第三屆安徽大學(xué)大學(xué)生物流設(shè)計大賽案例案例

第三屆安徽大學(xué)物流設(shè)計大賽案例

2011年9月

目錄

案例一安徽XJ物流有限責(zé)任公司案例.........................3

1背景......................................................................3

2職業(yè)發(fā)展與堅持.............................................................5

3把握信息暢通物流..........................................................8

4危貨運輸安全第一.........................................................11

5國際貨運代理發(fā)展新模式...................................................17

6小涂和她的國際物流部.....................................................20

7物資貿(mào)易分公司............................................................25

8倉庫工作的不斷探索之路...................................................29

案例二藍天汽車備件物流整合案例...........................33

1項目背景...................................................................34

2深圳4s店備件銷售大摸底..................................................34

2.1深圳4s店的現(xiàn)行運作模式.............................................34

2.2備受抱怨的4s店的備件訂貨模式......................................35

2.34s店的“庫存之瘍”..................................................37

3許可的思量和大方案........................................................39

3.1新舊備件管理.........................................................39

3.2方案論證一驚人的對比.................................................40

3.3加班做方案一紙上初練兵...............................................45

4項目啟動之惑..............................................................46

5協(xié)調(diào)會之后................................................................48

案例一安徽XJ物流有限責(zé)任公司案例

1背景

安徽XJ物流有限責(zé)任公司是經(jīng)安徽省交通廳批準(zhǔn)，由安徽省交通投資集團

有限責(zé)任公司出資成立的國有獨資企業(yè)。公司地處安徽省合肥市新站綜合開發(fā)試

驗區(qū)物流園內(nèi)，毗鄰合肥新火車站，交通便利，地理位置優(yōu)越。公司注冊資本

8150萬元人民幣，目前總資產(chǎn)約2億多元，并建有安徽省唯一能夠提供集裝箱

港口服務(wù)功能的直通式海關(guān)監(jiān)管點以及安徽省最大的摩托車整車批發(fā)市場和最

專業(yè)化的摩托車配件經(jīng)營市場，是安徽省目前規(guī)模最大，硬件設(shè)施最完備，服務(wù)

領(lǐng)域最全面的第三方物流企業(yè)。

作為一家專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，XJ物流公司主要從事具有國際、國內(nèi)

兩塊物流功能業(yè)務(wù)的服務(wù)，包括倉儲、運輸（普貨/危貨運輸、集裝箱公鐵運輸）、

配送、裝卸、信息處理、集裝箱堆存、拆裝箱、一關(guān)三檢、國際貨代、第三方物

流解決方案、供應(yīng)鏈解決方案及商務(wù)咨詢、物流培訓(xùn)、物業(yè)管理等服務(wù)。公司組

織結(jié)構(gòu)圖如圖1-U

XJ物流有限責(zé)任公司

黨委會董事會監(jiān)事會

貨運有限公司

下屬公司

黨

工

會

辦報關(guān)咨詢服務(wù)有限

紀(jì)

團公司

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物

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司

司

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圖卜1安徽XJ物流有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)圖

公司自2000年成立以來，一直秉承務(wù)實、高效、誠信、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕?jīng)營理念,

以“做專業(yè)物流、創(chuàng)一流品牌”為目標(biāo)，以XJ快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)為保障，為廣大

客戶提供一流的第三方物流及相關(guān)服務(wù)。公司先后在上海、南京、馬鞍山、寶應(yīng)、

廣州、沈陽、內(nèi)蒙古、山東、徐州、重慶等地設(shè)立了分公司，分別同青島海爾、

合肥美菱、內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)、合肥華泰食品、中石油、中石化、三星電子、聯(lián)想

電腦等知名企業(yè)廠商保持著良好而密切的合作伙伴關(guān)系，服務(wù)客戶設(shè)計電子電

器、石油化工、機械制作、快速消費品等行業(yè)領(lǐng)域，服務(wù)范圍涵蓋了倉儲、運輸、

配送等全套物流業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)往來也已遍及北京、上海、添加、哈爾濱、吉林、廣

州、深圳、南京、無錫、青島、濟南、成都、重慶、昆明等全國主要大中城市，

初步形成了干線運輸與快運網(wǎng)絡(luò)全國合圍的戰(zhàn)略發(fā)展格局。

圖1-2安徽XJ物流責(zé)任有限公司網(wǎng)絡(luò)圖

今天的XJ公司已經(jīng)成功的建立起“依托現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展運輸

倉儲業(yè)，全面介入物流運輸、配送、裝卸、零擔(dān)快運、物流方案設(shè)計等--體化業(yè)

