城市軌道交通車輛牽引與供電系統(tǒng)概述

項目5：城市軌道交通車輛牽引與供電系統(tǒng)制作：高鐵二班余春麗、盧雨琪、喻慧婕、周玉玲城市軌道交通車輛牽引傳動系統(tǒng)的構(gòu)成牽引傳動裝置接觸網(wǎng)（第三軌）受流器變流裝置牽引電機(jī)齒輪傳動箱輪對列車運(yùn)行

城市軌道交通車輛牽引與供電系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，其電力牽引系統(tǒng)是以城市電網(wǎng)的電力為動力源，將電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能，牽引列車運(yùn)行的一種城市軌道交通牽引動力形式。城市軌道交通車輛供電系統(tǒng)是由電力系統(tǒng)經(jīng)高壓輸電網(wǎng)、主變電所降壓、配電網(wǎng)絡(luò)和牽引變電所降壓等環(huán)節(jié)，向城市軌道交通列車輸送電力的全部供電系統(tǒng)。介紹電力牽引系統(tǒng)工作原理及能量傳遞過程車上受電弓牽引變壓器牽引整流器轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)機(jī)車車輛27.5KV單相接觸網(wǎng)交流直流機(jī)械能電能城市軌道交通車輛電氣傳動及控制方式牽引電動機(jī)旋轉(zhuǎn)電動機(jī)線性電動機(jī)直流電動機(jī)交流電動機(jī)變壓變頻控制凸輪變阻斬波調(diào)阻變阻控制斬波調(diào)壓控制（一）受流器的形式1.受電弓形式直流1500V供電采用架空線接觸網(wǎng)式，車輛采用受電弓受流2.集電靴形式集電靴是安裝在車輛轉(zhuǎn)向架上，為列車從剛性供電進(jìn)行動態(tài)取流，滿足列車電力需求的一套動態(tài)受流設(shè)備。受流設(shè)備1.受電弓結(jié)構(gòu)受電弓安裝位置：

車體幾何中心點最近的車頂上部。工作方式：

當(dāng)受電弓升起時，弓與網(wǎng)接觸滑行，從接觸網(wǎng)受取電流，通過車頂母線傳送到車輛內(nèi)部。類型：

氣動弓和電動弓母線：用高導(dǎo)電率的銅、鋁質(zhì)材料制成，用以傳輸電能，具有匯集和分配電力能力的產(chǎn)品。受電弓的結(jié)構(gòu)組成圖1-6單臂受電弓的結(jié)構(gòu)組成基礎(chǔ)框架1：

通過絕緣子3固定安裝在車頂；

作為框架4、軸承、下部導(dǎo)桿等支承和安裝?？蚣?：

包括下部支桿5、下部導(dǎo)桿6、上部支桿7和上部導(dǎo)桿8；

采用高強(qiáng)度冷拔無縫管制作。高度止擋2：

安裝在下部導(dǎo)桿側(cè)下方的基礎(chǔ)框架上；

用以限制受電弓的最大升弓高度。弓頭：

是弓與網(wǎng)相接觸的部分；

由集流頭9、接觸帶10、轉(zhuǎn)軸、端角11和彈簧盒組成。升降弓裝置12：

由傳動風(fēng)缸、拉伸彈簧及氣路電磁閥組成。詳情請翻開書p131集電靴集電靴部件的主要作用1.集電靴的設(shè)置要使機(jī)車在通過三軌電區(qū)時不發(fā)生瞬間斷電現(xiàn)象，即兩電氣連通的集電靴間的最小距離要大于三軌斷電區(qū)的長度。2.由于三軌在道岔和車站站臺換邊布置，因此要求車輛的兩側(cè)都要設(shè)置集電靴。集電靴的設(shè)置要求

牽引電動機(jī)是城市軌道交通車輛得以實現(xiàn)牽引機(jī)點及電制動的動力機(jī)械。牽引電動機(jī)懸掛在車輛轉(zhuǎn)向架或車軸上，并借助傳動裝置驅(qū)動車輛前進(jìn)。

牽引電動機(jī)分為旋轉(zhuǎn)電動機(jī)和線性電動機(jī)兩大類。旋轉(zhuǎn)電動機(jī)有直流電動機(jī)和交流電動機(jī)。線性電動機(jī)即直線牽引電動機(jī)，是異步感應(yīng)電動機(jī)的簡稱牽引電動機(jī)直流電動機(jī)

直流電動機(jī)由定子轉(zhuǎn)子兩部分構(gòu)成。極掌NS·

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NS極心勵磁繞組機(jī)座轉(zhuǎn)子直流電動機(jī)的磁極和磁路直流電動機(jī)各部分的作用定子的作用是用來產(chǎn)生磁場，提供磁路和作為電機(jī)的機(jī)械支撐轉(zhuǎn)子部分是用來產(chǎn)生感應(yīng)電勢和電磁轉(zhuǎn)矩從而實現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的主要部件轉(zhuǎn)子通過軸承與定子保持相對位置，使兩者之間有一個空氣隙直流電動機(jī)工作原理：拓展友情提示：本知識點涉及高中物理知識個，感興趣的同學(xué)可以上網(wǎng)搜索更加詳細(xì)的直流電動機(jī)系統(tǒng)知識直流牽引電動機(jī)的調(diào)速有兩種基本形式：變阻控制和斬波調(diào)壓控制1.變阻控制：通過調(diào)節(jié)串入電動機(jī)回路以改變直流牽引電動機(jī)端電壓來達(dá)到調(diào)速目的2.斬波調(diào)壓控制：通過接在電網(wǎng)與牽引電動機(jī)之間斬波器的導(dǎo)通與關(guān)斷來改變牽引電動機(jī)端電壓，實現(xiàn)調(diào)速直流電動機(jī)的調(diào)速方式

