樵坪山隧道輔助坑道進正洞挑頂施工方案

目錄一、編制依據(jù)及范圍： 2(一)編制依據(jù)： 2(二)編制范圍 2二、工程概況 2三、1#斜井、2#斜井、3#橫洞工程地質(zhì)條件評價 4(一)1#斜井 4(二)2#斜井 4(三)3#橫洞 5四、輔助坑道與正洞連接平面示意圖 5五、1#斜井、2#斜井、3#斜井與正洞交叉處設(shè)計支護參數(shù) 5六、輔助坑道進正洞三岔口加強段設(shè)計 7七、輔助坑道進正洞挑頂方案 10(一)挑頂方法 10(二)挑頂施工步驟 10(三)小導(dǎo)洞施工方法 11八、正洞施工組織技術(shù)方案 13(一)輔助坑道進入正洞施工方案 13(二)施工組織程序 13(三)資源配置匯總表 14九、質(zhì)量保證措施 15十、安全保證措施 16(一)安全生產(chǎn)管理 16(二)挖、裝、運安全措施 17(三)用電安全措施 18(四)施工機械安全措施 18(五)防火安全措施 19樵坪山隧道輔助坑道進正洞挑頂施工方案編制依據(jù)及范圍：編制依據(jù)：1、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10417-2018；2、《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-2016）3、《客貨共線鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9653-2017）；4、《樵坪山隧道實施性施工組織設(shè)計》；5、《樵坪山隧道施工圖》、施工說明等文件；6、我單位的技術(shù)力量、類似工程的施工經(jīng)驗、機械設(shè)備、勞動力狀況、管理水平及經(jīng)濟效益。編制范圍本施工方案編制范圍：新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線DHZQ-2標合同段樵坪山隧道工程輔助坑道1#斜井、2#斜井和3#橫洞，起訖里程為：DK39+632~DK47+200段。工程概況樵坪山隧道位于重慶市巴南區(qū)南泉鎮(zhèn)和南岸區(qū)長生橋鎮(zhèn)境內(nèi)，為正線上的雙線隧道，中心里程DK43+416，最大埋深340m，全長7568m；全隧除DK39+826.203~DK41+545.718段位于R=3000m的右偏曲線，DK46+195.720~DK46+982.471段位于R=2000m的左偏曲線，其余段落為直線，設(shè)計縱坡為3.8‰、-3.8‰的"人字坡,線路高程311.45（311.39）~290.75m。隧道范圍屬低山地貌，海拔標高為325～650m，相對高差為60～220m，隧道大致沿北東～南西呈彎道穿越樵坪山，樵坪山植被茂密，多為林地，局部陡壁段有基巖露頭。隧道進口位于一丘坡緩坡附近，出口位于一丘坡坡腰附近，進出口地形相對較平緩，且進、出口線路均與等高線呈近正交關(guān)系。隧道位于山區(qū)，山間有零星公路分布，交通不方便。洞身穿越侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖夾砂巖地層，泥巖呈中厚層至薄層狀。隧道位于大盛場向斜核部附近，巖層傾角3-9°，巖層緩傾,隧道開挖易產(chǎn)生坍頂。無斷層等不良地質(zhì)發(fā)育，泥巖質(zhì)軟。洞身淺埋地段開挖易出現(xiàn)冒頂塌方;隧道進口位于沖溝段溝槽覆蓋層較厚。地下水量較小，一般以滴、滲水為主,局部砂巖地段可能出現(xiàn)股狀涌水，預(yù)測最大涌水量7326.8m3/d。環(huán)境作用類別為硫酸鹽侵蝕環(huán)境時，DK41+100~DK41+900段環(huán)境作用等級為H1；在鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境時，DK42+360~DK43+360段環(huán)境作用等級為Y1。隧道工程地質(zhì)條件一般。為滿足工期及防災(zāi)救援需要，本隧采取"2斜井+1橫洞"的輔助坑道方案。