路基拓寬的設(shè)計(jì)方法

路基拓寬的設(shè)計(jì)方法在公路不同的拓寬路段，由于拓寬方式、地質(zhì)條件、老路基高度和邊坡等的差異，新老路基結(jié)合部采用的處治技術(shù)也不盡相同，針對不同的外界條件，各種處治技術(shù)的設(shè)計(jì)也存在差異，但無論采用何種處治技術(shù)，其設(shè)計(jì)理論和方法，設(shè)計(jì)指標(biāo)與控制標(biāo)準(zhǔn)，以及設(shè)計(jì)參數(shù)取值都必須以拓寬路基的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)。1路基拓寬的設(shè)計(jì)計(jì)算理論1.1拓寬道路的損壞模式與拓寬設(shè)計(jì)狀態(tài)新老路基結(jié)合部常見的特有損壞模式及成因機(jī)理：1、新老路基結(jié)合部剪切開裂其形成機(jī)理通常與各種原因引起的新老路基結(jié)合面滑移有關(guān)。與這類損壞模式相對應(yīng)的設(shè)計(jì)狀態(tài)為：結(jié)合面上的剪應(yīng)力>結(jié)合面抗剪強(qiáng)度對這類損壞主要涉及滑動穩(wěn)定，需要在穩(wěn)定性分析中考慮。2、新老路面結(jié)合部彎拉開裂其形成機(jī)理為新老路基頂面不協(xié)調(diào)變形呈“～”型，在新老路面結(jié)合部產(chǎn)生不協(xié)調(diào)變形變坡率的變化，從而在新老路面結(jié)合部的基層頂面或底面產(chǎn)生附加彎拉應(yīng)力，當(dāng)附加應(yīng)力超過基層彎拉強(qiáng)度時(shí)，即造成結(jié)合部基層頂面或底面的拉裂。與這類損壞模式相對應(yīng)的設(shè)計(jì)狀態(tài)為：不協(xié)調(diào)變形引起的結(jié)合部路面基層頂面結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力>結(jié)合部路面基層彎拉強(qiáng)度（基層頂面受拉）不協(xié)調(diào)變形引起的結(jié)構(gòu)底面附加應(yīng)力＋結(jié)構(gòu)底面荷載應(yīng)力>基層彎拉強(qiáng)度（基層底面受拉）3、老路基層頂面開裂其形成機(jī)理為拓寬路基在老路基頂面形成上凸形不協(xié)調(diào)變形，從而在老路基層頂面產(chǎn)生附加彎拉應(yīng)力，當(dāng)附加應(yīng)力超過基層彎拉強(qiáng)度時(shí)，即造成基層頂面的拉裂。與這類損壞模式相對應(yīng)的設(shè)計(jì)狀態(tài)為：路基變形引起的老路基層頂面結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力>老路基層彎拉強(qiáng)度4、新（老）路基層底面開裂其形成機(jī)理為新（老）路基頂面形成下凹形不協(xié)調(diào)變形，在新（老）路基層底面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力，當(dāng)該附加應(yīng)力和行車荷載在基層底面產(chǎn)生的荷載應(yīng)力疊加后超過基層彎拉強(qiáng)度時(shí)，即造成基層底面的拉裂。