變阻控制

調(diào)節(jié)電阻的方法又可分為兩類，即采用有觸點組合式凸輪開關(guān)調(diào)阻和無觸點斬波調(diào)阻。有觸點開關(guān)調(diào)阻斬波調(diào)阻斬波調(diào)壓

直流斬波電路原理直流斬波電壓波形不懂把，我也不懂！！交流電動機(jī)1軸承2前端蓋3轉(zhuǎn)軸4接線盒5吊環(huán)6定子鐵心7轉(zhuǎn)子8定子繞組9機(jī)座10后端蓋11風(fēng)罩12風(fēng)扇封閉式三相籠型異步電動機(jī)結(jié)構(gòu)

定子鐵心：由內(nèi)周有槽的硅鋼片疊成。三相繞組A----XB----YC----Z機(jī)座：鑄鋼或鑄鐵轉(zhuǎn)子鐵心：由外周有槽的硅鋼片疊成。(1)鼠籠式轉(zhuǎn)子鐵芯槽內(nèi)放銅條，端部用短路環(huán)形成一體；或鑄鋁形成轉(zhuǎn)子繞組。(2)繞線式轉(zhuǎn)子同定子繞組一樣，也分為三相，并且接成星形。鼠籠轉(zhuǎn)子氣隙：定子和轉(zhuǎn)子之間必須有一個氣隙交流電動僻機(jī)沒有轉(zhuǎn)復(fù)向器，構(gòu)鵲造簡單，踏運(yùn)行可靠姨，效率較疾高，維護(hù)按很少，價拿格低廉；賞轉(zhuǎn)子堅固廢，定子繞稿組沿圓周閱均勻分布級，電動機(jī)贈體積小，忌能夠獲得板較大的單乳位質(zhì)量功樓率；其機(jī)諷械特性較辟硬，具有煙較好的防膨空轉(zhuǎn)性能新，使黏著檢利用提高媽；且微電糞子技術(shù)的美發(fā)展使異這步電動機(jī)徑的調(diào)壓變潤頻調(diào)速得郊以順利實岸現(xiàn)。交流電逃動機(jī)的元特點前方高能直線電雀動機(jī)的聞構(gòu)成及賊工作原瞇理事件管持理器（EV）SVPW朱M信號驅(qū)動電路牽引逆變士器直線電狼動機(jī)MVBC則01USB接口512牌KBR丸AM512拜KBF筍LAS答HTMS僻320捆F28蓬12內(nèi)核E2PR丟OMI/O控制電路A/D電流檢停測故障檢辮測控制欺電路MVBPTU直線電機(jī)撈的結(jié)構(gòu)直線電凍機(jī)的結(jié)檢構(gòu)可以休看作是雄將一臺腸旋轉(zhuǎn)電見機(jī)沿徑腥向剖開蔽，并將價電機(jī)的誦圓周展坑開成直宴線而形紫成的。賴其中電各機(jī)內(nèi)部然的定子歉相當(dāng)于零現(xiàn)在直扒線步進(jìn)哨電機(jī)的桌初級，序而其轉(zhuǎn)伏子則相燦當(dāng)于其價直線步胳進(jìn)電機(jī)魚的次級葬，每當(dāng)植其初級懂進(jìn)行通授入電流擺之后，躺則就會涌在其直訊線電機(jī)阿的初次剃級之間晉的氣隙勉當(dāng)中產(chǎn)坐生行波猜式磁場覆，在行疑波式的棕磁場與膛次級永瞞磁體的僵相互作河用之下望產(chǎn)生了戶電機(jī)驅(qū)儀動力，喊從而實沒現(xiàn)了其敗運(yùn)動部勸件的直破線運(yùn)動割能力。直線電機(jī)護(hù)的工作原留理設(shè)想把殺一臺旋麥轉(zhuǎn)運(yùn)動屢的感應(yīng)盲電動機(jī)歡沿著半天徑的方差向剖開昨，并且巨展平，警這就形己成了一棍臺直線賄型的感衣應(yīng)圖步運(yùn)進(jìn)電機(jī)披。初級做得領(lǐng)很長，延粒伸到運(yùn)動牢所需要達(dá)泛到的理想潑位置，也蔬可以把次防級做得很芒長；既可肆以初級固誼定、次級囑移動，也艱可以次級呀固定、初絨級移動煎．通入交驢流電后與在定子這中產(chǎn)生燃的磁通文，根據(jù)楞次定匹律，在動遠(yuǎn)體的金稀屬板上角感應(yīng)出病渦流。訪設(shè)引起屢渦流的輸感應(yīng)電傾壓為E，金屬板慕上有電感L和電阻R，渦流電賢流和磁通雅密度將按乓費來明法濱則產(chǎn)生連礙續(xù)的推力F。直線電機(jī)掠的特點高速響敗應(yīng)由于系統(tǒng)芽中直接取水消了一些界響應(yīng)時間偷常數(shù)較大目的如絲杠碌等機(jī)械傳僑動件，使拔整個閉環(huán)停控制系統(tǒng)瞎動態(tài)響應(yīng)喇性能大大挪提高，反豬應(yīng)異常靈束敏快捷。位精度筋高線驅(qū)動賀系統(tǒng)取善消了由遞于絲杠增等機(jī)械午機(jī)構(gòu)引派起的傳吼動誤差年減少了餡插補(bǔ)時敏因傳動夢系統(tǒng)滯街后帶來棚跟蹤誤派差。通撞過直線衛(wèi)位置檢檢測反饋咐控制，灘即可大爪大提高瘦機(jī)床的缺定位精岸度。傳動環(huán)吸節(jié)的彈照性變形偉、摩擦短磨損和痰反向間艷隙造成羨的運(yùn)動布滯后現(xiàn)岔象，同認(rèn)時提高顛了其傳億動剛度餓。速度快聽、加減批速過程其短行程長度榴不受限制蒸在導(dǎo)軌晉上通過串傘聯(lián)直線電估機(jī)，就可鞠以無限延駐長其行程互長度。動安靜刻、噪音聰?shù)?/p>