務(wù)”的現(xiàn)代化物流經(jīng)營模式，充分利用運輸、快運網(wǎng)絡(luò)搭建、基地建設(shè)、信息化

建設(shè)、物流中心發(fā)展等舉措，打造一個立足合肥，面向安徽、輻射全國的高效化

物流中心，成為一家全國范圍的知名第三方物流企業(yè)。

2職業(yè)發(fā)展與堅持

青春飛揚之時，我們在心間描繪一幅幅海闊天空、無限美好的幸福藍圖，并

堅信，哪怕歲月如柳絮般悄然滑過，夢想終將絢爛綻放，我們終能伸手擁抱屬于

自己的天空。踏著希望鋪就的小路，無論坦途還是荊棘，認(rèn)真的過每一分鐘，相

信踏實的腳步終能喚來風(fēng)火輪，飛向未來那張早已規(guī)劃好的廣闊藍圖。

高毅是XJ物流公司的人力資源經(jīng)理，他很忙，忙著招聘，忙著培訓(xùn)，忙著

培養(yǎng)儲備干部,還要為迎接上級的檢查做準(zhǔn)備。即使在下班后和雙休日的時間里,

他還得抽出時間來進行基層員工復(fù)試。

從高毅處了解到：做人力資源管理，感覺就像一塊夾心餅干，夾在公司與員

工之間，大家都把矛頭指向人力資源。要保守一些秘密，既不能與別人走得太近,

又不能失去親和力，挺矛盾的。尤其在“人人是形象，處處是窗口，事事講服務(wù)”

的第三方物流行業(yè)中，人力資源工作難免遇到困難。當(dāng)你在同一個時間籌備兩個

項目、招聘、培訓(xùn)、審核時，就需要平衡自己的心態(tài)，在怎么分配人員方面，說

哪些話，做哪些決定都非常重要。

換言之，作為一名人力資源經(jīng)理，必須學(xué)會如何平衡“法、理、情”三者的

關(guān)系，當(dāng)今社會是各種各樣的社會關(guān)系結(jié)成的網(wǎng)，是?個商業(yè)社會，各行各業(yè)總

有需要你去探索的點，而探索的工具便是你的人格魅力、交際能力，也就是綜合

素質(zhì)。

高毅2004年進入XJ物流公司，起初，他被安排到了文職部門，工作很清

閑，工作環(huán)境也較為舒適，但高毅不滿意，他不甘于舒適的現(xiàn)狀，他為自己設(shè)計

了職業(yè)規(guī)劃，第一步，到基層鍛煉，熟悉業(yè)務(wù)，明確：（1）本人所處的職業(yè)發(fā)

展階段；（2）本人的職業(yè)性向；（3）本人的技能；（4）本人的職業(yè)錨；（5）本

人的職業(yè)興趣。他不畏艱辛，先是到某汽車站工作，后又輾轉(zhuǎn)南京、重慶、新疆

等公司辦事處，一晃四年，流年似水，車站的簡陋，將冷暖寒暑演繹的淋漓盡致;

新疆的滾滾黃沙，干凈車身瞬間披“黃衣”，連呼吸都要小心翼翼的情景歷歷在目；

漫漫旅程，車馬勞頓，那因勞累而顯疲憊的憔悴臉龐還在眼前，所有的所有變成

一句“只可意會，不可言傳”，何其心酸與復(fù)雜，可高毅卻滿懷感激，因為收獲

多于苦累。第二步，考慮升職。最終，他也確實做到了，現(xiàn)在，高毅任職XJ物

流公司的人力資源經(jīng)理，并兼任公司黨務(wù)、團務(wù)方面的重要職位，那張曾經(jīng)輕狂

稚嫩的臉龐暈染上了成熟內(nèi)斂、運籌帷幄的自信和魄力，在與他接觸的過程中，

筆者對其人格魅力深感敬佩，筆者曾問及他何以取得如此成就，他說：“隨時做

好積累的準(zhǔn)備，并在積累中行動，最重要的是有明確的職業(yè)規(guī)劃?！备咭阌辛?/p>

好的職業(yè)素養(yǎng)也保留自己的個性，有幸運的眷顧也有自己的奮斗，有卓越的成績

也有普通人的純真……這背后是--段段真實生動的故事，但i切離不開其職業(yè)之

起點——職業(yè)規(guī)劃。

可以說，高毅是XJ物流公司領(lǐng)導(dǎo)層的一個典型代表，它的職業(yè)規(guī)劃與發(fā)展

可以給我們帶來很大的啟示，具有很大的指導(dǎo)價值。

XJ物流公司是集知識密集、技術(shù)密集、人才密集的國有物流企業(yè)，在知識

經(jīng)濟、市場經(jīng)濟大潮中，必然會面對艱難的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)越來越突出地表現(xiàn)為

人才素質(zhì)上的挑戰(zhàn)。

XJ物流公司一直致力于企業(yè)職工教育的綜合改革，強化了教育在職工心目

中的地位和職能，體現(xiàn)了以職后在職教育為主與職前教育相銜接的培訓(xùn)體制。公

司每年都會分批組織員工進行一定時間的培訓(xùn)與教育，如對運輸分公司司機的安

全培訓(xùn)，對各部門新入職員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，同時，也通過組織一些戶外活動來培訓(xùn)

