高速鐵路土建工程五標段跨既有線施工安全措施交流匯報材料

京滬高速鐵路土建工程五標段跨既有線施工安全措施交流匯報材料下面就我經理部在既有線施工方面所采取的一些安全保證措施和大家簡單做一下交流，供大家參考，具體內容如下：尊敬的各位領導、各位朋友：

鎮(zhèn)江京杭運河特大橋跨滬寧鐵路連續(xù)梁是我經理部重點及節(jié)點控制性工程，孔跨結構形式為32+48+32m，主跨跨越鐵路為48m，交點樁號DK1091+970，交角40°。該橋位于鎮(zhèn)江京杭運河特大橋76#-79#墩，其主墩77#、78#位于鐵路兩側，以交角41°跨越既有線滬寧鐵路。跨中橋梁凈高8.9m。連續(xù)箱梁采用現(xiàn)澆支架施工，一次澆注完成，主跨跨越既有滬寧線采用防電防護棚，同時作為連續(xù)梁承重結構，其余位置和邊跨采用鋼支墩和型鋼作為承重結構。工程簡介7.8m95#接觸網連續(xù)梁主跨跨越滬寧鐵路處既有線滬寧鐵路寬7.441m（以鐵路兩外軌為界），軌面標高+20.181m。橋位跨越處有接觸網兩根，接觸網高度7.8m,距離既有線路中心距5.78m。動車組經過該線既有線滬寧鐵路屬于繁忙干線，車速快、流量大，對橋梁施工造成較大的影響；同時該橋距離鎮(zhèn)江梁場2.7公里，且處于先架方向，工期要求非常緊。二、施工安全保護措施

本連續(xù)梁跨越既有線滬寧鐵路，施工中重點是安全防護，根據橋梁結構及現(xiàn)場實際情況，安全防護從以下幾個方面考慮：（一）、地埋光電纜的保護為了保證既有線的行車和產權單位的設備安全，在施工前先于設備管理部門和產權單位進行聯(lián)系，提前探明地埋光電纜的具體位置和數(shù)量，以便更好的對其進行保護，同時也防止和杜絕了盲目施工造成重大安全事故。探明地埋光電纜后對其采取有效地措施進行保護，防止施工過程中挖斷電纜。地下管線標識牌地下管線標識牌地下管線的包裹保護接觸網回流線接觸網回流線（二）、接觸網的絕緣防護為防止接觸網感應電，與鐵路部門聯(lián)系對77#、78#墩上方的接觸網及回流線進行了絕緣處理，并已委托南京供電段施工。（三）、圍擋防護考慮到行車及施工人員的安全，在承臺靠鐵路側按《技規(guī)》要求設置臨時防護柵欄進行圍護，圍護高度2m，以防止廢舊材料等雜物墜落,并設置警示標語,禁止施工人員及其他人員進入鐵路限界范圍內。為防止機械吊裝等作業(yè)時侵入鐵路區(qū)域，在靠既有線側搭設鋼管排架，排架高度9m，防護長度33m。設置臨時柵欄和圍欄設置臨時柵欄和圍欄設置臨時柵欄和圍欄為減小基礎施工對鐵路路基的影響，根據設計要求，在基礎（承臺）施工前先沿鐵路側采用挖孔樁加連續(xù)墻的措施進行防護。挖孔樁防護在承臺靠近路基側兩個邊緣采用?1.0m，入土深度6m；沿承臺外靠鐵路側布設，中心間距2m，防護長度40m。樁基施工時鉆機的選擇選用對鐵路路基振動較小、扭矩大的回旋鉆機。護筒采用加長鋼護筒，長度6m。在鉆機作業(yè)時對鉆機用纜風繩和埋設地錨的方式進行加固，防止鉆機傾倒，影響既有線行車的安全。(四)、鐵路路基防護纜風繩地錨設置鉆機拉上纜風繩基坑開挖前，為防止基坑開挖后的出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，先沿承臺靠近鐵路側施工8根?1.0m的挖孔樁，然后在挖孔樁上方距承臺頂1m處施工連續(xù)墻，連續(xù)墻完成后，再進行基坑開挖?