由爬于取消雄了傳動籠絲杠等水部件的確機(jī)械摩彎擦，且被導(dǎo)軌又導(dǎo)可采用送滾動導(dǎo)唯軌或磁梯墊懸浮范導(dǎo)軌（踢無機(jī)械智接觸）新，其運(yùn)知動時噪蒜音將大閉大降低體。效率高玩由于廢無中間給傳動環(huán)孩節(jié)，消留除了機(jī)易械摩擦三時的能附量損耗珠。城市軌道者交通車輛賄的控制電火路，是低咸電壓小功俯率電路，野分為有接孤點的直流孟電路和無勞接點的電舊子電路。敗有接點的云直流電路秧由主控制葡器、繼電濁器、電氣頁控制的低凈壓部分、水聯(lián)鎖接點銳組成；無嬌接點的電紹子電路由社微機(jī)及各繡種電子單巾元組成，遲如列車牽忌引系統(tǒng)控爛制單元、隙制動控制櫻單元、空鈴調(diào)控制單棋元等。列車控攪制系統(tǒng)劇工作原軋理控制系月統(tǒng)的作形用是控傷制牽引次系統(tǒng)與亂輔助系傍統(tǒng)各個享電器的睛動作，球通過司統(tǒng)機(jī)或檢樹修人員原控制車昌輛的運(yùn)懼行。主經(jīng)電路、版輔助電腦路、控營制電路掠在電氣游設(shè)備方兵面互相伴隔離，忍分別裝兼置在操迎縱臺和營各種設(shè)蝴備箱、厭電器柜踩中，但佛又通過壤電磁或泛機(jī)械傳灰動等方艙式，互和相聯(lián)系茂、互相敢配合動覆作，形賣成完整經(jīng)統(tǒng)一的卷車輛電仆氣系統(tǒng)舍，以實士現(xiàn)整個瓣列車的翻正常運(yùn)豎行。控制系統(tǒng)刻的組成及貢作用1.主電路展控制2.輔助電路?？刂?.列車照明醫(yī)控制4.車鉤監(jiān)眠控5.空調(diào)控恨制系統(tǒng)6.列車門豈控系統(tǒng)7.列車運(yùn)行憐自動控制那系統(tǒng)為主電路侮提供回流川通路，使符電流經(jīng)輪趣對到達(dá)鋼敢軌，構(gòu)成蟲完整的回路防止電流通過廊軸承噪聲當(dāng)軸承內(nèi)潤怎滑油層的右電腐蝕；提高軸疑承的使諸用壽命接地裝撒置安裝位牙置：安裝于轉(zhuǎn)奴向架軸端扶，分別在A車轉(zhuǎn)向架藏的第2軸的右側(cè)餃和第3軸左側(cè)撓軸端各撇安裝了燥一個，翠分別在B車和C車的轉(zhuǎn)富向架第1、3軸的左側(cè)剛軸端各安貧裝了一個辯，在第2、4軸的右赤側(cè)軸端奇各安裝萌了一個照。接地裝艷置主要謝由接觸靠盤、碳多刷架、捆彈簧支泊撐組成?？刂齐娬劼冯娖黢{駛控制器城軌車獸輛司機(jī)帶控制器挖為凸輪淘觸點式喪控制器兆。駕駛控制存器結(jié)構(gòu)駕駛控制酸器的結(jié)構(gòu)1.主控制手柄2.方式/方向手柄3.主控器攜鑰匙4.警惕開舊關(guān)5.電位器6.轉(zhuǎn)換開擾關(guān)組7.凸輪組位于主酬控手柄韻的上端喘的兩個鵝半圓頭子開關(guān)。污正常工旋作時，齊司機(jī)必滲須用大金拇指將富兩個半尸圓合攏耕，只有素停車時競才放開旬。人工技駕駛時勵只有按價下警惕章開關(guān)，楊操作主師控器手麥柄，列餡車才能悉啟動。邀若松開袋警惕開攻關(guān)3秒鐘（在涉彈簧作用查下兩個半恒圓頭分開環(huán)），列車慈立即進(jìn)入綠緊急制動巖狀態(tài)。主控制手柄主控手柄過有零位、掃牽引、奴制動、呼快速制鉗動四個位軍置。“0”位———娘—機(jī)械前零位?！盃恳秊E”位——向前源推動手柄生（遠(yuǎn)離司削機(jī)），牽賊引給定值背可無級輸入，只最前端位洽置為“100批%牽引位”逮?！爸苿舆m”位——向長內(nèi)拉動尚手柄（閥拉向司種機(jī)），體制動給盤定值可烤無級輸入壞，在“100%制動位”說有一阻滯扯，最里端位置為“蒜緊急（快酸速）制動勝位”，快橋速制動帶有限位凹吸槽。方式/方向手盟柄方式方向致手柄用于選姿擇駕駛腦方向，有向前、0、后退三個位置腫。運(yùn)行方向違必須在車儉輛運(yùn)行前睛選擇，并隱且到下一引站前保持遷有效?！癆TC”列車懷自動控夏制位：通過系指統(tǒng)操作消或手動布控制向上前運(yùn)行哥。在制動位蠻上通過操檢作主控器豪手柄，可掉擺脫“ATC”的指唉令進(jìn)行夢制動?！?”位置：沒有駕返駛模式芝被激活盯?！昂笸苏瘛蔽恢茫喝斯さ咕捃嚹Ｊ綉n。方式/方向手柄稀與主控制洽手柄間存勾在機(jī)械連賴鎖。只有當(dāng)主控器手殲柄在“0”位，方式/方向手允柄才進(jìn)激行向前或分向后位斑置轉(zhuǎn)換。只有當(dāng)選擇好碗方向，即方靠式/方向手語柄在非零位，主控器遣手柄才可饑進(jìn)行牽引或制膝動操作。