2023年5月二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)考前沖刺模擬試卷B卷含答案

2023年5月二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)考前沖刺模擬試卷B卷含答案

單選題（共50題）1、軟土地基處理中拋石擠淤施工規(guī)定說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開(kāi)B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)D.拋石擠淤法一般處理深度不宜大于3m【答案】B2、主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱(chēng)為（）移動(dòng)模架。A.非自行式B.上行式C.下行式D.復(fù)合式【答案】C3、某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)（）。A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層【答案】B4、關(guān)于測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土）試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的說(shuō)法正確的是（）。A.試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件B.試件采用的是邊長(zhǎng)為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件C.試件都是高:直徑=1:1的圓柱體標(biāo)準(zhǔn)試件D.試件采用的是邊長(zhǎng)為70.7mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件【答案】C5、天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒材料拌和時(shí)含水率可適當(dāng)提高（）。A.0.5%～1%B.1%～1.5%C.1%～2%D.1.5%～2%【答案】C6、某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護(hù)坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹(shù)，上述結(jié)構(gòu)和措施屬于（）。A.路基防水工程B.路基加固工程C.路基防護(hù)工程D.路基護(hù)坡工程【答案】C7、拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，方可拆除拱架。A.75%B.85%C.95%D.100%【答案】B8、關(guān)于加筋土擋土墻施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡B.拉筋應(yīng)成水平鋪設(shè)C.嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓D.墻后填土宜采用羊足碾壓【答案】D9、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個(gè)工序編號(hào)為：①準(zhǔn)備下承層；②拌和；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是（）。A.①②③④B.②①③④C.①②④③D.①③②④【答案】D10、對(duì)于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱(chēng)為拱軸線，拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離為（）。A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑B.設(shè)計(jì)跨徑C.計(jì)算跨徑D.理論跨徑【答案】C11、石質(zhì)路床欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)進(jìn)行找平處理，不得采用（）找平。A.強(qiáng)度高的砂礫B.強(qiáng)度高的碎石C.細(xì)粒土D.強(qiáng)度高的礫石【答案】C12、土質(zhì)路基壓實(shí)時(shí)，三四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用（）的規(guī)定值。A.高速公路B.一級(jí)公路C.二級(jí)公路D.三級(jí)公路【答案】C13、對(duì)于原地基處理,下面哪個(gè)說(shuō)法不正確（）A.在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。B.原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用合格填料回填C.路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí),基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理,如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí),其處理深度不應(yīng)小于重型汽車(chē)荷載作用的工作區(qū)深度。D.路堤原地基橫坡陡于1:5時(shí),原地基應(yīng)挖成臺(tái)階【答案】D14、可以用于瀝青混凝土面層的聯(lián)接層的是（）。A.瀝青表面處治路面B.瀝青混凝土路面C.瀝青貫入式路面D.瀝青瑪蹄脂路面【答案】C15、澆筑箱形梁段混凝土?xí)r，錯(cuò)誤的做法是（）A.應(yīng)盡可能一次澆筑完成；B.如設(shè)計(jì)允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑C.宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗D.分次澆筑時(shí)，應(yīng)先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板【答案】D16、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，下列不需要專(zhuān)家論證的專(zhuān)項(xiàng)施工方案是（）。A.深度≥5m的基坑的土方開(kāi)挖B.高度≥30m的巖質(zhì)邊坡C.小凈距隧道D.長(zhǎng)度≥150m的鋼管拱安裝【答案】B17、根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)，孔隙率的檢測(cè)方法應(yīng)采用(）。A.路用雷達(dá)法B.灌砂法C.環(huán)刀法D.水袋法【答案】D18、關(guān)于強(qiáng)夯置換的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度的墊層，墊層材料宜與樁體材料相同B.夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試夯確定C.應(yīng)按由外向內(nèi)，隔行跳打的方式進(jìn)行施工D.累計(jì)夯沉量應(yīng)為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的1.5~2.0倍【答案】C19、先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的（）。