員工融入新組織的能力，并提高員工之間合作與配合的能力。

另外，公司充分認(rèn)識到基層工作對于培養(yǎng)干部的重要性，公司中所有的員工

（無論性別、年齡等），進入公司后，都要從倉庫做起，再一步步輪入其他崗位

（主要是辦公室內(nèi)部的崗位）。干部在基層成長，干部從基層選拔，干部到基層

培養(yǎng)，是我們黨的一貫用人方針，這在企業(yè)用人方面也得到了充分體現(xiàn)，基層工

作是一個過渡階段，雖然苦，但卻能夠鍛煉員工的業(yè)務(wù)能力和堅毅品質(zhì)，在行動

中積累，塑造最優(yōu)的職業(yè)操守，高毅就是一個成功的楷模。

從基層做起，能夠讓員工對基層的、操作性的工作有切身的認(rèn)識和更深刻的

理解，以便其進行管理層之后，更好地管理基層員工。另一個重要的方面是公司

的管理層多經(jīng)過多次輪崗，有多個部門的工作經(jīng)驗，這一點也讓他們在組織管理

工作時，能夠根據(jù)不同部門的不同特征選擇不同的管理方法與手段，從而提高管

理的效率。

物流公司的工作針對不同性別的員工的分工是有一定差異的。XJ物流公司

對男女職工的分工與職業(yè)規(guī)劃是有區(qū)別的。例如，運輸分公司主要有五名職工，

三男二女，三位男職員主要負責(zé)進行危貨運輸?shù)能囕v的各種證件與保險的工作，

這些工作會經(jīng)常跑外務(wù)、跑現(xiàn)場，而兩位女職員則主要負責(zé)辦公室工作，包括

GPS系統(tǒng)的運行與管理和運輸安全工作的組織。這樣的安排既可以促進職工之間

的合作與配合，也能使大家各自發(fā)揮各自的特長與能力，把適合自己的工作做得

更好。

職業(yè)的發(fā)展需要公司與員工個人進行綜合的規(guī)劃，一份高品質(zhì)的職業(yè)生涯規(guī)

劃能達到人盡其才、才盡其用的效果，對組織與個人的發(fā)展實現(xiàn)最大的效益。作

為走入工作崗位的人需要認(rèn)真思考的第一件大事，職業(yè)生涯規(guī)劃指導(dǎo)著你以后的

工作進程與職業(yè)生涯發(fā)展，對于待步入職業(yè)生涯的大學(xué)生來說，應(yīng)該在畢業(yè)之前

就考慮好自己將來的去向與目標(biāo)，并為之付出努力，這樣，未來的路才會長久而

堅實。

所以，我們應(yīng)該去思考一些問題：該如何選擇自己的職業(yè)道路，如何實現(xiàn)

學(xué)生到成功職場人的轉(zhuǎn)變，才能在真正步入工作的時候事半功倍、游刃有余，

實現(xiàn)自己追求的夢想和明天？

人說“寂寥的夜空只適合落寞的人去緬懷對照”，人說“我的未來不是夢，

我相信我就是我，我相信明天”，人說“人生來不是為了被打敗，只要努力，你

終將獲得自己的滿貫”，人說，人說……

其實你的故事只由你說，故事的精彩與否只在于你!

3把握信息暢通物流

物流信息是物流活動中各個環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著生產(chǎn)到消費的物流

活動的產(chǎn)生而產(chǎn)生，與物流過程中的運輸、存儲、裝卸搬運、配送、包裝各個職

能有機的結(jié)合在--起，是整個物流活動順利進行所不可缺少的。物流信息是物流

系統(tǒng)整體的中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定因素，它支持著交易系統(tǒng)、管理控

制、決策分析和戰(zhàn)略計劃的制定。同時，物流信息相比一般信息而言，具有信息

量大、更新快和來源多樣化的特點。

在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出“積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進

信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信

息采集、處理和服務(wù)的交換共享機制。加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全

國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務(wù)方式的信

息網(wǎng)絡(luò)。推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，鼓勵城市間物流平臺的信息共享。加快構(gòu)

建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗檢疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸

和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺，扶持一批物流信息服務(wù)

企業(yè)成長?！贝龠M物流業(yè)發(fā)展的國務(wù)院八條政策中“加強物流新技術(shù)自主研發(fā)，加

快先進物流設(shè)備研制，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時啟動物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。推進