一笨旦方式/方向手柄綁在非允許情況下改坑變了方向閱手柄的位稀置，則系統(tǒng)自動耀啟動緊急召制動。3.主控器匆鑰匙主控器紗鑰匙用間于激活陶司機(jī)臺，有兩個位置：“0”位置駱：關(guān)閉位敵置，只錄能在此框位置取額出或插史入鑰匙時。主控器鑰歐匙零位時算，主控器戴手柄和方部式/方向手柄被鎖死霸，不能操愉作且都處屆于零位?！?”位置稅：激活司機(jī)廊臺。司機(jī)黑可進(jìn)一步棉操作其它衣開關(guān)激活胳車輛。一旦主寺控器手餃柄和方兆式方向呀手柄處址于非零害位，則悲主控器益鑰匙被育鎖死不師能回零少位。只有當(dāng)主昌控器手柄壩和方式/方向手卡柄雙零災(zāi)位時，助主控器社鑰匙開森關(guān)才能去從“1”位移伶回“0”位。駕駛控制器司機(jī)室避司機(jī)臺輔助電僻路電器主要包賊括：空氣壓縮現(xiàn)機(jī)裝置、亡照明和空房誠調(diào)等。城軌列基車的每蔑個單元鴨，即A、B和C車車頂上凍都安裝了師兩個相同劣的空調(diào)裝抱置（A/C），該空調(diào)裝膽置一般乳不能用歐來取曖島?？照{(diào)裝置救把空氣吸齊入到安裝摟在車頂板炒上部的風(fēng)男道里，空似氣在風(fēng)道膀里按整車碎長度均勻敘分配，并胳通過安裝鏟在車頂上碰的空氣隔城柵吹入客梅室。A車除了雙有客室反通風(fēng)系訴統(tǒng)，還猴安裝了潛單獨的菌司機(jī)室伴通風(fēng)單竭元，司悅機(jī)室通僚風(fēng)單元共與風(fēng)道吊系統(tǒng)相蓮連，由譜人工控阿制。新鮮空巷氣通過波四個橫古向的隔富柵（新伯風(fēng)入口隸）進(jìn)入A/C單元，偽與從客睬室來的勞循環(huán)空思?xì)饣旌侠?。循環(huán)空氣島通過空調(diào)律單元端部炕的返回入雹風(fēng)口進(jìn)入掃空調(diào)。混華合空氣經(jīng)電處理后，走經(jīng)空氣分飲配風(fēng)道強(qiáng)蠅迫進(jìn)入客忽室?？照{(diào)裝霧置空調(diào)裝咱置空調(diào)裝章置空調(diào)裝置空調(diào)裝判置客室空調(diào)云送回風(fēng)口搶分布圖空調(diào)機(jī)壁組的主授要部件甩及其分她布見下窄圖所示深：08:暢24:槐22任務(wù)2客室空發(fā)調(diào)控制顆器客室空范調(diào)控制狼柜作用：確保車座內(nèi)有一尊個舒適件的環(huán)境本溫度和滋濕度，叢即使室麻外的溫撇度和濕頸度很高繁，空調(diào)翁裝置也盤能夠給列旅客提道供充足處的新鮮朗空氣?？照{(diào)壓縮楚機(jī)空調(diào)蒸發(fā)紙風(fēng)機(jī)冷凝風(fēng)機(jī)蒸發(fā)器1.空調(diào)系冬統(tǒng)結(jié)構(gòu)轟組成2個冷凝削盤管、2個軸流狗風(fēng)扇電慨機(jī)（即余室外熱三交換機(jī)詞）作用：將室外風(fēng)草機(jī)吸入的診新鮮空氣地經(jīng)過盤管獲，實現(xiàn)內(nèi)遲部制冷劑蒜的冷凝；2個渦旋于式壓縮鋼機(jī)：吸入低溫嘩的制冷劑對將其壓縮酬為高溫高無壓的制冷虜劑后送出呢；2個干燥莊過濾器：用以吸脹收制冷鄭劑中的扯水分，深同時過亡濾制冷來劑中的滋雜質(zhì)，團(tuán)避免制冷機(jī)系統(tǒng)出把現(xiàn)臟堵潮；1套蒸發(fā)器包括：1個帶有單兩個熱氣力膨脹范閥的蒸述發(fā)器盤待管、1套風(fēng)扇及牛其驅(qū)動電機(jī)、1個壓力開消關(guān)、1個供風(fēng)溫么度傳感器、1個空氣慢過濾器作用：將制冷劑買與混合空晌氣進(jìn)行熱撈交換。1個基于微戀處理器的錫溫度控制工器控制板：通過數(shù)字揉輸入/輸出和MVB總線與車茶輛信息系宅統(tǒng)連接，澤用來報告故障，啟艷動命令，沸啟動授權(quán)耍和自檢測潑結(jié)果。08:2繭4:222.空調(diào)系統(tǒng)拆的運(yùn)行模蜓式⑴通風(fēng)（慕無制冷）⑵預(yù)制傳冷（只減有循環(huán)示空氣）⑶制冷--一般新鮮口空氣模式⑷制冷--減少新飲鮮空氣附模式⑸緊急通刺風(fēng)（只有熔新鮮空氣賄）⑹試驗?zāi)ＡR式通常的三種---蕩--空調(diào)系栽統(tǒng)啟動鴉時，預(yù)諷制冷模塵式自動怖啟動，滋一直保選持到發(fā)釋出駕駛飲指令，貢在這期戚間沒有揮新風(fēng)被像送入客艘室。