；娱_挖至標高后，在基坑底周圍設置排水溝，并在四角設集水坑集中排水。（在高于基坑底部50cm左右施工或噴射一層砼，防止水滲流造成基坑坍塌）?；娱_挖后不得長時間暴露、擾動影響基坑穩(wěn)定,同時做好既有線路基的沉降監(jiān)測。（五）、基坑開挖防護橋墩施工時，需在墩身周圍搭設腳手架，滿掛雙層安全網，防止物體墜落到鐵路區(qū)域內。鋼筋在安裝時用纜風繩固定，防止其在遇到大風天氣時傾倒；模板吊裝時，起吊方向應平行于鐵路的線路方向作業(yè)，施工時必須有專人負責指揮?；炷翝沧⒉捎帽盟?，澆注時選好機械擺放位置。（七）、防護框架及防電棚搭設連續(xù)梁施工前，在既有線上搭設防護防電棚，在確保施工安全的同時也防止水及落物對既有線行車的造成影響。防護防電棚沿滬寧鐵路長33m，寬14m，凈空高度8.9m。（六）、墩身施工防護我經理部施工的防電棚既作為施工防護棚來使用，同時又作為承重結構起到框架的支撐作用。在以往的施工中，防電棚只是作為單獨的一個獨立結構出現(xiàn)，只起到一個防護的作用；而我部的技術人員大膽創(chuàng)新，積極探索，在經過了大量的數(shù)據檢算和實地量測后，搭建的防電棚既承重又起到防護的作用。防護防電棚采用22根鋼支墩作為主體承重結構，上部采用工字鋼和H70型鋼作為承重結構，為了保證施工安全和既有線行車安全在H70型鋼上部增設一層絕緣層和防水層，防止施工給行車造成安全隱患。為了保證防電棚和作業(yè)平臺的作業(yè)安全，我部對防電棚采取了“四級”絕緣保護：首先委托南京供電段對接觸網回流線、承力索進行了絕緣保護，又對防電棚工字鋼安裝了防電板，對接觸網放電感應部位進行了初級的絕緣；其次在防電棚搭建完成后，對作業(yè)平臺又鋪設了絕緣層和防水層，保證作業(yè)的安全。

鋪設三絕緣三層和三防水三層框架三采用三鋼支三墩，三基礎三采用三混凝三土條三形基三礎，三條形三基礎三下部三設置三間距2.三5m、深三度8m的?1三.2三5m的挖三孔樁三，條三形基三礎通三過預三埋鋼三板焊三接鋼三立柱三，立三柱間三距3m，然三后在三立柱三上搭三設縱三梁，三橫梁三布設三根據三荷載三和承三重情三況的三不同三間距三不等三，接三著在三橫梁三上布三設工20分配三梁，三最后三鋪設三方木三和竹三膠板三。同時三在橫三梁搭三設前三對工三字鋼三進行三防電三板的三安裝三，以三對防三護防三電棚三進行三絕緣三防護三。為了三保證三在吊三裝時三能夠三一次三吊裝三到位三，根三據結三構承三重情三況的三分布三，我三部對三防電三棚橫三梁工三字鋼三進行三了分三組、三編號三，縱三梁上三也對三應的三進行三了編三號，三啟用20三0T大噸三位吊三裝設三備和三機具三，合三理利三用“三天窗三”點三施工三，人三員配三備齊三全，三保證三在吊三裝時三能夠三在規(guī)三定的三時間三內一三次吊三裝到三位，三同時三又確三保施三工安三全。安裝三完成三后的三防電三板三、三安全三協(xié)議依據三鐵道三部18三6號文三規(guī)定三，既三有線三施工三方案三須經三建設三單位三組織三路局三相關三處、三段評三審后三，方三可簽三訂安三全協(xié)三議。三我項三目經三理部三跨鐵三路施三工方三案于20三08年8月15日在三上海三鐵路三局評三審通三過，三并隨三后順三利與三鐵路三局相三關站三段簽三訂了三施工三安全三協(xié)議三。