~15m應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫【答案】ACD12、 填石路堤施工時(shí)，正確的施工要點(diǎn)有（）。二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層壓實(shí)機(jī)械可選用自重為12t的振動(dòng)壓路機(jī)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑【答案】ABC13、 隧道地表下沉量測(cè)時(shí)使用的工具有（）o水平儀皮尺錮鋼尺水準(zhǔn)儀收斂?jī)x【答案】CD14、 特殊路基是指位于（）,或受水、氣候等自然因素影響強(qiáng)烈的路基。特殊土（巖）地段不良地質(zhì)地段高原地段地震帶地段特重交通地段【答案】 AB15、 某公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部計(jì)劃在駐地西側(cè)處建設(shè)宿舍辦公區(qū)（共分兩組，第一組為宿舍區(qū)；第二組為辦公區(qū)），房屋采用自建活動(dòng)板房。則下列做法中符合規(guī)范的有（）?；顒?dòng)板房選用阻燃材料宿舍區(qū)建筑物為8棟，辦公區(qū)建筑物為7棟宿舍區(qū)為三層建筑，辦公區(qū)為兩層建筑宿舍與辦公區(qū)的距離為10m宿舍與辦公區(qū)房間凈高均為2.5m【答案】 ABD16、 在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，鉆孔樁施工的主要質(zhì)量控制要點(diǎn)有（）。樁位坐標(biāo)控制垂直度的控制護(hù)筒內(nèi)水頭高度清孔質(zhì)量基地表面松散層的清理【答案】ABCD17、 第三級(jí)技術(shù)交底主要內(nèi)容有（）。施工技術(shù)措施工程質(zhì)量要求施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)安全三級(jí)培訓(xùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)【答案】ABC18、 下列關(guān)于安全帶使用的說法，正確的有（）o安全帶應(yīng)低掛高用，并應(yīng)扣在牢固的物體上安全帶的安全繩不得打結(jié)使用安全帶的各部件不得隨意拆除安全繩可以用作懸吊繩單根安全繩有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2m【答案】BC19、 鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）o護(hù)筒埋深孔徑控制基底表面松散層清理樁頂、樁底標(biāo)高控制鋼筋蘢接頭質(zhì)量【答案】ABD20、 無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，主要確定的是()。確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線確定施工合理含水率確定混合料的最佳含水率、最大干密度確定料倉供料比例確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間【答案】ACD21、 下列關(guān)于墊層和淺層處理的材料要求的說法中，錯(cuò)誤的有()。砂礫墊層宜采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬的中、粗砂或砂礫石屑?jí)|層所用石屑中，粒徑小于2mm的部分不得超過總重的40%粉煤灰墊層可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，最大粒徑不宜大于5mm灰土墊層的石灰劑量中，消石灰宜為8%拋石擠淤宜采用粒徑較大的未風(fēng)化石料，其中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于30%【答案】C22、 下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料中鋼纖維的說法，錯(cuò)誤的是（）。單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于500MPa鋼纖維長(zhǎng)度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配最短長(zhǎng)度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3最大長(zhǎng)度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍鋼纖維長(zhǎng)度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過±15%【答案】A23、 真空預(yù)壓處理軟基施工中，滿足（）時(shí)，經(jīng)驗(yàn)收，即可終止抽真空。當(dāng)連續(xù)5個(gè)晝夜實(shí)測(cè)沉降速率小于0.5mm/d地面水平位移小于0.5mm/d地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%時(shí)連續(xù)24h實(shí)測(cè)沉降速率為Omm/d真空泵空抽時(shí)達(dá)到95kPa以上的真空吸力【答案】AC24、 橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料可劃分為（）。與工橋鋼筋混凝土橋預(yù)應(yīng)力混凝土橋鋼橋棧橋【答案】ABCD25、 由于不可抗力導(dǎo)致相關(guān)費(fèi)用調(diào)整的說法，正確的有（）。工程本身的損害由發(fā)包人承擔(dān)承包人人員傷亡所產(chǎn)生的費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)承包人的停工損失，由承包人承擔(dān)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)待安裝設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔(dān)工程所需清理、修復(fù)費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)【答案】ACD26、 （2016年真題）某路段填隙碎石底基層備料時(shí)，計(jì)算該段所需的粗碎石數(shù)量時(shí)，不考慮的因素有（）。底基層寬度底基層厚度運(yùn)料車輛的車廂體積松鋪系數(shù)粗碎石的含水量【答案】C27、 屬于焦油瀝青的有0石油瀝青木瀝青頁巖瀝青煤瀝青天然瀝青【答案】BCD28、 關(guān)于滑膜攤鋪機(jī)施工的說法，正確的是（）o下坡縱坡大于5%不宜采用單根基準(zhǔn)線的架設(shè)長(zhǎng)度不宜大于450m基準(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10m基準(zhǔn)線采用直徑2.0mm的鋼絞線時(shí)，張線拉力不宜小于2000N當(dāng)拌和物稠度發(fā)生變化時(shí)，宜先采取改變攤鋪速度的措施【答案】BC29、 關(guān)于先張法施工要點(diǎn)的說法，正確的有（）。張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許出現(xiàn)斷絲錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm預(yù)應(yīng)力筋的安裝宜自上而下進(jìn)行在預(yù)應(yīng)力筋放張之前，應(yīng)將限制位移的側(cè)模、翼緣模板或內(nèi)模拆除單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時(shí)，應(yīng)一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完【答案】BD30、 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括（）原材料檢驗(yàn)混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)施工參數(shù)確定其它【答案】ABCD31、 根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的方法，正確的有（）o工程質(zhì)量等級(jí)分為合格與不合格評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè)，可認(rèn)定為合格所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%—般項(xiàng)目的合格率不得低于80%【答案】AC32、 根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（）?？鐝?00m的梁式橋跨徑350m的斜拉橋特長(zhǎng)隧道淺埋偏壓隧道VI、V級(jí)圍巖長(zhǎng)度超過50m的隧道【答案】ACD33、 隧道拱腳下沉監(jiān)控量測(cè)采用的工具有（）。地質(zhì)羅盤收斂計(jì)水準(zhǔn)儀全站儀錮鋼尺【答案】CD34、 下列公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于時(shí)間參數(shù)的是（）。流水節(jié)拍流水強(qiáng)度流水步距施工過程數(shù)搭接時(shí)間【答案】AC35、 填石路堤施工時(shí)，正確的施工要點(diǎn)是（）填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量可以采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)鋪筑過渡層或鋪設(shè)無紡?fù)凉げ几綦x層路基填筑完后再進(jìn)行邊坡碼砌巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑【答案】ABC36、 在隧道施工防排水中，洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)可采用的方法有（）o井點(diǎn)降水法深井降水法暗溝盲溝排水管【答案】AB37、 液體石油瀝青可適用于（）o熱拌瀝青混合料透層SMA混合料粘層冷拌瀝青混合料【答案】BD38、 下列關(guān)于雨期施工說法錯(cuò)誤的是（）。