隧道機電系統(tǒng)培訓教材

景婺黃高速公路隧道機電培訓隧道機電系統(tǒng)培訓教材目錄第一章隧道機電介紹第二章供配電系統(tǒng)第三章照明系統(tǒng)第四章通風系統(tǒng)第五章消防系統(tǒng)隧道機電系統(tǒng)培訓教材第一章隧道機電介紹隧道機電主要包括隧道供配電和隧道監(jiān)控兩大系統(tǒng)，細分主要有：隧道供配電、隧道照明、隧道通風、火災報警與隧道消防、隧道交通控制系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)、緊急電話及廣播系統(tǒng)、事件檢測系統(tǒng)等8個子系統(tǒng)。隧道機電系統(tǒng)培訓教材隧道供配電系統(tǒng)主要包括高壓柜、變壓器、低壓柜、無功補償柜、應急電源和發(fā)電機以及隧道內的配電箱。隧道照明系統(tǒng)主要包括路燈和隧道照明燈具，主要分為四個回路，這個在下面的內容會講到。隧道通風系統(tǒng)主要包括風機和風機控制柜。火災報警與消防系統(tǒng)主要包括：火災檢測設備、火災報警按鈕、消防水井、水池、管道和消防栓、滅火器等設備。景婺黃高速公路現(xiàn)在只有蛟嶺有這些設備，其他隧道都只有滅火器。交通控制系統(tǒng)主要包括車道指示燈、交通燈、車檢線圈等設備。環(huán)境檢測系統(tǒng)主要包括CO/VI，風速風向檢測儀，照度儀，灰度儀。事件監(jiān)測系統(tǒng)主要有帶有時間檢測模塊的攝像機（槍機）和分中心的事件檢測軟件組成。緊急電話系統(tǒng)主要有緊急電話、揚聲器、功放、分中心的緊急電話主機。隧道機電系統(tǒng)培訓教材子系統(tǒng)施工劃分在上述幾個系統(tǒng)中，從施工上來分，緊急電話和廣播系統(tǒng)屬于通信系統(tǒng)，隧道交通控制系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)、事件檢測系統(tǒng)、火災報警屬于監(jiān)控系統(tǒng)，隧道供配電、隧道照明、隧道通風、隧道消防屬于隧道機電系統(tǒng)。隧道機電系統(tǒng)培訓教材第二章供配電系統(tǒng)第一節(jié)前言第二節(jié)變電所10KV高壓設備第三節(jié)變電所低壓柜設備第四節(jié)箱式變電站第五節(jié)干式變電器第六節(jié)柴油發(fā)電機第七節(jié)應急電源EPS系統(tǒng)隧道機電系統(tǒng)培訓教材

前言

隧道供配電設施作為隧道機電系統(tǒng)的核心，負責隧道區(qū)域的照明通風設備、監(jiān)控通信設施、消防報警設備的供電，是隧道交通正常運營的保障。本高速公路隧道供配電系統(tǒng)共設有8個變電所，11個箱式變電站，按隧道規(guī)模分別設置有不同容量的高低壓設備，并配有應急電源EPS系統(tǒng)。為確保隧道在市電斷電的情況下正常運營，8個變電所內另設置了柴油發(fā)電機作為備用電源，用以維持在市電斷電時一級負荷正常工作的需要。隧道機電系統(tǒng)培訓教材前言蛟嶺隧道入口和出口附近各設有一個變電所，分別負責隧道約一半設施供電，入口變電所還負責隧道消防設施供電；兩個變電所由兩個獨立的高壓線路供電。結合當?shù)仉娋W(wǎng)的供電條件，蛟嶺入口變電所由婺源供電所提供一路10KV架空專線電源；蛟嶺出口變電所由浮梁供電所提供一路10KV架空專線電源。為保證蛟嶺隧道負荷供電可靠性，隧道兩變電所之間敷設一路10KV高壓電纜聯(lián)絡線。正常時兩路10KV外電源各自供電，當一路斷電或出現(xiàn)故障后，通過切換高壓聯(lián)絡柜，兩個變電所則由另一路10KV外電源供電。隧道機電系統(tǒng)培訓教材變電所10KV高壓設備一、概述二、高壓柜聯(lián)鎖及操作三、蛟嶺隧道變電所高壓系統(tǒng)操作程序隧道機電系統(tǒng)培訓教材