物流信息資源開放共享?！?/p>

可見，物流信息、物流信息技術(shù)、物流信息平臺在現(xiàn)代物流發(fā)展中起著非常

重要的作用，信息中心是第三方物流企業(yè)不可缺少的一個部分，也是企業(yè)物流信

息化建設(shè)的必要條件。

安徽XJ物流有限責(zé)任公司信息中心是公司六個職能部門之一，主要負責(zé)公

司信息化建設(shè)，辦公區(qū)計算機、網(wǎng)絡(luò)的維護，辦公時間網(wǎng)絡(luò)行為的監(jiān)督管理，網(wǎng)

站建設(shè)管理，第三方物流信息系統(tǒng)維護，物流信息平臺建設(shè)維護等等。XJ物流

公司的信息系統(tǒng)由公司官方網(wǎng)站、企業(yè)辦公0A、物流管理信息系統(tǒng)以及公共物

流信息平臺四部分構(gòu)成。

XJ物流公司官方網(wǎng)站主要內(nèi)容如下圖1-3所示。公司網(wǎng)站是公司在互聯(lián)網(wǎng)

上的一個宣傳的平臺，更是公司一張內(nèi)容豐富的網(wǎng)絡(luò)名片，優(yōu)秀的公司網(wǎng)站有利

于提升企業(yè)的形象，有利于提高企業(yè)網(wǎng)絡(luò)溝通能力，有利于全面詳細地介紹公司

及公司產(chǎn)品，使企業(yè)與客戶保持密切聯(lián)系，及時獲得客戶反饋信息，實現(xiàn)電子商

務(wù)功能等。

0A是OfficeAutomation的簡稱，即辦公室自動化或自動化辦公。XJ物流公

司0A辦公系統(tǒng)是由北京萬戶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司開發(fā)的ezoffice3.6協(xié)同辦公系

統(tǒng)，主要功能模塊有信息管理、單位主頁、工作流程、公文管理、溝通交流平臺

（內(nèi)部郵件、短信）、綜合事務(wù)（檔案管理、人事信息、資料管理、物品管理、

車輛管理、問卷調(diào)查等）、個人辦公平臺（個人設(shè)置、日程安排、工作匯報、工

作日志、網(wǎng)絡(luò)硬盤等）、系統(tǒng)管理等。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展，越來越多的城市提出構(gòu)建現(xiàn)代物流公共

信息平臺的規(guī)劃和實施要求，現(xiàn)代物流公共信息平臺可以支撐現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展

對信息的綜合要求，發(fā)揮信息技術(shù)和電子商務(wù)在物流企業(yè)中的作用，促進信息流

與物流的結(jié)合，整合物流資源，促進協(xié)同經(jīng)營機制的建立，強化政府對市場的宏

觀管理與調(diào)控能力，支撐物流市場的規(guī)范化管理，提供多樣化的物流信息服務(wù)。

目前我國較有名的物流信息公共平臺有中國物通網(wǎng)()、錦

程物流網(wǎng)()＞八掛來網(wǎng)()等等，安徽省的物流

信息平臺有安徽物流公共信息平臺等，這些物流信息平臺上主要提供了車源信

息、貨源信息、倉儲信息和物流招標(biāo)信.息。同時，各個物流信息平臺又都有自己

的特點，有的范圍廣，覆蓋全國，信息量大；有的主要提供一個區(qū)域的物流信息;