填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等每一填筑層表面應(yīng)做成雙向路拱橫坡以利于排水雨期開挖路塹挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面時(shí)應(yīng)停止開挖雨期開挖巖石路基，炮眼必須水平設(shè)置【答案】CD39、 （2014年真題）綜合爆破中的洞室炮主要包括（）。鋼釬炮深孔爆破藥壺炮貓洞炮小炮【答案】CD40、 公路工程施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化中，資源利用的優(yōu)化包括（）。施工方法的優(yōu)化施工順序的優(yōu)化物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化施工勞動(dòng)組織優(yōu)化【答案】CD大題（共10題）一、背景資料某高速公路全長(zhǎng)120km,設(shè)計(jì)行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815~ZK3+880,全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840-YK3+750,全長(zhǎng)910mo隧道最大埋深400m,隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40ni長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為丨~IV級(jí)，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋海?）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填?！締栴}】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由?！敬鸢浮?.開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設(shè)計(jì)輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應(yīng)先起爆掏槽眼。理由:先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創(chuàng)更有利的臨空面。（或光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。)2.在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處與正確做法：(1)不當(dāng)之處:由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。正確做法：由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)o(2)不當(dāng)之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。正確做法：應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。3.該隧道宜采用的排水方式：設(shè)置排水暗溝、盲溝和引水管，并應(yīng)視具體情況加深側(cè)溝或中心水溝的溝底，或增設(shè)橫向盲溝，鋪設(shè)滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序：修筑坡頂排水系統(tǒng)。理由：修筑坡頂排水系統(tǒng)是隧道進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設(shè)施修建等。二、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工程(K3+000~K24+000),項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000~K12+000、K18+000~K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000~K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C)；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)；封層：乳化瀝青稀漿封層(Icni)；調(diào)平基層：16~36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，K12+000-KI8+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h,攤鋪寬度6叫壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運(yùn)輸車輛載重量為15t,混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min,返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min,在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等待時(shí)間為3min,車輛儲(chǔ)備系數(shù)取l.lo措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用和美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求：?最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m,房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。【問題】AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級(jí)配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級(jí)配分類屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料。(1)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足；(2)切縫深度過淺；(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；(4)交通流量增大。3.加熱-舊料再生一＞攤鋪整形一罩新面工藝。4.①正確;(2錯(cuò)誤:改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4叫房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時(shí)間：T=60x15/500=1.8min三、某山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路全長(zhǎng)35km,分四個(gè)標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，其中第二標(biāo)段為一座長(zhǎng)1050m的隧道，中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時(shí)，其結(jié)算單價(jià)不作調(diào)整，當(dāng)實(shí)際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時(shí)，超出部分的結(jié)算單價(jià)在清單單價(jià)基礎(chǔ)上下降10%,反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并成功預(yù)測(cè)隧道中部存在一個(gè)較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”。施工結(jié)束時(shí)，實(shí)際完成的“503-2”工程量為12500m, “503-3”工程量為3365m3,并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計(jì)算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率取1%）。2.計(jì)量時(shí)，“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個(gè)“清單編號(hào)”細(xì)目中？3.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”的做法是否正確？說明理由。4.計(jì)算清單編號(hào)“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額?！敬鸢浮?.2各類工程的直接工程費(fèi)二臨時(shí)設(shè)施費(fèi)/費(fèi)率=2213564-1.5%=14757066.67元各類工程的直接工程費(fèi)xl%=147570.67元(或A=l%/1.5%x221356二147570.67元)2.應(yīng)計(jì)入的清單編號(hào)為“508T。3.錯(cuò)誤。因?yàn)椋汗こ痰摹肮こ桃磺须U(xiǎn)”應(yīng)由總承包單位購買。4.“503-2”的結(jié)算金額計(jì)算：10500x(1+15%)-12075in(因?yàn)閷?shí)際工程量為12500m>12075m,所以應(yīng)調(diào)價(jià),調(diào)價(jià)部分的工程數(shù)量：12500-12075=425m),單價(jià)6=426930^10500=40.66元/m結(jié)算金額：12075xB+425x(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結(jié)算金額計(jì)算：3250x(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調(diào)價(jià)。