NO汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)造與維修

NO汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)造與維修目前一頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點

1.了解直流串勵電動機(jī)的工作原理和特征；2.掌握起動系統(tǒng)的組成，起動機(jī)的正確拆卸與裝復(fù)方法及起動系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)和檢查方法；3.學(xué)會分析汽車起動系統(tǒng)電路工作過程，具備檢測和修復(fù)汽車起動系統(tǒng)電路常見故障的能力。學(xué)習(xí)目標(biāo)起動系統(tǒng)的故障檢修目前二頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點

汽車起動系統(tǒng)主要由起動機(jī)及其控制電路組成。起動系統(tǒng)的主要作用就是起動發(fā)動機(jī)，將汽車發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)榈∷龠\轉(zhuǎn)狀態(tài)。在滿足發(fā)動機(jī)正常工作所需的起動條件下，起動系統(tǒng)的工作時間很短，通常在3～5s。起動系統(tǒng)工作不良會造成起動機(jī)不轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)無力或空轉(zhuǎn)等故障。為了掌握起動系統(tǒng)的檢修方法，必須了解起動機(jī)的作用和型號；掌握串勵直流起動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理；學(xué)會起動機(jī)的拆裝、分解、檢修、組裝和安裝操作方法以及起動機(jī)相關(guān)線路的檢測方法。任務(wù)描述任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前三頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點

一輛桑塔納轎車在行駛中拋錨，客戶馬小姐反映該車再次起動時起動機(jī)不轉(zhuǎn)。經(jīng)過維修人員用外接蓄電池進(jìn)行起動，起動機(jī)仍不能正常工作。拖回維修廠后交汽車電器維修組進(jìn)一步檢查，用蓄電池高率放電計對蓄電池進(jìn)行檢測，確認(rèn)蓄電池正常。如何診斷起動機(jī)不轉(zhuǎn)這一故障呢？倘若是起動機(jī)的故障，又該怎樣對其進(jìn)行檢修呢？情境導(dǎo)入任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前四頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點一、起動機(jī)的概述理論學(xué)習(xí)1.發(fā)動機(jī)的起動發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)到到工作狀態(tài)，必須憑借外力使發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動，使汽缸內(nèi)吸入可燃混合氣燃燒膨脹，如此循環(huán)才能自動進(jìn)行。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動，這是起動系的作用。起動發(fā)動機(jī)必須滿足一定的要求，除了滿足對汽缸壓縮壓力、混合氣濃度、電火花強(qiáng)度（汽油機(jī)）及著火溫度（柴油機(jī)）的要求外，還要求起動系能為發(fā)動機(jī)提供起動轉(zhuǎn)矩和起動轉(zhuǎn)速。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，必須克服汽缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動機(jī)本身及其附件內(nèi)的零件之間的摩擦阻力?？朔@些阻力所需的力矩稱為起動轉(zhuǎn)矩。保證發(fā)動機(jī)順利起動所需的曲軸轉(zhuǎn)速稱為起動轉(zhuǎn)速。任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前五頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2.發(fā)動機(jī)的起動方式人力起動電力起動小型發(fā)動機(jī)起動壓縮空氣起動任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前六頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點3.起動系的組成起動機(jī)組成任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前七頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點4.起動系電路和基本工作原理無起動繼電器的起動系電路帶起動繼電器的起動系電路任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前八頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點二、起動機(jī)的構(gòu)造1.起動機(jī)的組成起動機(jī)組成起動機(jī)外形和連接端子任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前九頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2）傳動機(jī)構(gòu)3）操縱機(jī)構(gòu)

1）直流電動機(jī)任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前十頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點1）直流電動機(jī)的結(jié)構(gòu)蓄電池的結(jié)構(gòu)直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)動部分稱為電樞，又稱轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子由外圓帶槽的硅鋼片疊成的鐵芯、電樞繞組線圈、電樞軸和換向器組成，如圖所示。它的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前十一頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修磁極1—定子繞組；2—接線柱；3—絕緣電刷；4—定子鐵心磁通回路磁極由固定在機(jī)殼內(nèi)的磁極鐵心和磁場繞組線圈組成。磁極一般是4個，兩對磁極相對交錯安裝在電機(jī)的殼體內(nèi)，定子與轉(zhuǎn)子鐵心形成的磁通回路如圖所示，低碳鋼板制成的機(jī)殼也是磁路的一部分。目前十二頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修起動機(jī)內(nèi)部電路1—接線柱；2—起動聯(lián)；3—蓄電池；4—正電刷；5—換向器；6—負(fù)電刷；7—勵磁繞組磁場繞組的連接目前十三頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修電刷及電刷架1—絕緣片；2—底板；3—彈簧；4—電刷換向器外形目前十四頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2）直流電動機(jī)工作原理和特性

