統(tǒng)考版2022屆高考地理一輪復(fù)習(xí)第25講交通運(yùn)輸方式和布局課件

第25講交通運(yùn)輸方式和布局最新考綱：生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。核心素養(yǎng)定位1.綜合思維：以區(qū)域交通圖文材料為載體，綜合分析區(qū)域交通線、點(diǎn)布局的條件及建設(shè)意義。2．地理實(shí)踐力：分析我國(guó)某高鐵的運(yùn)營(yíng)和“一帶一路”倡議實(shí)施中的交通運(yùn)輸建設(shè)，探討這種變化對(duì)沿線的影響。教材整體感知命題趨勢(shì)分析1.以區(qū)域交通建設(shè)典型案例為背景，考查交通建設(shè)的區(qū)位條件，考查形式主要為選擇題，考查頻度一般。2．分析典型交通線建設(shè)的影響及意義，考查學(xué)生分析和解決問(wèn)題的能力，考查形式主要為綜合題，考查頻度中等。模塊一·夯實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)模塊二·探究核心考點(diǎn)模塊一·夯實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)一、主要交通運(yùn)輸方式1．主要交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸_____大，______較快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)____，消耗金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳铮绲V石、金屬、木材、牲畜等公路運(yùn)輸發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，________，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量____，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴短程、量小的貨物運(yùn)量速度高機(jī)動(dòng)靈活小水路運(yùn)輸河運(yùn)歷史悠久、運(yùn)量____，投資____，成本低速度___，靈活性、連續(xù)性差，受_____條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等海運(yùn)航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率____，最快捷運(yùn)量____，能耗大，運(yùn)費(fèi)____，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴重、運(yùn)量不大的物品管道運(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗____，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資____，靈活性差原油、成品油、天然氣等氣體或液體狀貨物大少慢自然高小高小大2.交通運(yùn)輸發(fā)展的方向________、大型化和專業(yè)化。高速化【疑難辨析1】高鐵的建設(shè)對(duì)哪種交通運(yùn)輸方式影響最大？提示：高鐵速度較快，運(yùn)輸量較大，安全性能高，對(duì)航空運(yùn)輸影響最大。二、交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸網(wǎng)2．影響交通運(yùn)輸布局的主要因素：_____、社會(huì)、_____、自然等。3．典型案例：南昆鐵路的建設(shè)。(1)影響因素：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、________的進(jìn)步等。(2)重要意義：帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通運(yùn)輸點(diǎn)綜合地區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)【疑難辨析2】在平原地區(qū)修建交通線成本最低嗎？

提示：不一定。修建交通線一般平原地區(qū)成本低，山地丘陵地區(qū)成本高；主要原因是平原地區(qū)地勢(shì)平坦，修建交通線時(shí)工程量小，故投資少；但在河網(wǎng)密布的平原地區(qū)，需修建大量的橋梁，建設(shè)費(fèi)用會(huì)顯著增加。模塊二·探究核心考點(diǎn)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)及合理選擇

1.高考真題【例1】

[2018·北京卷]在全球化背景下，中國(guó)與多米尼加等拉丁美洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流合作不斷深化。讀圖，回答問(wèn)題。列舉該國(guó)主要交通運(yùn)輸方式，任選其一概述分布特點(diǎn)。(8分)答案：主要交通運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。分布特點(diǎn)：公路：密度平原大于山區(qū)，呈網(wǎng)狀分布。航空：機(jī)場(chǎng)主要分布于沿海，靠近城市。水路：港口沿海分布，靠近大城市。鐵路：分布稀疏，主要在北部和南部平原地區(qū)。[解題能力培養(yǎng)]第1步提信息圖中顯示該國(guó)的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、航空、海運(yùn)。第2步妙思考答題方向解答關(guān)鍵①列舉主要交通運(yùn)輸方式從圖例上分析即可②主要交通運(yùn)輸方式的分布特點(diǎn)，即地區(qū)分布特點(diǎn)從圖中主要運(yùn)輸線路的分布來(lái)回答2.方法規(guī)律1．對(duì)比不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)>公路>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>公路>空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)>鐵路>公路>海運(yùn)>河運(yùn)2.交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素，具體如下圖所示。3．采用優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式