概述本路段變電所主要是設置在中長隧道，并按照負荷大小，配有相應的高壓配電柜、低壓配電柜、EPS應急電源和發(fā)電機后備電源系統(tǒng)。10KV高壓設備主要包括高壓進線柜、高壓計量柜和高壓出線柜，蛟嶺隧道還包括隔離柜、母線提升柜和饋線柜。所采用的高壓供電設備，其技術性能符合國家標準以及DL相關標準和IEC相關標準的要求，并具有可靠的“五防”防誤操作功能，具有使用安全、維護方便等特點。隧道機電系統(tǒng)培訓教材

高壓柜聯(lián)鎖及操作1、高壓柜聯(lián)鎖功能開關柜具備完善的五防聯(lián)鎖功能。主回路斷開后方可操作接地開關，接地開關合上后才可打開下門，關上下門后方可操作接地開關，接地開關分開后才可合上主回路。隧道機電系統(tǒng)培訓教材高壓柜的操作操作前看清面板標識；操作孔上方有三個小方孔，左邊為負荷開關接地顯示、中間為分閘顯示，右邊為合閘顯示，出線柜最右邊還有一個熔斷器指示，高壓開關柜操作面板布置見左圖。隧道機電系統(tǒng)培訓教材高壓柜的操作---送電程序確定電纜室門板已蓋好；分接地開關：先移動聯(lián)鎖板到試驗位置，下門板被鎖定，此時操作手柄可插入操作孔，順聯(lián)鎖板分接地方向轉90度到聽到分閘響聲，即接地已分閘；合負荷開關：移動聯(lián)鎖板到操作位置順聯(lián)鎖板合符合開關方向轉90度至聽到合閘響聲，即負荷開關已合閘。隧道機電系統(tǒng)培訓教材高壓柜的操作---停電程序分負荷開關：插入操作手柄，順聯(lián)鎖板分負荷開關方向轉90度至聽到分閘響聲，即負荷開關已分閘；合接地開關：移動聯(lián)鎖板到試驗位置，插入手柄，順聯(lián)鎖板合接地方向轉90度至聽到合閘響聲，即接地已合閘，移動聯(lián)鎖板到開門位置，下門板可打開。注意：具體操作程序以柜體面板上的說明為準！隧道機電系統(tǒng)培訓教材高壓柜的操作---電動操作高壓柜的合閘分閘可以利用電動操作按鈕實現(xiàn)，當高壓停電時，將EPS的隧道應急負載關閉，只開隧道變電所內或箱變內的負載，強制應急啟動后，可以保證電動操作機構正常執(zhí)行。高壓柜要合閘時，檢查完準備工作，按“合閘”按鈕即可高壓柜要分閘時，只需按面板上“分閘”按鈕即可隧道機電系統(tǒng)培訓教材故障處理當開關柜發(fā)生故障時，應先分斷負荷開關，再合上該柜內的接地開關，下門聯(lián)鎖處于解鎖位置，可打開前門板入內檢修。此時，上部主母線仍處于帶電狀態(tài)。熔斷器若需更換，也按上述操作順序進行。注意：高壓進線柜要檢修時外線供電必須停電！隧道機電系統(tǒng)培訓教材蛟嶺隧道變電所高壓系統(tǒng)操作程序蛟嶺隧道變電所高壓配電分隧道入口、出口二個系統(tǒng)，每系統(tǒng)有六臺XGN15-12型高壓配電柜。入、出口高壓配電系統(tǒng)的一次單線圖相同.上圖中G1柜為電源進線用，G2柜為計量用，G3柜為本地變壓器配電用，G4柜為隔離用，G5為母線提升柜，G6柜為入口、出口高壓配電互為備用電源饋線用。隧道機電系統(tǒng)培訓教材備用電源送電程序

如進（出）口高壓停電，而出（入）口高壓有電，首先必須使入（出）口的電源進線柜G1分閘（但絕不能將G1柜的負荷開關合在接地位置上，以免高壓來電時造成嚴重的短路故障），再依次將出（入）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用電源饋線柜G6、入（出）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用電源饋線柜G6合閘，即完成了備用電源送電程序。隧道機電系統(tǒng)培訓教材備用電源停電程序