（1）電磁轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生。直流電動機(jī)是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用而發(fā)生運動的原理工作的。

任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修直流電動機(jī)的工作原理目前十五頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點

（2）直流電動機(jī)轉(zhuǎn)矩自動調(diào)節(jié)原理。當(dāng)負(fù)載變化時，電動機(jī)能通過轉(zhuǎn)速、電流和轉(zhuǎn)矩的自動變化來滿足負(fù)載的需要，使之能在新的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。因此直流電動機(jī)有自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩功能。任務(wù)一蓄電池的檢修保養(yǎng)目前十六頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點（3）工作特性②轉(zhuǎn)速特性①轉(zhuǎn)矩特性③功率特性任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前十七頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修（4）影響起動機(jī)功率的主要因素

②環(huán)境溫度影響

③接觸電阻和導(dǎo)線電阻

①蓄電池容量的影響

目前十八頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2.起動機(jī)類型1）強(qiáng)制咬合式

強(qiáng)制嚙合式電磁力通過杠桿機(jī)構(gòu)使起動機(jī)驅(qū)動齒輪沿電樞軸移動與飛輪環(huán)齒嚙合。任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前十九頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2）電樞驅(qū)動式電樞移動式磁極電磁力使電樞與小齒輪一起移動與飛輪環(huán)齒嚙。任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修電樞移動式起動機(jī)1—靜觸點；2—接觸橋；3—串聯(lián)勵磁繞組；4—并聯(lián)勵磁繞組；5—磁場繞組；6—復(fù)位彈簧；7—圓盤；8—電樞；9—磁極；10—摩擦片式離合器；11—擋片；12—扣爪；13—電磁鐵；14—起動開關(guān)目前二十頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點3）齒輪移動式齒輪移動式電磁力通過電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿使起動機(jī)驅(qū)動齒輪移動與飛輪環(huán)齒嚙合。任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修齒輪移動式起動機(jī)目前二十一頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點三、起動機(jī)的型號任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前二十二頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點1）平行軸式減速起動機(jī)任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修1.減速起動機(jī)平行軸式減速起動機(jī)的構(gòu)造1—惰輪；2—電樞軸齒輪；3—勵磁繞組；4—電樞；5—電刷彈簧；6—電刷；7—活動鐵心；8—電磁開關(guān)；9—滾柱式單向離合器；10—驅(qū)動齒輪目前二十三頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點（1）電動機(jī)。該電動機(jī)由4個磁場繞組相互并聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián)，仍為串勵式電動機(jī)，基本與常規(guī)起動機(jī)相似。任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修磁場繞組的連接目前二十四頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點（2）傳動機(jī)構(gòu)及減速裝置任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修減速齒輪嚙合關(guān)系和單向離合器1—中間軸；2—尼龍骨架；3—電樞軸齒輪；4—中間齒輪；5—圓柱滾子軸承；6—減速齒輪；7—滾柱；8—彈簧；9—傳動導(dǎo)管目前二十五頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點

（3）控制裝置及工作過程?？刂蒲b置的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)式電磁控制裝置大致相同，不同之處在于活動鐵芯的左端固裝的挺桿，經(jīng)鋼球推動驅(qū)動齒輪軸，引鐵右端絕緣地固裝著接觸片。起動機(jī)不工作時，觸盤與觸點分開，驅(qū)動齒輪與飛輪分離。

任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修平行軸式減速起動機(jī)結(jié)構(gòu)及電路目前二十六頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2）行星齒輪式減速起動機(jī)任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修行星齒輪式減速起動機(jī)的結(jié)構(gòu)組成目前二十七頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點1）帶有空擋繼電器的起動機(jī)電路任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修2.帶有附加繼電器的起動機(jī)電路