有的按照運輸方式將貨運信息分類；有的提供相配套的即時通訊軟件等等。

雖然物流信息平臺上信息豐富，但是物流基層操作人員例如貨車司機大多文

化素質(zhì)較低，較難通過網(wǎng)絡(luò)這種手段獲得自己需要的物流信息，更多的還是通過

配貨站繳納相應(yīng)的費用后獲取貨源信息。同時，大多數(shù)物流信息平臺還只是提供

貨源車源這些基本物流信息，忽略了物流招標(biāo)、物流管理軟件、物流培訓(xùn)等等相

關(guān)物流信息的發(fā)布。

XJ物流公司信息中心也希望搭建公共物流信息平臺，服務(wù)于安徽地區(qū)廣大

的物流人。安徽交通物流網(wǎng)()就是由安徽省公路運輸管理局

和XJ物流有限責(zé)任公司主辦的物流公共信息平臺。該平臺主要由服務(wù)平臺、交

易平臺和管理平臺三部分構(gòu)成。在服務(wù)平臺中，提供行業(yè)新聞信息和駕駛證查詢、

地圖查詢和運營證查詢等；在交易平臺中，提供物流資源信息，可以按地區(qū)和類

別查詢；在管理平臺中，由物流管理系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)和短信平臺系

統(tǒng)組成。

比較各個公共物流信息平臺，如何能夠?qū)不战煌ㄎ锪骶W(wǎng)建設(shè)的更好，能

夠滿足物流活動的需求?；蛘呓Y(jié)合以上眾多公共物流信息平臺，設(shè)計一個有特

點的或者創(chuàng)新的物流信息平臺。必須需要考慮的是在目前的環(huán)境下，搭建這樣

的公共物流信息平臺是否可行；是否有必要建設(shè)這樣的公共物流信息平臺；公

共物流信息平臺如何能夠更好的服務(wù)于基層物流操作人員，是否有網(wǎng)站之外更

好的方式；企業(yè)能否從公共信息平臺的運營中獲得利潤等。

4危貨運輸安全第一

XJ公司下屬運輸分公司目前是合肥市內(nèi)規(guī)模最大、服務(wù)范圍最全面的從事

專業(yè)化危貨運輸?shù)牡谌轿锪鞴?。作為一家從事專業(yè)化危貨運輸?shù)钠髽I(yè)，公司

主要從事具有危貨運輸和普貨運輸兩塊物流功能的服務(wù)，還包括貨物運輸、車輛

資源整合、車輛管理、安全生產(chǎn)管理、車輛GPS監(jiān)控等服務(wù)。其中危貨運輸資

質(zhì)類別涵蓋了二類、三類、四類、六類、八類和九類，成為目前合肥市內(nèi)少數(shù)擁

有九類危貨運輸資質(zhì)的企業(yè)之一。公司自經(jīng)營危貨運輸業(yè)務(wù)以來，一直秉承“務(wù)

實、高效、誠信、嚴(yán)謹(jǐn)”的經(jīng)營理念和“以人為本、客戶至上”的服務(wù)理念，以

“做專業(yè)管理、創(chuàng)一流品牌”為經(jīng)營目標(biāo)，以迅速快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)為保障，為車

輛提供從保險購買、車輛二級維護、年審、資格證辦理、運輸結(jié)算以及事故處理、

保險理賠的一站式服務(wù)。公司先后開辟了合肥至省內(nèi)各地、江蘇、浙江、山東、

河南、江西、上海等地的運輸業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分別同馬鋼公司、見龍（江陰）國際貿(mào)

易公司、昆山普萊克斯公司等大型危險貨物生產(chǎn)企業(yè)建立長期良好的合作伙伴關(guān)

系。

在積極拓展業(yè)務(wù)的同時，公司高度重視安全生產(chǎn)工作，從細節(jié)著手，強化制

度建設(shè)，勇于創(chuàng)新，提升服務(wù)水平，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真落實各項安全制