(1)公路適合小批量貨物中短途運(yùn)輸，價(jià)格較鐵路運(yùn)輸貴、較航空運(yùn)輸便宜。(2)鐵路適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，價(jià)格便宜，速度快，也更安全。(3)航空運(yùn)輸速度最快，適合運(yùn)輸高附加值和對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格的貨物。(4)水運(yùn)速度慢且只能在靠近水的地方采用，有較大限制。(5)管道多用于運(yùn)輸氣體和液體。4．不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系3.題組精練考向1

主要交通運(yùn)輸方式的比較1．[2021·山西太原高三測(cè)試]客運(yùn)(貨運(yùn))周轉(zhuǎn)量是運(yùn)輸企業(yè)所運(yùn)旅客(貨物)人(噸)數(shù)與其運(yùn)送距離的乘積。下圖示意1980～2017年中國(guó)客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化，①②③④表示不同的交通運(yùn)輸方式。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)①②③④表示的交通運(yùn)輸方式分別是(

)A．航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸B．水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸C．公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸(2)運(yùn)輸方式④的客運(yùn)量與其對(duì)應(yīng)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比差異顯著的原因是(

)A．旅客人數(shù)少 B．平均運(yùn)輸距離短C．運(yùn)輸速度較慢

D．運(yùn)輸費(fèi)用較高DB解析：第(1)題，管道只能運(yùn)輸貨物，圖中①只有貨運(yùn)量而沒(méi)有客運(yùn)量，則①為管道運(yùn)輸；航空運(yùn)輸以客運(yùn)為主，且近年來(lái)旅客周轉(zhuǎn)量比重增長(zhǎng)較快，則②是航空運(yùn)輸；水路速度慢，主要用于遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸，客運(yùn)占比很小，則③為水路；公路在客運(yùn)與貨運(yùn)中占比均較大，但只適合近距離運(yùn)輸，則④為公路運(yùn)輸。第(2)題，本題以運(yùn)輸方式客運(yùn)數(shù)據(jù)差異性為背景，考查獲取、解讀信息能力，以及準(zhǔn)確分析新概念的能力；體現(xiàn)了地理實(shí)踐力的學(xué)科素養(yǎng)。④是公路運(yùn)輸，圖中顯示其客運(yùn)量較大，但其對(duì)應(yīng)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量較低；而客運(yùn)周轉(zhuǎn)量＝所運(yùn)旅客人數(shù)與其運(yùn)送距離的乘積，可判斷旅客的平均運(yùn)輸距離較短，故B正確。考向2

主要運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)2．[海南卷]巴拿馬運(yùn)河受寬度和水深的限制，目前僅可通航7.6萬(wàn)噸級(jí)以下的輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運(yùn)，輪船通過(guò)運(yùn)河的時(shí)間約9小時(shí)。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長(zhǎng)約220千米，預(yù)計(jì)通過(guò)時(shí)間為3小時(shí)。下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的位置。說(shuō)明與巴拿馬運(yùn)河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運(yùn)輸方面的優(yōu)缺點(diǎn)。(10分)答案：優(yōu)點(diǎn)：適宜大宗貨物運(yùn)輸，速度快，耗時(shí)少，受天氣等自然條件影響較小。缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)貴，運(yùn)距長(zhǎng)，(運(yùn)輸連續(xù)性較差)對(duì)小宗貨物運(yùn)輸缺乏吸引力。解析：依據(jù)交通方式優(yōu)缺點(diǎn)回答。鐵路的優(yōu)點(diǎn)從運(yùn)量大、速度快、耗時(shí)短、受天氣影響較小等方面敘述。缺點(diǎn)主要從運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)距長(zhǎng)、連續(xù)性差等方面說(shuō)明。考點(diǎn)二交通運(yùn)輸線的區(qū)位分析1.高考真題【例2】