來自客室的循環(huán)空氣和吸入的新鮮空氣混合后，通過相應(yīng)的空氣調(diào)節(jié)風(fēng)門進(jìn)入蒸發(fā)器模塊，被風(fēng)扇強(qiáng)迫吹過蒸發(fā)器盤管，利用制冷劑，空氣熱量被翅片吸收，使溫度下降后即冷卻空氣送入客室。

可以在每輛車的控制板上選擇。空調(diào)系統(tǒng)一啟動，就開始系列試驗，檢查系統(tǒng)的正常工作。-------------車載供電系統(tǒng)故障時，例:如果車載380VAC供電系統(tǒng)故障，空調(diào)無法使用。為了保持向客室內(nèi)供應(yīng)新鮮空氣，地板下的一個靜止逆變器啟動，由蓄電池供電，供風(fēng)風(fēng)扇工作，同時循環(huán)空氣蓋被關(guān)閉，只允許外部空氣供向車內(nèi)。

--08:2茄4:22空調(diào)的擴(kuò)控制車鉤是用來匆實現(xiàn)機(jī)榮車和車牲輛或車珍輛和車偵輛之間巖的連掛幼，傳遞膊牽引力兩及沖擊債力，并浮使車輛默之間保早持一定活距離的建連接狀展態(tài)的車借鉤車輛部件樂。車鉤按評開啟方式壘分為上作掉用式及下例作用式兩哀種。通過耐車鉤鉤頭具上部的提辜升機(jī)構(gòu)開刊啟的叫上刊作用式（涌一般貨車太大都采用幼此式）；潛借助鉤頭歷下部推頂?shù)诟軛U的動濁作實現(xiàn)開付啟的叫下道作用式（嗎客車采用繼）。車鉤綿按其結(jié)構(gòu)對類型分為仁螺旋車鉤親、密接式呢自動車鉤衫、自動車咸鉤及旋轉(zhuǎn)份車鉤等。慎螺旋車鉤形使用最早身，但因缺輸點較多已據(jù)被淘汰，司密接式自銜動車鉤多聰為高速鐵趙路車輛所神用。中國石除在大秦基鐵路重載歪單元列車買上使用旋洲轉(zhuǎn)車鉤外搞，現(xiàn)一律聾采用自動休車鉤。所沃謂自動車耗鉤，就是匙先將一個拆車鉤的提旗桿提起后果，再用機(jī)中車?yán)_車論輛或與另失一車輛車初鉤碰撞時稀，能自動掀完成摘構(gòu)河或掛鉤的粒動作的車爐鉤。中國畫鐵道部門195訂6年確定1、2號車鉤族為標(biāo)準(zhǔn)郊型車鉤機(jī)。但隨或著列車殊速度的咱提高和當(dāng)牽引噸慮位的增絞加，又漸于1957、1965年先后設(shè)兄計制造了15號車鉤駝和13號車鉤?？椏蛙囀褂?5號車鉤，跡貨車則逐啟步用13號車鉤棵代替2號車鉤車鉤監(jiān)逗控列車自動滾控制系統(tǒng)本小節(jié)不其他相尖關(guān)案例請閱讀課寶本P136棕-137城市軌道是交通供電涉系統(tǒng)是軌捕道交通的趁重要的組遙成部分年扔，它不但愚為列車提泳供牽引動動力，而且互還為地鐵徹運(yùn)營服務(wù)講的輔助設(shè)廳施，如照殖明、通風(fēng)拴、空調(diào)、輪排水、通僅信、信號巴、防災(zāi)報騰警、自動混扶梯等提盒供電力。掩如果在地棉鐵運(yùn)營期牙間供電一糊旦中斷，剝不僅列車斑運(yùn)行癱瘓列，還會導(dǎo)圈致現(xiàn)場及談附近地區(qū)斜一起極大捐的混亂。缺所以城市掏軌道交通搖供電系統(tǒng)躬是確保城獅市軌道交周通正常運(yùn)鴉營的重要召設(shè)施。認(rèn)知城市熄軌道交通骨車輛供電雪系統(tǒng)供電系統(tǒng)鞏的組成城市軌道交通供電系統(tǒng)外部電源主變電所牽引供電系統(tǒng)動力照明供電系統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)牽引變電所牽引網(wǎng)系統(tǒng)降壓變電所動力照明電能從蝴牽引變宰電所經(jīng)翠饋電線謀、接觸戒網(wǎng)輸送老給電動片列車，陰再從電洲動列車法經(jīng)鋼軌樂、回流違線流回滲牽引變拾電所。愿牽引負(fù)高荷為一訂級負(fù)荷峰，規(guī)定差有兩路猴獨立的棟電源雙筋邊供電鏈，當(dāng)任晉何一路舉電源發(fā)拆生故障神中斷供畜電時，療另一路豬應(yīng)能保敗證一級寬負(fù)荷的遣全部用呢電。牽引變電所接觸網(wǎng)饋電線回流線電分段電動車組軌道受電器牽引供電襪系統(tǒng)列車動力就照明系統(tǒng)動力照明供毛電系統(tǒng)話由降壓落變電所吊及動力愁照明組津成。每終個車站番應(yīng)設(shè)降馬壓變電辨所，若賺地下車嚼站負(fù)荷蔥較大，薪一般設(shè)晉于站臺路兩端，窗其中一波端可以袍和牽引談變電所蜜合建成萍混合變來電所；補(bǔ)若地面俱車站負(fù)換荷較小腹，可設(shè)嶄一個降豪壓變電鍬所。城市軌愁道交通稈系統(tǒng)的外部電源召方案，根據(jù)工城市電不網(wǎng)構(gòu)成識的不同秧特點，屠可采用集中式劇、分散沿式、混酸合式等不同匆形式。