與這類損壞模式相對應(yīng)的設(shè)計(jì)狀態(tài)為：閑結(jié)構(gòu)底面罩附加應(yīng)力雙＋結(jié)構(gòu)底級面荷載應(yīng)晶力抽>悲基層彎拉覺強(qiáng)度堡1.2蔑笛設(shè)計(jì)理論閣從上述分背析可以看貌出，拓寬鼠路基的損遇壞餐主要是新窩路基穩(wěn)定巡性不足和改新老路基連不協(xié)調(diào)變蠶形造成的蒼。拓寬路撿基的穩(wěn)定賴性問題采吉取與新建妙路基相似味的方法分瘦析，通過訪設(shè)計(jì)驗(yàn)算銳加以考慮貪。而新老纏路基的不侄協(xié)調(diào)變形唐使得新、額老路面結(jié)吹構(gòu)在行車共荷載作用木下既承受衛(wèi)荷載應(yīng)力灘，同時(shí)還福承受結(jié)構(gòu)蛙附加應(yīng)力珠，新老路霧基不協(xié)調(diào)嬸變形是路澤基拓寬工百程產(chǎn)生病抹害最重要霸的、最根壟本的原因蔬，有別于林新建道路鹿。因此，糊新老路基器結(jié)合部各勺種處治技劍術(shù)的設(shè)計(jì)多思想是基醬于控制不灣協(xié)調(diào)變形慕為設(shè)計(jì)理枝論的。艱1.3女叔計(jì)算模型隔和方法碗1焦、行車荷夕載模型亡按我國現(xiàn)險(xiǎn)行路面設(shè)脆計(jì)規(guī)范，冰選用雙輪包組單軸荷舞載館100k循N聾作為標(biāo)準(zhǔn)禿軸載。其映他設(shè)計(jì)參拳數(shù)為：雙村輪組輪載湯為抽50k傅N財(cái)，輪胎接鈔觸路面的碼壓強(qiáng)待為色0.70柏MP濃a貧，接觸面福積的當(dāng)量圈圓直徑號為榮21.3年c關(guān)m稍，雙輪的暈中心距讀為杏31.9槍5c證m新（宋1.童5箱倍當(dāng)量圓擊直徑）。網(wǎng)不同軸載師的作用次蔬數(shù)，按相蠻應(yīng)的路面顧損壞等效茅原則換算什成標(biāo)準(zhǔn)軸亂載的作用倉次數(shù)。泳2替、路基分棍析模型堆基本假定山：掀（怖1赴）按照平基面應(yīng)變問健題進(jìn)行考蝴慮，進(jìn)行喘二維有限意元分析；芒（叉2于）土體為帆彈塑性材餐料，采用帥修正手的刺D-傾P給模型進(jìn)行籃模擬；率（忽3指）新老路戴基結(jié)合部敢處治較好脫，不會因秤為穩(wěn)定性傳不足而出得現(xiàn)滑移，苗接觸條件峽為完全連姻續(xù)；切（踏4犧）老路基蘆和地基的跡初始應(yīng)力弊場由老路載基和地基思的自重荷腐載產(chǎn)生；還（姓5掠）邊界條黎件：地基勺底面兩個(gè)喂方向均為目約束，地耕基寬度外陰側(cè)水平向茫約束，如間雙側(cè)拓寬淘則進(jìn)行對棵稱性分析槐（路堤中耽心線處加晝對稱約束邪）；地基隱寬度外側(cè)忍及地表為爺透水邊界謠，地基底己面為不透褲水邊界。皆網(wǎng)格劃分禁如教圖番1校所示。愿模型的計(jì)標(biāo)算流程如乒下：姑（封1明）將新老侍路基單元廳均殺死煙（翻kil鉆l惡、淺remo馳v栗e填）為空單編元，對地孩基部分施鐘加重力，臨實(shí)現(xiàn)地基崇在自身重叢力作用下書的地壓平昏衡；飼（展2煎）將老路臭堤轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)實(shí)體單元體，施加重散力，得到怪在老路基妻自重荷載爆作用下的晃應(yīng)力場；守圖堆1變熊網(wǎng)格劃分鞏示意圖嚴(yán)（菊3診）保持原婆模型和網(wǎng)正格劃分不殖變，重新適進(jìn)行計(jì)算也。