在裝有自動變速器的轎車上，要求起動系只能在P或N擋才能起動。有的將空擋開關(guān)直接串聯(lián)在起動繼電器線圈和點火開關(guān)之間，還有的在起動繼電器線圈和點火開關(guān)之間串聯(lián)P/N擋位置繼電器。如圖229所示為帶P/N位置繼電器的起動系電路。當(dāng)自動變速器在P擋或N擋，P/N擋開關(guān)閉合，通過P/N擋指示燈給P/N擋繼電器線圈供電，則P/N擋繼電器的觸點閉合。點火開關(guān)接通ST擋即可起動。當(dāng)起動時如自動變速器不在P擋或N擋，則P/N擋繼電器的觸點打開。這時即使點火開關(guān)接通ST擋也無法起動。目前二十八頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2）帶有保護(hù)/防盜切斷繼電器的起動機(jī)電路任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修帶P/N位置繼電器的起動系電路帶保護(hù)/防盜起動切斷繼電器的起動系電路目前二十九頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點一、起動機(jī)的拆裝注意事項實訓(xùn)指導(dǎo)

（1）從車上拆下起動機(jī)前應(yīng)首先切斷點火開關(guān)以及拆下蓄電池搭鐵電纜，以防操作時產(chǎn)生的電火花損壞電子元件。

（2）不同型號的起動機(jī)解體與組裝順序有所不同，應(yīng)按廠家規(guī)定的操作順序進(jìn)行。

（3）部分組合件無故障時不必徹底解體。如電磁開關(guān)、定子鐵心及繞組等。若電磁開關(guān)經(jīng)檢測后，需要分解修理時，要用50W/220V的電烙鐵先將開關(guān)端蓋上的線圈引線焊開后才能進(jìn)行分解。

（4）電樞繞組、磁場繞組、電刷和離合器不能用汽油浸泡清洗，只能用棉紗蘸少量汽油擦拭清洗，其他機(jī)件可用汽油清洗。

（5）分解時，注意換向器前端的絕緣墊圈、中間支承板后面的絕緣墊圈或金屬墊圈以及止推墊圈是否完好。任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前三十頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點

（6）組裝時各螺栓應(yīng)按規(guī)定轉(zhuǎn)矩旋緊，并檢查調(diào)整各部分間隙；

（7）部分起動機(jī)組裝時接合面應(yīng)涂密封劑。例如，奧迪100轎車用起動機(jī)在各接合面規(guī)定使用D3密封劑。

（8）各潤滑部位應(yīng)使用廠家規(guī)定的潤滑劑潤滑。例如，奧迪100轎車用起動機(jī)的減速器與單向離合器均用MoS2潤滑脂潤滑；擋圈與鎖環(huán)應(yīng)使用MoS2潤滑脂輕微潤滑；更換新襯套時，應(yīng)在壓入之前將襯套在熱潤滑油中浸泡5min。

（9）若起動機(jī)與發(fā)動機(jī)之間裝有薄金屬墊片，在裝配時應(yīng)按原樣裝回。任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前三十一頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點二、起動機(jī)的拆卸及安裝1.起動機(jī)的拆卸用扳手旋下電磁開關(guān)端子30及端子50的螺母，取下導(dǎo)線

拆下蓄電池負(fù)極電纜從離合器殼上旋下螺母，螺栓，然后取下起動機(jī)（1）（2）（3）任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前三十二頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修2.起動機(jī)的安裝起動機(jī)拆卸及安裝步驟示意圖1—墊圈；2—螺母；3—起動機(jī)固定螺栓；4—磁場線圈固定螺栓；5—起動機(jī)目前三十三頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點二、起動機(jī)的拆解及裝復(fù)1.起動機(jī)的拆解任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修拆卸起動機(jī)后端蓋1—起動機(jī)；2—后端蓋拆卸起動機(jī)碳刷目前三十四頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修拆卸起動機(jī)電磁開關(guān)拆卸起動機(jī)傳動叉目前三十五頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修2.起動機(jī)的復(fù)裝驅(qū)動齒輪的軸向間隙測量a—軸向間隙（1）安裝可按拆卸相反的順序進(jìn)行。（2）注意事項如下。①在襯套上涂潤滑脂②應(yīng)調(diào)整驅(qū)動齒輪的軸向間隙。目前三十六頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點四、起動機(jī)解體后的檢修1.轉(zhuǎn)子（電樞）的檢修任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修電樞繞組短路檢查電樞繞組斷路檢查目前三十七頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修電樞繞組搭鐵檢查電樞軸的檢修目前三十八頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點5）換向器的檢修任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修