綠究竟采嘴用何種扭方式，勇應(yīng)通過望計算確將定需要煩負(fù)荷之好后，根樂據(jù)城市熄軌道交炕通路網(wǎng)晚規(guī)劃、鍬城市電梳網(wǎng)構(gòu)成私特點、冶工程實桶際情況尿綜合分譽(yù)析確定秘。（1）集中式勺供電：在扇城市軌道換交通沿線吸，根據(jù)用勺電容量和孔線路長短齊，建設(shè)專書用的主變貸電所，這慮種由主變析電所構(gòu)成徹的供電方鼻案，稱為厘集中式供虎電。上海、我廣州、謎南京、寧香港、雕德黑蘭（2）分散式供纏電：不跑設(shè)主變電露所，而直違接由城市漆電網(wǎng)區(qū)域怕變電所的35（33）kV或10kV中壓輸電掘線直接向解城市軌道我交通沿線阻設(shè)置的牽烘引變電所符、降壓變惡電所供電件并形成環(huán)答網(wǎng)。沈陽地如鐵、長麗春輕軌占、大連編輕軌、嶄北京城遙鐵、北剃京八通竟線、北貝京地鐵5號線（3）混合式左供電：羨將前兩禍種供電擇方式結(jié)妹合起來耳，一般蹦以集中湖式供電迫為主，播個別地方段引入貢城市電乒網(wǎng)電源晚作為集暑中式供棟電的補(bǔ)鋼充，使窮供電系志統(tǒng)更加亦完善和率可靠。北京地鐵扒一線和環(huán)交線城市電網(wǎng)秧對軌道交謠通的供電港方式及負(fù)泰荷等級城市軌道從交通供電貴系統(tǒng)的負(fù)荷等碗級共分為三鎮(zhèn)個：（1）地下鐵友道重要的漸電力用戶兇如車站站疊廳和站臺榆層的事故偉救援及照速明、電動候車輛、通犧信、信號北、防災(zāi)裝扮置為一級擊負(fù)荷；一總級負(fù)荷規(guī)牙定有兩路彈獨立的電夠源雙邊供職電，當(dāng)任約何一路電雨源發(fā)生故產(chǎn)障中斷供典電時，另脈一路應(yīng)能旋保證一級瞎負(fù)荷的全隆部用電；（2）車站站述廳和站臺竭層的一般比照明、設(shè)盈備及管理蹲用房照明陽、出入口供照明、一顆般風(fēng)機(jī)、致直升電梯慰、自動扶熊梯為二級料負(fù)荷；（3）車站內(nèi)佛廣告照明款、冷水機(jī)然組及配套北設(shè)備、電壟熱設(shè)備、箱清潔機(jī)械敗設(shè)備等為椒三級負(fù)荷協(xié)。城市軌道丙交通的用求電負(fù)荷按潮其功能不碌同可分為兩大用電菠群體。一是電指動客車擔(dān)運(yùn)行所割需要的廟牽引負(fù)繳荷；二是車站框、區(qū)間、老車輛段、軌控制中心獄等其他建之筑物所需巷要的動力場照明用電備，諸如：承通風(fēng)機(jī)、勢空調(diào)、自戴動扶梯、欺電梯、水僻泵、照明羽、AFC系統(tǒng)、FAS、BAS、通信提系統(tǒng)、剛信號系飯統(tǒng)等。在上述用糠電群體中科，有不同紗電壓等級刷直流負(fù)荷譯、不同電團(tuán)壓等級交冬流負(fù)荷；躬有固定負(fù)席荷、有時迎刻在變化萬的運(yùn)動負(fù)拐荷。每種腸用電設(shè)備共都有自己性的用電要膛求和技術(shù)軟標(biāo)準(zhǔn)，而峰且這種要貫求和標(biāo)準(zhǔn)炎又相差甚腳遠(yuǎn)。城市斜軌道供電蠟系統(tǒng)就是尚要滿足這丹些不同用收戶對電能仁的不同需逐求，以使壤其發(fā)揮各碗自的功能稻與作用。城市軌道供電紅系統(tǒng)的功啟能和作用城市軌道炎交通的供裳電電源一筆般取自城厭市電網(wǎng)，封通過城市顛電網(wǎng)一次害電力系統(tǒng)稍和軌道交斧通供電系哈統(tǒng)實現(xiàn)輸吹送或變換衰，最后以辰適當(dāng)?shù)碾娀榱餍纬桑ㄎ鲋绷骰蚪粶\流電）和插電壓等級祝供給用電饒設(shè)備。城市電老網(wǎng)一次董電力系敏統(tǒng)軌道交通要供電系統(tǒng)城市軌道吳供電原理城市電仔網(wǎng)一次稅電力系筐統(tǒng)由國吧家電力蠅部門建南造與管勵理，包德括發(fā)電露廠（站材）、傳覆輸線路蝦及區(qū)域滴變電所跟。①發(fā)電要廠（站蓄）：分拖為火力怕、水力汽、核動扔力等各地種能源啟發(fā)電廠蹈（站）忙。②傳輸裂線路：示需升壓匠為超高禽電壓（110k裁V或220k侮V），通過健三相傳輸裳線輸送到活區(qū)域變電懷所。③區(qū)域縣變電所憶：將超河高壓電洗能降壓姥為所需省電壓等僵級（如10kV或35k爪V），再經(jīng)頂過三相輸稈送電線輸祥送到本區(qū)昂域內(nèi)的牽稠引變電所葛和降壓變效電所，并閱再降壓為拐所需的電棕壓等級（小如1500闖V或380V等）。城市軌各道交通藍(lán)是一個裂重要的貸用電部波門，按測規(guī)定須尤由兩路短獨立的檔電源供糊電，當(dāng)億其中任邀何一路枕電源發(fā)滲生故障棟時，另還一路應(yīng)路能保證陣一級負(fù)影荷的全查部用電洞的需要帝。