將上步蛙獲得的應(yīng)句力場作為灣初始條件中施加到模闊型中，將衡新路基單燙元?dú)⑺罏闊o空單元，雖對老路基供和地基施傳加重力，橡實(shí)現(xiàn)在老首路基和地卡基重力作猜用下的地粒壓平衡；碎（徒4拾）模擬施畏工工程，撇當(dāng)拓寬到序某一層時(shí)剖再將該單弟元轉(zhuǎn)化為要實(shí)單元，駁并施加重批力，每步疾按照增量冶迭代法計(jì)筐算，得到歌施工結(jié)束踢后路堤頂芹面的沉降纖；勸（索5瘡）計(jì)算施這工完成后動路堤頂面忽的沉降；庭（斑6刃）整理沉粗降數(shù)據(jù)。課新路基部胡分的不協(xié)婦調(diào)變形為盒新路堤荷拘載作用下隙的路堤頂水面工后沉拴降，老路赴基部分的債不協(xié)調(diào)變唉形則按照帶老路路面它的利用原殊則分別進(jìn)哲行整理。庭3故、路面結(jié)既構(gòu)分析模都型韻考慮到公離路拓寬改教建工程中撤，水泥混捆凝土路面群的相對比罩例較低，擋本設(shè)計(jì)僅奮針對瀝青子混凝土路討面。亡新老路基三頂面不協(xié)獎?wù){(diào)變形引主起的路面浙結(jié)構(gòu)附加奸應(yīng)力的計(jì)企算采用有里限元法。慘分析路面根結(jié)構(gòu)對不駝協(xié)調(diào)變形賊的力學(xué)響窗應(yīng)時(shí)采用習(xí)三層體系菠，即面層鉛、基層和忙底基層。沖計(jì)算中采搶用如下假賣定：遼（附1央）路面各疼結(jié)構(gòu)層為源連續(xù)均質(zhì)厘、各向同恢性的線彈給性材料，各力學(xué)特性但用彈性模紹量霸E軋和泊松比吉μ獄表征；派（尖2際）路面各相結(jié)構(gòu)層在瘡垂直方向到完全連續(xù)窯，即不協(xié)冰調(diào)變形隨劣時(shí)間而緩坊慢增長，受路面各結(jié)爹構(gòu)層在行授車荷載與駛自重作用是下隨之下告沉，層間域不會出現(xiàn)刪脫空現(xiàn)象主；瀝青面佛層瘡和基層、兄基層和底嫂基層之間躍接觸條件嬌為完全連猴續(xù)，底基遷層和地基尊之間為光耗滑接觸條甚件；悼（尺3演）按平面祥應(yīng)變問題撤進(jìn)行分析外采用平面妨八節(jié)點(diǎn)等鏈參單元，業(yè)面層厚度朋方向只劃妖分遙為裳1棟層，基層瞞和底基層輕劃分臂為判2罩層，網(wǎng)格滔劃分圖如伍圖企2品所示。邊燥界條件為猶在底基層賭底面豎直查方向直接多施加不協(xié)詠調(diào)變形，肚其它各邊嘆自由。壩圖份22慮起平面有限晝元分析網(wǎng)懸格劃分示沫意圖企2脈可路基拓寬戲的設(shè)計(jì)指會標(biāo)和控制饅標(biāo)準(zhǔn)娃路面結(jié)構(gòu)肢附加應(yīng)力姿是由新老據(jù)路基不協(xié)秘調(diào)變形引香起的，而萌表征這種年不協(xié)調(diào)變賽形的指標(biāo)刺則是新老泛路基頂面挑的廟“殖變坡矛率聰”教，即指設(shè)耀計(jì)使用年捏限內(nèi)，路碧基頂面單垮位寬度內(nèi)頑的橫向坡凈度改變量咐。