2022年第一季度一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考前沖刺考試卷B卷含答案

2022年第一季度一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考前沖刺考試卷B卷含答案

單選題（共55題）1、對于預(yù)應(yīng)力鋼絲進(jìn)場檢驗(yàn)，每批鋼絲應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）t。A.30B.40C.50D.60【答案】A2、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A.零應(yīng)力B.中間C.設(shè)計鎖定D.施工鎖定【答案】C3、分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指（）。A.單位時間內(nèi)所完成的工程量B.完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時問C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T【答案】A4、樁板墻頂位移應(yīng)滿足（）。A.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm【答案】A5、根據(jù)設(shè)計要求和水文條件，對于深水高樁承臺的施工可采用（）圍堰施工方法。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼套箱圍堰【答案】D6、膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成【答案】A7、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實(shí)行逐級報告制度。下列事故類別中，應(yīng)逐級上報地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】D8、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（）施工。A.擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C.灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法【答案】A9、交流電源線A、B、C三相的色譜分別為（）、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。A.黃色、綠色、藍(lán)色B.黃色、綠色、紅色C.綠色、藍(lán)色、紅色D.綠色、黃色、藍(lán)色【答案】B10、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t形梁施工時，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以（）控制為主。A.伸長量B.摩阻力C.應(yīng)力D.梁跨中上撓值【答案】C11、電纜終端及中間接頭制作時，空氣相對濕度宜為()％以下，應(yīng)防止塵埃、雜物落人絕緣內(nèi)。A.50B.55C.60D.70【答案】D12、關(guān)于拱橋鋼管混凝土壓注施工的說法，錯誤的是（）。A.采用自密實(shí)微膨脹混凝土B.從拱腳向拱頂進(jìn)行壓注C.分次對稱壓注完成D.排漿孔設(shè)置在拱頂【答案】C13、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B14、對于開挖深度為10~15m的石質(zhì)傍山路塹地段，宜采用的開挖方法是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖【答案】D15、滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到（）時，才可繼續(xù)提升。A.0.1～0.2MPaB.0.2～0.3MPaC.0.3～0.5MPaD.0.5～1.0MPa【答案】B16、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實(shí)行逐級報告制度。下列事故類別中，應(yīng)逐級上報地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】D17、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用()的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬陛材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)【答案】C18、拖拉架梁施工時，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于（）。A.2‰B.3‰C.4‰D.5‰【答案】A19、施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測維護(hù)，新建250～350km／h高速鐵路復(fù)測時間間隔不應(yīng)大于（）個月，新建200km／h及以下鐵路復(fù)測時間間隔不應(yīng)大于（）個月。A.3，6B.3，9C.6，12D.9，12【答案】C20、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.橋涵工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D21、鐵路信號車站聯(lián)鎖系統(tǒng)是將車站信號機(jī)、軌道電路、（）設(shè)備之間建立一定相互制約的邏輯關(guān)系，以確保列車在車站內(nèi)運(yùn)行安全。A.駝峰B.區(qū)間C.道岔D.道口【答案】C22、在增建鐵路二線橋時，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營業(yè)線行車安全。一般兩線間距在（），基坑開挖時可采取排樁防護(hù)。A.4.5m以上而路堤又低于3m時B.4.5m以上而路堤又高于6m時C.4.5m以下而路堤又低于3m時D.4.5m以下而路堤又高于6m時【答案】B23、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土【答案】C24、鐵路營業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（），才能開始頂進(jìn)工作。A.70％B.80％C.90％D.100％【答案】D25、下列鐵路信號設(shè)備中，屬于列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的是（）。A.道岔轉(zhuǎn)轍裝置B.調(diào)度集中分機(jī)C.車輛減速器D.點(diǎn)式設(shè)備【答案】D26、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B27、當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時，應(yīng)對施工單位處以工程合同價款（）的罰款。A.0.5％B.0.5％以上0.7％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％【答案】C28、根據(jù)《鐵路交通運(yùn)輸事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例），鐵路交通運(yùn)輸事故的調(diào)查期限自（）之日起計算。A.事故發(fā)生B.事故調(diào)查組成立C.事故調(diào)查組進(jìn)駐現(xiàn)場D.事故技術(shù)鑒定開始【答案】A29、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階【答案】A30、預(yù)制吊環(huán)鋼筋應(yīng)采用（）。A.經(jīng)冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的II級熱軋光圓鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的II級熱軋光圓鋼筋【答案】B31、隧道初期支護(hù)仰拱施工必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護(hù)仰拱應(yīng)最遲在（）h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)。A.8B.10C.12D.15【答案】A32、下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。