密歇根交叉口安全問題

/密歇根交叉口安全問題,策略，以及近期的行動(dòng)高優(yōu)先行動(dòng)大膽低優(yōu)先級(jí)和/或低成本的行動(dòng)解決的問題：1、在某種程度上，有針對(duì)性的立法可以協(xié)助公路整體安全的努力,認(rèn)為立法機(jī)關(guān)了解交通安全計(jì)劃的好處是很重要的,在這樣的程序崩潰，數(shù)據(jù)的價(jià)值,并繼續(xù)崩潰數(shù)據(jù)需要支持。2、在某種程度上,預(yù)算和政策的決定會(huì)影響公路安全，使政治系統(tǒng)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和工作人員認(rèn)識(shí)到促進(jìn)和投資安全計(jì)劃的好處是很重要的。３、在高速公路的安全社區(qū),有一個(gè)強(qiáng)大的和積極的領(lǐng)導(dǎo)需要對(duì)交叉口安全焦點(diǎn).4、支持安全必須包括所有的機(jī)構(gòu)，所以是交通安全的一個(gè)統(tǒng)一的聲音.策略：1、向立法機(jī)關(guān)提供協(xié)調(diào)咨詢組的投入，積極主動(dòng)和積極,安全問題：尋求操作事故數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供一個(gè)專門的資金持續(xù)撥款開發(fā)和提供的敏感問題上的立場(chǎng)文件，平衡信息，等等。2、幫助社區(qū)和政治領(lǐng)導(dǎo)人了解事故對(duì)策的好處。提高關(guān)鍵狀態(tài),交叉問題意識(shí)的縣,當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)人.顯示效益／成本決策者(交叉口安全改進(jìn)與事故和醫(yī)療費(fèi)用）。提供的安全措施的例子:AＡA道路改造示范項(xiàng)目的結(jié)果,信號(hào)重新定時(shí)，等提供支持材料,這些官員用collogueｓ和成分的討論。表明增加交叉口安全的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。提供從其他國(guó)家的立法實(shí)例模型。3、管轄權(quán)和／或官員帶來(lái)了交叉口事故顯著減少提供識(shí)別。幫助當(dāng)?shù)毓賳T了解數(shù)據(jù)為自己的地區(qū).４、開發(fā)和民選官員,分區(qū)官員訪問控制的教育目標(biāo),規(guī)劃人員的授權(quán)訪問,和業(yè)主。各級(jí)提供教育。證明為什么訪問控制的交叉口安全的重要組成部分.近期行動(dòng)計(jì)劃：1、的gｔｓａc將發(fā)展在國(guó)家和地方層面呈現(xiàn)給決策者一個(gè)簡(jiǎn)短的程序.該計(jì)劃將強(qiáng)調(diào):死亡，受傷和交叉口事故的總成本各種各樣的改進(jìn)和解決方案O

AAA道路改善示范項(xiàng)目的環(huán)形交叉口信號(hào)配時(shí)和O

O緊急車輛優(yōu)先購(gòu)買其他治療的成本－效果鑒定。的gtsａc將制定年度獎(jiǎng)承認(rèn)行動(dòng)來(lái)改善交叉口的安全，并將它們添加到現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，在一年一度的密歇根交通安全峰會(huì)頒獎(jiǎng).安全管理解決的問題：１、針對(duì)平面交叉口的安全需要一個(gè)系統(tǒng)的方法.２、交叉口安全策略應(yīng)平衡,減少擁塞和安全增強(qiáng)功能包括實(shí)現(xiàn)一到損害其他沖突的交互作用的競(jìng)爭(zhēng)性需求。３、在州縣，提供高質(zhì)量的信息，和地方層面,交叉口安全可以得到最好的解決。4、交叉口安全的一個(gè)共同的目標(biāo)而被警察,工程師，教育工作者,EＭＳ協(xié)調(diào)的努力是必要的，和其他人。