A.3%B.4%C.5%D.6%【答案】B20、可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得（）。A.工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償B.工期補(bǔ)償，得不到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償C.工期得不到補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償D.工期和經(jīng)濟(jì)都得不到補(bǔ)償【答案】B21、可在雨期施工地段為（）。A.重粘土地段B.鹽漬土地段C.砂類(lèi)土地段D.膨脹土地段【答案】C22、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，需要的試驗(yàn)儀器不包括（）。A.液壓千斤頂B.溫度計(jì)C.夯錘和導(dǎo)管D.脫模器【答案】B23、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說(shuō)法，正確的是（）。A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面【答案】C24、混凝土坍落度評(píng)定時(shí)應(yīng)以（）的測(cè)值為準(zhǔn)A.攪拌地點(diǎn)B.澆筑地點(diǎn)C.檢測(cè)地點(diǎn)D.加水地點(diǎn)【答案】B25、下列關(guān)于高度小于40m的橋墩施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.首節(jié)橋墩墩身與承臺(tái)之間澆筑混凝土的間隔時(shí)間宜不大于10dB.橋墩高度小于或等于10m時(shí)可整體澆筑施工C.各節(jié)段之間澆筑混凝土的間歇期宜控制在7d以?xún)?nèi)D.對(duì)風(fēng)力較大地區(qū)的墩身模板，可不考慮其抗風(fēng)穩(wěn)定性【答案】D26、進(jìn)行隧道爆破施工時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離描述錯(cuò)誤的是()。A.獨(dú)頭巷道不少于200mB.相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100mC.相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50mD.全斷面開(kāi)挖進(jìn)行深孔爆破時(shí)，不少于400m【答案】D27、分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人、監(jiān)理人，還是承包人，他都只能向（）提出索賠要求。A.監(jiān)理工程師B.發(fā)包人C.建造師D.承包人【答案】D28、（2018年真題）根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書(shū)；②合同協(xié)議書(shū)；③技術(shù)規(guī)范；④項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款。這四項(xiàng)合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③②④B.④②③①C.③②①④D.②①④③【答案】D29、關(guān)于土石路堤填筑要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.土石路堤不得傾填B.壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑C.壓實(shí)機(jī)械宜采用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)D.中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌【答案】B30、施工項(xiàng)目的（）是企業(yè)管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)，是工程項(xiàng)目管理的核心。A.進(jìn)度管理B.質(zhì)量管理C.安全管理D.成本管理【答案】D31、下列不屬于水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)的是（）A.有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展B.耐久性好C.有利于夜間行車(chē)D.節(jié)約水泥用量【答案】D32、先張法預(yù)應(yīng)力筋的放張不符合規(guī)定的（）A.當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于5dB.多根整批預(yù)應(yīng)力筋的放張，當(dāng)采用砂箱放張時(shí)，放砂速度應(yīng)均勻一致C.采用千斤頂放張時(shí)，放張宜分?jǐn)?shù)次完成D.放張后，預(yù)應(yīng)力筋在構(gòu)件端部的內(nèi)縮值宜不太于2.0mm。【答案】D33、瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（）。A.承重、排水、隔水、透水B.排水、隔水、防凍、防污C.承重、耐磨、排水、隔水D.耐磨、防熱、排水、透水【答案】B34、澆筑箱梁混凝土?xí)r，對(duì)箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設(shè)備（）。A.插入式振動(dòng)器B.附著式振動(dòng)器C.平板式振動(dòng)器D.振搗幫【答案】C35、具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大、單位跨度的材料耗費(fèi)越少、造價(jià)越低的特點(diǎn)的橋梁是（）。A.剛架橋B.拱橋C.梁式橋D.懸索橋【答案】D36、（）是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的A.梁式體系B.剛架橋C.拱式橋D.吊橋【答案】A37、路面內(nèi)部排水施工時(shí)，滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時(shí)間，冰凍區(qū)不應(yīng)超過(guò)（）。A.1hB.1.5hC.2hD.2.5h【答案】A38、水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層之前，應(yīng)對(duì)第一層頂面采取的處理措施是()。A.灑少量水泥B.灑少量石灰C.灑水翻松D.噴灑澆灑乳化瀝青【答案】A39、鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的作用是（）。A.固定鉆機(jī)B.保護(hù)孔口地面C.截?cái)嗟叵滤瓺.保證孔的垂直度【答案】B40、關(guān)于C級(jí)瀝青適用范圍的說(shuō)法正確的是（）。A.可用于二級(jí)公路中、下面層B.可用于—級(jí)公路下面層C.可用于三級(jí)公路面層的各個(gè)面層D.可用作改性瀝青的基質(zhì)瀝青【答案】C41、對(duì)拱式拱架，其彈性撓度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【答案】B42、當(dāng)承臺(tái)位于水中時(shí)，選擇圍堰的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.鋼板樁圍堰施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍B.