第一章 物流系統(tǒng)規(guī)劃基本原理

第一章物流系統(tǒng)理論主講知識點：系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的相關(guān)知識點物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)動力學(xué)物流系統(tǒng)規(guī)劃與評價第一節(jié)物流系統(tǒng)概述一、系統(tǒng)定義：由兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。具備條件：1、兩個或兩個以上要素2、要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定3、具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定功能模式輸入：x轉(zhuǎn)換處理及外界環(huán)境干擾：af(x)輸出：y

即y=af(x)輸入輸出轉(zhuǎn)換處理干擾反饋環(huán)境結(jié)構(gòu)特點：1、系統(tǒng)用數(shù)學(xué)公式表示：S=（A*B），假設(shè)某系統(tǒng)由2個元素：a、b，關(guān)系集x，y分別表示自身與自身的關(guān)系，a與b的關(guān)系

aaxayS=*(x，y)=bbxby2、特點：

A、具有特定功能

B、環(huán)境適應(yīng)性

C、為了完成同一目標，有多種方案

D、可能需要數(shù)理模型分析

E、具有判斷目標性能好壞的標準3、基本原則

A、整體性B、綜合性C、科學(xué)性二、物流系統(tǒng)定義：指在一定的時間和空間里，由所需位移與服務(wù)的物、提供服務(wù)的設(shè)備、組織服務(wù)的人和信息等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體物流系統(tǒng)規(guī)劃：從戰(zhàn)略角度看，就是用系統(tǒng)的理論和方法研究從原材料供應(yīng)到最終用戶消費的整個供應(yīng)鏈的整體（物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設(shè)計達到目標的策略與行動的過程）制約關(guān)系1、物流系統(tǒng)服務(wù)水平和物流成本間的制約關(guān)系2、各物流服務(wù)環(huán)節(jié)之間存在制約關(guān)系3、不同物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力之間的約束關(guān)系4、不同物流功能子系統(tǒng)成本之間的約束關(guān)系5、同一物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力與成本之間的約束關(guān)系現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要規(guī)劃內(nèi)容：

物流發(fā)展規(guī)劃物流用地布局物流基礎(chǔ)設(shè)施布局物流鏈設(shè)計價值系統(tǒng)規(guī)劃5S目標服務(wù)性目標快速、及時性目標節(jié)約性目標規(guī)?；繕藥齑嬲{(diào)節(jié)性目標5S目標，即優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）、迅速（speed）、節(jié)約空間（spacesaving）、規(guī)模適當（scaleoptimization）、合理庫存（stockcontrol）。層次宏觀物流微觀物流問題(圖)

全社會物流觀念薄弱物流企業(yè)供不應(yīng)求布局不合理、庫存成本高信息的牛鞭效應(yīng)…物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理整合及優(yōu)化資源——物流系統(tǒng)分析原理平衡供給與需求——物流供需平衡原理服務(wù)一體化供給鏈——物流與供應(yīng)鏈一體化原理平衡投入與產(chǎn)出——物流成本效益分析原理

中國與發(fā)達國家物流成本的比較

國家或地區(qū)GDP(十億美金)物流成本(十億美金)％ofGDP中國大陸4,250718

16.9新加坡851213.9中國香港1752413.7日本308035111.4美國808382910.5英國124212510.1中國臺灣3084013.1從表中可以看出，我國物流費用占國民生產(chǎn)總值的比重16.9%，事實上，國內(nèi)物流專家認為可能還要高，在18%或19%左右，遠遠高于發(fā)達國家的10%左右水平。物流是商業(yè)活動中成本最高的活動之一物流對企業(yè)經(jīng)營成本的成敗是非常關(guān)鍵的物流系統(tǒng)的功能1、運輸功能。2、存儲功能。3、產(chǎn)品包裝功能。4、物料搬運功能。5、配送網(wǎng)絡(luò)功能。6、信息處理功能。7、裝卸功能一般制定物流系統(tǒng)規(guī)劃的目標1、合理分配和利用各種資源，實現(xiàn)物流管理的兩大目標：一是改善客戶服務(wù)；二是降低物流成本；2、通過制定物流系統(tǒng)的規(guī)劃，找出存在的問題，更正確地識別出為實現(xiàn)組織目標物流系統(tǒng)必須完成的任務(wù)，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效益。3、指導(dǎo)物流系統(tǒng)的建設(shè)，用規(guī)劃作為將來考核系統(tǒng)建設(shè)工作的標準。物流系統(tǒng)建設(shè)的步驟