如入（出）口高壓來電，首先依次將出（入）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用電源饋線柜G6、入（出）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用電源饋線柜G6分閘，即完成了備用電源停電程序。此時入（出）口的電源進線柜G1才可合閘送電。注：括號中為另一個配電系統(tǒng)。隧道機電系統(tǒng)培訓教材變電所低壓柜設備一、概述二、低壓開關柜操作三、開關柜故障維護隧道機電系統(tǒng)培訓教材概述

變電所低壓設備主要包括低壓進線柜1AAL,無功補償柜2AAL和低壓出現(xiàn)抽屜柜（3~5AAL）。隧道機電系統(tǒng)培訓教材低壓開關柜操作斷路器操作手柄抽屜進出鑰匙孔隧道機電系統(tǒng)培訓教材抽屜柜操作抽屜進出：抽屜進行進、出操作步驟為斷路器操作手柄轉在“0”位置將抽屜進出鑰匙孔的蓋板反時針旋轉插入鑰匙，順時針轉動360°時抽屜插接到位，逆時針轉動360°時抽屜接插件完全分離。抽屜柜內斷路器操作：手柄下按后逆時鐘方向轉動至“O”位置即斷路器分閘位置，再順時鐘方向轉動90°至“Ⅰ”位置即斷路器合閘位置。斷路器故障跳閘后，手柄停在“O”和“Ⅰ”位置之間，此時斷路器合不上閘，只有將手柄逆時針轉動使斷路器機構再扣后，斷路器才能重新進行合閘操作。隧道機電系統(tǒng)培訓教材低壓進線柜柜斷路器的操作手動操作：CW型斷路器面板上有“O”分按鈕、“Ⅰ”合按鈕、儲能標牌、合閘標牌。當用手動操作斷路器的儲能手柄使斷路器儲能后，面板上有已儲能的標牌顯示；此時按“Ⅰ”合按鈕即可進行合閘操作，斷路器正常合閘后，面板上有合閘標牌顯示，儲能標牌顯示未儲能；按“O”分按鈕后，斷路器分閘。塑殼斷路器操作：手柄向上為合閘；向下為分閘。斷路器故障跳閘后，手柄停在合與分位置之間，此時斷路器合不上閘；只有將手柄向下使斷路器機構再扣后，斷路器才能重新進行合閘操作。隧道機電系統(tǒng)培訓教材功率因數(shù)控制器的操作將開關手柄旋到“I”后，選擇“自動”檔，控制器組將根據(jù)需要自動投入運行隧道機電系統(tǒng)培訓教材開關柜故障維護開關柜最常見的故障是送不上電，現(xiàn)象為遠程或本地按按鈕時，抽屜柜沒有反應。解決故障的辦法是：將操作手柄旋至“O”后再旋至“I”，再按按鈕；檢查抽屜柜內接線是否有松動，或燃燒痕跡測量抽屜柜內四個保險是否完好；測量交流接觸器阻值是否正常，正常值在80-140Ω之間。隧道機電系統(tǒng)培訓教材箱式變電站一、概述二、高壓室操作三、高壓出線開關柜的熔斷器四、常見故障檢查隧道機電系統(tǒng)培訓教材概述景婺黃（常）高速公路一期工程隧道供電系統(tǒng)中，有11個隧道采用的是箱式變電站，包括龍尾山隧道、硯山隧道、港口隧道、曉起隧道、江灣隧道、汪口隧道、祥云隧道、中云隧道、相思亭隧道、白洋沖1＃、2＃隧道和二期的贛皖隧道。箱變高壓部分采用的是XGN系列高壓開關柜。技術性能達到IEC及GB標準。主開關選用優(yōu)質SF6負荷開關，柜體結構合理緊湊，體積小，安裝方便。操作靈活簡便，運行安全、穩(wěn)定、免維護，屬安全型產(chǎn)品。隧道機電系統(tǒng)培訓教材高壓柜結構XGN15-12高壓環(huán)網(wǎng)柜為人身設備安全考慮，設置了相關的機械聯(lián)鎖，操作人員須熟悉操作原則方可操作。隧道機電系統(tǒng)培訓教材操作原則及機械聯(lián)鎖