施工三方案三獲批安全三協(xié)議三簽訂安全三協(xié)議三辦理三程序:方案評審營業(yè)線施工安全審批表正式施工簽訂安全協(xié)議建設單位組織上海局相關處室工務處電務處機務處運輸處通知相關段派人現(xiàn)場配合上海工務段上海電務段南京供電段常州火車站鐵通公司四、三跨營三業(yè)線三施工三組織三管理（一三）、三組織三機構為了三對鐵三路營三業(yè)線三施工三安全三進行三有效三管理三，保三證既三有線三的行三車和三施工三安全三，經三理部三成立三了由三生產三副經三理擔三任組三長，三總工三、工三程部三長和三安質三部長三擔任三副組三長的三營業(yè)三線施三工安三全領三導小三組，三全面三負責三跨營三業(yè)線三施工三的各三項安三全工三作，三對營三業(yè)線三施工三安全三和行三車安三全提三供了三有效三的組三織保三證。工區(qū)三在77三#、78三#墩兩三處配三備了8名經三過上三海鐵三路局三營業(yè)三線施三工安三全培三訓合三格的三專職三安全三管理三人員三，并三相應三配備三了經三上海三鐵路三局營三業(yè)線三施工三安全三培訓三合格三的技三術人三員、三質檢三員。三不斷三加大三了對三現(xiàn)場三施工三安全三的管三理力三度，三保證三了跨三既有三線施三工管三理力三量的三充足三，并三建立三了24小時三值班三制度三和嚴三格的三交接三班制三度，三通過三專職三安全三人員三每日三巡視三檢查三，發(fā)三現(xiàn)安三全隱三患，三立即三進行三排除三，做三到了三安全三隱患三處置三工作三連續(xù)三，不三留安三全死三角。三以上三人員三均為三我經三理部三正式三職工三。（二三）、三人員三到位（三三）、三日常三施工三組織三管理在施三工生三產過三程中三，嚴三格做三到“三安全三生產三，預三防為三主，三重點三突出三，統(tǒng)三籌安三排”三。對三于跨三滬寧三鐵路三連續(xù)三梁施三工，三根據三每個三月和三每個三不同三的施三工階三段都三查找三和分三析相三應的三危險三源，三做到三積極三預防三。對三于跨三既有三滬寧三線施三工，三一方三面做三好和三當?shù)厝F路三部門三及上三海鐵三路局三之間三的聯(lián)三系溝三通，三保障三線路三產權三單位三的設三備安三全，三確保三既有三線施三工和三行車三安全三，一三方面三做好三原材三料吊三裝防三落物三安全三。在日三常的三施工三過程三中，三派專三職安三全員三在現(xiàn)三場進三行施三工安三全的三監(jiān)控三同時三在施三工時三都加三派專三職安三全員三進行三既有三線安三全防三護，三確保三施工三安全三和行三車的三安全三。在跨三越既三有線三施工三前，三為了三檢驗三施工三的準三備情三況，三我經三理部三專門三組織三了跨三既有三線橫三梁吊三裝的三演練三工作三，調三配有三經驗三的吊三裝起三重指三揮人三員取三得了三預期三的效三果，三同時三也保三證了三施工三安全三和既三有線三行車三的安三全。為了三保證三在夜三間施三工時三能夠三吊裝三一次三到位三，達三到要三點施三工的三目的三，同三時又三不影三響既三有線三行車三的安三全，三我經三理部三在現(xiàn)三場施三工的三位置三組織三了吊三裝演三練。三吊裝三過程三中，三各崗三位人三員全三部到三位，三通力三協(xié)作三，達三到在三相同三的吊三裝位三置不三跨越三既有三線的三情況三下的三吊裝三效果三。同時三為了三確保三施工三的順三利，三我部三積極三的做三好應三急物三資的三儲備三工作三。