換向器的故障多為表面燒蝕和云母片突出等。在檢測時應(yīng)先目測外觀，看換向器表面是否燒蝕。若輕微燒蝕用00號砂紙打磨即可。燒蝕嚴(yán)重的話，應(yīng)進(jìn)行車削精加工。

用百分表檢查換向器的圓跳動量，測量其圓度，若嚴(yán)重失圓，應(yīng)進(jìn)行車削加工，加工后換向器銅片厚度不得少于2mm。云母片的深度應(yīng)為0.5~0.8mm。

云母片如果高于銅片也應(yīng)車削修整，云母片是否應(yīng)該割低要視具體的起動機(jī)而定。有些起動機(jī)換向器的云母片要低于銅片，在檢修時若換向器銅片間槽的深度小于0.2mm，需用鋸片將云母片割低至規(guī)定的深度。目前三十九頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點1）搭鐵損壞的檢查任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修2.磁場繞組的檢修磁場繞組搭鐵檢查（1）安裝可按拆卸相反的順序進(jìn)行。（2）注意事項如下。①在襯套上涂潤滑脂②應(yīng)調(diào)整驅(qū)動齒輪的軸向間隙。目前四十頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2）短路的檢查任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修磁場繞組短路的檢查電樞感應(yīng)儀檢查磁場繞組短路目前四十一頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2）斷路的檢查任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修磁場繞組的斷路一般為機(jī)殼接線柱與繞組抽頭之間的連接導(dǎo)線焊接處、兩個勵磁線圈之間的接線處，可用萬用表電阻擋進(jìn)行檢測。用R×1Ω擋檢測繞組斷路，若電阻值為∞，則表明繞組斷路。磁場繞組斷路的檢查目前四十二頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點4）修理任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修若搭鐵或短路故障只限于線圈表面，可用專用工具從外殼上拆下磁極，再從磁極上拆下線圈找出露線點，包以絕緣帶并涂絕緣漆，待烘干后即可裝復(fù)使用。若搭鐵、短路故障在線圈內(nèi)部，則取出匝間舊絕緣物（勿使銅線變形），用竹片可小刀撥開線匝，將滌淪帶或絕緣紙塞入每層線匝之間，重新包扎新紗帶后浸漆烘干。磁場繞組的修理目前四十三頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點3.電刷與電刷架的檢修任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修電刷的高度檢查電刷彈簧壓力檢查目前四十四頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修電刷架的檢查目前四十五頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修4.軸與軸承的檢修

一般電樞軸與軸承的配合間隙應(yīng)為0.05mm，最大不超過0.10mm。驅(qū)動齒輪銅套與軸承的配合間隙一般應(yīng)為0.06mm，最大不超過0.15mm。若間隙值超出最大允許極限，則應(yīng)予以更換。目前四十六頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點5.傳動機(jī)構(gòu)的檢修檢查撥叉

單向離合器的檢修任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前四十七頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修6.電磁開關(guān)的檢修1）觸點及接觸盤的檢查2）線圈的檢查目前四十八頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點前、后端蓋表面應(yīng)無裂紋，檢查軸承孔有無毛糙及燒傷現(xiàn)象。7.前、后端蓋的檢修任務(wù)一起動系統(tǒng)的故障檢修目前四十九頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點

如前所述，汽車起動系統(tǒng)主要由起動機(jī)及其控制電路組成。在汽車的使用過程中，起動系統(tǒng)可能會出現(xiàn)起動機(jī)不轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)無力、空轉(zhuǎn)、異響或者不能停轉(zhuǎn)等故障。本任務(wù)是在任務(wù)一的基礎(chǔ)上進(jìn)一步學(xué)習(xí)串勵直流起動機(jī)的結(jié)構(gòu)。重點學(xué)習(xí)各類起動機(jī)控制電路的構(gòu)成和工作原理；掌握檢修起動系統(tǒng)常見故障的方法；形成科學(xué)正確的診斷思維，學(xué)會起動系統(tǒng)線路的檢測方法。任務(wù)描述任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修目前五十頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點