負荷開關合上后：接地在斷開狀態(tài)、不能操作。下門不能打開。負荷開關斷開后：可進行接地的合分操作。接地后，下門才能打開，關上。下門打開可接觸到負荷開關下出線及饋出線電纜、接地開關。必須確保無電作業(yè)須謹慎。注意：作業(yè)前應確定負荷開關在接地狀態(tài)，進入母線室須確認進線開關已斷開，進線指示燈已熄滅！隧道機電系統(tǒng)培訓教材高壓出線開關柜的熔斷器–安裝安裝熔斷器的操作：（1）打開下熔絲座，把熔斷器頂進上熔絲座。（2）熔斷器推進下熔絲座。（3）合上熔絲下座，轉動熔斷器，使標簽朝前。注意：不要手持熔斷器的中間部分。返回操作順序為：關下門——斷開接地開關——合上負荷開關。在接地狀態(tài)下，負荷開關不能合閘。隧道機電系統(tǒng)培訓教材高壓出線開關柜的熔斷器–更換故障檢修：更換熔斷器時，開關必須處于接地狀態(tài)。只要熔斷器中有一個燒斷，全部都有必要更換。更換方法：1、打一開下熔絲座，把熔斷器拉離下熔絲座。2、斜向下拉熔斷器，直至拉離上熔絲座，從柜體內取出熔斷器。3、合上下熔絲座，斷續(xù)取出熔斷器，直至全部取出。隧道機電系統(tǒng)培訓教材常見故障檢查電壓指示燈不亮檢查輸入電纜是否有電檢查電壓指示燈部件檢查開關是否閉合檢查熔斷器是否已裝好接地開關不能轉動檢查開關是否斷開開關不能轉動檢查接地開關是否斷開隧道機電系統(tǒng)培訓教材干式變電器一、概述二、變壓器運行隧道機電系統(tǒng)培訓教材概述環(huán)氧樹脂澆注干式變壓器是一種清潔環(huán)保的電力設備，其設計制造、運行、最終處置全過程均符合ISO14001及有關環(huán)保標準和法規(guī)的要求。以其阻燃、防爆、不污染環(huán)境、運行可靠、少維護，在高速公路無人值守的供配電系統(tǒng)運行中，有其獨特的優(yōu)點。隧道機電系統(tǒng)培訓教材變壓器運行—調壓無勵磁調壓（即無載調壓）：變壓器調壓是通過調換調壓分接頭連接的位置實現(xiàn)的。出廠時分接頭連接片在額定電壓位置，只有當電網(wǎng)電壓較長時間高于或低于額定電壓2.5－5%時，才需要進行該項操作。更換分接操作：在確認分接不帶電后，卸去分接頭上的硅橡膠帽，將分接頭片（Y接法、端部調壓時，即為中性連接片）移到所需電壓的分接頭位置，緊固后插回硅橡膠帽即可。注意：在斷電調壓后，一定要先對變壓器進行放電操作！隧道機電系統(tǒng)培訓教材變壓器運行變壓器溫控儀具有測量變壓器溫度，啟動變壓器風扇和箱變頂部風扇功能，在變壓器超溫時還可以控制高壓出線柜自動跳閘，保護變壓器。在高壓出線柜跳閘后，需要相關人員到現(xiàn)場合閘。溫控儀的數(shù)據(jù)可以在電力監(jiān)控的軟件上進行查詢。變壓器合閘投運后，應逐漸增加所帶負荷。變壓器投運后，禁止觸摸變壓器主體（包括澆注線圈表面），以防觸電事故發(fā)生。隧道機電系統(tǒng)培訓教材柴油發(fā)電機一、概述二、日常維護檢查三、操作說明四、一般故障的排除隧道機電系統(tǒng)培訓教材概述按按各級用電負荷的要求及結合本項目的實際情況，本項目在沿線共計8個隧道洞口分別設置了自啟動式柴油發(fā)電機組作為備用電源，用以維持在市電斷電時一級負荷正常工作的需要。隧道機電系統(tǒng)培訓教材日常維護檢查日常維護檢查項目主要有：檢查發(fā)電機的水箱是否滿，一般要使水箱滿；檢查發(fā)電機的機油是否合適，一般以在機油尺標識內為宜；檢查發(fā)電機的電池是否有電，電池電壓為2*12V；檢查油桶是否有油，油盡量儲存在又痛的2/3以上。檢查油桶油管接口是否漏油。注：國際標準（CAN/CAS-C282-M89，1989.5）規(guī)定：所有發(fā)電設備每月必須加載運行60分鐘。