各坑道均采用無軌運輸雙車道斷面。1、1#斜井設(shè)于線路DK41+200處左側(cè)，與線路正向交角91°4'58"，設(shè)計最大縱坡-80‰，平長248m。2、2#斜井設(shè)于線路DK43+050處左側(cè)，與線路正向交角105°，設(shè)計最大縱坡-11.4‰，平長637m，并作為防災(zāi)救援緊急出口。3、3#橫洞設(shè)于線路DK44+850處左側(cè)，與線路正向交角107°，設(shè)計最大縱坡6.86‰，平長799m。1#斜井、2#斜井、3#橫洞工程地質(zhì)條件評價1#斜井丘陵地貌，地形起伏整體不大，局部為陡壁，斜井進口位于斜坡地段,整體埋深較淺，最大埋深約119m。斜井順斜坡向上行進，丘坡基巖露頭較好，覆蓋層較薄?；鶐r為沙溪廟組泥巖夾砂巖，測區(qū)靠近大盛場向斜核部，巖層整體緩傾，泥巖巖質(zhì)較軟，巖體較完整；測區(qū)地下水整體不發(fā)育,地下水一般以滲、滴水為主，預(yù)測其最大涌水量300m3/d,地下水無侵蝕性。主要工程地質(zhì)問題：隧道巖層整體緩傾，開挖過程中易形成拱頂局部坍塌；隧道埋深淺，圍巖受地表影響較大。2#斜井丘陵地貌，地形起伏整體較大，局部為陡壁，斜井進口位于斜坡地段,整體埋深較淺，最大埋深約180m。斜井順斜坡向上行進，丘坡基巖露頭較好，覆蓋層較薄?；鶐r為沙溪廟組泥巖夾砂巖，靠近大盛場向斜核部，巖層整體緩傾，泥巖巖質(zhì)較軟，巖體較完整；地下水整體不發(fā)育,地下水一般以滲、滴水為主，預(yù)測其最大涌水量650m3/d,地下水無侵蝕性。主要工程地質(zhì)問題：隧道巖層整體緩傾，開挖過程中易形成拱頂局部坍塌。3#橫洞丘陵地貌，地形起伏整體不大，局部為陡壁，橫洞進口位于斜坡地段,整體埋深較淺，最大埋深約234m。橫洞順斜坡向上行進，丘坡基巖露頭較好，覆蓋層較薄?；鶐r為沙溪廟組泥巖夾砂巖，測區(qū)靠近大盛場向斜核部，巖層整體緩傾，泥巖巖質(zhì)較軟，巖體較完整；測區(qū)地下水整體不發(fā)育,地下水一般以滲、滴水為主，預(yù)測其最大涌水量800m3/d,地下水無侵蝕性。主要工程地質(zhì)問題：隧道巖層整體緩傾，開挖過程中易形成拱頂局部坍塌。輔助坑道與正洞連接平面示意圖1#斜井、2#斜井、3#斜井與正洞交叉處設(shè)計支護參數(shù)輔助坑道按雙（錯）車道無軌運輸設(shè)計，凈空尺寸為7.5m（寬）*6.2m（高）。交叉口段及洞口段采用模筑襯砌，洞內(nèi)各級圍巖采用臺階法施工，輔助坑道與正洞連接處加強支護。輔助坑道進正洞三岔口加強段設(shè)計輔助坑道進正洞交叉口段隧道Ⅳ級模筑襯砌支護類型，考慮三岔口特殊地段施工，對輔助坑支護參數(shù)進行加強，并加大預(yù)留變形量至15cm，輔助坑道加強段長度為10m加強段支護參數(shù)：拱墻架立I14型鋼鋼架，間距0.1m，共計10榀。在輔助坑道與正洞交接處，采用并排架立兩榀I20b型鋼鋼架，并在拱架頂部設(shè)置門梁來支撐正洞上部拱架，門梁采用I25a工字鋼(2榀)，門梁與斜井鋼架焊接在一起。門梁連接均采用螺栓連接，在施工過程中，必須按照設(shè)計圖紙位置安設(shè)，保證立柱、橫梁位置準確。采用φ42鎖腳錨管，分別與立柱和橫梁焊接牢固，錨管長度為4m，施工過程中，必須保證錨管施工質(zhì)量，防止因施工不當(dāng)導(dǎo)致橫梁下沉，引起安全和質(zhì)量事故，門梁示意圖見下圖。斜井與正洞交接處門梁示意圖輔助坑道進正洞挑頂方案挑頂方法輔助坑道進正洞采用小導(dǎo)洞(斷面5m寬×5.2m高)沿正洞開挖輪廓線爬行開挖，形成上臺階操作平臺，然后上臺階按設(shè)計圖紙要求進行初期支護后，向大里程方向進行上臺階開挖至10米長度后，再進行小里程方向上臺階開挖，開挖10米后，進行下臺階開挖，開挖形成標準臺階長度后，進入正常工序開挖施工。