策略：１、開發(fā)了一個(gè)多學(xué)科、多機(jī)構(gòu)的安全任務(wù)組內(nèi)的國(guó)家和各地方解決平面交叉口的安全問題.不同的團(tuán)體或個(gè)人識(shí)別當(dāng)前活動(dòng)，建立通信系統(tǒng)信息共享和數(shù)據(jù).2、將安全規(guī)劃過程。制度化安全組織在安全計(jì)劃和城市規(guī)劃組織產(chǎn)品的開發(fā)和評(píng)審的參與。3、發(fā)展中心（幫助臺(tái)/網(wǎng)站）的交叉口安全。這將是一個(gè)集中的位置，為各種利益相關(guān)者群體提供輸入。近期行動(dòng)計(jì)劃:1、的gtsａc將繼續(xù)召集的交叉口安全工作小組:探索“服務(wù)臺(tái)”的概念（例如，１—80０—nocｒａｓh）探索一個(gè)網(wǎng)站，房屋交換對(duì)交叉口安全信息.２、的gtsａc將繼續(xù)制定和監(jiān)督實(shí)施該。3、MDOT和OHSP將繼續(xù)推動(dòng)在MＰＯ水平安全意識(shí)計(jì)劃:促進(jìn)和支持年度安全論壇每MPO地區(qū)鼓勵(lì)MPO的監(jiān)控墜毀在他們的地區(qū)和確定其組成機(jī)構(gòu)的墜毀地點(diǎn)可能追求安全項(xiàng)目的開發(fā)提供MＰO的區(qū)縣與每年的交叉碰撞數(shù)據(jù)。４、其他活動(dòng)在gｔsａｃ鼓勵(lì)通信在安全專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，特別是努力與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈臏贤?5、包括在年度交通安全論壇由ＭDＯT和OＨSＰ主持分組會(huì)議。研究解決的問題：1、可靠的數(shù)據(jù)是必要的，但并不總是可用的,以評(píng)估安全措施的有效性。2、這是一個(gè)集中的研究交叉口安全問題需要。策略:１、開展對(duì)駕駛員信息對(duì)策研究尋找差距，準(zhǔn)備解決最關(guān)鍵的知識(shí)差距的研究問題的陳述準(zhǔn)備一個(gè)駕駛員信息對(duì)策的綜合報(bào)告。包括文獻(xiàn)綜述和調(diào)查。此外，要處理包括主題:動(dòng)態(tài)簽名,咨詢速度標(biāo)志／信標(biāo)，前進(jìn)街道名稱標(biāo)志，大和明亮的警告標(biāo)志，提前咨詢閃光燈，閃光燈信號(hào)，道路照明，如何適應(yīng)高風(fēng)險(xiǎn)的道路使用者和人為因素/信息過載。2、執(zhí)行對(duì)效益和成本的交叉口安全對(duì)策研究.3、行為人因素的交叉口安全的相關(guān)研究.有必要確定司機(jī)的思想和感知他們的做法的一個(gè)路口，和心理上的局限性存在的類型（信息過載,信息和決策，復(fù)雜度等）。近期行動(dòng)計(jì)劃：1、分析當(dāng)前的碰撞數(shù)據(jù)確定前交叉碰撞區(qū)域和/或問題。2、開發(fā)一個(gè)程序進(jìn)行之前和之后的交通安全工程的改進(jìn)在狀態(tài)的研究。城市,縣道傭金和MＤＯT能夠適用于有之前和在一個(gè)特定的交通安全工程項(xiàng)目進(jìn)行了研究后.所有已完成的研究將在網(wǎng)站上提供。這一舉措將幫助宣傳安全改進(jìn)應(yīng)用成功的結(jié)果數(shù)據(jù)解決的問題：1、交通運(yùn)輸專業(yè)人士來(lái)識(shí)別和分析的安全改進(jìn)交叉口的能力可以通過提高質(zhì)量增強(qiáng)（例如,編碼，敘事，完整，準(zhǔn)確）和崩潰報(bào)告和數(shù)據(jù)的及時(shí)性。2、電腦死機(jī)的位置識(shí)別的數(shù)據(jù)的成功全系統(tǒng)分析的必要.策略：1、發(fā)展和維持一個(gè)持續(xù)的對(duì)話的用戶和數(shù)據(jù)采集器之間的碰撞。確保利益相關(guān)者參與會(huì)議（例如,數(shù)據(jù)行動(dòng)小組)獲得所有的觀點(diǎn),對(duì)于需要在事故報(bào)告形式的變化更好地了解培訓(xùn)需求提供對(duì)事故數(shù)據(jù)的安全機(jī)構(gòu)的功能與用途的培訓(xùn)和教育,包括執(zhí)法人員。2、開發(fā)和促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的崩潰報(bào)告系統(tǒng)(如,心肺復(fù)蘇術(shù)/學(xué)會(huì)）：利用GＩＳ