[2017·全國(guó)卷Ⅱ，37]閱讀圖文資料，完成下列要求。(22分)白令海峽(下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。(8分)(2)推測(cè)冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)，并說(shuō)明理由。(4分)(3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。(10分)答案：(1)白晝短(或近極夜)，極為寒冷，(受低壓控制)多暴雪，(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連，夏季(暖季)較溫和，利于通行。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶附近，)對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。[解題能力培養(yǎng)](1)(2)冬山地美洲(3)長(zhǎng)[對(duì)接核心素養(yǎng)]區(qū)域認(rèn)知白令海峽區(qū)域地理特征。綜合思維不同階段區(qū)域地理特征對(duì)人類活動(dòng)的具體影響。人地協(xié)調(diào)觀認(rèn)識(shí)到自然環(huán)境是人類生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。2.方法規(guī)律1．交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路(1)宏觀選線：①為什么建？(主要影響因素)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是起決定性作用的因素。一般考慮資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交往等需要。②怎么建？(方案——評(píng)價(jià)優(yōu)劣、思考難度)自然因素影響線路的選擇，一般考慮地質(zhì)、地貌、氣候、水文，要趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開(kāi)陡坡、斷層、沼澤等不利地形。科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。③建成后將產(chǎn)生哪些意義或影響？一般考慮促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。(2)微觀選線：不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)別對(duì)待。①鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡。②國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。③管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng)，盡量避開(kāi)山脈、河流等自然條件惡劣的地方。④方便快捷、少占好地、減少對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。2．交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素(1)自然因素：區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開(kāi)地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿過(guò)氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨(暴雪)、大風(fēng)、低溫、高溫等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素包括社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面，主要體現(xiàn)了線路建設(shè)的意義。具體如下表所示：因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)域間交流與合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；發(fā)展邊境貿(mào)易合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，縮短距離和時(shí)間①鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)②省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)、西部地區(qū)、革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)因素科技是保障，可以克服不利自然條件對(duì)線路建設(shè)的制約和車輛運(yùn)行安全的威脅，使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍3.影響水運(yùn)線路航運(yùn)價(jià)值高低的因素一看地形：地形平坦，流速緩，利于航運(yùn)；地形崎嶇，流速快，不利于航運(yùn)。二看氣候(降水和氣溫)：降水量大，河流徑流量大，航運(yùn)價(jià)值高；降水季節(jié)分配均勻，流量穩(wěn)定，有利于航運(yùn)；冬季氣溫高于0℃，無(wú)結(jié)冰期，通航時(shí)間長(zhǎng)。三看土質(zhì)：土質(zhì)緊密，水土流失少，河流含沙量小，航道深，船舶通過(guò)能力強(qiáng)。四看流域面積：水系發(fā)達(dá)，水網(wǎng)密布，聯(lián)系區(qū)域廣。五看經(jīng)濟(jì)因素：流經(jīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸需求量大。

3.題組精練考向1

交通線區(qū)位分析1．[2021·安徽蕪湖一模]備受矚目的中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最北“一橫”，293千米長(zhǎng)、設(shè)計(jì)時(shí)速250千米的哈牡高鐵(哈爾濱—牡丹江)于2018年12月25日正式通車。哈爾濱到牡丹江列車最短運(yùn)行時(shí)間由之前的4小時(shí)17分縮短至2小時(shí)以內(nèi)。以往的鐵路蜿蜒在黑龍江東部大山之間，彎道相連，坡道緊挨。包含109座橋梁、39條隧道的哈牡高鐵打通山脈，減少?gòu)澋?，?chuàng)造了一個(gè)安全舒心的乘車環(huán)境。下圖示意哈牡高鐵線路。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)哈牡高鐵在修建過(guò)程中需要克服的主要自然障礙有(

)A．大面積濕地、泥濘的黏土B．復(fù)雜的地質(zhì)、廣布的凍土C．寒冷的冬季、漫長(zhǎng)的極夜D．頻發(fā)的凌汛、夏季的暴雨(2)哈牡高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)有利于(

