合同簽訂任務八優(yōu)化

項目四合同簽訂

浙江省精品課程：《國際貿易理論與實務》任務八訂立國際貿易合同的運輸保險條款規(guī)范填制國際貿易合同中的運輸保險條款。任務分析任務要求要完成任務，就必須了解對外貿易中貨物在運輸過程中可能遭遇到的各類風險，以及由此可能產生的各種損失和費用，熟悉各種運輸方式下保險公司所保障的各種險別與條款的具體內容，為貨物選擇正確的險種，從而訂立合同中的保險條款。導入案例進口化肥遭遇海損我國A公司與某國B公司于某年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為次年1月1日～10日。由于B公司租來運貨的“雄獅號”在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝貨至次年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。“雄獅號”于1月21日駛離裝運港。A公司這批貨物投保了水漬險。次年1月30日“雄獅號”途經達達尼爾海峽時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時趕上了化肥價格下跌，A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。思考題：1）途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？2）途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？3）A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失？為什么？4）承運人可否向托運人B公司追償責任？為什么？（一）可保利益原則（二）最大誠信原則（三）補償原則（四）近因原則一、保險的基本原則（一）可保利益原則保險利益（insurableinterest），又稱可保權益，是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益。保險利益必須具備下列條件。（1）必須是合法的利益（2）必須是確定的利益（3）必須是經濟利益投保人對保險標的應當具有保險利益。就貨物運輸保險而言，反映在運輸貨物上的利益，主要是貨物本身的價值，但也包括與此相關連的費用，如運費、保險費、關稅和預期利潤等。（二）最大誠信原則最大誠信（utmostgoodfaith）原則是指投保人和保險人在簽訂保險合同，以及在合同有效期內，必須保持最大限度的誠意，雙方都應恪守信用，互不欺騙隱瞞。保險合同是以最大誠信為基礎的。我國法律規(guī)定，保險活動當事人行使權利義務時應當遵循誠實信用原則。對保險人而言，應當向投保人說明保險合同的條款內容。對被保險人而言，投保人在投保時應將自己知道的或者在通常業(yè)務中應當知道的有關保險標的的重要事實如實告知保險人，以便保險人判斷是否同意承?；蛘邲Q定承保的條件。（三）補償原則保險的補償原則（principleofindemnity），又稱損害賠償原則，指當保險標的遭受保險責任范圍內的損失時，保險人應當依照保險合同的約定履行賠償義務。但保險人的賠償金額不得超過保險單證上的保險金額或投保人遭受的實際損失，即不能超過投保人對保險標的所具有的可保利益。保險人的賠償不應使投保人因此而獲得額外利益。（四）近因原則近因（proximatecause）原則指保險人只對承保風險與保險標的損失之間有直接因果關系的損失負賠償責任，而對保險責任范圍外的風險造成的保險標的的損失，不承擔賠償責任。近因是指導致保險標的損失的最直接、最有效、起決定性作用的原因。如果有若干個原因在起作用，近因就是在導致事件結果產生過程中具有支配力的、能動的、起決定性作用的、最有力的那個原因。二、貨物運輸保險(海運)保障的范圍（一）風險1.海上風險（PerilsoftheSea）（1）自然災害（NaturalCalamities）（2）意外事故（FortuitousAccidents）2.外來風險（ExtraneousRisks）（1）一般外來風險（2）特殊外來風險意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。自然災害：是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害，但在海運保險業(yè)務中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災害，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災害。特殊外來風險：是指由于社會、政治原因所造成的風險。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。一般外來風險：是指由于一般外來原因所造成的風險。主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。（二）損失損失實際全損推定全損全部損失部分損失單獨海損共同海損實際全損構成情況：

（1）實際全損保險標的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險標的物實體完全滅失。保險標的物的物權完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對國扣押等,雖然標的物仍然存在，但被保險人已失去標的物的物權。保險標的物已喪失原有商業(yè)價值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價值。載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。在國際貿易實務中，一般根據(jù)航程的遠近和航行的區(qū)域來決定時間的長短。推定全損構成情況：（2）推定全損保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。保險標的物的實際全損已經無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值保險標的物遭受保險責任范圍內的事故，使被保險人失去標的物的所有權，而收回標的物的所有權，其費用已超過收回標的物的價值。案例討論我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售。這種損失屬于什么損失？有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值。這批服裝應屬于什么損失？案例討論前者屬于實際全損，后者屬于推定全損。分析（3）共同海損1.共同海損的定義：

載貨船舶在海運上遇難時，船方為了船貨共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意的、合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。2.構成共同海損的條件是：（1）危險必須是實際存在的，而非主觀臆測的。（2）必須是有意的、合理的，為了船貨共同安全。（3）必須是在非常性質下，作出的犧牲或引起的特殊費用。（4）犧牲或費用，最終必須是有效的。共同海損應由船主，貨主和承運各方按獲救的價值，以一定的比例分攤。這種分攤叫共同海損的分攤。1.定義：是指保險標的物在海上遭受承保范圍內的風險所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。（4）單獨海損2.單獨海損的特點是：（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險標的物本身的損失。