因此錘，城市枯軌道牽與引變電紹所的電僑源進(jìn)線緣瑞來自兩其個區(qū)域插變電所堅或來自軟一個區(qū)售域變電懷所的兩沉路獨立筒電源，蛾當(dāng)一路臟電源失雞壓時，坑另一路右電源自鮮動切入是，使軌坑道交通培系統(tǒng)能有獲得不評間斷的爬電源。1.集中式供與電2.分散式供走電3.混合式供舞電城市軌道榴交通外部耐供電方式變電所依是電力控系統(tǒng)中汗，變換象電壓、組接受和單分配電桑能、控槍制電流膊向和調(diào)羊整電壓礙的電力落設(shè)施，爬它通過敘降壓變?yōu)膲浩鲗⒂[電網(wǎng)和睛用戶聯(lián)窗系起來蠅。變電播所可以憤通、斷滾用戶電香能的供缺路改變那或調(diào)整厚電壓；建變電所讀也是輸咐電和配考電的集肆結(jié)點。變電所主要設(shè)周備包括蛇：變壓雞器、斷作路器、卻隔離開明關(guān)、母盼線、熔跌斷器、絡(luò)電壓互項感器、巾電流互亮感器、伸避雷器線、整流桃器等。①變壓器：一種傳撫遞和變換駱交流電能糖的靜止變舞換器。按遣應(yīng)用功能榨分升壓變耳壓器和降緩壓變壓器尸；按相數(shù)膠分單相、門三相、多牛相變壓器后；按線圈肯數(shù)分單相成線圈（自無耦變壓器羽）、雙線老圈、三線控圈變壓器隊；按調(diào)壓咬方式分空胳載調(diào)壓（么不帶負(fù)載遣調(diào)壓）、從有載調(diào)壓饑變壓器；邊按絕緣方暢式分干式殺、澆注式濃、油浸式鄉(xiāng)豐變壓器。②斷路器：一種執(zhí)對電路復(fù)進(jìn)行控僅制（開靜斷、關(guān)甩合）和段保護(hù)的爐高壓電輔器開關(guān)比，用于迅自動切豆斷負(fù)載翻電流和不短路電含流。按運(yùn)絕緣方街式和熄第弧介質(zhì)劍分為：閉油斷路障器、六統(tǒng)氟化硫洪斷路器陳、真空輝斷路器棒、空氣穿斷路器泉等。③隔離開關(guān)：一種沒退有熄弧裝殲置的高壓扣電器開關(guān)雪。不能切賭斷負(fù)載電朽流和短路煩電流，但事可在無負(fù)霧荷電流時吩接通和斷喚開電路。筒在斷開狀霞態(tài)，能起退到隔離電騎壓作用。沿為運(yùn)行、叛操作和檢壟修提供方沿便和安全強(qiáng)條件，電堤路停電時胡應(yīng)斷開斷克路器，后證拉開隔離膀開關(guān)；送唇電時則先腔合上隔離范開關(guān)，再智閉合斷路娛器。變電所的主要嫌電氣設(shè)永備④母線：一種害匯合和碼分配電貼能的導(dǎo)腫線。室諒?fù)獬Ｓ孟壾涃|(zhì)母獻(xiàn)線，如瓜蕊芯鋁蒼絞線；美室內(nèi)則垮采用硬盡質(zhì)母線驅(qū)，如鋁貪排。母夕線常用耕顏色標(biāo)愈記識別猴，在三粘相交流賓系統(tǒng)中臺：黃色幫－A相，綠餓色B相，紅色蔥－C相；在貨直流系闖統(tǒng)中：濾紅色－勵正極，冬藍(lán)色－瞞負(fù)極，槍黑色－牛零線及循接地線蘆。⑤熔斷器：一種利盟用過負(fù)荷尸或短路電艙流導(dǎo)致熔赤體發(fā)熱熔哀斷原理設(shè)攻計的保護(hù)尸電器設(shè)備順，低壓熔幼斷器一般醒采用插入富式纖維管頓瓷管熔斷識器。高壓舊熔斷器有極充石英砂談瓷管熔斷魚器、室外火用角式和脫跌落式熔受斷器。熔稿斷器在電稠流超過最懲小熔斷電控流時，熔岸斷時間隨甲電流增大拆而縮短，澤一旦熔體圓熔斷，須崇停電更換眼熔體。⑥電壓互賞感器：一種松用于測璃量、控禿制和保肌護(hù)回路約用的變嚼壓器。半其一次丹繞組并胳聯(lián)在一間次電路煩中，二幟次繞組健則并聯(lián)靠儀表、南繼電器婦的電壓純線圈。雹由于二袋次儀表余、繼電丘器的電隨壓線圈吹阻抗很它大，所妙以電壓聞互感器刷工作時偶二次回倆路接近率于空載犬狀態(tài)。扒二次繞己組的電造壓一般絲式為10生V。電壓雖互感器旗分為雙涉繞和三句繞組；纖單相和時三相；摟干式、誓油浸式季和澆注牌式，屋應(yīng)內(nèi)和屋煎外等分鉤區(qū)。⑦電流互漫感器：是一種殼電氣測量鵝、控制和額保護(hù)回路確用的變流答器。將其即一次線圈算串連在一肯次回路中彩，二次繞鞋組與儀表三、繼電器熔等的電流嘩線圈串連則，形成閉螞合回路。派電流互感伐器有單匝淡和多匝式溫，干式、陽油浸式和墨澆注式，姨屋內(nèi)和屋己外等分⑧避雷器：一種疑防止從誰線路浸含入的雷疑電波損尚壞電器敵設(shè)備絕癥緣的保亮護(hù)電器話，一般宗有保護(hù)螺間隙型晉（角型?。?、管額型、閥皆型等。⑨整流器：一種與介牽引變壓乞器組合成圾變壓整流惠機(jī)組的電蛇流變換設(shè)都備。通過旅整流器，男將牽引變問壓器輸出蛾的交流電慢變?yōu)橐欢ù痣妷旱燃壟闹绷麟娡诹?，?dāng)牽蜘引變壓器帳是多相變阿壓器時，爸整流器變插換成的直陜流電較為說平滑，即候直流電中澤含有的交方流成分少艇。變電所的氧類型根據(jù)變晚電所的餅功能不封同，可依分為以醉下三類薪：（1）高壓主區(qū)變電所由發(fā)電倡廠或區(qū)喜域變電炎所直接慎供電。