一輛桑塔納2000轎車（采用QD1225型起動機(jī)），客戶徐先生反映該車接通點火開關(guān)后起動擋后放開鑰匙，起動機(jī)的驅(qū)動齒輪仍與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈嚙合，導(dǎo)致起動機(jī)一直處于高速運轉(zhuǎn)狀。根據(jù)故障現(xiàn)象，容易判斷是起動系統(tǒng)控制電路故障，并且需要對起動系統(tǒng)線路和起動機(jī)進(jìn)行檢修。上述情況是汽車起動系統(tǒng)常見故障之一，起動系統(tǒng)還有很多常見故障，如何診斷故障原因并進(jìn)行排除呢？情境導(dǎo)入任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修目前五十一頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點一、起動系統(tǒng)的組成理論學(xué)習(xí)1.傳動機(jī)構(gòu)任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修

傳動機(jī)構(gòu)指使起動機(jī)的驅(qū)動齒輪和發(fā)動機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合傳動及分離的機(jī)構(gòu)。

傳動機(jī)構(gòu)的作用是在起動時使起動機(jī)的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)的飛輪齒環(huán)嚙合，將電動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪；起動后自動切斷動力傳遞，防止電動機(jī)被發(fā)動機(jī)帶動超速運轉(zhuǎn)而遭到損壞。目前五十二頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點1）滾柱式單向離合器滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)1—驅(qū)動齒輪；2—外殼；3—十字塊；4—滾柱；5—傳動套筒；6—彈簧；7—移動襯套；8—卡圈；9—彈簧和壓帽任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修目前五十三頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2）彈簧式單向離合器彈簧式單向離合器的主動件連接套筒和從動件驅(qū)動齒輪由兩片月牙圈軸向連接起來，但可以相對轉(zhuǎn)動。扭力彈簧分別套在兩端。當(dāng)起動單向傳力時扭力彈簧直徑縮小，靠摩擦力把動力傳給驅(qū)動齒輪。當(dāng)起動后空轉(zhuǎn)時扭力彈簧直徑變大，摩擦力減小。驅(qū)動齒輪的扭力無法傳給連接套筒，驅(qū)動齒輪空轉(zhuǎn)。彈簧式離合器結(jié)構(gòu)1—驅(qū)動齒輪；2—限位套；3—月牙圈；4—扭力彈簧；5—護(hù)圈;6—連接套筒；7—卡簧；8—移動襯套；9—緩沖彈簧任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修目前五十四頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點3）摩擦片式單向離合器任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修摩擦片式離合器結(jié)構(gòu)1—外接合鼓；2—彈性圈；3—壓環(huán)；4—主動片；5—從動片；6—內(nèi)接合鼓；7—小彈簧；8—減振彈簧；9—齒輪柄；10—驅(qū)動齒輪；11—飛輪目前五十五頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2.控制裝置電磁開關(guān)上的端子30接至蓄電池正極；端子C接起動機(jī)勵磁繞組；吸引線圈一端接起動機(jī)主電路，與勵磁繞組和電樞繞組串聯(lián)，保持線圈的一端直接搭鐵，兩線圈的公共端接點火開關(guān)。彈簧式離合器結(jié)構(gòu)1—勵磁線圈；2—端子C；3—接觸盤；4—端子30；5—點火開關(guān)；6—吸引線圈；7—端子50；8—保持線圈；9—電刷任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修目前五十六頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點1.無繼電器控制式無繼電器控制式是指起動機(jī)由點火開關(guān)或起動按鈕直接控制，通常用于小功率起動機(jī)的微型汽車或轎車上，如豐田AE、桑塔納和帕薩特等車。下面以桑塔納轎車起動系統(tǒng)線路（接線圖）作具體介紹。二、起動機(jī)的控制電路任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修目前五十七頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修桑塔納轎車起動系統(tǒng)接線圖1—點火開關(guān)；2—紅色導(dǎo)線；3—紅黑色導(dǎo)線；4—紅色導(dǎo)線；5—蓄電池；6—紅黑色導(dǎo)線；7—黑色導(dǎo)線；8—電磁開關(guān)；9—定子；10—電樞；11—起動機(jī)總成；12—驅(qū)動齒輪；13—滾柱式單向離合器；14—撥叉；15—回位彈簧；16—中央電路板目前五十八頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修