結(jié)算金額:3365x645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費(fèi)中安全及文明施工措施費(fèi)的計(jì)算?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握公路工程項(xiàng)目施工成本構(gòu)成”一目。其他工程費(fèi)，指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。公路工程中的水、電費(fèi)及場(chǎng)地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運(yùn)等其他工程費(fèi)已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計(jì)。臨時(shí)設(shè)施費(fèi)二2各類工程的直接工程費(fèi)x臨時(shí)設(shè)施費(fèi)費(fèi)率(%)安全及文明施工措施費(fèi)二Z各類工程的直接工程費(fèi)x安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率(澎本題計(jì)算的關(guān)鍵是要知道各類工程的直接工程費(fèi)，再乘以已知的安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率(1%),即可得出安全及文明施工措施費(fèi)。而各類工程的直接工程費(fèi)可根據(jù)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)除以臨時(shí)設(shè)施費(fèi)費(fèi)率（1.5%）求出。解題思路：這是一道工程項(xiàng)目施工成本管理的題，考核考生對(duì)工程項(xiàng)目施工成本的構(gòu)成的掌握。2.此題考察隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)日及量測(cè)方法。考點(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“隧道施工監(jiān)控量測(cè)”一目。地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)屬于隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)方法中的圍巖彈性波測(cè)試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的題，考核考生對(duì)隧道施工監(jiān)控量測(cè)的掌握。此題表面是在問清單項(xiàng)目，實(shí)際上是與監(jiān)控量測(cè)有關(guān)，只要弄清楚“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”屬于一種監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目即可。3.此題考察安全防護(hù)與保險(xiǎn)?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”一目。施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場(chǎng)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)，意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)由施工單位支付。實(shí)行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)。解題思路：這是一道公路建設(shè)管理有關(guān)要求的題，考核考生對(duì)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求的掌握。4.此題考察工程量計(jì)量辦法?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅作為投標(biāo)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，實(shí)際支付應(yīng)按實(shí)際完成的工程量，由承包人按計(jì)量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范規(guī)定的計(jì)量方法，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸、斷面計(jì)量。本題計(jì)算的關(guān)鍵點(diǎn)一是要判斷實(shí)際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內(nèi)，關(guān)鍵點(diǎn)二是要計(jì)算出超出部分(超過15%)的工程量，然后分別以不同的單價(jià)計(jì)算。解題思路：這是一道公路工程項(xiàng)目施工成本目標(biāo)考核的題，考核考生對(duì)公路工程工程量清單的掌握.四、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49億元，主橋?yàn)?105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋,兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m,該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m,主墩處水深6.2?8.6m。曰于有通航要求和受流冰影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用中2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34~38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長(zhǎng)30叫寬20叫厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備,引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8?28叫平均高度25m,地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，③泥漿濃度控制.④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤(rùn)率7%0問題：1.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？2.對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。3.根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理由。4.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用?！敬鸢浮?.臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)2.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標(biāo)控制”，“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”c遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。3.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：（D地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)；黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接WWW.②橋墩較高，梁重（長(zhǎng)、大），不宜用吊車架設(shè)；③雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理。4.租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天、3天=6000元，自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天x3天二3000元，合計(jì)6000元+3000元=9000元。五、某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個(gè)工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5~8m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，旦在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。問題：1.-灰基層施工準(zhǔn)備中，計(jì)算機(jī)械臺(tái)數(shù)需要考慮哪些因素？2.補(bǔ)充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯(cuò)誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng)，并補(bǔ)充漏項(xiàng)?！敬鸢浮?.考慮因素：①1十劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)（或臺(tái)班制度數(shù)）。③機(jī)械臺(tái)班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機(jī)械利用率。