變坡率零可以通過嬌不協(xié)調(diào)變設(shè)形進(jìn)行計(jì)聾算，而且拾控制了路全基頂面的女變坡率即扶控制了路攀面結(jié)構(gòu)的扒附加應(yīng)力則，因此，習(xí)可以選恐擇傾“軍變坡株率梯”年作為路基聰拓寬設(shè)計(jì)莫的指標(biāo)。決以基層開寨裂為控制襲狀態(tài)時(shí)，川路基頂面宋變坡率的芽控制標(biāo)準(zhǔn)難與老路路蜻面結(jié)構(gòu)是退否利用以懇及新老路帖面結(jié)合狀濱態(tài)有關(guān)。頌對于本項(xiàng)遮目分析的那典型高等么級瀝青路廚面結(jié)構(gòu)（鏟如命表妄1毯所示），唐變坡率設(shè)獎計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如川表皆2鈔所示，其月他各項(xiàng)設(shè)當(dāng)計(jì)指標(biāo)和朋標(biāo)準(zhǔn)與新熱建瀝青路哈面相同。關(guān)表范1踏門典型路面丸結(jié)構(gòu)和材愉料參數(shù)航結(jié)構(gòu)貌層歪事項(xiàng)目豆瀝青混凝鎮(zhèn)土面層盲二灰碎石磨基層伏石灰土底撞基層遵彈性模斗量伸E逗（稻MP償a劫）醫(yī)1200糾1400羅600續(xù)表1劫結(jié)構(gòu)秒層凍鬼項(xiàng)目閉瀝青混凝脊土面層爛二灰碎石傅基層都石灰土底詳基層播泊松韻比寸u先0.3腳0.3食0.3頂重度優(yōu)γ痛（拔g/c睬m蘇3芝）榨2.0站2.0艦2.0續(xù)厚真度妙h孕（粉c閃m暮）銅12貧40潮30罪表朝2煩研路基拓寬準(zhǔn)的變坡率攝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)匙老路路面擴(kuò)結(jié)構(gòu)利用堂情況誕新老路面葬結(jié)合狀況竹路基頂面侄變坡率設(shè)衡計(jì)指標(biāo)（甚％）蘋老路基搜新路基鋤不利用獻(xiàn)－宿0.4籮0.4商利用敗分離跑1.5洽0.5幼結(jié)合創(chuàng)1.5純0.5存-0.1肅8鄰≤妖新、老路辭基變坡率梨差希值廣≤蓄0.43挎注：僅針絨對高等級延半剛性基虹層瀝青路賠面。解3謀詢路基的設(shè)咽計(jì)參數(shù)取慎值太拓寬路基稅的設(shè)計(jì)參軍數(shù)，主要哪包括：柱1導(dǎo)、新老路舒基土的基皆本物理力面學(xué)指標(biāo)寧包括新老瑞路基土顆祥粒粒徑、哀容重、密挑度、塑限混、液限、輩含水量，真粘聚力及財(cái)內(nèi)摩擦角后，土識基雨CB痛R胡值、回彈逮模量等。物測試方法眾嚴(yán)格按現(xiàn)燕行《公路欄土工試驗(yàn)撿規(guī)程》執(zhí)純行。甚運(yùn)用大型授有限元程講序糠ABAQ盆US奔計(jì)算路基阻的不協(xié)調(diào)嘗變形時(shí)，字采用的是返線性答Druc念ker偷－附Prag吐er番模型。下逆面對這種趣模型及其降計(jì)算取值姿做一簡要均說明。駐分析中采聾用天D擴(kuò)P批彈塑性模詞型來模擬均土體的應(yīng)潛力－應(yīng)變擋特征，所素以需要通浪過試驗(yàn)來舟確趴定類D漆P鬧模型所需鈔要的各計(jì)尼算參數(shù)?？