1）起動發(fā)動機(jī)時，起動系統(tǒng)工作原理

2）發(fā)動機(jī)起動后，起動系統(tǒng)的工作原理目前五十九頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2.帶有起動繼電器的起動系統(tǒng)控制電路任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修QD124型起動機(jī)的電路1—起動繼電器；2—點火開關(guān)；3—吸引線圈；4—保持線圈；5—活動鐵心；6—撥叉；7—推桿；8—接觸盤；9—起動機(jī)電源接線柱；10—電磁開關(guān)；11—勵磁繞組；12—電樞繞組；目前六十頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點3.帶組合繼電器的起動系統(tǒng)控制電路任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修組合式繼電器多由起動繼電器和保護(hù)繼電器（充電指示繼電器）組合而成。起動繼電器中的常開觸點用來接通或切斷吸引線圈和保持線圈電流電路；繼電器電磁線圈電流通路由點火開關(guān)控制，經(jīng)保護(hù)繼電器常閉觸點搭鐵。保護(hù)繼電器（充電指示繼電器）具有常閉觸點，其電磁線圈由發(fā)動機(jī)中性點供電，以控制充電指示燈的亮滅，顯示發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)；并且自動保護(hù)起動電路。帶組合繼電器的控制電路，具有安全保護(hù)功能，當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，若駕駛員未即時釋放起動開關(guān)或在行車過程中由于誤操作而接通起動開關(guān)時，保證起動機(jī)在此時不會工作，以避免起動機(jī)小齒輪和發(fā)動機(jī)齒圈因嚙合不上而可能出現(xiàn)的打齒現(xiàn)象。目前六十一頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點1）組合繼電器任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修JD171型組合繼電器1—起動繼電器磁軛；2—起動繼電器鐵心；3—起動繼電器銜（動）鐵；4、7—彈簧；5—起動保護(hù)繼電器銜鐵；6—起動保護(hù)繼電器鐵心；8—起動保護(hù)繼電器磁軛目前六十二頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2）起動系的工作過程任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修CA1091型汽車起動系統(tǒng)電路圖目前六十三頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點4.帶自動變速器的起動系統(tǒng)控制電路廣汽本田雅閣轎車起動系統(tǒng)控制電路帶自動變速器的起動電路要受自動變速器的擋位開關(guān)控制，只有自動變速器的擋位開關(guān)處于P或N擋位置才可以接通起動電路。

任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修目前六十四頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點5.帶微電腦的起動系統(tǒng)控制電路任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修LS400微機(jī)控制起動系統(tǒng)電路圖目前六十五頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點三、起動機(jī)系統(tǒng)使用與維護(hù)1.起動機(jī)的正確使用

（1）發(fā)動機(jī)起動時，流向起動機(jī)的最大電流可達(dá)200A，甚至更高。若長時間大電流的工作，不僅可能燒壞起動電動機(jī)，還會造成蓄電池過放電而損傷。因此起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)的每次工作時間不宜超過5s，起動失敗后，應(yīng)等待約15s后再重新起動。

（2）起動發(fā)動機(jī)時，盡量減少起動機(jī)的起動次數(shù)，若連續(xù)三次起動失敗，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)的電路及供油油路等系統(tǒng)是否正常，起動負(fù)荷是否過大，應(yīng)排除故障后再行起動。

（3）在起動發(fā)動機(jī)過程中，應(yīng)將變速器操縱桿置于空擋位置，并踩下離合器踏板，使起動機(jī)不帶負(fù)載起動，提高一次起動成功率。

（4）蓄電池要經(jīng)常保持充足電的狀態(tài)，以保證發(fā)動機(jī)起動時，起動電動機(jī)能獲得較大的工作電流和電壓，確保起動機(jī)具有足夠的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以滿足發(fā)動機(jī)的起動，減少起動機(jī)的工作時間。任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修目前六十六頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點