度。另外，公司培養(yǎng)了大批運輸專業(yè)化技術(shù)人才和管理人才，分布于運輸、資源

整合、車輛管理、安全生產(chǎn)管理、車輛監(jiān)控等各個崗位。在公司的大力支持下和

公司全體員工的共同努力下，公司在2009年度全市道路貨物運輸安全總結(jié)表彰

會上榮獲“2009年度道路貨物運輸安全生產(chǎn)先進單位”稱號。

公司雖然在各個環(huán)節(jié)都取得了不錯的成績，但還遠遠不夠，公司將--如既往

的把安全管理工作作為首要任務(wù)來抓，進一步細化安全管理工作，不斷完善內(nèi)部

管理機制，進一步加強危貨車輛動態(tài)監(jiān)控管理水平，把安全管理工作充分落到實

處，為公司健康穩(wěn)定的發(fā)展奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

XJ公司采取的各項安全管理措施主要有駕駛員運輸從業(yè)資格證、押運員從

業(yè)資格證的辦理，簽訂駕駛員安全承諾書，車輛二級維護，機動車行駛證、車輛

營運證的年審，GPS監(jiān)控，購買保險以及安全教育，可以總結(jié)概括為事前、事中、

事后和全局控制四種，具體措施如下：

4.1事前控制

（一）從業(yè)資格證、安全承諾書

對于危險品運輸，要求必須有一名押運員隨車押運，而駕駛員和押運員都必

須由道路運輸管理處組織培訓(xùn)，并通過考核，獲得從業(yè)資格證才能持證上崗。通

過考核的人員，對于危險品的性質(zhì)、運輸注意事項都非常了解，安全意識較強，

可以預(yù)防與減少安全事故。

公司與駕駛員簽訂安全承諾書，要求駕駛員承諾嚴(yán)格遵守國家的道路交通安

全法和相關(guān)法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，盡最大努力避免一切交通事

故的發(fā)生。不斷學(xué)習(xí)新頒布的交通法規(guī)，增強安全意識，提高駕駛素質(zhì)。與此同

時，還要服從分配、服從調(diào)度、不違禁令、愛護車輛、熱情服務(wù)等。

（二）二維卡、罐檢報告

二維卡是車輛年審之前到運輸管理處指定維修站進行車輛二級維修保養(yǎng)之

后，由運管處在合格單上蓋章審核的證件。運管處強制規(guī)定危險品車輛每三個月

進行一次一級保養(yǎng)，普通貨運車每四個月進行一次二級保養(yǎng)。

危險品罐車還要到安徽省特種設(shè)備檢測院對罐進行檢測，合格后得到罐檢報

告，有效期為一年。只有合格的罐才能裝運貨物。

為預(yù)防和減少交通事故，保障交通暢通，保證司機和他人生命財產(chǎn)安全，必

須保證車輛車況良好，就必須加強車輛二級維護管理,嚴(yán)把二維卡和罐檢審核關(guān)。

（三）機動車行駛證

機動車行駛證是準(zhǔn)予機動車在我國境內(nèi)道路上行駛的法定證件。駕駛員手中

的機動車行駛證上詳細記載了許多重要的信息，包括車牌號碼、車主姓名、型號

類別、發(fā)動機號和車架號碼、載質(zhì)量或者乘坐人數(shù)、初次登記日期以及年度檢驗

記錄等。機動車行駛證具有唯一性的特點，即對于某一輛機動車來說，只有一組

發(fā)動機號和車架號碼，只有一個車牌號碼。正因如此，機動車行駛證具有以下幾

個重要的功能：車輛上牌憑證、產(chǎn)權(quán)權(quán)屬證明（機動車是-一種動產(chǎn)）、保險

索賠憑證等。機動行駛證由車輛管理所頒發(fā)，自購買之日起每年定期審核，若

合格則在證件反面蓋章標(biāo)明下次年審日期；若年審不合格則交至車管所查處。只

有年審合格的機動車行駛證才是有效的法律證件。

機動車行駛證年審步驟如下：

1、車輛在查驗區(qū)進行外觀檢測；

2、外觀檢測合格后至交費窗口交費，汽車一次100元；

3、進入檢測區(qū)進行詳細檢測，檢測項目有：車輛尾氣檢測、燈光檢測、底

盤檢測和制動裝置檢測；

4、大廳取檢測報告；（若有不合格項，進行修理后復(fù)檢。）

5、持合格檢測報告至年審窗口蓋章。

從機動車行駛證年審的步驟中可以看出，機動車經(jīng)過年審合格后可以確保車

輛燈光、地盤、制動裝置等基本性能的穩(wěn)定并達到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，車輛行駛安全

系數(shù)必將提高。

（四）車輛營運證

《中華人民共和國道路運輸條例》所說的車輛營運證，是指道路運輸管理機

構(gòu)根據(jù)申請人的申請，經(jīng)依法審查，依照道路運輸條例第十條、第二十五條規(guī)定,

決定向符合本條例規(guī)定條件的申請人頒發(fā)道路運輸經(jīng)營許可證時，向申請人投入

運輸?shù)能囕v配發(fā)的車輛營運證。車輛營運證是從事道路運輸經(jīng)營活動的車輛的合

法憑證，如果車輛沒有營運證，那么就是無證經(jīng)營，也就是通常所說的“黑車”。

審核車輛營運證時需要準(zhǔn)備的材料如下：

1、年審申請表2、駕駛證及運輸從業(yè)資格證復(fù)印件3、押運員從業(yè)資格證

復(fù)印件4、駕駛員安全承諾書5、行駛證正反面復(fù)印件6、交強險復(fù)印件7、承

運人險復(fù)印件8、商業(yè)保險復(fù)印件9、GPS車輛軌跡報告10、GPS繳費單11、

檢測表和外檢表12、罐檢報告。

中華人民共和國

道路運輸經(jīng)營許可

圖1-4道路運輸經(jīng)營許可證

在行駛證年審合格、車輛到指定維修站保養(yǎng)維修，獲得二維卡和罐檢報告后,

由XJ公司填寫審驗登記表，并準(zhǔn)備好以上材料，到交通運輸管理處貨運科審核,

合格后到證件科打印證件，如果證件過期要到處罰辦交罰款。

只有以上證件全部齊全并且審核合格，營運證年審才能通過?？梢哉f營運證

年審是車輛安全工作的一個總結(jié)。

4.2事中控制——GPS監(jiān)控

GPS監(jiān)控系統(tǒng)是為了加強車輛的可視性運行管理而建立的集成系統(tǒng)。它采用

GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、移動通信技術(shù)以及計算機處理技術(shù)

等構(gòu)建而成，通過管理中心和車載終端來幫助使用單位實現(xiàn)車輛的監(jiān)控調(diào)度管

理。通過GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，可以實時了解車輛的位置、速度、行駛狀態(tài)等信

息；可以實現(xiàn)就近調(diào)度、遇險報警和求救報警；可以了解車輛歷史行駛狀態(tài)；可

以對車輛的工作情況進行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計，并形成統(tǒng)計報表。車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的

建設(shè)，使得對車輛的管理更加科學(xué)、合理，在提高管理水平的同時，也減少了很

多不必要的開支。

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XJ公司負責(zé)每天對全部車輛（共110輛）GPS監(jiān)控的記錄，對于劇毒品液