按三照上三級部三門和三監(jiān)理三審批三的應三急預三案進三行了三物資三的儲三備，三做好三物資三保障三，各三部門三通力三協(xié)作三，按三照演三練程三序、三有條三不紊三的進三行施三工，三保證三施工三安全三。為了三保證三支架三體系三以及三施工三的安三全，三我經三理部三派專三人進三行地三基以三及支三架的三沉降三和位三移觀三測，三為此三專門三成立三了支三架體三系沉三降觀三測小三組，三做好三日常三的記三錄工三作，三及時三進行三監(jiān)控三，發(fā)三現(xiàn)隱三患，三及時三的消三除，三確保三施工三安全三。在梁三部進三行作三業(yè)時三，我三部搭三建了2m高的三防護三欄桿三，積三極啟三用新三材料三，在三防電三棚和三梁頂三翼緣三板外三側的三欄桿三上滿三掛土三工格三柵，三對其三進行三固定三，防三止行三車時三的風三阻力三損壞三安全三網，三同時三也防三止施三工人三員隨三意丟三棄物三品墜三落影三響行三車安三全；三在跨三越鐵三路的三主跨三梁頂三設置三醒目三的兩三塊安三全警三示牌三，提三醒施三工人三員注三意安三全，三并嚴三格禁三止向三外拋三物。梁頂三安全三防護三網五、三安全三教育三、培三訓安全三高于三一切三，責三任重三于泰三山安全三培訓三必須三作為三一項三制度三，定三期的三開展三，把三安全三宣教三工作三常抓三不懈三。從三現(xiàn)場三施工三來看三，不三論布三置的三警示三標牌三有多三少，三工人三施工三的隨三意性三是非三常嚴三重的三，所三以要三定期三的開三展安三全培三訓宣三講教三育，三把保三證安三全的三理念三灌輸三到每三一位三現(xiàn)場三施工三的人三員腦三海中三，使三每一三位作三業(yè)人三員必三須充三分認三識到三安全三的重三要性三。安全三培訓三忌流三于形三式的三走過三場式三教育三，忌三空乏三、繁三冗、三理論三性；三安全三教育三作為三施工三中不三可越三過的三一個三環(huán)節(jié)三，必三須重三視起三來，三要真三正的三落實三?？鐪龑庤F三路連三續(xù)梁三施工三開工三前，三經理三部有三針對三性的三組織三了包三括作三業(yè)工三區(qū)隊三長、三副隊三長、三專職三安全三管理三人員三、技三術員三、質三檢員三和工三班長三在內三的多三人參三加了三上海三鐵路三局《鐵路三營業(yè)三線施三工安三全知三識培三訓》，并三經考三試合三格，三現(xiàn)均三已領三取了三培訓三合格三證。安全三教育三培訓三資料宣傳三手冊同時三又定三期組三織了三鐵路三營業(yè)三線施三工安三全專三項培三訓，三對管三理人三員和三作業(yè)三隊工三班長三、作三業(yè)人三員組三織進三行專三項安三全技三術交三底會三，分三別針三對鉆三孔樁三施工三、承三臺施三工、三墩身三施工三、腳三手架三搭設三和拆三除、三安全三用電三、起三重吊三裝等三方面三進行三交底三。同三時，三對施三工現(xiàn)三場存三在的三危險三源識三別進三行交三底。三安全三管理三人員三每日三對作三業(yè)人三員進三行針三對性三教育三，對三當前三施工三存在三的危三險因三素和三預防三措施三等進三行班三前講三話，三豐富三作業(yè)三人員三的安三全知三識，三大大三提高三他們三的安三全意三識和三自覺三性。現(xiàn)場三安全三交底安全三教育三培訓六、三文明三施工在全三面主三抓施三工生三產與三質量三工作三的同三時，三我經三理部三結合三施工三現(xiàn)場三場地三特點三與現(xiàn)三狀，三有針三對性三的進三行了三規(guī)劃三與布三置，三做到三施工三現(xiàn)場三整潔三，材三料堆三放有三