采礦學(xué)第十七章井底車場

采礦學(xué)第十七章井底車場第1頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四第一節(jié)井底車場概述

一、井底車場巷道（一）儲車線儲車線—容納空重車輛的專用線路主井空、重車線副井空、重車線第2頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四9第3頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四l

主井空、重車線大型礦井：主井空、重車線各長1.52.0列車長；中小型礦井：主井空、重車線各長1.01.5列車長。l

副井空、重車線大型礦井：副井空、重車線各為1.01.5列車長；中小型礦井：副井空、重車線各為0.51.0列車長。副井空、重車線一般不小于1.0列車長，小型礦井副井空、重車線有時可按0.5列車長第4頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四l

材料車線大型礦井材料車線一般為15

20個材料車。中小型礦井材料車線一般能容納5

10個材料車。（二）調(diào)車線這種為使電機車由列車頭部調(diào)到尾部的專門設(shè)置的軌道線路，稱為調(diào)車線路。長度＝列車＋電機車長＋過渡道岔（三）繞道線路電機車通過一定的車場巷道繞行到空車線一側(cè)，與空車掛鉤牽引出車場，這樣的線路稱繞道線路。第5頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四二、井底車場硐室1、主井系統(tǒng)的硐室：底卸式礦車卸載站、翻籠卸載站、井底煤倉硐室、箕斗裝載硐室、清理井底灑煤硐室、水窩泵房。2、副井系統(tǒng)硐室：馬頭門、中央變電所、水泵房、水倉、清理水倉硐室、等候室、信號室。3、其他硐室：調(diào)度室、醫(yī)療室、機車庫及修理間、人車場、消防材料庫、爆破材料庫、工具室。第6頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四三、井底車場的調(diào)車方式1、頂推調(diào)車2、專用調(diào)車3、甩車調(diào)車4、頂推拉調(diào)車第7頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四四、井底車場通過能力的計算N：井底車場通過能力，萬t；n：每列車礦車個數(shù)，輛；G：每輛礦車的凈載煤量，t；1.15：運輸不均衡系數(shù)；K：矸石運出量占煤產(chǎn)量的百分率，一般情況下K=0.1~0.25；t：列車進入井底車場的平均間隔時間，min；31.68：年運輸工作時間，按年工作日330d、每天16h計算，min；式中：第8頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四第二節(jié)井底車場形式及選擇井底車場的類型按照礦車在井底車場內(nèi)的運行特點，井底車場可分為環(huán)行式和折返式兩大類型。固定式礦車適用于：環(huán)行式、折返式底卸式適用于：折返式

第9頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四一、固定式礦車運煤時井底車場形式

（設(shè)翻車機）

環(huán)行臥式 斜式 立式刀式 返式

梭式

盡頭式

立井

環(huán)式臥式立式 折返梭式甩車場式平車場式斜井第10頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四特點：列車在車場中環(huán)行單向運行。按與主要運輸巷道相互關(guān)系分：臥式、立式、斜式；按井筒形式不同分：立井和斜井環(huán)行式車場。1.立井環(huán)行式井底車場1）臥式環(huán)行車場—空重車線與主運輸巷（或主石門）平行。（一）環(huán)行式井底車場

第11頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四特點：主、副井存車線與主要運輸巷道5（大巷或石門）平行，并利用主要運輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線。1－主井；2－副井；3－主井重車場；4－主井空車場；5－主要運輸巷道第12頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四u煤（空）列車：左翼N2，機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反回經(jīng)54，牽引空列車駛向采區(qū)。右翼N1，機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反向經(jīng)54，牽空列車駛向采區(qū)。

調(diào)車三角岔道入場法：第13頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四u

混合列車：（矸石車半列位于列車后頭）。矸石車先頂入副井重車線，重列車頂入主井重車線。第14頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四優(yōu)點：a.利用運輸大巷作為調(diào)車線和回車線， b.工程量較小; c.調(diào)車方便，通過能力大；

d.機車不過翻車機硐室，安全；缺點：a.電機車在彎道上頂推調(diào)車安全性差; b.交叉點及彎道多，施工不便；適用:用于主井筒距主要運輸巷道很近(小于一列車長)的條件下。第15頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四2）斜式環(huán)行井底車場

—空重車線與主運輸巷（大巷或主石門）斜交。特點：主副井存車線與主要運輸巷道斜交，并利用主要運輸巷道作為調(diào)車線及部分回車?yán)@道，但專開繞道線51－主井重車線；2－主井空車線；3－主要運輸巷道；4－調(diào)車線；5－巷道回車線第16頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四u

煤列（空）車：左翼：調(diào)車線停車，機車調(diào)車，頂煤列車入主井重車線。機車反回經(jīng)52，牽引空列車駛向采區(qū)。右翼：N1，機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反向經(jīng)52，牽空列車駛向采區(qū)。

u

混合列車：（矸石車位于車后頭）右翼來的混合列車先頂矸石車入副井，再牽頂煤列車入主井重車線。調(diào)車第17頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四優(yōu)點：a、

開拓工程量??；b、

調(diào)車方便，通過能力較大；c、

安全性好些，彎道角度小，頂推車有利，機車不過翻車機硐室；d、

巷道交叉點較少，施工較易；缺點：左翼調(diào)車不方便。適用：井筒距大巷較近（小于一列車長）且地面出車方向與大巷斜交時采用。第18頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四3）立式環(huán)行井底車場