氯車輛（共7輛）的GPS監(jiān)控記錄每天上下午各一次。若發(fā)現(xiàn)車輛GPS不在線,

職員要立即聯(lián)系司機要求維修。

利用車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)可實時掌握車輛行駛的多種信息，特別是車速和行

駛路線，從而利于加強車輛的安全管理。

4.3事后控制——保險

當(dāng)車輛在運輸途中發(fā)生事故時，不僅公司和貨主蒙受經(jīng)濟損失，駕駛員以及

他人的生命安全也遭受嚴(yán)重損害，為減少事故發(fā)生對各方造成的損失，必須采取

一定措施將風(fēng)險降低，購買車輛保險是一項很有效的措施。當(dāng)車輛出險時，由保

險公司負責(zé)賠償，從而降低?定的經(jīng)濟風(fēng)險。于此同時，在與保險公司簽訂保險

合同時，為最大限度降低風(fēng)險，要求駕駛員以及押運員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)

定，這在一定程度上也提高駕駛員與押運員的安全意識。

車輛保險主要包括兩部分，一部分是交強險，該險種是國家公安部強制規(guī)定

必須購買的，可以保經(jīng)濟損失2000元，傷殘時為10000元，死亡時為11000元。

另一部分是商業(yè)險，常用的險種有第三者責(zé)任險、車損險和車上人員責(zé)任險。

機動車交通事故責(zé)任強制保險（簡稱“交強險”）是我國首個由國家法律規(guī)定

實行的強制保險制度?！稒C動車交通事故責(zé)任強制保險條例》規(guī)定：交強險是由

保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保

引險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險，在

最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障。

第三者責(zé)任險（簡稱三責(zé)險）是指被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險

車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)

由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟責(zé)任，保險公司負責(zé)賠償。同時，若經(jīng)保險公司書面同意,

被保險人因此發(fā)生仲裁或訴訟費用的，保險公司在責(zé)任限額以外賠償，但最高不

超過責(zé)任限額的30%。

車損險指被保險人或其允許的駕駛員在駕駛保險車輛時發(fā)生保險事故，造成

保險車輛受損，保險公司在合理范圍內(nèi)予以賠償。車上人員責(zé)任險是車輛商業(yè)

險主險的一種，負責(zé)賠償保險車輛交通意外造成的本車人員傷亡，即司機和

駕駛室內(nèi)的乘客。其他的險種還有玻璃險、劃痕險、盜搶險、自燃險等。

危險品車有一個特別的險種是承運人保險，該險種根據(jù)車輛噸位確定保額，

一般為每噸2萬元，10萬元起保，最高為50萬。投保該險種之后，當(dāng)車上貨物

對人或?qū)ζ渌锲吩斐蓚?、損失時，如酸堿泄露對河流的污染以及除污費用均

由保險公司負責(zé)理賠。

4.4全局控制——安全教育

運輸分公司對危險品運輸司機以及押運員每周都進行安全教育，每月組織一

次安全生產(chǎn)日活動，每年舉行一次安全生產(chǎn)月活動。例如針對夏季炎熱天氣召開

的安全教育活動的教育內(nèi)容包括：

1、夏季天氣炎熱，容易發(fā)生爆胎以及車輛起火事故，要加強對車輛的全面

檢查，確保車輛各項性能的良好。

2、不要疲勞駕駛，特別是長途行車時一定要注意休息，保證精力充沛。

3、超車和會車時要注意文明禮讓，依法行駛，會車時要讓對向車輛先行。

4、要嚴(yán)格按照規(guī)定裝載，杜絕超載、超長、超寬、超高、客貨混載等違法

行為。

通過一起學(xué)習(xí)安全運輸手冊、觀看車輛管理所等部門制作的安全教育宣傳片

等方式進行安全教育，不僅可以提高駕駛員與押運員的運輸和押運技能，更重要

的是可以提高他們的安全意識。在運輸途中時刻注意安全，時刻提高安全警惕意

識，可以有效的預(yù)防與減少事故的發(fā)生。

XJ公司通過加強對以上事前、事中、事后和全局四個方面措施的控制，有

效的預(yù)防與減少了安全事故的發(fā)生，真正做到危貨運輸，安全第一。

對此，你如何看待？

5國際貨運代理發(fā)展新模式

新的一周開始了，馮總經(jīng)理來到辦公室，簡單的安排一下工作之后，便通知

秘書準(zhǔn)備會議室，今天例會的主題除了對上周工作的總結(jié)外，還有最為重要的一

個議題——商討國際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。開展國際物流業(yè)務(wù)涉及到對新市場的把握

和公司原有業(yè)務(wù)的整合，而開展此項業(yè)務(wù)要面對變化莫測的國際市場和較高的技

術(shù)門檻。XJ物流公司之所以對國際物流業(yè)務(wù)比較熱衷主要是為了增強集團的國

際競爭力和自身實力，并且能夠在開展國際物流業(yè)務(wù)當(dāng)中為集團帶來更多的利

-YZ.