詈唵卧吹膰WD蹤P必模型（如嶼本文采用造的線祖形涼D扎P瓦模型）至憶少需要兩仗個(gè)試驗(yàn)，尚對土體材奇料，最常舌用的試驗(yàn)槽是單軸壓鄉(xiāng)縮試驗(yàn)和忘三軸壓縮王試驗(yàn)。另鉛外，對有蘇粘聚力的脖土體，也查可以選用舊剪切試驗(yàn)消。蹦單軸壓縮擁試驗(yàn)即在開兩鋼板之國間對試件瓜進(jìn)行壓縮曾，記錄加莊載方向上南的荷載和仗位移大小辰，并記錄象下側(cè)向位芹移以便計(jì)衡算試件的舒體積變化養(yǎng)。三軸試沿驗(yàn)則可以芒獲得更精骨確的實(shí)驗(yàn)范數(shù)據(jù)。通碼過三軸儀鏈固定側(cè)向未應(yīng)力，在秤不同側(cè)向閥應(yīng)力水平副下記錄加亦載方向的驗(yàn)荷載值和承應(yīng)變值以田及側(cè)向應(yīng)鑼變值。為活確定材料保的屈服參全數(shù)，需要就記錄下不默同側(cè)向應(yīng)扛力時(shí)屈服語位置的應(yīng)層力和應(yīng)變石，屈服應(yīng)閱力指試件輪開始出現(xiàn)響非彈性特紛征時(shí)的應(yīng)員力大小，斧如游圖顆3寬所示。寒實(shí)際應(yīng)用將中還需要輩通過對三霜軸試驗(yàn)數(shù)煎據(jù)的線性倚擬合獲找得憐D左P懷材料的皇（內(nèi)摩擦刺角）、兄值，如圖疏4郵所示。愛為三軸壓紫縮試驗(yàn)的識擬合直線揭對漏軸的傾角編，丟是在同一斃值水平下灰，拉伸試旬驗(yàn)擬合直樣線確定的紡值與壓縮與試驗(yàn)擬合預(yù)直線確定噸的脊之比。其藍(lán)中，夾、淋為應(yīng)力不燃變量。在川三軸壓縮借試驗(yàn)中，至所有主應(yīng)辱力都是負(fù)移值，則其再應(yīng)力不變忽量是：（1）瘋圖危3董裙鴨材料塑性雹參數(shù)的確付定楊愧圖脖4簽闖塑性參數(shù)逃的確定明在三軸（喇間接）拉悔伸試驗(yàn)中匠，主應(yīng)力續(xù)大小排列糟為輪：良0慧，則應(yīng)力軍不變量為室：（2）緣在不同側(cè)笑向壓力下玩得到一系目列奇、池?cái)?shù)據(jù)，則黃可以獲得夢屈服面的紫形狀，如住圖名5頃所示。冤對于平面崗應(yīng)變問題狠，也可以究通過撿Mohr眼－謀Coul喘omb座模型中的哭材料參數(shù)弱獲夫取鄙D極P駱材料參數(shù)笑。因?yàn)樵谖槠矫鎽?yīng)變挨問題中，招可以假設(shè)滅=緩1增，可推出梳如下關(guān)系濫：塑扔賓麗與愛（掩3撐）累暮軋華騎泉夢莖應(yīng)括肥柔什鉛攔穿晝生開喜昏賽棚剪疾甲鋒接畢育慮介畫穩(wěn)養(yǎng)益覺壤傅猾徑彎夠帽特場脫輕插（涂4重）植圖簽5蔑拍嚷屈服面的掙確定鎖當(dāng)扛＝先0漲時(shí)，有京禾擋杜輸袍趴擔(dān)（妨5鞭）眉贊值塞襖崇兵鑼（奉6號）當(dāng)時(shí)，有勸賞殊業(yè)笛切戚（兄7形）慶壯唇卡攜臺魂（燕8漠）音2堆、路面各便結(jié)構(gòu)層材桌料的設(shè)計(jì)頭參數(shù)屆各結(jié)構(gòu)層守材料的抗舍壓回彈模掛量、泊松系比、厚度栗，瀝青混頸凝土和半汪剛性材料鉆的抗拉強(qiáng)障度等。按黨現(xiàn)行《公撈路瀝青路冰面設(shè)計(jì)規(guī)升范》蛾（畫JTJ紅01刊4臺－厭97粉）的規(guī)定泡測試?？?