挑頂施工步驟小導(dǎo)洞開挖至上臺階→正洞上臺階支護→正洞上臺階向大里程方向開挖支護→正洞上臺階向小里程方向開挖支護→正洞下臺階開挖支護小導(dǎo)洞施工方法1、小導(dǎo)洞支護參數(shù)：頂部噴砼采用C25砼，厚度20cm，邊墻厚度5～8cm；拱架采用I16鋼架，間距1.2米/榀；φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20×20cm；縱向連接筋設(shè)φ22連接筋，環(huán)向間距1.2米。2、輔助坑道岔口段施工：根據(jù)實際圍巖情況，從輔助坑道（臺階高度5.2m）擬采取向上爬行至正洞上臺階進入正洞施工，與正洞正交進入，在井口正洞大跨處開始向上開挖，采用邊向上挑口邊進行門型鋼架錨噴支護，開口寬度5m，進尺按2.4m進行控制。3、開挖后及時架設(shè)工鋼門架，間距按1.2m進行布置。邊墻及時施作錨管，環(huán)向間距按1.2m進行布置。門型鋼架拱頂位于正洞開挖輪廓線外側(cè)，并考慮25cm的預(yù)留變形量。門型鋼架立柱采用定位錨管將直立工字鋼鎖在邊墻上，以保證門架受力的穩(wěn)定性，并及時噴砼將拱部封閉。4、開挖時逐漸將底板抬高至大跨線標高，按正洞上斷面開挖尺寸進行開挖，待開挖至正洞另側(cè)開挖限界后，按設(shè)計要求架設(shè)正洞鋼架，將錨管及鋼筋網(wǎng)施作完成，并增設(shè)局部定位錨管，再噴射混凝土封閉，形成環(huán)向立拱錨噴支護。5、待噴射混凝土達到一定強度并觀察穩(wěn)定后，進行正洞上斷面的開挖支護，拆除直立工鋼，按正洞上半斷面向大里程方向開挖，上臺階形成一定臺階后進行下臺階開挖。在每個開挖、支護面形成10m～15m長的工作面后再反方向開挖、支護，形成兩個工作面施工。6. 施工注意事項⑴三岔口段輔助坑道口必須加固后方可進行爬坡挑頂施工⑵鎖腳錨管必須采用U型鋼筋與拱架焊接牢固⑶三岔口襯砌后進行挑頂施工時注意對斜井拱墻防水板及止水帶的保護⑷小導(dǎo)洞采用挖掘機扒碴，裝載機裝碴，自卸汽車運碴，開挖循環(huán)進尺不在于2.4米。⑸小導(dǎo)洞開挖時，注意控制拱頂標高，頂部初支內(nèi)側(cè)沿正洞開挖輪廓線布置，并預(yù)留25cm施工誤差及沉降變形量。⑹小導(dǎo)洞采用矩形斷面，斷面內(nèi)凈寬5米，高度根據(jù)正洞開挖輪廓線標高計算進行控制，拱腳嚴禁懸空，必須落在堅實基礎(chǔ)上。小導(dǎo)洞門架拼裝圖(單位：cm)⑺小導(dǎo)洞頂部采用掛網(wǎng)滿噴砼支護，兩側(cè)邊墻采用素噴5～8cm厚砼進行封閉，拱腳噴50cm混凝土。⑻小導(dǎo)洞開挖過程中加大監(jiān)控量測頻率，根據(jù)量測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，保證施工安全。正洞施工組織技術(shù)方案輔助坑道進入正洞施工方案1、斜井先以導(dǎo)洞進入正洞施工，導(dǎo)洞斷面尺寸5×5.2m（寬×高），支護參數(shù)根據(jù)實際圍巖揭示采用適當(dāng)?shù)闹ёo結(jié)構(gòu)形式，以確保安全。2、在正洞導(dǎo)坑施工時，導(dǎo)坑拱頂標高在正洞開挖輪廓線以外，以便于正洞交叉口拱架架設(shè)，考慮到圍巖變形量可能較大，實際開挖尺寸比設(shè)計拱頂標高提高25cm。開挖進尺嚴格控制在2.4m以內(nèi)，施工中做到邊開挖邊支護。3、待導(dǎo)坑完成正洞開挖限界后，停止向前施工，返回進行正洞交叉口段擴挖。4、正洞交叉口段擴挖時，先用拱架加固拱部，然后采用臺階法先向大里程方向開挖，先開挖上臺階，邊開挖邊支護，開挖時遇到對正洞斷面凈空有影響的導(dǎo)洞鋼架進行拆除，開挖長度達到10m后，再以相同方法向小里程方向開挖正洞。5、在上臺階開挖到一定長度后，及時進行下臺階落底施工及正洞仰拱的施工，以便初期支護與仰拱盡早成環(huán)，確保施工安全。施工組織程序正洞施工考慮向大里程和小里程兩個方向同時進行施工，待大里程方向開挖至30～50m時，暫停掘進，進行襯砌臺車的拼裝，臺車拼裝完成后再恢復(fù)大里程方向開挖。開挖擬采用臺階法組織施工，挖掘機扒碴，挖掘機配合50裝載機裝碴，自卸汽車運碴（挖機、裝載機、自卸汽車兩個方向共用）；拱墻襯砌兩個方向各設(shè)一臺模板臺車進行砼澆筑。