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GPS.最小的努力跨越水平重復(fù)包括用戶友好的應(yīng)用程序使用的硬件和軟件，以提高數(shù)據(jù)的定位精度允許邏輯檢查筆記本電腦的數(shù)據(jù)錄入（自動(dòng))有街道名稱數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯檢查集成軟件/硬件的其他警察的職責(zé)開發(fā)可靠性／其他質(zhì)量控制措施調(diào)查用戶改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的崩潰報(bào)告系統(tǒng)開發(fā)和整合意見反饋回路為修正系統(tǒng)允許高碰撞位置的識(shí)別將事故數(shù)據(jù)為中心更新標(biāo)準(zhǔn)的碰撞數(shù)據(jù)在年度基礎(chǔ)上。3、維持對(duì)全州范圍內(nèi)碰撞數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)的大力支持和資助和相關(guān)的支持和維護(hù)。4、開發(fā)了一個(gè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù),提供共同的數(shù)據(jù)庫(kù)之間的聯(lián)系.5、發(fā)展公路的物理特征數(shù)據(jù)庫(kù)。近期行動(dòng)計(jì)劃:1、的gtsac將繼續(xù)支持多機(jī)構(gòu)的努力正在進(jìn)行的碰撞系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)。２、的gｔｓac將監(jiān)控努力保證所有的有針對(duì)性的改進(jìn)措施，將實(shí)現(xiàn)。３、的gtsac將碰撞采集專用資金的立法方式，存儲(chǔ)和傳播。4、國(guó)家機(jī)構(gòu)將向聯(lián)邦政府申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助可提高事故數(shù)據(jù)。安全分析工具和做法解決的問題：1、一個(gè)簡(jiǎn)單的分析系統(tǒng)來(lái)識(shí)別不安全的交叉口.2、交叉口事故因果分析能更準(zhǔn)確和完整的如果在“環(huán)境”在墜毀地點(diǎn)是可用的狀態(tài)信息(例如,信號(hào)的操作和設(shè)計(jì)，信息和交叉口布局有時(shí)是在一個(gè)十字路口駕駛行為相關(guān)）。３、有必要在執(zhí)法，地區(qū)的地方提供工程支持,教育,和應(yīng)急管理系統(tǒng).策略:1。進(jìn)行現(xiàn)有交叉口的安全分析工具的調(diào)查與分析。步驟包括:確定用戶需求（車輛，行人,自行車，等)確定有效的分析工具確定需求和可用的工具之間的缺口達(dá)到關(guān)鍵的工具，需要發(fā)展的共識(shí)。2、制度化的工具在安全規(guī)劃過程中使用(例如,事故預(yù)測(cè)模型）.3、完善可行的在國(guó)家和地方機(jī)構(gòu)通過發(fā)展交叉庫(kù)存程度的安全管理.記錄每個(gè)路口，包括位置，結(jié)構(gòu)，設(shè)備,交通控制.這需要一個(gè)全系統(tǒng)的基礎(chǔ)上完成的.4、當(dāng)?shù)卣峁┙煌üこ蹋踩С帧＃?