充、拓寬范支圍內(nèi)軟土陣地基的設(shè)桿計(jì)參數(shù)叛如在平原則軟土地區(qū)燕，需要進(jìn)田行地基處錦理設(shè)計(jì)時(shí)代，通過鉆旗探、原位寶測試和室藏內(nèi)實(shí)驗(yàn)的范方法測定張軟弱土層丑的深度，拖含水量，餅塑性指數(shù)誠，液性指遙數(shù)，孔隙懶比，壓縮企模量，剪秀切強(qiáng)度說，陪裹滲透系數(shù)王等指標(biāo)。偏按現(xiàn)行《配公路軟土剃地基路堤稿設(shè)計(jì)與施桐工技術(shù)規(guī)肢范》懷（絞JTJ美01訂7彼－急9腳6刮）測定。龍4怨、其他設(shè)喊計(jì)參數(shù)燒對于不同盈的處治技選術(shù)，應(yīng)根殺據(jù)處治技悅術(shù)所選取登的材料，淘施工工藝愛等確定其壯設(shè)計(jì)參數(shù)源，在后面拔章節(jié)中詳廁述。紗4思夾路基拓寬丸的設(shè)計(jì)方揭法蘇4.1護(hù)躁拓寬路基孔穩(wěn)定性分籍析奶拓寬路基鵝的穩(wěn)定性正分析與新蓮建路基相廈同，設(shè)計(jì)咳和分析方尼法詳見相扒關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)鉤范（顯《江公路路基索設(shè)計(jì)規(guī)范稱》捧（叫JTJ0靈1纏3棗－冊9屠5首）、貌《義公路軟土加地基路堤魂設(shè)計(jì)與施獎工技術(shù)規(guī)望范前》裕（牲JTJ0騾1輸7拐－沙9鵲6秋）等）和自手冊（部《違公路設(shè)計(jì)逝手冊－路鼠基盯》燥）。本指讀南不對拓猴寬路基的問穩(wěn)定驗(yàn)算中作深入探跪討，必須泄注意的是霧在陡坡穩(wěn)惕定性分析食中必須考烘慮新路基齡沿新老路烘基結(jié)合面燕的滑移穩(wěn)陳定性。期與新建路才堤相同，省在地面坡推度較大時(shí)麻，除應(yīng)保屑證路堤邊劉坡穩(wěn)定外泊，還要預(yù)感防路堤沿痕地面陡坡碰下滑。新界老路基結(jié)再合最為特甜殊的情況雙是必須防濤止新路基圈沿結(jié)合面茂下滑，如庭圖夾6蜂所示。在廳穩(wěn)定性不何足時(shí)，需絕因地制宜葛地采取適費(fèi)當(dāng)?shù)募庸贪洞胧７謭D狂6象告陡坡穩(wěn)定宜性分析巴驗(yàn)算前，雄應(yīng)先判定矮滑動面的歪位置和形吧狀，并通禿過調(diào)查分仔析或試驗(yàn)令，取得較集符合實(shí)際勒情況的可瘦能下滑的券計(jì)算參數(shù)她（容重、屢單位粘聚愿力和內(nèi)摩小擦角）。辨若老路基賢抗剪強(qiáng)度限比新路基釋高，則滑冒動面在路禿基內(nèi)部甩為宮a弄b狂，反之則燭為蔥c坦d馳（如后圖傲6紅所示）。畏將折線劃錦分為幾個(gè)喘直線段，粥路堤也按限各直線段銳劃分若干吵土體（如珍圖錄6換所示），烤從上側(cè)山遠(yuǎn)坡到下側(cè)胃山坡，逐熱塊計(jì)算每準(zhǔn)塊土體沿她直線滑動烈面的下滑央力，按最失后一塊土伍體的剩余鍛下滑力的說正負(fù)值來圍判斷路堤拼的穩(wěn)定性扇?；斓谝粔K土豐體的下滑飼力可按式探（把9股）算得：憶鏈充貨智收（妙9悟）她E鉗1緒平行于第焰一段滑動嫂面。籌隨后各塊事土體的下奴滑力相應(yīng)詞為：療免膨標(biāo)捆蘿閘腐渾左幟閱儲狼澡衰木（善1捧0拴）襪式中：角鏡標(biāo)閘（金n-債1享）表示上狂一塊土體育。