隧道機電系統(tǒng)培訓教材操作說明–功能說明①緊急停機；②電池低電壓報警；③超速保護；④機組高水溫報警；⑤滑油壓力壓報警；⑥三次起動失?。虎呤謩悠饎?；⑧自動起動；⑨可以和外部ATS自動切換柜聯(lián)動。隧道機電系統(tǒng)培訓教材操作說明–啟動停止手動起動，手動停止將控制器上打到手動位置，按I發(fā)電機組會起動；起動后應注意機組的滑油壓力表上的滑油壓力、冷卻水溫度、機組之間電壓是否穩(wěn)定，及電流變化；停機時按”O(jiān)”，機組停止運行。自動起動、停止（和ATS自動切開關或柜聯(lián)動）將控制器打到自動位置，機組處于自動狀態(tài)，當市電斷電時，發(fā)電機組會自動起動，和切換柜自動切換，自動完成后開關切換；當市電來電后，發(fā)電機組會轉入冷卻運行，延時幾分鐘后自動并機。切換柜會從發(fā)電狀態(tài)自動切換到市電狀態(tài)。隧道機電系統(tǒng)培訓教材隧道機電系統(tǒng)培訓教材一般故障的排除故障發(fā)生時，不要忽略一些簡單的原因，有些是因太明顯而常未考慮。例如：不能起動，可能只是油箱沒有燃油。作為常見故障的通用診斷方法，可參考下述的故障扣除表，若經(jīng)過定期保養(yǎng)，故障仍不能消除，請與分銷商或廠商聯(lián)系以便得到幫助。隧道機電系統(tǒng)培訓教材常見故障排除表故障可能的原因解決方法機組不能轉動電池電力不足或已損壞；充電或更換；電池極性接錯或接觸不良；檢查充電情況；檢查接線情況；控制器保險燒；更換保險；緊急停機開關仍未復位(機組上或遠)；檢查并將緊急停機開關復位；故障關斷；檢查并消除故障，然后復位；油機開關仍在STOP位置；將油機開關置于“START”位置；機組可轉動但未著火使用的燃油不對；更換燃油；無燃油；添加檢查燃油；燃油系有空氣（柴油機）；排除燃油系空氣；點火系出故障；檢查點火系；空氣濾清器阻塞；清潔或更換濾清器；無交流輸出過流開關或主開關在“OFF”位置(若裝有)；轉到ON位置；發(fā)電機故障，入電壓調器故障或其它內部故障;與維修中心聯(lián)系；隧道機電系統(tǒng)培訓教材常見故障排除表續(xù)機組忽然停機油壓過低關斷；檢查潤滑油油位(如下降快，檢查漏油情況)；溫升過高關斷；檢查冷卻空氣進出情況或皮帶張緊情況；冷卻水位低關斷（若裝有）；檢查冷卻水位(如下降快，檢查漏水情況)參見安全預防措施及指南章節(jié)；無燃油；添加；機組忽然停機起動失敗關斷；復位,如起動再次失敗,聯(lián)系維修中心控制器中保險燒；更換；如再次燒斷，聯(lián)系維修中心內燃機故障；聯(lián)系維修中心速度過高關斷；復位，如又過速，聯(lián)系維修中心油溫過高關斷；檢查潤滑油油位和類型，如又發(fā)生同樣故障，聯(lián)系維修中心電壓過高關斷（如裝有）；復位，如又出現(xiàn)，聯(lián)系維修中心油壓開關在STOP位置；將開關置于正確位置SATRT;緊急停機開關起作用(機組上或遠程)；參照緊急停機開關復位部分；隧道機電系統(tǒng)培訓教材應急電源EPS系統(tǒng)一、概述二、EPS面板顯示說明三、通電運行檢查四、EPS操作說明隧道機電系統(tǒng)培訓教材概述當隧道市電斷電而柴油發(fā)電機尚未正式啟動時，EPS為隧道內照明提供應急電源，保證隧道內應急照明和電力監(jiān)控設備供電系統(tǒng)的連續(xù)性與穩(wěn)定性。產(chǎn)品由互投裝置、自動充電機、逆變電源及蓄電池組等組成。在交流電網(wǎng)正常時經(jīng)過互投裝置給重要負載供電。當交流電網(wǎng)斷電后，互投裝置將會立即投切至逆變電源供電。當電網(wǎng)電壓恢復時，應急電源又將恢復為電網(wǎng)供電。