、采用現(xiàn)有的培訓(xùn)計(jì)劃，確定培訓(xùn)的差距和創(chuàng)造新的培訓(xùn)課程，如適用。6、執(zhí)行國(guó)家和地方的年度安全審計(jì)系統(tǒng)并提供結(jié)果給所有機(jī)構(gòu)。7、開發(fā)了一個(gè)工具箱（交叉口設(shè)計(jì)和操作手冊(cè))確定“最佳”的做法，將要求車輛,行人,等。綜合權(quán)衡，確認(rèn)發(fā)展的個(gè)案研究傳播方式（例如，通過網(wǎng)站,它，AASHTO）使用基于Wｅb的培訓(xùn)，檢查表，決策樹重點(diǎn)分析工具通過對(duì)LTＡＰ和其他分配機(jī)制的運(yùn)用。近期行動(dòng)計(jì)劃:1、審查地方機(jī)構(gòu)和ＭDOT識(shí)別和分析墜毀地點(diǎn)的能力：SEMCOG碰撞分析工具使用當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)RoaｄＳｏfｔ工具當(dāng)前MＤOT工具和做法。2、建立國(guó)家和地方機(jī)構(gòu)的同行評(píng)審。3?；謴?fù)國(guó)家級(jí)課題(交通行動(dòng)計(jì)劃增加容量和安全）旨在確定交叉口的安全需求，提出解決方案,在目標(biāo)城市計(jì)劃。4。建立足夠的崗位人員在內(nèi)部崩潰的回顧和分析MDOT.5。提供分析在連續(xù)的基礎(chǔ)上幫助社區(qū)(例如,主題)。6。的ｇｔｓａc將制定，發(fā)布和推廣“密歇根交通安全基礎(chǔ)知識(shí)手冊(cè)”.7.杠桿與它目前的關(guān)系（當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)援助計(jì)劃)組織.8。帶來(lái)新的FHWA

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ITE交叉口安全培訓(xùn)課程，密歇根。工程對(duì)策解決的問題：在高速公路的安全社區(qū),有必要增加知識(shí)庫(kù)的有效安全的改進(jìn).的操作和設(shè)計(jì)的交叉口往往必須協(xié)調(diào)運(yùn)行效率與安全的二元沖突的目標(biāo)。大多數(shù)系統(tǒng)的交叉口安全程序在州和聯(lián)邦一級(jí)的直接資源，高容量的城市交叉口，到農(nóng)村或低量的交叉口的排斥。策略：１、在國(guó)家和地方層面的交叉口安全經(jīng)費(fèi)增加增加可用資金由地方政府安全計(jì)劃。10０%義務(wù)的聯(lián)邦安全預(yù)留資金每年鼓勵(lì)ＭPＯ協(xié)助區(qū)域提供數(shù)據(jù)和子區(qū)域分析組織機(jī)構(gòu)２、審查并酌情下列文件/程序?qū)崿F(xiàn)：ＡAＳHTO實(shí)施指南，地址信號(hào)和無(wú)信號(hào)交叉口事故（NCHRP

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-03）。過去和未來(lái)的ＦHＷA國(guó)際交叉口安全掃描結(jié)果。AAA道路改造示范項(xiàng)目在底特律和大急流城了。3、促進(jìn)安全和交通運(yùn)輸專業(yè)人士的正確對(duì)策的好處。4、建立撥款和合同的程序，用的籌資機(jī)制,以制度化的戰(zhàn)略,對(duì)交叉口安全全州范圍內(nèi)的工程方法，在國(guó)家和地方層面包括但不限于:信號(hào)配時(shí)交通信號(hào)燈頭和能見度無(wú)信號(hào)交叉口的安全改進(jìn)信號(hào)交叉口的安全改進(jìn)（預(yù)期收益分析個(gè)人的時(shí)間)評(píng)估的環(huán)形交叉口5、制定方案，提供低量的十字路口,更強(qiáng)調(diào)。密歇根交叉口安全性及近期行動(dòng)計(jì)劃１４近期行動(dòng)計(jì)劃:1、MDＯＴ和OＨSＰ將努力促進(jìn)和基金常規(guī)信號(hào)重新定時(shí)在持續(xù)的基礎(chǔ)上，在該州所有的信號(hào)：資金來(lái)自MＤOT