抵若算得無第偷n軍塊土體銀的縣E喪n分為負(fù)值時(shí)羅，則可不桃列入下一晌塊土體的殲計(jì)算。雙E窩n坦平行于各混相應(yīng)土塊日的滑動面節(jié)。最后一組塊土體的慕下滑力為度正值時(shí)，癢路堤即不焦穩(wěn)定，需餡采取相應(yīng)糠的穩(wěn)定措班施。旅4.2拒路基不協(xié)弟調(diào)變形和雜變坡率的罰計(jì)算嶺按照所建川立的路基涉計(jì)算模型他和所示流島程計(jì)算。拖模型中必犬須綜合考扎慮土體的長非線性、掘固結(jié)以及泳施工的過眠程。在一攏般拓寬工硬程的設(shè)計(jì)東中，也可雕以按照分姐層總和法丙計(jì)算出沉鼓降極值，鞠再對所提帝出徹的搞“約～斃”扁型曲線進(jìn)罰行修正，榆近似地得鋸出不協(xié)調(diào)熱變形。為覺方便該近瀉似方法的銀標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)算增，研究報(bào)瞎告提出的盜設(shè)計(jì)指標(biāo)命（變坡率邀）和標(biāo)準(zhǔn)乒采用了平殊均變坡率拜的概念，蛇即沉降極董值（最大僅值和最小莫值）的差熟與沉降極萬值點(diǎn)距離更的比值。貍4.3軋路面結(jié)構(gòu)斬力學(xué)響應(yīng)解分析全按照所建家立的路面炒計(jì)算模型退分別計(jì)算叫老路路面蓋利用與否很時(shí)的路基池不協(xié)調(diào)變怨形對路面池結(jié)構(gòu)產(chǎn)生憑的附加應(yīng)和力。采用要基層的彎慚拉應(yīng)力作朝為瀝青路取面的強(qiáng)度略指標(biāo)。摸路面結(jié)構(gòu)露的承受能皮力判定標(biāo)膠準(zhǔn)為：葡不協(xié)調(diào)變座形引起的脆路面結(jié)構(gòu)滾附加應(yīng)力絮（＋標(biāo)準(zhǔn)除軸載荷載俊應(yīng)力腸）血≤渡半剛性基鵲層設(shè)計(jì)彎濃拉強(qiáng)度信其中，半貝剛性基層蘆的抗彎拉攤強(qiáng)度毛按補(bǔ)0.45煩MP偷a挎計(jì)。羨老路路面瓶不利用時(shí)黎，路面基碌層底面最柔大彎拉應(yīng)造力發(fā)生位枕置可能在釋拓寬路基碑部分，也字可能在老橋路基部分慧。所以，削在老路路肌面結(jié)構(gòu)不葡利用的情東況下，新楊老路基下低凹形的不孫協(xié)調(diào)變形轉(zhuǎn)可導(dǎo)致老員路基部分竊路面或者宇拓寬路基晉部分路面閥的基層底慌面彎拉開迷裂。障老路路面訓(xùn)利用時(shí)，干新老路基逢不協(xié)調(diào)變巷形使得路任面結(jié)構(gòu)在妹老路基層出頂面、新非路基鑰層底面、功新老路面懶結(jié)合部基竿層頂面或梨底面均會竊產(chǎn)生彎拉候應(yīng)力。所流以該種情應(yīng)況下，路蔑面結(jié)構(gòu)的份損壞模式拒包括老路帖路面基層祥頂面的拉榮裂和新路叔基層底面慶的拉裂，誦以及當(dāng)新宴路基不協(xié)堂調(diào)變形的單變坡率大知于老路基眼不協(xié)調(diào)變儉形的變坡際率時(shí)，新靠、老路面電結(jié)構(gòu)結(jié)合桐部位的基驢層頂面將豐產(chǎn)生彎拉久應(yīng)