隧道機電系統(tǒng)培訓教材EPS面板顯示說明指示燈指示說明:a.故障指示：指示應急電源逆變過程中所有故障狀態(tài)（黃燈亮表示故障）b.主電指示：指示應急電源為主電旁路供電狀態(tài)（逆變處于冷備份）c.過載指示：指示后級負載回路已超過額定值一定范圍。d.輸出指示：指示應急電源處于有電（主電或逆變）輸出狀態(tài)。e.充電指示：指示充電器處于在給蓄電池充電狀態(tài)。f.應急指示：表示應急電源處于在應急供電狀態(tài)。注：用戶在接帶載時，如負載接近滿載時顯示板上的過載燈會出現(xiàn)閃爍告警現(xiàn)象，此時機器仍處于正常狀態(tài)。隧道機電系統(tǒng)培訓教材通電運行檢查接通市電；測量電壓是否正常；閉合市電輸入斷路器，使主電旁路運行。在主電優(yōu)先的條件下，應急輸出斷路器前端有輸出電壓和電流；打開充電輸入、輸出斷路器開關至ON位置，此時充電器開始運行工作并對蓄電池提供充電電壓和充電電流；測量充電電壓是否正常；接入蓄電池后，閉合直流控制斷路器（QFE），斷開主電輸入斷路器，此時設備處于應急供電狀態(tài)。應急輸出斷路器前端有輸出電壓；然后觀察逆變顯示是否正常；閉合主電輸入斷路器，采用手動或強制啟動測試應急是否正常；在以上各步驟完成后，接通主電輸入、充電、輸出斷路器，設備投入運行。隧道機電系統(tǒng)培訓教材EPS操作說明手動、自動按鈕旋轉至手動，表明無論市電有無狀態(tài)，逆變立即啟動并切換輸出，進入逆變應急供電狀態(tài)。旋轉至自動，表明有市電時為市電輸出，發(fā)生停電或主電故障后，立即自動啟動逆變，切換輸出；市電恢復供電后，又切換市電輸出，關閉逆變器，此時強制開關為OFF狀態(tài)。強制應急開關旋轉至ON時，表明應急逆變，強制解除電池過放電保護，有市電則市電后備。旋轉至OFF時，表明應急逆變，電池會過放電、欠壓保護。隧道機電系統(tǒng)培訓教材第三章照明系統(tǒng)一、概述二、照明燈具布置三、照明控制箱操作說明四、照明控制箱維護和故障處理隧道機電系統(tǒng)培訓教材概述隧道照明系統(tǒng)包括主線洞內照明、洞外引道照明、人行橫洞照明。按照位置分為入口段、過渡段、基本段、出口段、洞外引導照明，根據(jù)不同區(qū)段的要求設置了相應照度的照明燈具；按照功能又可分為基本照明、加強照明、應急照明、車行橫洞照明和人行橫洞照明。其中蛟嶺隧道、洪家塢隧道、祥云隧道、汪口隧道、贛皖隧道共5個隧道，在每個隧道口的洞外設置了洞外引道照明。隧道照明燈具通過相應回路，從就近的隧道照明設備配電箱引電。各照明回路由照明控制箱采用手動方式或遠程電力監(jiān)控方式，以實現(xiàn)兩地控制。隧道機電系統(tǒng)培訓教材照明燈具布置高壓鈉燈共有四種：100W、150W、250W、400W高壓鈉燈。入口段采用高壓鈉燈照明(250W+400W+100W)，間距為1.5米，兩側間隔對稱布置。其中在行車方向的左側設置了隧道應急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。過渡I段采用高壓鈉燈照明(250W+100W)，間距為3米，兩側間隔對稱布置。其中在行車方向的左側設置了隧道應急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。隧道機電系統(tǒng)培訓教材照明燈具布置過渡II段采用高壓鈉燈照明(100W)，間距為6米，兩側間隔對稱布置。其中在行車方向的左側設置了隧道應急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。基本段采用高壓鈉燈照明(100W)，間距為12米，兩側間隔對稱布置。