)A．釋放普通鐵路運(yùn)力，推動(dòng)物流與商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展B．促進(jìn)勞動(dòng)力向黑龍江東部遷移，縮小區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)差異C．加快沿線礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)D．改變居民的出行方式，提升沿線城市的服務(wù)等級(jí)BA解析：第(1)題，該高鐵沿線多山，地質(zhì)條件復(fù)雜，且因緯度高而凍土廣布，故B正確。由材料可知，哈牡高鐵位于我國(guó)東北北部地區(qū)，其土壤主要為黑土，則A錯(cuò)誤；哈牡高鐵位于極圈外，沒(méi)有極夜現(xiàn)象，則C錯(cuò)誤；沿線多山地，地勢(shì)較高而凌汛災(zāi)害不嚴(yán)重，則D錯(cuò)誤。第(2)題，高鐵為客運(yùn)專線，其運(yùn)營(yíng)后能夠釋放普通鐵路的運(yùn)力、推動(dòng)物流與商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，故A正確；該高鐵運(yùn)營(yíng)后，可能促進(jìn)黑龍江東部勞動(dòng)力向哈爾濱等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市遷移，則B錯(cuò)誤；高鐵為客運(yùn)專線，不能直接促進(jìn)礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)，則C錯(cuò)誤；城市等級(jí)受多種因素制約，高鐵建設(shè)不一定能提升其等級(jí)，則D錯(cuò)誤。考向2

交通線區(qū)位選擇2．[2015·天津卷，13]讀圖文材料，回答問(wèn)題。自古以來(lái)，“南方絲綢之路”就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請(qǐng)各答一條。(4分)

答案：自然：地形起伏相對(duì)較小(自然屏障較少；水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和補(bǔ)給)。考點(diǎn)三交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析1.高考真題【例3】

[全國(guó)卷Ⅰ]甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是(

)A．位置B．經(jīng)濟(jì)C．地形D．人口(2)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是(

)A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機(jī)飛行成本降低D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步AD[解題能力培養(yǎng)](1)(2)[對(duì)接核心素養(yǎng)]區(qū)域認(rèn)知通過(guò)經(jīng)緯度認(rèn)識(shí)區(qū)域位置。綜合思維影響交通運(yùn)輸點(diǎn)布局的因素，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)具體區(qū)域的影響。2.方法規(guī)律1．汽車站區(qū)位因素分析2．港口區(qū)位因素的分析3．航空港區(qū)位因素分析3.題組精練考向1

航空港區(qū)位因素分析1．[2021·河南頂尖名校聯(lián)考]巫家壩機(jī)場(chǎng)原為軍用機(jī)場(chǎng)，二戰(zhàn)時(shí)是飛虎隊(duì)的主要基地和司令部所在地，也是駝峰航線的終點(diǎn)站。二戰(zhàn)時(shí)期該機(jī)場(chǎng)為抗戰(zhàn)運(yùn)輸了大批物資。中華人民共和國(guó)成立后，巫家壩機(jī)場(chǎng)一直是云南昆明主要航空國(guó)際機(jī)場(chǎng)。隨著昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投入使用，有著90年歷史的巫家壩機(jī)場(chǎng)于2012年6月28日正式退出歷史舞臺(tái)。結(jié)合材料，完成(1)～(2)題。(1)影響巫家壩二戰(zhàn)時(shí)建機(jī)場(chǎng)的區(qū)位條件是(

)A．礦產(chǎn)資源B．地形條件

C．氣候條件D．地理位置(2)巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)退出歷史舞臺(tái)的主要原因是(

)A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B．地形崎嶇交通不便C．機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量不足D．云南昆明航班較少DC解析：第(1)題，二戰(zhàn)時(shí)期我國(guó)東部地區(qū)大多被日軍侵占，盟軍抗戰(zhàn)物資需要從西南地區(qū)進(jìn)入；“巫家壩機(jī)場(chǎng)一直是云南昆明主要航空國(guó)際機(jī)場(chǎng)”，說(shuō)明位于我國(guó)西南地區(qū)；該機(jī)場(chǎng)原為軍用機(jī)場(chǎng)，是駝峰航線的終點(diǎn)站說(shuō)明當(dāng)初建設(shè)的區(qū)位條件是地理位置。第(2)題，“隨著昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投入使用”，說(shuō)明有更好的機(jī)場(chǎng)后，該機(jī)場(chǎng)被停用，應(yīng)是該機(jī)場(chǎng)本身存在限制因素所致，結(jié)合選項(xiàng)可判斷可能是機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量不足，故C正確?？枷?