資源配置匯總表序號項目名稱、部門規(guī)格單位數(shù)量說明一勞力資源1隧道作業(yè)隊1）開挖分隊人開挖工人45包括仰拱開挖2）初支作業(yè)隊人45包括立鋼架、噴砼3）襯砌分隊人木工人6防水工人6混凝土工人20鋼筋工人20雜工人42綜合作業(yè)隊人裝載司機人4挖機司機人2農(nóng)用車司機人砼運輸車司機人8電工人3修理工人2抽水工人2雜工人3鋼材加工廠人電焊工人6鋼筋工人34小計176二設(shè)備資源1空壓機臺82裝載機臺43挖掘機臺24混凝土運輸車臺45倒料汽車臺36通風(fēng)機2×110臺2正洞2個面各1臺7射流風(fēng)機55kw臺1三岔口段增加風(fēng)速使用小計22三機料及料具1濕噴機臺22風(fēng)鉆臺503抽水機臺44潛水泵臺45變壓器10千伏臺11000KVA1臺6配電柜套17開挖臺架個28襯砌臺車臺29防水板臺架個210修補臺架個2質(zhì)量保證措施1、嚴格按照技術(shù)交底施工，遵守施工規(guī)范，掌握施工技術(shù)標準、質(zhì)量檢查及驗收標準。不符合要求時返工并追究負責(zé)人的責(zé)任。2、控制好上下斷面連接處施工質(zhì)量，邊墻嚴禁有欠挖。3、嚴格執(zhí)行現(xiàn)場值班制度，及時解決施工中發(fā)生的問題。4、施工中認真進行地質(zhì)素描和觀察，加強隧道開挖后變形收斂量測，收集信息，及時反饋指導(dǎo)施工。5、錨噴支護做到噴漿料隨拌隨用，時間不超過規(guī)定，厚度較大時分層噴射，嚴格掌握水壓、風(fēng)壓和噴射距離，做到厚度符合設(shè)計和安全要求，表面平順。6、鋼架施工時做到加工正確，架立間距、傾斜度和垂直度符合要求。鋼架的拱腳必須落在穩(wěn)定的基礎(chǔ)。接頭板密貼，連接螺栓上齊擰緊，連接牢固。7、確保結(jié)構(gòu)尺寸要符合設(shè)計要求，由值班人員、測量工程師及質(zhì)檢工程師負責(zé)。8、嚴格按照工區(qū)制定的質(zhì)量計劃和工序的作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底進行施工。安全保證措施安全生產(chǎn)管理1、建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)逐級負責(zé)制，制度明確、責(zé)任到人，獎罰分明。2、嚴格執(zhí)行工區(qū)編制的安全操作規(guī)程、細則、制度及安全技術(shù)措施，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作）和“三級安全教育”。3、每一工序施工前，做好全面的安全隱患排查，并在施工過程中督促檢查，嚴格堅持特殊工種持證上崗制度。4、進行定期和不定期的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，同時加大安全教育及宣傳力度，對重點作業(yè)面、危險區(qū)設(shè)安全警示牌、防火須知牌、防爆警示牌、安全用電警示牌等。5、堅持每周一安全活動日的安全學(xué)習(xí)制度。嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。挖、裝、運安全措施1、挖掘機扒碴安全措施①設(shè)專人（領(lǐng)工員）負責(zé)指揮，使用手勢要確保操作司機明白，站在司機易于觀望的位置；②上臺階修整斷面的人員站在遠離扒斗不得少于2m的位置，由工班長負責(zé)指揮；③挖機工作期間，禁止人員上下走動，必須時，要求挖機暫停工作后再及時通過；④扒兩側(cè)拱腳位置時，嚴防將已架立拱架的拱腳松動；⑤作業(yè)環(huán)境保證足夠的照明，良好的視線；⑥設(shè)備應(yīng)具備良好的制動性能，作業(yè)半徑內(nèi)禁止站人，尤其控制好旋轉(zhuǎn)。每個作業(yè)循環(huán)后都應(yīng)進行檢查、保養(yǎng)，確保設(shè)備的完好。⑦上部作業(yè)人員要站在安全穩(wěn)定位置，距臺階邊緣不得少于1m。2、裝載機