—空重車線與主運輸巷（大巷或主石門）垂直。1－主井；2－副井；3－主井重車線；4－主井空車線；5－繞道回車線；6－主要運輸巷道特點：主副井存車線與主要運輸巷道垂直，并利用主要運輸巷道作為調(diào)車線，但專開繞道線5。

第19頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四調(diào)車：u

煤列車左翼N2，機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反回經(jīng)54，牽引空列車駛向采區(qū)。N2第20頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四右翼N1，機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反向經(jīng)54，牽空列車駛向采區(qū)u

混合列車（矸石車半列位于列車后頭）。矸石車先頂入副井重車線，重列車頂入主井重車線。N2第21頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四優(yōu)點：a.調(diào)車較方便，通過能力大；b.機車不過翻車機硐室。缺點：a、

開拓工程量大；b、

交叉點及彎道多；c、

在大彎道上頂推車不夠安全，適用：當(dāng)井筒距主要運輸大巷較遠時（大于一列車長）采用。第22頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四2、斜井刀式環(huán)行井底車場特點：存車線與主要運輸巷垂直，主副井距運輸大巷較遠。調(diào)車：

適用：單水平開拓方式的礦井第23頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四（二）折返式井底車場

特點：空、重列車在車場內(nèi)同一巷道的兩股線路上折返運行。優(yōu)點：可簡化井底車場的線路結(jié)構(gòu)，減少巷道開拓工程量；車場內(nèi)交叉點及彎道少。缺點：通過能力小（固定礦車）分類：根據(jù)列車從一端還是兩端進出車分： 梭式 盡頭式第24頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四1、立井梭式車場1－主井重車線；2－主井空車線；3－副井重車線；4－副井空車線；5－材料車線；6－調(diào)車線；7－通過線

調(diào)車：適用：通過能力小、用于中小型井，井筒距大巷較近第25頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四2、立井盡頭式車場1－主井空車線；2－主井重車線；3－副井重車線；4－副井空車線；5－材料車線；6－通過線調(diào)車適用：井筒距大巷較遠，用于中小型井。第26頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四3、斜井折返式車場

主井采用帶式輸送機或箕斗提升的斜井折返式車場

753456121－主井；2－副井；3－主井重車線；4－主井空車線；

5－調(diào)車線；6－材料車線；7－矸石車線第27頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四二、底卸式礦車運煤井底車場（一）底卸式礦車卸煤原理底卸式礦車前端鉸接，只能后端打開，進入卸載坑后，車箱翼板沿托棍滑動，礦車后輪沿卸載坑曲軌滑動，在水平力推動下前移。礦車只能按某一端進車設(shè)置，要求礦車頭尾不能倒置。第28頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四u底卸式礦車運煤的井底車場多為折返式車場，u井底車場為折返式，采區(qū)裝車站車場也為折返式底卸式礦車使煤的運輸大為簡化，卸載快，通過能力大。3040秒/列車。井底車場內(nèi)需設(shè)輔助運輸線路，以便材料車、矸石車調(diào)運。第29頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四（二）調(diào)車方式及線路布置

調(diào)車方式及線路第30頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四立井折返式底卸式礦車井底車場：潘一礦

第31頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四1-主斜井，2-副斜井，3-底卸式礦車卸載站，4-翻籠硐室斜井折返式底卸式礦車井底車場：

第32頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四三、小型礦車井底車場形式和特點：

通過能力小 富裕能力要大

不均衡性強，特點：出矸石多

規(guī)定：富裕能力

>30%

不設(shè)材料線

不設(shè)翻車機

罐籠提煤

第33頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四1、環(huán)行式井底車場第34頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四2、小型礦車立井折返式車場（1）單立井梭式（2）單立井盡頭式盡頭式第35頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四四、大巷用膠帶運輸機運煤的井底車場（一）巷道系統(tǒng)：大巷用膠帶運輸機運煤的特大型礦井，一般設(shè)兩套運輸系統(tǒng)，分設(shè)于兩條大巷，稱主副大巷，兩巷相距20~30米。u

主大巷—

一側(cè)設(shè)膠帶運輸機，一側(cè)設(shè)600軌道檢修道，且軌道檢修道宜布置于靠近副大巷一側(cè)。采區(qū)煤倉設(shè)于主大巷上方，機械給煤。u

副大巷—

設(shè)600軌道輔助運輸。采區(qū)下部平車場繞道出口與副大巷相連。第36頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四1-主井，2-副井，3-中央煤倉，4-中間煤倉，

5-軌道中石門，6-西翼軌道巷，7-東翼軌道巷，

8-中區(qū)軌道，9-中西上倉膠帶機斜巷，10-東翼上倉膠帶機斜巷，11-機車道，

12-西翼膠帶斜巷，13-中區(qū)膠帶機斜巷圖19~19第37頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四（二）井底車場特點：一般井底車場分上下兩部分，上下部分垂距80m。1、上部膠帶卸煤裝載車場

—

主井系統(tǒng)Fig、19—19。膠帶運輸機頭硐室、煤倉、配煤膠帶巷、箕斗裝載硐室、聯(lián)絡(luò)巷等。u

膠帶運輸機大巷與井底車場煤倉及主井裝載系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。主井運煤采用“膠帶上倉”，立井井底只掘到井底車場水平，煤倉及裝載硐室均高于車場水平之上。第38頁，共41頁，2023年，2月20日，星期四2、下部井底車場—

副井系統(tǒng)擔(dān)負輔助運輸任務(wù)，但無翻車卸載硐室及線路。軌道大巷（副大巷）與副井提運系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。主井筒底部清理在下部車場進行。第39頁，共41頁，2023年，2月20