系統(tǒng)要求分析評價綜合系統(tǒng)設(shè)計第四節(jié)物流供需平衡原理回顧知識點：整合及優(yōu)化資源——物流系統(tǒng)分析原理平衡供給與需求——物流供需平衡原理服務(wù)一體化供給鏈——物流與供應(yīng)鏈一體化原理平衡投入與產(chǎn)出——物流成本效益分析原理一、物流供給與需求的概念物流供給（LogisticsSupply）物流供給是物流系統(tǒng)性能的綜合表示，一般指節(jié)點與通道的能力與服務(wù)。通常，物流節(jié)點的供給主要指在物流園區(qū)（中心）、車咱、碼頭、航空港的存放場所所進行的包裝、裝卸、保管和流通加工等設(shè)施設(shè)備的容量及服務(wù)水平物流通道的供給主要指運輸網(wǎng)絡(luò)中線路等設(shè)施的能力及服務(wù)水平上述供給也包含信息系統(tǒng)的能力與水平物流需求物流需求是社會經(jīng)濟活動特別是制造與經(jīng)營活動所派生的一種服務(wù)需求物的流動的服務(wù)需求是由于社會生產(chǎn)與社會消費的需要，它受生產(chǎn)力的分布，資源與生產(chǎn)資料的分布，生產(chǎn)制造過程，消費的分布，倉儲運輸布局等因素的影響。宏觀上，經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展的不同階段對物資需求的數(shù)量，品種，規(guī)模的要求是不同的；生產(chǎn)力布局，社會經(jīng)濟水平，資源分布，用地規(guī)模也使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)的變化而變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時間變化的敏感性二、物流供需平衡分析物流需求量是經(jīng)濟活動系統(tǒng)與物流系統(tǒng)共同作用的結(jié)果，同時需求量又反作用于物流系統(tǒng)和經(jīng)濟活動系統(tǒng)L表示物流系統(tǒng)（LogisticsSystem），它是由運輸、倉儲，裝卸搬運、流通加工、信息處理等子系統(tǒng)構(gòu)成，具有一定服務(wù)能力和水平的系統(tǒng)A表示經(jīng)濟活動系統(tǒng)（ActivitySystem），是由反映社會經(jīng)濟環(huán)境特征的自然環(huán)境，人文環(huán)境，技術(shù)環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境等構(gòu)成的綜合的大系統(tǒng)F表示流的模式（Flow），包括流的大小，方向，時間分布，空間分布規(guī)律等物流系統(tǒng)與經(jīng)濟活動系統(tǒng)的關(guān)系模式1-流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動系統(tǒng)的共同作用2-表示隨著時間的變化，流的模式可以通過改變物流系統(tǒng)（如服務(wù)水平、物流成本等）來改變社會經(jīng)濟活動系統(tǒng)3-表示流的模式的變化可以改變物流系統(tǒng)，以適應(yīng)活動系統(tǒng)的不斷變化物流系統(tǒng)活動系統(tǒng)流量312物流供需平衡原理物流需求量V可以用經(jīng)濟活動系統(tǒng)A和所提供的物流服務(wù)特性S的函數(shù)D（需求函數(shù)）來表達V=D(A,S)物流供給S隨物流系統(tǒng)L和需求量V而變化，供給特性S可用函數(shù)J（服務(wù)函數(shù)）來表示S=J(L,V)在所給定的經(jīng)濟活動系統(tǒng)A和物流系統(tǒng)L之下，物流服務(wù)的需求與供給通過相互作用與影響，可實現(xiàn)物流供需的平衡模式F。這里，物流平衡模式F可以用物流需求量V和物流服務(wù)特性S來表達的向量

F=F（A,L）=[V,S]F0=F0(A,L)=[V0,S0]式中：S0=J(L,V0)V0=D(A,S0)S0V0F0V=D(A,S)S=J(L,V)物流活動從最初的人工島機械化，到自動化，物流供給呈現(xiàn)一次次飛躍，促使物流業(yè)不斷發(fā)展同時，物流服務(wù)隨著物流能力呈階躍編后話，即在每一階段物流服務(wù)水平隨著時間的推移而下降，直到下一次突變。物流供需發(fā)展的螺旋推進方式：物流供給與需求相互制約和促進，在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，物流供給與物流需求從不平衡到平衡再到不平衡的循環(huán)，實現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展適應(yīng)與推動經(jīng)濟發(fā)展，兩者之間是一種螺旋推進的方式三、物流供需平衡模式模式1：供給適應(yīng)需求按照物流需求的發(fā)展與變動，增加物流基礎(chǔ)設(shè)施，配置物流設(shè)備，來