2.A施工放樣（或測(cè)量，或放線），B養(yǎng)護(hù)3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時(shí)，前一段未壓部分，應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）重新拌和（或與新料一起拌和），并與后段一起碾壓。4.錯(cuò)項(xiàng)：彎沉、回彈模量。漏項(xiàng)：厚度、強(qiáng)度。1.此題考察施工機(jī)械需要量的確定考慮因素?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“主要機(jī)械設(shè)備配置與組合”一目。施工機(jī)械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺(tái)班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來確定的：N=P/W1QKB式中N_需要機(jī)械的臺(tái)數(shù)；P—計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量（礎(chǔ)）；W1—計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)；Q一機(jī)械的臺(tái)班生產(chǎn)率（m3/臺(tái)班）；KB—機(jī)械的利用率。［解答分析］這是一道公路工程施工機(jī)械設(shè)備的使用管理題，考核考生對(duì)施工機(jī)械需要量的確定方法及公式里各符號(hào)含義的掌握。2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一日。［解答分析］這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理.考點(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5~8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。［解答分析］這是一道路面基層施工技術(shù)的題,考核考生對(duì)二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)，，一目。穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。［解答分析］這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對(duì)路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)的掌握。六、背景資料：某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300~K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1.事件一中，進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是什么2.指出事件二中土石路基填筑施工中的錯(cuò)誤并說明理由。3.針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求4.事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5.改正事件三中實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。【答案】1.進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是：確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2.“土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理”錯(cuò)誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3.天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3。4.排除地面水的方法：設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5.石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有表面平整度。七、某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級(jí)公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對(duì)舊瀝青路面的破損情況進(jìn)行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實(shí)際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)160~180C。，第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180~250C。。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱-翻松一＞（A）一攪拌一＞攤鋪整形一（B）o事件2:為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對(duì)舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等。（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位釆用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50?100mm,攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100?150nun,然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)?！締栴}】1.結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生方法外還有那些方法可進(jìn)行舊瀝青路面再生？2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.完善事件2中瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的？4.事件2中關(guān)于縱縫采用熱接縫的具體做法是舌有錯(cuò)？如有錯(cuò)，請(qǐng)改正。【答案】1.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法、廠拌熱再生法。2.A:添加再生劑。B:罩新面工藝（或壓入碎石）。3.機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)。4.有錯(cuò)。熱接縫的具體做法應(yīng)該是：施工時(shí)將已鋪混合料部分留100~200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡?！緟⒖即鸢浮堪恕⒛呈┕挝怀薪恿硕?jí)公路施工，K20+300處有一座主跨為5x30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場(chǎng)設(shè)在一側(cè)橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保證測(cè)量工作的質(zhì)量，提高測(cè)量工作效率，在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制，制定了以下測(cè)量管理制度：制度一：貫通測(cè)量及控制網(wǎng)測(cè)量不得少于兩遍，并進(jìn)行換手測(cè)量，測(cè)量成果經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理確認(rèn)后方可采用。制度二：一切原始觀測(cè)值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)記錄清楚，如果書寫錯(cuò)誤，必須用涂改液進(jìn)行涂改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件三：預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度），進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，酉己套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設(shè)il要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，斷絲數(shù)量超過設(shè)計(jì)規(guī)定的允許數(shù)量?！締栴}】1.改正制度一、制度二中的錯(cuò)誤。【答案】1.制度一：測(cè)量成果必須經(jīng)項(xiàng)目總工審核、監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)方可采用。制度二：記錄數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí)，可用單橫線作劃掉標(biāo)記后在其上方重寫，不得進(jìn)行涂改、撕頁。2.對(duì)砂、碎石等地材必須進(jìn)行原產(chǎn)地實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià)，而不是對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行試驗(yàn)。3.“雙控”即以張拉力控制為主，以實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補(bǔ)救措施。九、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020~K49+530段原設(shè)計(jì)為填高10~20m的路堤，并需借土填方