當(dāng)承臺(tái)底與河床之間距離較大時(shí)，一般采用有底套箱C.當(dāng)承臺(tái)標(biāo)高較低、承臺(tái)底距離河床較近或已進(jìn)入河床時(shí)，宜采用無(wú)底套箱D.雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工【答案】A43、關(guān)于粒料基層(底基層）施工中，對(duì)原材料技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是(??）。A.集料可用具有一定強(qiáng)度的各種巖石或漂石軋制，宜采用石灰?guī)rB.填隙碎石用作基層時(shí)，集料的公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于50mmC.用作基層時(shí)集料的壓碎值應(yīng)不大于20％D.骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)不大于10％【答案】A44、支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設(shè)→（）→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力施工→模板、支架拆除。括號(hào)中所缺工序排序正確的是（）。A.底模、側(cè)模安裝→支架加載預(yù)壓→調(diào)整模板→鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)模安裝B.支架加載預(yù)壓→底模、側(cè)模安裝→調(diào)整模板→鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)模安裝C.底模、側(cè)模安裝→支架加載預(yù)壓→內(nèi)模安裝→調(diào)整模板→鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝D.支架加載預(yù)壓→底模、側(cè)模安裝→內(nèi)模安裝→調(diào)整模板→鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝【答案】A45、下列關(guān)于軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn)說(shuō)法，不正確的是（）。A.二級(jí)及二級(jí)以上公路施工過(guò)程中必須進(jìn)行沉降和水平位移觀測(cè)B.壓實(shí)寬度應(yīng)小于路堤設(shè)計(jì)寬度C.堆載預(yù)壓的填料宜采用路基填料，并分層壓實(shí)D.沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制【答案】B46、對(duì)于原地基處理,下面哪個(gè)說(shuō)法不正確（）A.在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。B.原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用合格填料回填C.路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí),基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理,如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí),其處理深度不應(yīng)小于重型汽車(chē)荷載作用的工作區(qū)深度。D.路堤原地基橫坡陡于1:5時(shí),原地基應(yīng)挖成臺(tái)階【答案】D47、關(guān)于路基填料選擇的正確說(shuō)法是（）。A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格仍不可作為路基填料B.含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)可作為路基填料C.含易溶鹽的土可以直接作為路基填料D.級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料【答案】D48、間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)組成，其中規(guī)費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是（）。A.各類(lèi)工程的人工費(fèi)之和B.各類(lèi)工程的直接費(fèi)之和C.各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)之和D.各類(lèi)工程的人工費(fèi)與施工機(jī)械費(fèi)之和【答案】A49、施工方案優(yōu)化的內(nèi)容不包括()。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.機(jī)械成本的優(yōu)化D.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化【答案】C50、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版），組成合同的各項(xiàng)文件包括：①中標(biāo)通知書(shū)；②合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件；③項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。A.①—②—③—④B.③—①—②—④C.②—③—④—①D.②—①—③—④【答案】D多選題（共20題）1、水泥混凝土路面使用的外加劑包括（）。A.早強(qiáng)劑B.緩凝劑C.減水劑D.引氣劑E.增水劑【答案】ABCD2、按《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括()。A.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成，各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書(shū)面一致意見(jiàn)B.通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后C.各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告E.竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍第三，四，五部分（不含缺陷責(zé)任期資料內(nèi)容）的搜集整理及歸檔工作【答案】A3、下列關(guān)于隧道供電說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.供電線路應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)B.瓦斯地段照明不得超過(guò)220VC.瓦斯地段的電纜應(yīng)懸空架設(shè)D.瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電E.短隧道應(yīng)采用低壓至洞口，再高壓進(jìn)洞【答案】BC4、下列關(guān)于隧道供電電壓及供電線路說(shuō)法正確的是（）。A.一般作業(yè)地段不宜大于36VB.手提作業(yè)燈為12～24VC.施工地段的臨時(shí)電線路宜采用絕緣良好膠皮線架設(shè)D.成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用橡套電纜E.瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專(zhuān)用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線【答案】AB5、下列安全帶使用正確的描述有（）。A.嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩B.安全帶應(yīng)低掛高用并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C.安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤D.缺少或不易設(shè)置安全帶吊點(diǎn)的工作場(chǎng)所宜設(shè)置安全帶母索E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除【答案】ACD6、路面表面防排水設(shè)施由（）等組成。A.路拱橫坡B.盲溝C.路肩坡度D.攔水帶E.止水帶【答案】ACD7、可用于隧道二次襯砌的施工機(jī)械設(shè)備有（）。A.錨桿臺(tái)車(chē)B.混凝土噴射機(jī)C.混凝土攪拌站D.攪拌運(yùn)輸車(chē)E.混凝土輸送泵【答案】CD8、(2021年第1批真題)關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板、塑料模板B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置C.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤(rùn)滑【答案】BD9、雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)選用的填料有（）。A.卵石土B.粘性土C.砂類(lèi)土D.膨脹土E.鹽漬土【答案】AC10、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的敘述正確的是（）。A.第一級(jí)：項(xiàng)目總工程師向項(xiàng)目各部門(mén)負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B.第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底C.第三級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D.第一級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底E.第一級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等【答案】ABC11、排除滑坡地段地表水的方法有（）。A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置支撐滲溝C.設(shè)置平孔D.設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝E.平整夯實(shí)滑坡體表表面的土層，形成排水順坡【答案】AD12、（2017年真題）按隧道間的距離，隧道分為（）。A.連拱隧道B.小凈距隧道C.分離式隧道D.極小斷面隧道E.分叉式隧道【答案】ABC13、關(guān)于填隙碎石施工的說(shuō)法正確的有（）。A.填隙碎石施工應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)B.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)不得開(kāi)放交通C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)碾壓后填隙碎石表面的集料間空隙應(yīng)填滿(mǎn)集料不得外露D.填隙料的用量宜為集料質(zhì)量的30%~40%E.應(yīng)由近到遠(yuǎn)將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上并嚴(yán)格控制卸料距離【答案】BD14、橋梁按跨越障礙的性質(zhì)，可分為（）。A.跨河橋B.鋼橋C.高架橋D.棧橋E.農(nóng)橋【答案】ACD15、級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于（）。A.二級(jí)以上公路的基層B.各級(jí)公路的底基層C.各級(jí)公路的基層D.輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層E.重交通公路的基層【答案】BD16、工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有（）。A.調(diào)值公式法B.調(diào)價(jià)文件計(jì)算法C.預(yù)算價(jià)格調(diào)整法D.實(shí)際價(jià)格調(diào)整法E.工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法【答案】ABD17、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，公路橋梁可劃分為（）。A.特大型橋B.大型橋C.中型橋D.小型橋E.微型橋【答案】ABCD18、瀝青路面墊層的作用主要有（）。A.排水B.隔水C.防凍D.防污E.補(bǔ)強(qiáng)【答案】ABCD19、關(guān)于高路塹公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估只能在施工前進(jìn)行B.總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估均由施工單位負(fù)責(zé)組織C.評(píng)估報(bào)告應(yīng)反映風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程的全部工作，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括編制依據(jù)、工程概況、評(píng)估方法、評(píng)估步驟、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策建議等D.項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重大風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)按規(guī)定報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、地方行業(yè)主管部門(mén)備案E.施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作費(fèi)用應(yīng)在項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用中列支【答案】AB20、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A.施工時(shí)壓路機(jī)功效過(guò)大B.地基處理不徹底C.施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基D.壓實(shí)不足E.路堤兩側(cè)超填寬度不夠【答案】BCD大題（共10題）一、某橋上部為3×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部決定采用盤(pán)扣式支架搭設(shè)滿(mǎn)堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計(jì)驗(yàn)算確定了布置間距并委托第三方驗(yàn)算。