建筑垃圾再生材料填筑路基設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)

建筑垃圾再生材料填筑路基設(shè)計(jì)及施工

要點(diǎn)摘要：受到溫度及水分影響，出現(xiàn)毒性氣體，在空氣中擴(kuò)散，對(duì)人們的健康也會(huì)產(chǎn)生影響。建筑舊料無法充分利用，且處理工藝較為復(fù)雜，對(duì)此，在高速公路填筑施工過程中可思考建筑舊料的應(yīng)用方法，在工程中觀察到填料的處理效果較為理想，有利于解決建筑拆除垃圾存放及處理問題。對(duì)此，本文對(duì)公路再生料路基填筑施工工藝展開分析。關(guān)鍵詞：建筑垃圾；再生材料；填筑路基；路基設(shè)計(jì)施工1路基施工面對(duì)的挑戰(zhàn)選擇建筑再生料施工，在施工過程中也面對(duì)一定困難。（1）建筑再生料施工并未存在明確的施工標(biāo)準(zhǔn)，也沒有確定施工工藝及質(zhì)量控制目標(biāo)。（2）針對(duì)過往的工程進(jìn)行分析，施工經(jīng)驗(yàn)不足，與本次施工存在顯著差異。（3）路基填方量整體較大，總計(jì)在20000003。在路基施工過程中，對(duì)路基填料及工藝、檢測(cè)等具有較高的要求，結(jié)合目前的規(guī)范及業(yè)主設(shè)計(jì)要求，對(duì)建筑再生料路基填筑制定切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方案。（1）對(duì)地面進(jìn)行清理，路基填筑過程中需關(guān)注填筑穩(wěn)定性，每層填筑厚度控制在25cm內(nèi)，利用壓路機(jī)壓實(shí)，第一層及第二層中間鋪設(shè)防水土工材料，對(duì)土基排水需求進(jìn)行分析，填筑邊線布設(shè)縱向水溝口］。（2）素土包邊結(jié)合建筑再生料厚度進(jìn)行分層處理，土帶寬度在1.5m以上。（3）針對(duì)道路工程原狀土標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，并展開路基回填模量實(shí)驗(yàn)，保證路基的填筑質(zhì)量。2建筑再生料材料加工工藝針對(duì)建筑廢料進(jìn)行回收處理，并輸送到碎石場(chǎng)，某工程的場(chǎng)地面積100002左右，在原材料處理過程中，將細(xì)料及粗料分別存放，以免材料混淆。在建筑施工過程中，再生料使用錘式破碎機(jī)打碎，器械規(guī)格是1200X1200型，成套設(shè)備尺寸控制在3mX10m,輸出功率在132kW，廢料處理效率為50m3/h~60m3/h，碎石機(jī)最大粒徑在處理過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)需求處理。振動(dòng)篩包括篩箱及減震系統(tǒng)、振動(dòng)電機(jī)、底架、輸出帶等。振動(dòng)篩在工作過程中，根據(jù)2臺(tái)類似的振動(dòng)電機(jī)完成相反旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，支承在減震器上完成整個(gè)直線振動(dòng)，經(jīng)過篩分的物料進(jìn)入篩箱，并完成前進(jìn)及透篩等作業(yè)，利用傳送帶輸送到指定的位置。3路基填筑斷面設(shè)計(jì)余施工要點(diǎn)3.1斷面設(shè)計(jì)采用包邊土的方案（俗稱“金包銀”）［7?8］不僅能夠最大限度地利用建筑垃圾再生材料，而且能夠方便地進(jìn)行邊坡綠化。包邊土采用黏土，寬度取1m：一方面能夠滿足邊坡穩(wěn)定性的要求，距邊1.0m大部分位于土路肩（一般取0.75m）范圍，能夠很好地避免橫向不均勻沉降；另一方面，施工時(shí)包邊土加寬填筑0.5m，包邊土總的施工寬度為1.5m，相對(duì)于壓路機(jī)（一般寬2.5m左右）來說，具有足夠的壓實(shí)寬度，能夠保證包邊土的壓實(shí)度，減少“溜坡”病害的發(fā)生。包邊土內(nèi)坡取1：1.5，外坡取1：2.0，有利于增加邊坡的整體穩(wěn)定性，同樣能夠減少“溜坡”病害的發(fā)生。封頂土取厚度0.3m，也就是將上路床采用封頂土來填筑，能夠減少水的滲透，避免橫向不均勻沉降。3.2施工方法3.2.1清表碾壓和排水施工前，對(duì)紅線范圍內(nèi)的水以開排水溝的方式排除，保證適宜進(jìn)行清表和填前碾壓作業(yè)。對(duì)路基基底進(jìn)行表土清除，采用推土機(jī)，清表厚度平均值為20cm，清到硬土為止，然后用平地機(jī)刮平。場(chǎng)地清理完成后，進(jìn)行填前碾壓，密實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。雨水季節(jié)需要開挖排水溝，開挖深度宜為0.8?1.0m、寬度1.0m左右，以利于機(jī)械作業(yè)和水溝排水通暢為準(zhǔn)。3.2.2填料運(yùn)輸路基碾壓成型一層后，可以承載大功率雙后橋自卸車運(yùn)料，表層含水量需要保持在10%?17%,否則容易出現(xiàn)陷車現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)較深車轍時(shí)，要用推土機(jī)或壓路機(jī)及時(shí)碾壓平整。