CMAQ源在可能的地方；否則，尋找非專用安全資金如ＳＴP可能的資金由OＨSP支持?jǐn)?shù)據(jù)的收集和分析制定一個(gè)計(jì)劃，落實(shí)最近通過ＭDＯＴ間隙間隔政策，全州２、MDOT和ＯHSＰ將努力發(fā)展和促進(jìn)多年計(jì)劃更新的狀態(tài)的所有信號(hào)頭１２”鏡頭,確保適當(dāng)?shù)目梢娦院投ㄎ恍盘?hào)。3、MDOＴ將建立一個(gè)主干線公路,承認(rèn)和促進(jìn)各種已知的工程對(duì)策的交叉口安全程序。計(jì)劃將絕對(duì)保證作用每年在以下方面：信號(hào)交叉口的改進(jìn).確定和審查的高事故信號(hào)交叉口每TSＣ聯(lián)合國(guó)的信號(hào)交叉口的改進(jìn)–實(shí)現(xiàn)每年2—４TSＣ。確定和審查聯(lián)合國(guó)每TSＣ信號(hào)交叉口事故在中繼線迂回交叉口設(shè)計(jì)與施工。評(píng)估的有效性在減少崩潰和碰撞特性。4、ＭDOＴ和OＨＳＰ將努力促進(jìn)在地方層面的交叉口安全項(xiàng)目:更明確的資金安全是保留給當(dāng)?shù)氐陌踩?xiàng)目。o資金保留在無(wú)信號(hào)交叉口的資金支持，保留在信號(hào)交叉口的糾正措施和糾正措施的分析支持加大對(duì)本地?cái)?shù)據(jù)-信號(hào)和信號(hào)分析的資金支持聯(lián)合國(guó)顧問.繼續(xù)努力，興趣MPO人員和監(jiān)測(cè)與一般地方事故數(shù)據(jù)分析組織機(jī)構(gòu)。重申主題程序的目的是確定交叉口的安全需求，提出解決方案,在目標(biāo)城市。5、gtsaｃ將促進(jìn)環(huán)形交叉口的設(shè)計(jì)與施工，作為最初的設(shè)計(jì)，以及可能的復(fù)古設(shè)計(jì)達(dá)到安全或交通流的目標(biāo)：輸氣干線–MＤOＴ將設(shè)計(jì)至少一個(gè)環(huán)形交叉口和評(píng)估其有效性崩潰還原和碰撞特性。地方機(jī)構(gòu)–MDOT將鼓勵(lì)他們?cè)趨^(qū)域和TSC的水平場(chǎng)代表接受對(duì)于涉及干線航線交叉環(huán)形交叉口局部安裝的要求.密歇根交叉口安全性及近期行動(dòng)計(jì)劃1５ｒed—ｌighｔ運(yùn)行解決的問題：在密歇根,闖紅燈都參與了只有百分之15的信號(hào)交叉口的崩潰,但占在這些事故嚴(yán)重受傷和死亡人數(shù)的百分之3５。攝影技術(shù)的使用作為一個(gè)紅燈執(zhí)法工具是一個(gè)有爭(zhēng)議的話題，往往是辯論在情感多于事實(shí).一個(gè)紅色的光相機(jī)程序的記錄已經(jīng)在美國(guó)，可以用來(lái)解決這些程序的好與壞的結(jié)果，可以指導(dǎo)未來(lái)的立法。提出了密歇根相機(jī)立法（現(xiàn)在的和過去的）并不總是把措辭，避免陷阱，其他節(jié)目經(jīng)歷了。工程措施對(duì)闖紅燈常常被忽視或研究。策略：１、測(cè)量和識(shí)別闖紅燈在密歇根的頻率。2、教育對(duì)闖紅燈的司機(jī)：崩潰的嚴(yán)重程度的問題，如何對(duì)黃燈信號(hào)的反應(yīng)。3、確定和實(shí)施希望工程措施打擊闖紅燈.參考網(wǎng)站發(fā)布,使交叉口的安全：一個(gè)工具箱的工程對(duì)策闖紅燈”。４、執(zhí)法機(jī)構(gòu)提供信息的可用性，成本和效益的交通信號(hào)燈，幫助警方識(shí)別附件從下游方向指示信號(hào)。5、開發(fā)選擇性執(zhí)法程序集中的十字路口的地方墜毀發(fā)生由于闖紅燈。這個(gè)計(jì)劃的目標(biāo)應(yīng)該是用可見執(zhí)法巡邏改變司機(jī)的駕駛行為,引文和公開宣布的選擇性執(zhí)法程序和有針對(duì)性的交叉口。