事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部按照專(zhuān)項(xiàng)施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)對(duì)模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道檢查驗(yàn)收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r，縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ(chēng)澆筑，氣溫最高達(dá)32℃，經(jīng)過(guò)30小時(shí)完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過(guò)程中采取了如下做法：①預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進(jìn)行?！締?wèn)題】1.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定?如果不滿(mǎn)足，說(shuō)明理由和應(yīng)采取的處理措施。2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗(yàn)收程序和工序?3.說(shuō)明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫(xiě)出正確做法?！敬鸢浮?.（1）不滿(mǎn)足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=2.7＞2，因此不滿(mǎn)足要求。（2）處理措施：擴(kuò)大下部架體尺寸，對(duì)支架底部增加支撐、設(shè)置抗風(fēng)纜等措施，增加其穩(wěn)定性。2.遺漏的驗(yàn)收程序和工序：（1）地基處理后應(yīng)組織驗(yàn)收。（2）支架拼裝完后驗(yàn)收。（3）支架搭設(shè)后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓。3.混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯(cuò)誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，“氣溫最高達(dá)32℃，經(jīng)過(guò)30小時(shí)澆筑完成”。4.①不正確，應(yīng)為0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復(fù)合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應(yīng)由低處向高處壓漿。二、2016年3月，某二級(jí)公路工程實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)，招標(biāo)項(xiàng)目估算價(jià)為7000萬(wàn)元人民幣。資金由項(xiàng)目所在地省交通運(yùn)輸廳籌集，招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009版）編制，投標(biāo)報(bào)價(jià)方式為工程量清單報(bào)價(jià)，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫(xiě)單價(jià)和總價(jià)。在招投標(biāo)和施工過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：事件1：為防止投標(biāo)人圍標(biāo)、串標(biāo)或提供虛假資料，保證工程招標(biāo)順利進(jìn)行，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納80萬(wàn)元投標(biāo)保證金和120萬(wàn)元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶(hù)轉(zhuǎn)出，一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒(méi)收所有保證金。事件2：投標(biāo)人甲的總報(bào)價(jià)為6800.022萬(wàn)元，其中第200章部分報(bào)價(jià)單見(jiàn)表4。在評(píng)標(biāo)過(guò)程中，評(píng)標(biāo)委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價(jià)與數(shù)量的乘積與合價(jià)不一致，細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒(méi)有填寫(xiě)單價(jià)和合價(jià)。錨桿的市場(chǎng)綜合單價(jià)為55.06元/m。其他部分的計(jì)算均正確。評(píng)標(biāo)委員會(huì)按照偏差修正的有關(guān)原則對(duì)偏差進(jìn)行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報(bào)價(jià)中標(biāo)并簽訂合同。事件3：工程開(kāi)工后，為協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系，在業(yè)主的推薦下，甲公司項(xiàng)目部同駐地所在村委會(huì)簽訂了勞務(wù)分包合同，但合同價(jià)格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費(fèi)，甲公司項(xiàng)目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費(fèi)的申請(qǐng)。<1>、事件1中，根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（2016版），招標(biāo)人的規(guī)定有何不妥？說(shuō)明理由。<2>、事件2中，針對(duì)細(xì)目209-3-c和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說(shuō)明理由。<3>、事件2中按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施案例》，計(jì)算招標(biāo)人可以收取投標(biāo)人甲的最高履約保證金。（保留小數(shù)點(diǎn)后一位）<4>、事件3中，甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確？甲公司項(xiàng)目部的調(diào)價(jià)申請(qǐng)能否獲得支持？分別說(shuō)明理由。【答案】＜1>、不妥之一：招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納120萬(wàn)元信用保證金。理由：投標(biāo)人只需繳納投標(biāo)保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒(méi)收所有保證金。理由：只有在開(kāi)標(biāo)后出現(xiàn)投標(biāo)人撤回及其他違反約定的行為時(shí)，才能沒(méi)收該投標(biāo)人的投標(biāo)保證金。否則招標(biāo)人不得隨意沒(méi)收保證金。＜2>、（1）出現(xiàn)209-3-c中合價(jià)明顯錯(cuò)誤的情況，應(yīng)當(dāng)以單價(jià)為準(zhǔn)，調(diào)整合價(jià)為530×86=45580元。