.命.O

九點鐘，公司各部門負責(zé)人和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都已經(jīng)來到會議室。馮總經(jīng)理宣布

會議開始。

“今天請各位來，主要是跟大家一起討論一下咱們集團開展國際物流業(yè)務(wù)的

模式、優(yōu)勢和困難，歡迎大家各抒己見，把自己心里的想法拿出來跟大家分享一

下?！瘪T總經(jīng)理的開場白直奔主題。接著，馮總經(jīng)理把前一段時間討論的結(jié)果給

大家說明了一番。然后又突出了一下開展國際物流業(yè)務(wù)的目的：立足于本地區(qū)，

做大做強，提高集團的國際競爭力，具備一定的國際物流運作經(jīng)驗，并為集團以

后的發(fā)展提供平臺。

“我們集團開展國際物流業(yè)務(wù)，目前主要是國際貨物代理業(yè)務(wù)，包括大部

分的國際海運和小部份的國內(nèi)陸運，到目前為止整個業(yè)務(wù)的開展已初具規(guī)模，

但還尚未成熟，未能形成具有一定競爭力的優(yōu)勢，其未來規(guī)劃發(fā)展有待研究”

張經(jīng)理補充了一下。

“我覺得國際物流業(yè)務(wù)覆蓋的范圍比較廣，名目也比較多，而我們集團目前

僅僅涉獵了國際貨運代理這一塊，而且還處在初級階段，就像張經(jīng)理說的，和其

他開展貨運代理業(yè)務(wù)的集團相比，還并不成熟。因此，根據(jù)我們公司目前的實際

情況，我認(rèn)為我們現(xiàn)在重點就是要商討如何專注在國際貨運代理這一塊取得更進

一步的發(fā)展，有針對性的拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，集中在這一塊做大做強，成為行

業(yè)內(nèi)的佼佼者，從而為XJ集團開展其他一系列的國際物流業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)?！眹?/p>

際物流部的吳經(jīng)理說道。

“我基本同意吳經(jīng)理的觀點，但是我還有一點補充。在我們的國際貨運代理

業(yè)務(wù)發(fā)展的過程中，我們或許可以同時有針對性的發(fā)展一部分自己的內(nèi)河、沿海

等的運輸網(wǎng)絡(luò)，從事船公司業(yè)務(wù)，即擁有一部分自己的集裝船等開展承運業(yè)務(wù)，

借鑒中海、中外運的發(fā)展模式，成立自己的船公司?！背８笨傃a充了一下。

“那目前來說我們要解決的問題就是研究本集團國際貨運代理業(yè)務(wù)新的發(fā)

展模式了，以及是否要涉獵船公司業(yè)務(wù)，大家可以借鑒其他公司相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展

來具體談?wù)勛约旱南敕ò伞瘪T總經(jīng)理總結(jié)了一下。

“我來說一下關(guān)于國際貨運代理業(yè)務(wù)新的發(fā)展模式的想法吧。目前集團在這

一塊的模式只是處在一個相對比較簡單的階段，更多的是在充當(dāng)一個中介的角

色，并未形成真正意義上的國際貨運代理業(yè)務(wù)，我們有很多的業(yè)務(wù)如訂艙、報關(guān)

等仍然還需要通過第三方來完成的，而要想真正開展這一系列的業(yè)務(wù)，我們首先

需要做的就是成立一個國際貨運代理分公司?！背８笨偺嶙h。

“成立國際貨運代理公司的話，公司地點選在哪里呢？我覺得必須設(shè)在沿

海。還有目前我們的員工對國際貿(mào)易知識也不是很了解，需要從社會上和高校來

招聘一大部分人員鄧經(jīng)理問到。

“為什么不能設(shè)立在內(nèi)陸城市呢？”李經(jīng)理問。

“因為國際物流一般都是靠海運來完成的，當(dāng)然還有一部分的空運和陸運，

但這些都不是最主要的形式，而在沿海港口設(shè)立該公司會有很大的優(yōu)勢鄧經(jīng)

理回答。

“如果那樣的話，我們成立一個分公司，然后在主要港口城市都設(shè)立辦事機

構(gòu)。另外，在部分內(nèi)陸物流園區(qū)內(nèi)部也同時設(shè)立辦事機構(gòu)，這樣不僅能提供海運

代理業(yè)務(wù)，還能發(fā)展內(nèi)陸貨物的代理業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)海陸i體化的貨物代理業(yè)

務(wù)?！眳墙?jīng)理綜合考慮了一下提出了意見。

“不過，我們的公司具體要開展哪些業(yè)務(wù)呢？國際貨運代理的業(yè)務(wù)內(nèi)容很

多，就我們目前的業(yè)務(wù)內(nèi)容而言，我們主要涉及的有攬貨、托運、倉儲、貨物的

監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的運費結(jié)算服務(wù)等?！眳墙?jīng)理又

進行了補充。

“從吳經(jīng)理