3.2.3芯料的攤鋪和整平建筑垃圾再生材料的透水性好，逐層填筑后，水很容易透過砂層從路基坡腳排出；因此，在填筑時(shí)可以控制反向橫坡度在1.5%?2.0%。采用履帶式推土機(jī)按中心低、兩側(cè)高施作，形成“鍋底”形。攤鋪粗平，松鋪厚度不超過規(guī)定要求后，先灑水至粒料的表層含水量主10%，再用平地機(jī)仔細(xì)整平，整平結(jié)束后，立即采用壓路機(jī)碾壓。對(duì)于局部含水量偏低的部位（主要是路側(cè)），在壓實(shí)前或壓實(shí)過程中可采用水車補(bǔ)水至最佳含水量。3.2.4包邊土的運(yùn)輸和整平建筑垃圾再生材料整平后，進(jìn)行包邊土施工。土方的挖、裝、運(yùn)均為機(jī)械化，一般采用挖掘機(jī)配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平⑵包邊土分層填筑，嚴(yán)格按照中樁和邊樁上標(biāo)示的標(biāo)高線控制每層的松鋪厚度，攤鋪時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求控制好縱坡和橫坡的坡度。包邊土加寬填筑0.5m，完成后采用人工配合挖掘機(jī)削坡、修整。3.2.5地表清理在高速公路路基施工過程中，針對(duì)導(dǎo)線及中線、高程等指標(biāo)反復(fù)檢測(cè)，對(duì)線路進(jìn)行有效布設(shè)，明確其輪廓，并做好開挖邊線及坡腳線施工。在地面進(jìn)行40cm的挖掘后，對(duì)地表綠植根莖等雜物進(jìn)行及時(shí)處理，將地面整平后，形成外側(cè)2%的斷面，并利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理。對(duì)路基排水情況進(jìn)行分析，填筑邊線外側(cè)過程中也要設(shè)置排水溝。3.2.6再生填料鋪設(shè)汽車將建筑廢料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，利用錘式破碎機(jī)進(jìn)行處理，并運(yùn)輸?shù)礁咚俟仿坊┕がF(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整平處理后，結(jié)合道路的形態(tài)選擇橫坡或者縱坡鋪設(shè)，但要注意建筑再生料粒徑小于10cm，材料粒徑在打碎后滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可用于高速公路填筑施工。填料在填筑過程中，根據(jù)鋪設(shè)厚度進(jìn)行調(diào)整，壓實(shí)厚度保持在20cm以內(nèi)，攤鋪過程中粗細(xì)顆粒保持均勻分布，若粗粒料大量堆積，或者涵蓋較多石塊，存在間隙的情況下需利用石屑進(jìn)行填充⑶。路基填筑施工作為路基施工重點(diǎn)，外側(cè)1m可利用細(xì)料進(jìn)行填筑，以免其中的顆粒較大出現(xiàn)坡側(cè)大的情況。3.2.7土工處理過程根據(jù)地基的承受能力適當(dāng)進(jìn)行檢測(cè)，以免地下穩(wěn)定性受到影響，并保持地面平衡度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。材料在檢查后，滿足標(biāo)準(zhǔn)即可投入使用，鋪設(shè)填料時(shí)，自高強(qiáng)度的路堤向另一邊進(jìn)行施工，在兩端鋪設(shè)填料后，中間后鋪設(shè)填料，并對(duì)端部進(jìn)行精心處理。在鋪設(shè)過程中保持適當(dāng)?shù)乃删o度，避免發(fā)生拉伸過緊或者褶皺問題，在施工過程中需連續(xù)施工。并避免材料過度拉扯影響材料強(qiáng)度，以免在強(qiáng)度受力過大的情況下發(fā)生變形及破壞問題，施工的路基也會(huì)發(fā)生大面積受損。土工合成材料連接處強(qiáng)度需高于材料本身強(qiáng)度，在鋪設(shè)填料過程中，土工合成材料的搭接寬度應(yīng)當(dāng)在50cm以上，保證搭接的整體效果4。在鋪設(shè)填料過程中也要保證材料滿足標(biāo)準(zhǔn)，在鋪設(shè)過程中土工材料應(yīng)當(dāng)及時(shí)填筑，避免陽光直射對(duì)填料性質(zhì)產(chǎn)生影響，一般情況下，填料經(jīng)過加工后照射時(shí)間應(yīng)當(dāng)在48h以內(nèi)。結(jié)束語：建筑再生料填筑施工過程中，針對(duì)被拆除的建筑廢料進(jìn)行二次利用，為城市環(huán)保及材料可持續(xù)發(fā)展工作提供幫助。在本次研究過程中，建筑廢料通過技術(shù)再次使用在高速公路路基填筑施工中，減少土石資源消耗的同時(shí)，適當(dāng)降低了工程造價(jià)。本次建設(shè)的路段滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，證明建筑舊料利用的可行性，為市政道路施工及高速公路施工等提供幫助。參考文獻(xiàn)：吳小華.建筑垃圾再生材料用做路基填料的性能淺談[J].建材與裝飾,2019(24):45-46.趙曙光，李桂花，王坤.城市建筑磚渣在高等級(jí)公路軟基處理中的應(yīng)用[