（2）出現(xiàn)210-3-b中對(duì)于投標(biāo)報(bào)價(jià)中已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒(méi)有填寫(xiě)價(jià)格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到，因?yàn)槠湮刺顚?xiě)價(jià)格，可以視為其價(jià)格已經(jīng)包含在其他項(xiàng)目中。＜3>、按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施案例》規(guī)定，招標(biāo)文件要求中標(biāo)人提交履約保證金的，中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求提交。履約保證金不得超過(guò)中標(biāo)合同金額的10%。修正后的總報(bào)價(jià)為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬(wàn)元因此本項(xiàng)目投標(biāo)保證金最高為6759×10%=675.9萬(wàn)元。＜4>、（1）甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法不正確。理由：由于村委會(huì)不具有勞務(wù)資質(zhì)，違反了下列規(guī)定。施工總承包、專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)可以將勞務(wù)作業(yè)分包給具有施工勞務(wù)資質(zhì)的企業(yè)；還可以將部分臨時(shí)性、輔助性或者替代性的工作使用勞務(wù)派遣人員完成作業(yè)。（2）甲公司項(xiàng)目部的調(diào)價(jià)申請(qǐng)不能獲得支持。理由：因?yàn)槿斯べM(fèi)的調(diào)整應(yīng)按照當(dāng)?shù)卦靸r(jià)部門(mén)公布的信息價(jià)為調(diào)價(jià)基礎(chǔ)。施工單位的勞務(wù)分包是自身行為，不涉及價(jià)格調(diào)整。三、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430設(shè)置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m。路基工程施工前項(xiàng)目部進(jìn)行了技術(shù)交底，技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持實(shí)施，向項(xiàng)目部、分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進(jìn)行交底，交底人員和參會(huì)人員雙方簽字確認(rèn)。技術(shù)交底記錄部分內(nèi)容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查出廠質(zhì)量證明書(shū)后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長(zhǎng)度取設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預(yù)埋拉環(huán)或預(yù)留孔中穿過(guò)，折回與另一端對(duì)齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。為保證壓實(shí)效果，所有填筑區(qū)域均使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，嚴(yán)禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應(yīng)從拉筋尾部開(kāi)始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進(jìn)行。再向墻面方向進(jìn)行。嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓。碾壓機(jī)具不得在擋土墻范圍內(nèi)調(diào)頭?！締?wèn)題】1.項(xiàng)目部組織技術(shù)交底的方式是否正確？說(shuō)明理由。2.逐條判斷技術(shù)交底記錄內(nèi)容是否正確，并改正錯(cuò)誤。【答案】1.技術(shù)交底的方式不正確。理由：技術(shù)交底未按不同要求、不同層次、不同方式進(jìn)行技術(shù)交底。即分級(jí)進(jìn)行、分級(jí)管理。技術(shù)交底工作由項(xiàng)目總工程師組織并主持實(shí)施。2.（1）不正確；理由：聚丙烯土工帶進(jìn)場(chǎng)時(shí)除了查看出廠質(zhì)量證明書(shū)外，還應(yīng)查看出廠試驗(yàn)報(bào)告，并且還應(yīng)取樣進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)測(cè)定。（2）條不正確；理由：聚丙烯土工帶的下料長(zhǎng)度一般為2倍設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加上穿孔所需長(zhǎng)度（30～50cm）。（3）條不正確；理由：距加筋土面墻1m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。（4）條不正確；理由：填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開(kāi)始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進(jìn)行，然后再向墻面方向進(jìn)行。四、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計(jì)為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。因該地區(qū)申報(bào)A級(jí)旅游景區(qū)，為保護(hù)該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場(chǎng)。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋。由于該設(shè)計(jì)變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機(jī)械設(shè)備閑置，經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元，施工單位向建設(shè)單位提出索賠40萬(wàn)元。在梁段預(yù)制施工中，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40d，為加快進(jìn)度召開(kāi)了專(zhuān)門(mén)會(huì)議，決定簡(jiǎn)化材料采購(gòu)程序，規(guī)定由建設(shè)單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應(yīng)商。