其中在行車方向的左側設置了隧道應急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。隧道機電系統(tǒng)培訓教材照明燈具布置出口段采用高壓鈉燈照明(100W+150W)，間距為3米，兩側間隔對稱布置。其中在行車方向的左側設置了隧道應急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。人行橫洞照明采用4x250W的高壓鈉燈。行車橫洞照明采用4x250W的高壓鈉燈。洞外引道照明采用250W的單臂高壓鈉燈，燈桿桿高10米。隧道機電系統(tǒng)培訓教材照明控制箱操作說明照明控制箱分為I型箱和II型箱，I型箱體主要用于控制晴天照明回路、陰天照明回路；II型箱體主要用于控制基本照明回路、應急照明回路。可實現(xiàn)本地手動控制，也可通過監(jiān)控中心的軟件平臺，由電力監(jiān)控系統(tǒng)進行監(jiān)控。隧道機電系統(tǒng)培訓教材1、照明回路的選擇隧道照明系統(tǒng)分四級控制，即晴天照明、陰天照明、基本照明、應急照明。2、本地控制由隧道現(xiàn)場管理人員或系統(tǒng)維護人員根據(jù)需要，在隧道內實施手動操作控制，此時，抽屜開關柜及箱變的照明控制方式置為就地方式。操作方法:將變電所的抽屜開關柜或者箱變的控制控制方式旋鈕置為手動方式，然后按下啟動/停止按鈕就能控制主干回路的開關。在隧道內配電箱對相應的回路按下啟動/停止就可以控制照明回路的開關。3、遠程控制將隧道低壓抽屜柜的就地/遙控旋鈕順時針轉到遙控位置，由監(jiān)控中心通過電力監(jiān)控軟件的操作界面，控制相應照明回路，以實現(xiàn)遠程操作。操作方法:將變電所的抽屜開關柜或者箱變的控制控制方式旋鈕置為遙控方式，然后在隧道電力監(jiān)控軟件操作界面上點擊需要控制的照明回路，直接控制即可。隧道機電系統(tǒng)培訓教材4、應急照明隧道內設有應急照明系統(tǒng)。當變電站進行檢修或救災時，應急照明系統(tǒng)可保證隧道內的照明不會出現(xiàn)中斷。應急照明回路分別由進、出口變電站的EPS電源供電，可持續(xù)照明半個小時。5、照明方案的選擇晴天白天（8：00-18：00）選擇晴天照明+基本照明+應急照明；陰雨天氣白天（8：00-18：00）選擇陰天照明+基本照明+應急照明；晚上（18：00-24：00）選擇基本照明+應急照明；深夜（0：00-8：00）選擇應急照明。具體的時間分段，可以根據(jù)季節(jié)的不同適當?shù)难娱L和縮短時間，如冬天白天可以縮短，夏天的白天可以是6:00-18:00.隧道機電系統(tǒng)培訓教材照明控制箱維護和故障處理照明控制箱內設有斷路器、接觸器、遠程通信模塊及維修插座。日常維護需注意如下幾點：1、如果照明回路電纜發(fā)熱，檢查相應主控制回路的連接電纜是否松動；2、如果照明回路手動控制失靈，首先檢查該回路空開是否有來電；如上端有電，請檢查相應控制回路線纜是否脫落或松動；或接觸器損壞。3、如果遠程控制失靈，首先在本地控制箱進行手動操作檢查，確認手動正常后，檢查通信模塊線纜是否脫落或松動，RS485通信是否正常。隧道機電系統(tǒng)培訓教材第四章通風系統(tǒng)一、概述二、風機控制方案三、風機控制箱操作隧道機電系統(tǒng)培訓教材概述贛皖隧道、蛟嶺隧道設置機械通風系統(tǒng)，其余中短隧道均采用自然通風。