城市軌道照明節(jié)能措施

《城市軌道交通低壓供配電及照明》課程城市軌道照明節(jié)能措施教學(xué)目標(biāo)了解綠色照明工程的概念了解綠色照明工程的宗旨了解綠色照明工程的基礎(chǔ)理解綠色照明工程的理念教學(xué)重點(diǎn)綠色照明工程的全面理解目錄綠色照明工程的概念綠色照明工程的基礎(chǔ)01020304綠色照明工程的宗旨綠色照明工程的理念地鐵作為公用設(shè)施中耗能巨大的基建項(xiàng)目,在保證其安全和功能性的前提下,降低其能耗水平是目前一個(gè)重要課題。隨著我國(guó)各大城市地鐵項(xiàng)目建設(shè)高潮的興起,車站數(shù)量不斷增加,規(guī)模和內(nèi)部環(huán)境要求不斷提高,也使我國(guó)地鐵系統(tǒng)的能耗越來(lái)越大。照明系統(tǒng)作為維持地鐵正常運(yùn)行的重要組成,由于其工作時(shí)間長(zhǎng)并且能耗大,因此地鐵照明系統(tǒng)的節(jié)能意義重大。在保證照明質(zhì)量的前提下,照明系統(tǒng)可通過(guò)合理選取燈具和控制方式,提高燈具照明效率,減少照明用電量,有效降低照明系統(tǒng)能耗。01城市軌道車站照明節(jié)能措施1.合理選取節(jié)能型照明燈具采用了LED照明燈具外,大部分仍然青睞于光色柔和、顯色性好、成本低、技術(shù)成熟的直管熒光燈。相比之下,LED燈具作為新型燈具,雖然一次性投入較高,但卻具有壽命長(zhǎng)、光效高等諸多優(yōu)勢(shì),節(jié)能效果和經(jīng)濟(jì)效益顯著表1T8直管熒光燈與LED參數(shù)比較2.選用合理的照明控制方式在選用節(jié)能型LED照明燈具的基礎(chǔ)上,還可以采用智能照明系統(tǒng)進(jìn)行集中控制,制定多種照明運(yùn)行模式,對(duì)不同時(shí)間、不同環(huán)境的光照度進(jìn)行精確設(shè)置和合理管理,根據(jù)不同場(chǎng)合及人流量,進(jìn)行時(shí)間段、工作模式的細(xì)分,關(guān)掉不必要的照明,在需要時(shí)自動(dòng)開啟,在保證必要照明的同時(shí),有效減少了燈具的工作時(shí)間,節(jié)省了不必要的能源開支,也延長(zhǎng)了燈具的壽命。正常模式：用于正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的客流高峰期,客流

高峰時(shí)間段數(shù)及時(shí)間范圍可調(diào)。節(jié)電模式：用于正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的非客流高峰期。停運(yùn)模式：用于停止運(yùn)營(yíng)時(shí)間段運(yùn)營(yíng)模式3.其它措施對(duì)于地鐵車站的照明設(shè)計(jì),在達(dá)到光環(huán)境適用和舒適的前提下,還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)。除了選擇節(jié)能型燈具和智能照明控制系統(tǒng),還可以輔以新能源等應(yīng)用,比如在地下站出入口或高架站設(shè)置太陽(yáng)能光伏板等,這些措施都有助于實(shí)現(xiàn)城市軌道交通車站照明的節(jié)能目標(biāo)。1.節(jié)能管理從管理角度全面梳理和完善用能設(shè)備的操作規(guī)程和節(jié)能管理制度，如制定《車站（高架、地面、地下）站臺(tái)、站廳、出入口、區(qū)間等照明管理辦法》、《車站電梯運(yùn)行管理辦法》等管理制度，制定、完善相關(guān)的考核、獎(jiǎng)懲制度，確保管理節(jié)能制度落實(shí)到位。加強(qiáng)對(duì)工作人員進(jìn)行節(jié)能意識(shí)的宣傳，做好節(jié)能工作的培訓(xùn)，深入開展節(jié)能活動(dòng)例如征集節(jié)能金點(diǎn)子等，提高員工的節(jié)能工作積極性，達(dá)到管理節(jié)能的目的。02軌道交通運(yùn)營(yíng)的動(dòng)力照明節(jié)能措施2.空調(diào)系統(tǒng)采用智能控制算法對(duì)空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行控制，提高設(shè)備效率降低設(shè)備運(yùn)行能耗。當(dāng)環(huán)境溫度、空調(diào)末端負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，供回水溫度、溫差、壓差和流量亦隨之變化，溫度傳感器將檢測(cè)到的參數(shù)送至智能控制器，智能控制器依據(jù)所采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及系統(tǒng)的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)計(jì)算末端空調(diào)負(fù)荷所需的制冷量，以及各路循環(huán)水供回水溫度、溫差、壓差和流量的最佳值，調(diào)節(jié)各變頻器輸出頻率控制水泵的轉(zhuǎn)速，改變冷凍水流量使水系統(tǒng)的供回水溫度、溫差、壓差和流量運(yùn)行在智能控制器給出的最優(yōu)值。3照明系統(tǒng)目前軌道交通車站大多采用36W的T8電感整流式直管熒光燈具在能效上已經(jīng)落后，可以采用高效節(jié)能的電子整流式T5熒光燈替代；為了減少替代的施工量和對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，可以采用專用的產(chǎn)品T5轉(zhuǎn)換支架直接利用原來(lái)的照明線路，當(dāng)然結(jié)合實(shí)際情況也可以進(jìn)行整套更新或者采用其他類型的節(jié)能照明燈具。對(duì)設(shè)置不合理的照明控制系統(tǒng)回路進(jìn)行改造，重新設(shè)計(jì)合理的控制分路，結(jié)合光控和時(shí)控技術(shù)進(jìn)行分路改造，例如車站出入口與站廳的照明可以分開控制，在非運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)期或夜間停運(yùn)時(shí)，地面、高架車站及車站出入口的照明利用光控時(shí)控可以根據(jù)需要部分關(guān)閉。另外，將照明系統(tǒng)的控制接入車站的BAS系統(tǒng)，可以減少車站工作人員的工作強(qiáng)度。4自動(dòng)扶梯為了減少自動(dòng)扶梯空載運(yùn)行造成的電能浪費(fèi)，可以對(duì)車站內(nèi)空載時(shí)間占整天運(yùn)營(yíng)時(shí)間比重較大的扶梯進(jìn)行變頻節(jié)能改造，特別是客流少、列車行車間隔長(zhǎng)或者高峰與平時(shí)客流變化較大的車站，自動(dòng)扶梯應(yīng)用變頻技術(shù)節(jié)能效果非常顯著。在人員進(jìn)出相對(duì)不頻繁的場(chǎng)所或時(shí)間段