（3）單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里

獲得賠償。案例討論1某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內灌水，火很快就撲滅，但是由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：

1）1000箱貨被火燒毀；2）600箱貨被水澆濕；3）主機和部分甲板被燒壞;4）拖輪費用；5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問題：從損失的性質看，上述損失各屬何

種海損？為什么？案例討論1

1）、3）屬于單獨海損，因為這兩項損失是由于火災這一風險直接造成的；

2）、4）、5）屬于共同海損，因為這三項損失是船長為了船、貨的共同安全，進行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費用。分析案例討論2有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側裂口，艙內乙方部分貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛入淺灘，進行排水，修補裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，將船舶駛上淺灘以及產生的一連串損失共為8萬美元。(該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元)問題：如何分攤損失?（那些屬于部分損失，那些屬于共同海損。）案例討論2乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，屬于單獨海損。將船舶駛上淺灘以及產生的一連串損失共為8萬美元，屬于共同海損。進行分攤：分析各有關方標的物價值（萬美元）分攤比例（%）分攤金額（萬美元）船方貨方甲貨方乙貨方丙運費方1005033—38252.6326.3115.794.211.084.2102.1041.2630.3370.086合計1901008五個專業(yè)人才施救費用：指被保險貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費用。（三）費用救助費用：指保險人或被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報酬。三、我國貨物運輸保險險別與條款中國人民保險公司（ThePeople’sInsuranceCompanyofChina,簡稱PICC）中國保險條款(ChinaInsuranceClause，C.I.C.)根據(jù)運輸方式的不同，中國保險又可分為：海洋貨物運輸保險陸上貨物運輸保險空運貨物運輸保險郵包貨物運輸保險（一）海洋貨物運輸保險

1.基本險

2.附加險（1）一般附加險（2）特殊附加險（1）平安險（F.P.A)（3）一切險（A.R.）（2）水漬險（W.P.A.）注：保險責任起訖五個專業(yè)人才（1）平安險（F.P.A)英文字面解釋為“單獨海損不賠”。責任范圍：（1）自然災害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災害而使貨

物造成的部分損失；（1）平安險（F.P.A)（5）施救費用;（6）避難港卸貨的特殊費用;（7）共同海損的犧牲、分批和救助費用;（8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應有貨方

償還船方的損失。（4）裝卸或轉船造成的全部或部分損失；（2）水漬險（W.P.A.）英文字面意思，是“負責單獨海損”。承保范圍：平安險所承保的全部責任。被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失。（3）一切險（A.R.）承保范圍：平安險和水漬險的保險責任。一般外來原因造成的全部或部分損失。案例討論某遠洋運輸公司的“東風輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船艙能繼續(xù)航行，船艙請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴重受損，甲板上的2000箱貨物也被風浪卷入海里。問：投保何種險別保險公司給予賠償？案例討論投保平安險。分析我國三種基本險別的除外責任的規(guī)定：有下列：被保險人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發(fā)貨人責任引起的損失。在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險貨物的自然損耗、本質缺陷以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用。戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任?；倦U的責任起訖：倉至倉條款（warehousetowarehousew/w）戰(zhàn)爭險的責任起訖：僅限于水上危險。保險責任起訖期限的規(guī)定：案例討論某公司以CFR上海從國外進口一批貨物，并根據(jù)賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保水漬險，后來由于國內用戶發(fā)生變更，我進口公司通知承運人貨改卸黃浦港。在貨由黃浦裝火車運往南京途中遭遇山洪，致使部分貨物受損，我進口公司據(jù)此向保險公司索賠但遭拒絕。保險公司拒絕賠償有無道理？案例討論保險公司可以拒絕賠償。分析五個專業(yè)人才2.附加險（1）一般附加險1）偷竊、提貨不著險2）淡水雨淋險3）滲漏險4）短量險5）混雜、玷污險6）碰損、破碎險等（2）特殊附加險1）交貨不到險2）進口關稅險3）艙面險4）黃曲霉素險5）拒收險6）戰(zhàn)爭險7）罷工險案例討論某公司出口一批貨物，已投保一切險和戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當?shù)赝蝗话l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問保險公司應如何賠償？案例討論此損失是由于戰(zhàn)爭造成的，應遵循戰(zhàn)爭險的責任起訖期限。戰(zhàn)爭險的責任只限于運輸工具上的責任。因此，本例保險公司只負責賠償尚在船上未卸貨物的損失，至于已卸到岸上的貨物，保險公司不予賠償。分析（二）陸上貨物運輸保險條款1.基本險：（1）陸運險（相當于海運保險中的“水漬險”）（2）陸運一切險（相當于海運保險中的“一切險”）（3）陸上運輸冷藏貨物險（專門險，也是基本險）2.附加險一般附加險特殊附加險（戰(zhàn)爭險、罷工險）3.保險人責任起訖倉至倉條款戰(zhàn)爭險——置于運輸工具上（三）空運貨物運輸保險條款1.基本險（1）航空運輸險（相當于水漬險）（2）航空運輸一切險（相當于一切險）2.附加險航空運輸貨物戰(zhàn)爭險等3.保險人責任起訖自被保險貨物裝上保險單所載明的起運地倉庫開始，直到目的地最后倉庫為止（如未到達上述倉庫，最后卸載地卸離飛機滿30天為止）。（四）郵包貨物運輸保險