（5）在冬季和低溫環(huán)境下冷機(jī)起動時，建議先對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，以提高起動的成功率，減少重復(fù)起動的次數(shù)，并有利于延長起動機(jī)和蓄電池的使用壽命。

（6）發(fā)動機(jī)起動后，要立即松開點火開關(guān)，使起動機(jī)停止工作，以免損壞電磁開關(guān)和起動電動機(jī)，減小單向離合器不必要的磨損。

（7）發(fā)動機(jī)起動后，若操縱點火開關(guān)不能使起動機(jī)停止運轉(zhuǎn)，要立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)和車輛電源，必要時可以拆開蓄電池的電源線，等查明故障且排除后，再重新接好電路。任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修目前六十七頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2.起動機(jī)的維護(hù)任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修123日常維護(hù)車輛每行駛6000km后的維護(hù)車輛每行駛24000km后的維護(hù)目前六十八頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點實訓(xùn)指導(dǎo)

發(fā)動機(jī)起動時，起動電流很大，起動系在大負(fù)荷下工作，易發(fā)生故障。常見的故障有：起動機(jī)不轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)無力、空轉(zhuǎn)、不能停轉(zhuǎn)，間歇工作及驅(qū)動齒輪與飛輪不能嚙合等。其故障原因多為電氣方面的，也有機(jī)械方面的，故在進(jìn)行故障分析時，應(yīng)綜合多方面的因素。

任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修目前六十九頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點一、起動機(jī)運轉(zhuǎn)無力故障的診斷排除1.故障現(xiàn)象接通起動開關(guān)，起動機(jī)能運轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)速明顯偏低且運轉(zhuǎn)無力。任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修目前七十頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2.故障原因任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修（4）啟動系統(tǒng)線路故障

（2）起動機(jī)故障（1）電源故障（3）繼電器故障目前七十一頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點3.故障診斷與排除任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修起動機(jī)運轉(zhuǎn)無力故障的檢查步驟目前七十二頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點二、起動機(jī)空轉(zhuǎn)故障的診斷排除1.故障現(xiàn)象任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修

接通起動開關(guān)后，只有起動機(jī)快速旋轉(zhuǎn)，或有“咔嗒咔嗒”的聲音，但發(fā)動機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。目前七十三頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點2.故障原因任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修

飛輪齒圈缺齒，起動機(jī)安裝不當(dāng)或者傳動裝置故障，如單向離合器彈簧損壞；單向離合器滾子磨損嚴(yán)重；單向離合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障都會阻礙小齒輪的正常移動，造成不能與飛輪齒圈準(zhǔn)確嚙合等；撥叉連接處脫開等。

有的起動機(jī)傳動裝置采用一級行星齒輪減速裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大而且效率高。但使用中常會出現(xiàn)載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會造成起動機(jī)空轉(zhuǎn)。目前七十四頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點3.故障診斷與排除任務(wù)二起動系統(tǒng)的工作過程與故障檢修（1）起動機(jī)空轉(zhuǎn)時，有較輕的摩擦聲音，起動機(jī)驅(qū)動齒輪不能與飛輪嚙合而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，即驅(qū)動齒輪還沒有嚙合到飛輪輪齒中，電磁開關(guān)就提前接通，說明主回路的接觸盤行程過短，應(yīng)拆下起動機(jī)，進(jìn)行起動機(jī)接通時刻的調(diào)整或為飛輪上的齒圈在飛輪上滑動。

（2）起動機(jī)空轉(zhuǎn)時，有嚴(yán)重的碰撞齒輪的聲音，說明飛輪輪齒或起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚴(yán)重磨損，應(yīng)拆下起動機(jī)進(jìn)一步檢查，根據(jù)實際情況更換驅(qū)動齒輪或飛輪齒圈。

（3）起動機(jī)空轉(zhuǎn)時，速度較快但無碰齒聲音，說明起動機(jī)單向離合器打滑即驅(qū)動齒輪已經(jīng)嚙入飛輪輪齒中，但不能帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，指示起動機(jī)電樞軸在空轉(zhuǎn)，應(yīng)更換單向離合器總成。目前七十五頁\總數(shù)八十五頁\編于十五點三、起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障的