A.便于劃分管理層次B.便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C.便于資源優(yōu)化配置D.便于材料計劃編制【答案】C33、對于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s的圍巖，可判定為（）級圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A34、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設(shè)樁架走道B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C.布置沉樁機(jī)具D.實(shí)施樁架對位【答案】C35、在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（）。A.高壓旋噴樁B.拋石擠淤C.真空預(yù)壓D.堆載預(yù)壓【答案】A36、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出碴方式是（）。A.有軌運(yùn)輸B.無軌運(yùn)輸C.斜井運(yùn)輸D.豎井運(yùn)輸【答案】A37、鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A.100輛B.150輛C.200輛D.250輛【答案】C38、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出碴方式是（）。A.有軌運(yùn)輸B.無軌運(yùn)輸C.斜井運(yùn)輸D.豎井運(yùn)輸【答案】A39、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，（）。A.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高B.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低C.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高D.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度不變【答案】A40、改良土路堤路拌時特別應(yīng)注意（）的拌合銜接。A.拌合層與下承層B.生料與熟料C.路上與路下D.上層與下層【答案】A41、設(shè)置線路標(biāo)樁時，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在()。A.道床內(nèi)的路肩上B.道床外的路肩上C.內(nèi)側(cè)路肩上D.外側(cè)路肩上【答案】C42、鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對下列()五項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。A.測量準(zhǔn)確度、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果C.初期支護(hù)、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果D.初期支護(hù)、隧道限界、襯砌強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果【答案】B43、鐵路隧道圍巖分級中，()最適合工程建設(shè)。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】A44、混凝土護(hù)壁除（）外，適用于各類土的開挖防護(hù)。A.粗砂及沙性土B.細(xì)砂及黏性土C.流砂及沙性土D.流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土【答案】D45、長軌儲存基地聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑是（）。A.100mB.300mC.500mD.600m【答案】B46、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?，達(dá)到允許濃度含量的要求。A.1／10～1／3B.1／10～1／4C.1／10～1／5D.1／10～1／6【答案】C47、下列關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目架子隊管理的說法，正確的是（）。A.架子隊勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同B.架子隊勞務(wù)人員需自帶基本施工工具C.項(xiàng)目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會保險D.架子隊勞務(wù)人員工資由項(xiàng)目部按時發(fā)放【答案】D48、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評標(biāo)委員會評標(biāo)報告之日起（）日內(nèi)公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于（）日。A.33B.35C.53D.55【答案】A49、下列調(diào)試試驗(yàn)中，屬于鐵路信號系統(tǒng)道岔單項(xiàng)調(diào)試試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。A.殘壓試驗(yàn)B.分路試驗(yàn)C.極性交叉試驗(yàn)D.故障電流試驗(yàn)【答案】D50、路基填筑施工的四區(qū)段是指（）。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段B.準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段D.準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段【答案】A51、（）部門應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護(hù)D.設(shè)計【答案】A52、開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，作業(yè)人員少的開挖方法是（）。A.盾構(gòu)法B.沉管法C.明挖法D.掘進(jìn)機(jī)法【答案】D53、光纖通信選用的波長范圍在800～1800nm，并稱800～900nm為短波長波段，主要用850nm一個窗口。1300～1600nm為長波長波段，主要有（）兩個窗口。A.1300nm和1540nmB.1310nm和1550nmC.1320nm和1560nmD.1330nm和1570nm【答案】B54、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，有效期為（），且不超過200次張拉作業(yè)。A.l個月B.2個月C.3個月D.4個月【答案】A55、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期配套校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定（）與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。A.應(yīng)力B.伸長值C.起拱度D.張拉力【答案】D多選題（共13題）1、鐵路隧道主要開挖方法有（）。A.鉆爆法B.掘進(jìn)機(jī)法C.盾構(gòu)法D.全斷面開挖法E.明挖法【答案】ABC2、預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有（）。A.預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)B.預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作C.預(yù)應(yīng)力錨索施工程序?yàn)樵炜?、制作承壓?或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，最后進(jìn)行封孔D.制作承壓板(樁、梁)時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線E.預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗(yàn)和觀測，應(yīng)按施工單位自己定的要求進(jìn)行【答案】ABD3、強(qiáng)夯和重錘夯實(shí)都必須遵循的要求有（）。