在建設(shè)單位口頭擔(dān)保的情況下，材料采購(gòu)部門(mén)填寫(xiě)“材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單”，交由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員到貨源處取樣進(jìn)行性能試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當(dāng)?shù)谝慌摻钸\(yùn)送至工地時(shí)，施工單位認(rèn)為是建設(shè)單位指定使用的鋼筋，在認(rèn)真檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書(shū)后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問(wèn)題，要求相關(guān)部位暫停施工，已完成的相關(guān)部分全部返工，由此造成經(jīng)濟(jì)損失60萬(wàn)元，項(xiàng)目部據(jù)此向建設(shè)單位索賠60萬(wàn)元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的預(yù)制場(chǎng)和存梁區(qū)，采用龍門(mén)吊機(jī)移運(yùn)預(yù)制的梁段。施工中由于龍門(mén)吊機(jī)鋼絲繩斷裂導(dǎo)致預(yù)制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。問(wèn)題：1、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級(jí)設(shè)計(jì)變更該設(shè)計(jì)變更應(yīng)由誰(shuí)審批。2、指出施工單位在材料采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)中的錯(cuò)誤做法，并寫(xiě)出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說(shuō)明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，指出預(yù)制場(chǎng)梁段墜落事故的等級(jí)，并說(shuō)明理由。5、寫(xiě)出T形梁預(yù)制施工中應(yīng)做好的主要環(huán)境保護(hù)工作?！敬鸢浮?、屬于較大設(shè)計(jì)變更。應(yīng)由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。2、錯(cuò)誤做法：（1）由建設(shè)單位口頭擔(dān)保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場(chǎng)后，未經(jīng)檢驗(yàn)即直接用于施工。正確做法：（1）應(yīng)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式確定供貨商；（2）鋼筋到場(chǎng)后，應(yīng)由試驗(yàn)室在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，合格后方可使用。3、因工程變更進(jìn)行的索賠合理，是由于建設(shè)單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項(xiàng)目部未把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，是施工單位的責(zé)任。4、一般事故。因?yàn)橐话闶鹿适侵冈斐?人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場(chǎng)地道路硬化、清運(yùn)車(chē)輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。五、某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個(gè)工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。問(wèn)題：1.二灰基層施工準(zhǔn)備中，計(jì)算機(jī)械臺(tái)數(shù)需要考慮哪些因素？2.補(bǔ)充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯(cuò)誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng)，并補(bǔ)充漏項(xiàng)?！敬鸢浮?.考慮因素：①計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)（或臺(tái)班制度數(shù)）。③機(jī)械臺(tái)班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機(jī)械利用率。2.A施工放樣（或測(cè)量,或放線）,B養(yǎng)護(hù)3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時(shí),前一段未壓部分,應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯(cuò)項(xiàng)：彎沉、回彈模量。漏項(xiàng)：厚度、強(qiáng)度。1.此題考察施工機(jī)械需要量的確定考慮因素?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“主要機(jī)械設(shè)備配置與組合”一目。施工機(jī)械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺(tái)班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來(lái)確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機(jī)械的臺(tái)數(shù)；P—計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量(m3)；W1—計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)；Q—機(jī)械的臺(tái)班生產(chǎn)率（m3／臺(tái)班）；KB—機(jī)械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機(jī)械設(shè)備的使用管理題，考核考生對(duì)施工機(jī)械需要量的確定方法及公式里各符號(hào)含義的掌握。2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)”一目。穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對(duì)路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)的掌握。六、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時(shí)，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過(guò)限值；未鑿除模板移動(dòng)；部分鋼筋保護(hù)層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開(kāi)裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進(jìn)行補(bǔ)救處理。問(wèn)題：(1）根據(jù)背景材料，請(qǐng)分析襯砌開(kāi)裂原因。(2）根據(jù)背景材料，應(yīng)該從哪幾個(gè)方面對(duì)隧道襯砌裂縫病害進(jìn)行防治?(3）對(duì)隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施?！敬鸢浮?1）襯砌開(kāi)裂原因：①施工時(shí)，由于先拱后墻法施工時(shí)拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。