通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳、能見度檢測儀檢測到的能見度、CO濃度數(shù)據(jù)控制風機的運行，包括風機運行臺數(shù)、風機風向和運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行，并調節(jié)隧道中的汽車廢氣至隧道用戶能接受的程度；并在發(fā)生火災時，根據(jù)不同地點，進行相應的火災排煙處理，能控制隧道中煙的蔓延，以保證隧道的安全及運行環(huán)境的舒適性。隧道機電系統(tǒng)培訓教材概述計算機采用優(yōu)化的程序控制風機組的啟停，既使隧道內環(huán)境滿足要求，又力求節(jié)省電能，達到平衡使用風機均衡勞逸程度。由于風機功率大，啟動電流大，不允許多臺風機同時啟動，也不允許同臺風機由正轉立即轉入反轉，為此設置風機軟啟動器，以達到風機平穩(wěn)啟動。該高速公路通風系統(tǒng)均采用全射流風機縱向式通風模式，贛皖隧道左右洞內各設置射流風機6組；蛟嶺隧道左右洞內各設置射流風機3組。通風設備采用30KW射流風機。隧道機電系統(tǒng)培訓教材風機控制方案由于隧道交通狀況、運行方式、環(huán)境狀況、事故阻塞及火災狀況對隧道通風有不同的需求，總體方案綜合考慮以下幾點：隧道內的環(huán)境標準CO濃度煙塵濃度正常行車(車速40~60km/h)150ppm0.0075m-1交通阻塞(車速之30M/h)250ppm0.009m-1關閉隧道 >300ppm0.012m-1隧道機電系統(tǒng)培訓教材風機控制方案—正常運行各隧道正常單向行車時：以測報的CO、VI值為主要參數(shù)，使用計算機程序進行風機的自動控制。風機以一組(即一個懸掛斷面處的兩臺)或一種預先設置的組合為通風控制單元，控制周期以10分鐘為宜，本承包商根據(jù)隧道內空氣超標的程度為依據(jù)，提供通風控制的風機的各種組合方案，經(jīng)業(yè)主批準后實施。一般情況下，在通風控制時段內測報的CO和VI值(換算至最大濃度斷面處的時間平均值)達到環(huán)境衛(wèi)生標準并且通風運營費用比較經(jīng)濟被認為符合通風要求。隧道機電系統(tǒng)培訓教材風機控制方案—發(fā)生火災隧道發(fā)生火災時：一般情況下，啟動除燒損外的其余部分或全部風機，控制隧道風速為2.5m/S左右，按原通風方向排煙；特殊情況，例如：火災發(fā)生點靠近原通風方向的上游洞口，且在原通風方向的下游段停留的車輛很多，而上游段車輛很少時，用控制隧道內風速的方法，采用風速零化措施，限制煙霧向下擴散，以求盡量減少車輛遭受火災的損失，盡快將火災煙霧排出隧道，并確保良好的避難環(huán)境。隧道機電系統(tǒng)培訓教材風機控制箱操作射流風機電源為三相380V，每組風機由一臺風機控制配電箱引電和控制，兩臺風機正反轉方向一致，分別通過控制箱內的軟啟動器，按順序起動，避免風機大電流啟動；操作風機時，正轉、反轉時間間隔在30秒以上。風機控制箱內設有斷路器、接觸器、軟啟動器，風機控制原理詳見控制系統(tǒng)圖。操作面板分為手動和自動控制兩種方式。遠程控制由PLC本地控制器控制風機控制箱內的交流接觸器，以實現(xiàn)對射流風機的正轉、反轉和停機控制。隧道機電系統(tǒng)培訓教材射流風機的日常操作

注意：不能頻繁在啟動、停止、正轉、反轉等幾種運行狀態(tài)下轉換，否則會造成設備永久性損壞。正常狀態(tài)采用實時控制+人工干預方式及前饋時序控制+人工干預方式實時控制即以環(huán)境檢測數(shù)據(jù)作為控制依據(jù)。前饋時序控制+人工干預方式是根據(jù)通風試運行階段積累的交通量的日分布規(guī)律，將日交通量分幾個檔次，再確定風機運轉檔位。洞內環(huán)境檢測數(shù)據(jù)作為參考作為人工干預作依據(jù)。交通阻滯狀態(tài)采用實時控制十人工干預方式以環(huán)境檢測