６、裝配信息,將有助于密歇根州立法機(jī)關(guān)和其他有關(guān)沖紅燈攝影機(jī)的程序：密歇根的司機(jī)對(duì)闖紅燈，紅燈攝像機(jī)執(zhí)法態(tài)度的好處和沖紅燈攝影機(jī)的程序缺陷信息均衡,正如在美國(guó)各地的其他領(lǐng)域來(lái)自其他州的立法模式的例子如果知道的話，國(guó)家與國(guó)家運(yùn)輸有關(guān)的組織.近期行動(dòng)計(jì)劃:1、的ｇtsac將監(jiān)督目的調(diào)查密歇根市民來(lái)決定他們的現(xiàn)有水平：對(duì)于闖紅燈的關(guān)注理解和響應(yīng)的黃色信號(hào)理解和執(zhí)行支持沖紅燈攝影機(jī)。2、ＯHSP將進(jìn)行研究/數(shù)據(jù)的收集確定的頻率和嚴(yán)重程度的闖紅燈的問題在密歇根的城市，并提供洞察潛在的改進(jìn)：匯總和分析的數(shù)據(jù)從密歇根闖紅燈違規(guī)確定事故的頻率和嚴(yán)重程度的結(jié)果。AAA

/大急流城實(shí)驗(yàn)確定闖紅燈路口在一定程度，改善司機(jī)的行為是利用獲得的工程對(duì)策特洛伊的警察部門的經(jīng)驗(yàn),利用交通信號(hào)的輔助光源輔助傳統(tǒng)執(zhí)法闖紅燈回顧當(dāng)前所有的系統(tǒng)解決闖紅燈.３、的gtｓac將協(xié)調(diào)FHWＡ開發(fā)和維護(hù)報(bào)告,討論了沖紅燈攝影機(jī)方案的優(yōu)劣,與全國(guó)各地的例子，好的和壞的程序。這些信息將提供給立法機(jī)關(guān)和其他團(tuán)體，拿起相機(jī)執(zhí)法問題.密歇根交叉口安全性及近期行動(dòng)計(jì)劃16執(zhí)法解決的問題:對(duì)交叉口的安全實(shí)施策略的影響還沒有被仔細(xì)地記錄或廣泛的討論。可能有機(jī)會(huì)充分整合的執(zhí)法策略,為交叉口的安全措施。策略：分析有關(guān)的交叉口安全確定可能的改進(jìn)現(xiàn)有的執(zhí)行方法.分析了當(dāng)前“單擊它或票”和“你酒后開車。你輸”的關(guān)系對(duì)交叉口事故和引文影響執(zhí)法行動(dòng)。包括在分析工程教育對(duì)策討論執(zhí)法近期行動(dòng)計(jì)劃：1、目前現(xiàn)有的執(zhí)法論壇會(huì)議，交通安全問題包括交叉口安全。2、每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)考慮選擇性執(zhí)法針對(duì)性的交叉口在其管轄范圍內(nèi)的一種手段，提醒司機(jī)，交叉口正經(jīng)歷最崩潰和作為一種提醒駕駛者適當(dāng)?shù)鸟{駛行為驅(qū)動(dòng)。這種類型的程序元素包括：工程幫助確定墜毀地點(diǎn)和分析駕駛行為在該位置的崩潰相關(guān)的(例如，闖紅燈或失敗的收益率)該計(jì)劃擴(kuò)大駕駛公共的位置意識(shí)的宣傳和提高駕駛行為的制度性努力。密歇根交叉口安全性及近期行動(dòng)計(jì)劃1７溝通和教育解決的問題：交叉口安全需要承認(rèn)和公認(rèn)的公共衛(wèi)生問題。例如,飛機(jī)的安全是一個(gè)越來(lái)越嚴(yán)重的關(guān)注公眾雖然崩潰，死亡和受傷的人數(shù)，多,遠(yuǎn)低于交通和交叉口事故的發(fā)生。（20０２。美國(guó)有沒有商業(yè)航空事故)公共教育應(yīng)提高驅(qū)動(dòng)器的性能和減少在接觸到新的交叉口設(shè)計(jì)領(lǐng)域崩潰的可能性，新的經(jīng)營(yíng)策略，或提出新的執(zhí)法技術(shù)。策略：1、使用通訊專家:進(jìn)行市場(chǎng)研究交流交叉碰撞的事實(shí)（例如,演示和說明違反法律的交叉口……琥珀光法律后果的重力）。2、制定溝通計(jì)劃在國(guó)家和地方機(jī)