②由于施工測(cè)量放線發(fā)生差錯(cuò)、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質(zhì)量管理不善，混凝土材料檢驗(yàn)不力，施工配合比控制不嚴(yán)，水灰比過(guò)大等造成襯砌質(zhì)量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)。③鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)做除銹、清污處理。④混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行止水處理，根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。⑥襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結(jié)為加強(qiáng)襯砌自身強(qiáng)度和提高圍巖穩(wěn)定性?xún)煞N。對(duì)于隧道襯砌裂縫的治理一般會(huì)采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補(bǔ)、直接涂抹工藝中的一種或數(shù)種相結(jié)合的措施。加強(qiáng)襯砌自身強(qiáng)度可通過(guò)對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)混凝土施工材料進(jìn)行加固以及通過(guò)對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)的裂縫進(jìn)行碳纖維加固等措施提升結(jié)構(gòu)自身的承載能力。提高圍巖穩(wěn)定性能夠有效地保證隧襯砌結(jié)構(gòu)施工的安全性，可通過(guò)錨固注漿、深孔注漿等措施對(duì)圍巖進(jìn)行加固。七、背景資料：某二級(jí)公路工程K30+200～K30+500，地勢(shì)平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運(yùn)過(guò)來(lái)填筑，擬采用機(jī)械化施工。施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實(shí)，每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。(3)壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過(guò)4km／h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。問(wèn)題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯(cuò)誤之處并改正。3．為了檢測(cè)該路段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有哪些?4．該段路基的土方運(yùn)輸與填筑施工的需要配置哪些主要機(jī)械?【答案】P5-111.容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：(1)按一般路堤設(shè)計(jì)，沒(méi)有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；(7)路堤固結(jié)沉降。2．路基填筑時(shí)每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)計(jì)寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度；砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實(shí)效果較差，應(yīng)該采用振動(dòng)壓路機(jī)。3．路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無(wú)核密度儀法。4．土方運(yùn)輸配置裝載機(jī)和自卸汽車(chē)；填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)等。八、【背景資料】某大橋主跨為20×40cm預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，合同總價(jià)為8700萬(wàn)元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素管理，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行、降低工程成本；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了1名持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿(mǎn)足要求后確定了地材供應(yīng)商。?問(wèn)題1.請(qǐng)指出鉆孔樁常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)。2.采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管的使用與安放應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？3.本項(xiàng)目配備的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說(shuō)明配備標(biāo)準(zhǔn)。4.如何選擇施工機(jī)械？簡(jiǎn)述選擇施工機(jī)械的原則。5.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請(qǐng)給出正確的做法。工地試驗(yàn)用的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？【答案】1.常見(jiàn)的質(zhì)量控制點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、護(hù)筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標(biāo)高控制、清孔質(zhì)量、鋼筋籠接頭質(zhì)量以及水下混凝土的灌注質(zhì)量。2.采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注。（1）導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)與接頭抗拉試驗(yàn)，合格的導(dǎo)管才能使用；（2）導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求。3.不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為“每5000萬(wàn)元合同額配備一名，不足5000萬(wàn)元的至少配備1名”，本項(xiàng)目應(yīng)配備至少2名專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。4.應(yīng)當(dāng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、土質(zhì)條件等選擇施工機(jī)械。選擇機(jī)械的原則：（1）施工機(jī)械與工程具體實(shí)踐相適應(yīng)；（2）使用機(jī)械應(yīng)由較好的經(jīng)濟(jì)性