1.基本險（1）郵包險（2）郵包一切險2.附加險郵包戰(zhàn)爭險等3.保險人責任起訖自被保險郵包經郵局收訖后自儲存處所開始運送時生效，直至該項郵包運達保險單所載明的目的地郵局送交收件人為止。四、倫敦保險協(xié)會貨物保險1.協(xié)會貨物（A）險條款，即ICC（A）2.協(xié)會貨物（B）險條款，即ICC（B）3.協(xié)會貨物（C）險條款，即ICC（C）4.協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款5.協(xié)會貨物罷工險條款6.惡意損害險條款五個專業(yè)人才五、保險實務（一）辦理投保和交付保險費

1.選擇投保險別，填寫投保單，并交付保險費。

2.保險費=保險金額×保險費率如按CIF投保，計算公式為：保險費=CIF價×（1+投保加成率）×保險費率

3.保險費的計算案例討論某外貿企業(yè)按CIF條件出口一批貨物，CIF總值為20.75萬美元，按發(fā)票金額加成10%投保一切險、戰(zhàn)爭險，應付保險費多少？若發(fā)生了保險公司承保范圍內的損失，導致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？（一切險費率和戰(zhàn)爭險費率合計為0.6%）案例討論保險金額＝CIF總值×110%＝20.75×110%＝22.825（萬美元）保險費＝保險金額×保險費率＝22.825×0.6%

＝1369.5（美元）應付保險費1369.5美元，若發(fā)生了保險公司承保范圍內的損失，導致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是22.825萬美元。分析五、保險實務(二)保險單據(jù)1.保險單insurancepolicy

也稱大保單。是一種最規(guī)范、在國際貿易中使用最廣泛的一種保險單據(jù)。（背面載明保險人與被保險人之間的權利義務）2.保險憑證insurancecertificate

也稱小保單，是一種簡化的保險單據(jù)。（背面不載明保險人與被保險人之間的權利義務）3.預約保險單openpolicy

又稱預約保險合同。是被保險人（一般為進口人）與保險人之間訂立的總合同。在實際業(yè)務中，預約保單適用于我國自國外進口的貨物。凡屬預約保單規(guī)定范圍內的進口貨物，一經起運，我國保險公司即自動按預約保單所訂立的條件承保。五、保險實務（三）保險索賠進出口貨物發(fā)生屬于保險責任范圍內的損失后，保險人應履行的索賠手續(xù)。索賠時，被保險人應注意以下幾點：

1．分清責任

2．及時通知保險公司

3．采取合理的施救措施

4．備妥索賠的依據(jù)五、保險實務（四）賠償金額的計算保險公司的賠償方式有兩種：不論損失程度和計免賠率。免賠率分為絕對免賠率和相對免賠率。（1）絕對免賠率（deductibles）是指保險公司只負責賠償超過免賠率的部分損失（2）相對免賠率（franchise）是指當損失超過規(guī)定的免賠率時，則全部損失都賠，如未超過則不賠。五個專業(yè)人才（五）代位追償含義：在保險業(yè)務中，為了防止被保險人雙重獲益，保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內，要求被保險人轉讓其對造成損失的第三者責任方要求全損賠償或相應部分賠償?shù)臋嗬＿@種權利稱為代為追償權，或稱為代位權。在實際業(yè)務中，保險人需首先向被保險人進行賠付，才能取得代位追償權。六、保險條款例舉以FOB、CFR或FCA、CPT術語成交:例：“保險由買方辦理”

InsuranceistobecoveredbytheBuyer。六、保險條款例舉以CIF或CIP術語成交:

條款內容要明確由賣方辦理保險，保險險別是什么，保險金額是多少，受何種保險條款的約束以及保險條款的生效日期等等。如合同中的保險條款可定為：例：“由賣方按發(fā)票金額的110％~保一切險和戰(zhàn)爭險，按1981年1月1日中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款負責”。

InsuranceistobecoveredbytheSellersfor110％oft