變排量壓縮機工作原理

壓縮機是制冷系統(tǒng)的重要元件，它壓縮從蒸發(fā)器出來的低溫、低壓的制冷劑蒸氣,使之成為的制冷劑蒸氣。除部分客車空調(diào)壓縮機是由專門的輔助發(fā)動機驅(qū)動外,大部分汽車壓制壓縮機工作。定排量壓縮機為了防止蒸發(fā)器內(nèi)溫度過低，它根據(jù)制冷負荷變化，不斷地吸合、斷開電磁離合器，這會造成以下不良影響:發(fā)動機運行不平穩(wěn)功耗損失(在高速和低負荷時)為了改善以上影響,GM公司從1985年開始使用變排量壓縮機,在制冷系統(tǒng)工作時,變排量壓合器一直處于吸合狀態(tài)，它可根據(jù)制冷負荷及發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化,在一定范圍內(nèi)連續(xù)平穩(wěn)地改變活塞排量，從而實現(xiàn)系統(tǒng)流量的調(diào)節(jié)?？s機結(jié)構(gòu)相對于定排量壓縮機不同之處在于：1.擺動盤通過導(dǎo)向銷和傳動柄相連，傳動柄與主軸連成一體，導(dǎo)向銷安裝在傳動柄的偏心槽內(nèi)，它可使擺動盤與主軸傾斜成某一范圍內(nèi)的任意角度，從而改變了壓縮機排量.擺動盤與2.在變排量壓縮機后端有一個控制閥總成，控制閥內(nèi)有一個壓力感應(yīng)波紋管，此波紋管感應(yīng)壓縮機吸氣壓力,可控制搖板箱內(nèi)氣體壓力，搖板箱內(nèi)氣體壓力變化導(dǎo)致擺動盤角度變化，可變排量壓縮機的運可變排量壓縮機的運行導(dǎo)向銷和傳動柄離合器線圈接線端子離合器驅(qū)動器總成法蘭密封控制閥總成壓縮機排固定環(huán)皮帶輪出壓力軸承密封圈定位銷O形圈定位球搖板箱壓力供給搖板箱壓力返回圖B控制閥總成壓縮機吸收壓力波紋管圖AO形圈擺動盤總成后端蓋總成閥板總成固定環(huán)可變排量壓縮機內(nèi)部結(jié)構(gòu)機工作原理排量的改變是依靠搖板箱壓力的改變來實現(xiàn)的。搖板箱壓力降低,作用在活塞上的反作用力就使擺動盤傾斜一定角度，這就增加了活塞行程(即增加了壓縮機排量)；反之,搖板箱壓力增加,這就增加了作用在活塞背面的作用力，使擺動盤往回移動，減小了傾角，即減小了活塞行程 (也就減小壓縮機排量)。若制冷負荷增加，壓縮機吸氣側(cè)壓力增加,當(dāng)吸氣側(cè)壓力超過了設(shè)定值，高的吸氣壓力使波紋管收縮,針閥下落,鋼球落在球座上,將高壓側(cè)氣體和搖板箱內(nèi)氣體的通道封死。這樣就阻止了高壓側(cè)氣體通向搖板箱。與此同時,從低壓側(cè)到搖板箱的通道打開，部分搖板箱的氣體通向吸氣側(cè)，從而降低了搖板箱內(nèi)壓力，使壓縮機排量增加.反之，當(dāng)制冷負荷減小，吸氣壓力降低到低于控制點時,波紋管膨脹,針閥把鋼球向上推,使之離開球座。這樣,高壓氣體就能通過控制閥進入搖板箱.結(jié)果是搖板箱內(nèi)壓力增加，從而減小壓縮機排量.在變排量壓縮機制冷系統(tǒng)中,若制冷負荷不變，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，則壓縮機活塞行程減小,降低了壓縮機的排量，使制冷劑流量保持不變。這樣既滿足了制冷負荷的要求,同時也降低了發(fā)動機的功耗?？s機的更換4.壓縮機控制部件在制冷系統(tǒng)高壓端安裝有制冷劑壓力傳感器，壓縮機控制部件在制冷系統(tǒng)高壓端安裝有制冷劑壓力傳感器，PCM利用此信號感知制冷劑壓力,以控制冷卻風(fēng)扇以及壓力傳感器可直接從管路上拆卸下來，而不需回???????釋放閥壓力壓力釋放閥安裝于壓縮機后端,該閥在系統(tǒng)中起安全保護作用,若制冷劑壓力過高,壓力釋放閥打開以釋放