A.施工前，施工單位應(yīng)做夯實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)B.每遍夯實(shí)后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計要求平整場地C.應(yīng)按設(shè)計要求采取隔振措施D.錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求E.夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊【答案】ABCD4、線路復(fù)測的工作內(nèi)容包括()。A.中線測量B.基平測量C.放樣測量D.中平測量E.橫斷面測量【答案】ABD5、墩臺鋼模板施工時應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿足（）要求。A.穩(wěn)定性B.柔度C.剛度D.強(qiáng)度E.密度【答案】ACD6、鐵路工程實(shí)行施工總承包時，總承包企業(yè)可以將（）分包給專業(yè)承包企業(yè)。A.全部承包工程B.承包工程部分專業(yè)工程C.承包工程全部專業(yè)工程D.重點(diǎn)控制工程E.關(guān)鍵工程【答案】BC7、施工現(xiàn)場的各種標(biāo)識牌字體要做到（）。A.正確規(guī)范B.工整美觀C.有藝術(shù)氣息D.保持整潔完好E.色彩多樣【答案】ABD8、水泥試驗(yàn)結(jié)果評定方法中，判定水泥為廢品的檢測項(xiàng)目包括（）。A.初凝時間B.安定性C.終凝時間D.氧化鎂含量E.三氧化硫含量【答案】ABD9、營業(yè)線旁路堤幫寬施工要注意營業(yè)線施工路堤安全，施工中若發(fā)現(xiàn)（）要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。A.道床不穩(wěn)B.路堤變形C.路堤開裂D.道床彈性變形E.道床翻漿【答案】ABC10、橋涵頂進(jìn)施工方法有一次頂入法、對頂法、中繼間法、對拉法、解體頂進(jìn)法、開槽頂入法、斜交橋涵頂進(jìn)、多箱分次頂進(jìn)、在厚覆土內(nèi)頂進(jìn)、頂拉法、牽引法等。其共同點(diǎn)是（）。A.在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置工作坑B.坑底修筑底板C.在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身D.在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳E.底板安裝滾動滑輪【答案】ABC11、變更設(shè)計費(fèi)用的規(guī)定以下敘述正確的有（）。A.工類變更設(shè)計概算由勘察設(shè)計單位按初步設(shè)計批復(fù)的概算編制原則編制，并對工程數(shù)量和費(fèi)用進(jìn)行增減對照B.非責(zé)任原因的變更設(shè)計，屬于不可抗力的，按合同約定處理；屬于風(fēng)險包干范圍的，按風(fēng)險包干相關(guān)規(guī)定處理；其他變更設(shè)計增減工程費(fèi)用，除相關(guān)規(guī)定外，由承包單位承擔(dān)，相關(guān)事宜在合同中明確C.Ⅱ類變更設(shè)計單獨(dú)計取勘察設(shè)計費(fèi)D.對變更設(shè)計中節(jié)約投資的單位及個人，按照國家和鐵道部相關(guān)規(guī)定予以獎勵E.變更設(shè)計履行審批程序后，其費(fèi)用即可納入項(xiàng)目概算【答案】AD12、沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.剛度大B.能承受較大的上部荷載C.較大的橫向抗力D.抗震性能可靠E.施工成本較低【答案】ABCD13、下列“四電”系統(tǒng)中，屬于鐵路電力系統(tǒng)的有（）。A.電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)B.懸掛調(diào)整C.箱式變電所D.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)E.牽引變電所【答案】ACD大題（共2題）一、背景資料某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo)，標(biāo)段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個預(yù)制梁場。進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊伍進(jìn)場后，長隧道采取進(jìn)出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動。就在此時，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測，經(jīng)檢測合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問題1．根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?并說明理由。2．針對事件一，請給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場建設(shè)方案。3．針對事件二，請指出項(xiàng)目部的安排是否正確?并說明理由。4．針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?5．針對事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測內(nèi)容是否完整?并說明理由?！敬鸢浮?．重點(diǎn)控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8km長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。【考點(diǎn)解析】此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8公里長隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。2．全標(biāo)段建一個梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源。【考點(diǎn)解析】此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設(shè)計原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件，實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應(yīng)選擇在車站附近設(shè)置一個梁場。3．不正確。理由是：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外，還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門參加，編制完成各部門會簽后，由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行?！究键c(diǎn)解析】此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是：項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門會簽，項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識點(diǎn)，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4．項(xiàng)目部管理不到位，一是兩個工作面接近貫通時，沒有按規(guī)定及時改由單口工作面開挖；二是沒有按規(guī)定對兩個隧道施工架子隊加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道貫通施工管理要求。針對隧道貫通階段隧道開挖管理的要求是：洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、振動和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。兩工作面接近貫通時，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險區(qū)。解題思路是根據(jù)上述知識點(diǎn)，對照背景資料中的做法可以找出造成事故的原