港口區(qū)位因素分析2．[2016·北京卷，41(1)]閱讀圖文材料，回答問(wèn)題。中法兩國(guó)的文化交流源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國(guó)舉行，促進(jìn)了兩國(guó)之間的友好往來(lái)。法國(guó)作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫(huà)。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國(guó)最大的海港。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)天然良港的條件。(10分)答案：位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差小；靠近羅訥河口；腹地廣闊。10類主觀題規(guī)范答題指導(dǎo)之(八)——交通區(qū)位條件評(píng)價(jià)類[命題角度]交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件評(píng)價(jià)類問(wèn)題的考查，一般有兩類：(1)直接評(píng)價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素，或是對(duì)比分析兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素，此類問(wèn)題一般要從多角度分析，針對(duì)其優(yōu)勢(shì)因素展開(kāi)多方面論證。(2)給出限制性條件，比如評(píng)價(jià)××交通線路(或站點(diǎn))建設(shè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個(gè)因素去分析交通線(或站點(diǎn))建設(shè)的條件。[考題探究][2015·江蘇卷，27(1)(3)，5分]閱讀材料，完成下列各題。材料一即將修建的“中巴鐵路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜德?tīng)柛?。圖1為“中巴鐵路”規(guī)劃線路及周邊地區(qū)示意圖。材料二圖2為喀什和瓜德?tīng)枤夂蛸Y料圖。(1)瓜德?tīng)柛圩钪饕膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)是_________________________。(2分)(2)中巴鐵路建設(shè)難度較大的主要自然原因是________、________、________。(3分)[樣卷評(píng)析]樣卷展示得分：4分樣卷剖析失分原因：(1)首先理解設(shè)問(wèn)中“最”的地理含義，如果審題不嚴(yán)謹(jǐn)，漏掉“最”，只答“區(qū)位優(yōu)勢(shì)”，容易跑題。本題有跑題現(xiàn)象，扣1分。(2)鐵路建設(shè)難度的主要自然原因要考慮區(qū)內(nèi)(沿線地區(qū))地形、地貌、地質(zhì)狀況、氣候、水文狀況等。讀圖可知，該鐵路從我國(guó)的喀什到瓜德?tīng)査?jīng)區(qū)域有高原、山地、平原，地勢(shì)起伏大，所經(jīng)地區(qū)有多年凍土、沙漠分布，位于板塊交界處，地質(zhì)條件復(fù)雜。標(biāo)準(zhǔn)答案(1)鄰近波斯灣和霍爾木茲海峽(鄰近印度洋主航線和世界主要石油產(chǎn)地)(2分)(2)地勢(shì)起伏大地質(zhì)條件復(fù)雜部分路段氣候高寒，凍土廣布部分路段沿線沙漠廣布(任答三點(diǎn)，每點(diǎn)1分。)[思維建模]1．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板

區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路自然因素地形地質(zhì)水文氣候沿河谷(等高線)分布，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜)，自然災(zāi)害較少(多發(fā))；避開(kāi)(穿過(guò))沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災(zāi)害影響小(大)經(jīng)濟(jì)因素資源經(jīng)濟(jì)科技人口××資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過(guò)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，××自然難題被克服；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)多(少)社會(huì)因素就業(yè)國(guó)防民族團(tuán)結(jié)脫貧致富帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富2.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件答題模板角度關(guān)鍵詞答題思路陸域地形交通經(jīng)濟(jì)腹地城市依托地形相對(duì)平坦(崎嶇)、開(kāi)闊(狹窄)，利(不利)于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實(shí)現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，客貨運(yùn)輸需求量大；以××城市為依托，提供