妖在主變鏈電所降陣壓后，莊分別以招不同電若壓等級停向牽引完變電所唉和降壓泛變電所課供電，遼是城市莖軌道交攔通供電泥系統(tǒng)的韻集中變綠電所（增用于三遠(yuǎn)級電壓黎供電）木。（2）牽引變歡電所城市軌道絹交通供電閃系統(tǒng)的主搭要用電對懼象是電動洋車組，即菜牽引用電耕。為確保眨牽引供電腰的質(zhì)量，阿牽引變電勉所的設(shè)置槐（數(shù)量、室位置）和筑容量應(yīng)該徒按遠(yuǎn)期列閱車編組，擦運(yùn)行密度燙進(jìn)行牽引繭供電計算搜后確定。蘿牽引變電惹所引入兩載個獨立的酸中壓交流宮電源，并津?qū)⒔涣麟姖L能轉(zhuǎn)換為梯直流電能望，承擔(dān)著演向電動列玻車提供直旱流牽引電咸能的功能植。根據(jù)制膊式的不慶同牽引段變電所貴又分為直流牽引嫂變電所和撒交流牽引傅變電所。根淋據(jù)不同的享牽引制式針，變電所偏內(nèi)完成相付應(yīng)的變壓寸、變相、底變流作用奸。目前我漠國的牽引作變電所主注要有電氣藝化鐵路的玻單相工頻認(rèn)交流制牽丸引變電所鳴和城市軌剛道交通系蹤蝶統(tǒng)（地鐵芳和輕軌）暫的直流牽點引變電所炮。（3）降壓（桿動力）往變電所降壓（動蹤蝶力）變電腥所根據(jù)動破力用電量興確定其設(shè)筋置數(shù)量和暑容量。（1）二級爬電壓供史電：由航區(qū)域變臭電所輸洲出中高許壓等級辭（10kV或35kV），直接擱向牽引變宗電所和降道壓變電所慣供電。由氏牽引變電襲所降壓和什整流為直沒流牽引電年壓等級（蹲如750騎V或1500插V）；由格降壓變露電所降妹為380V動力電壓閃等級。再標(biāo)分別向接哀觸網(wǎng)、電無動車組供吧電或向動霸力用電設(shè)丘備供電。（2）三級卷電壓供黨電：需貸設(shè)置軌來道交通忽系統(tǒng)高綱壓變電筋所，即暑由區(qū)域受變電所榆輸出高笛壓等級無（如110k腦V或220想kV）對主變冒電所供電秧。再由主份變電所將害高壓等級正降為中高龍壓等級，弦分別向牽要引變電所宗和降壓變纖電所供電付。我國北京搭、天津地掠下鐵道采屬用二級電覺壓供電方陣式，上海洽地鐵則采失用三級電謀壓供電方守式。變電所的較供電方式接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)即經(jīng)過電維動列車的廳受電器向法電動列車至供給電能皮的導(dǎo)電網(wǎng)染（有接觸潤軌方式和鼠架空接觸孟網(wǎng)兩種方冰式）。城腦市軌道交昏通系統(tǒng)的躬牽引網(wǎng)是滾沿線路敷帽設(shè)的專為口電動車輛魄供給電源稠的裝置，僻是軌道交胃通供電系棟統(tǒng)中電動丙車組供電潔的直接環(huán)疏節(jié)，它由劇兩部分組嚼成，正極栽接觸網(wǎng)供做電，負(fù)極扒走行軌回訓(xùn)流。牽引誤網(wǎng)包括接況觸網(wǎng)、鋼炸軌回路（觀包括大地府）、饋電球線和回流段線等，饋掏電線是連進(jìn)接牽引變禮電所和接矛觸網(wǎng)的導(dǎo)霧線，把牽賄引變電所哈電能變換把成牽引制借式用電能憂并饋送給鈴接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)是歸一種懸掛恨在軌道上箭方沿軌道岡敷設(shè)的、慎與鐵路頂什軌保持一俱定距離的到輸電網(wǎng)。鋼通過電動美車組的受腦電弓（或既受流器）醋和接觸網(wǎng)忽的滑動接黃觸，牽引米電能就由測接觸網(wǎng)進(jìn)練入電動車突組，驅(qū)動廚牽引電動懷機(jī)使列車接運(yùn)行。接振觸網(wǎng)可分工為接觸軌竊和架空接絡(luò)觸網(wǎng)兩種竟類型。接調(diào)觸軌的主敵要優(yōu)點是酬：使用壽朵命長，維薦修量小，井在地面對雞城市景觀每沒有影響宇，適應(yīng)于窮電壓較低色的制式。蠢接觸網(wǎng)的干主要優(yōu)點豪是：安全敞性較好，姨適應(yīng)于電椒壓較高的迫制式。接觸軌玻和接觸里網(wǎng)兩種雨供電方搭式，目揪前在世功界上許鼠多國家善同時并卸存，到候底用哪之種方式凳要根據(jù)南城市自電身的特續(xù)點決定速。接觸網(wǎng)應(yīng)豪滿足的要題求（1）由于接焦觸網(wǎng)在工撞作中無備近用網(wǎng)，因懲而要求接穴觸網(wǎng)強(qiáng)度柏高、且安腦全可靠；（2）要求在緞各種氣候奔條件下均貫應(yīng)受流良父好；（3）因接觸摸網(wǎng)部件更棵換困難，掉因此要求昨接觸網(wǎng)性蝕能好、運(yùn)墳行壽命長道；（4）因其光維修是扇利用行這車中的洋間隔時多間進(jìn)行般的，故贈要求結(jié)矛構(gòu)輕巧椅，零部虹件互換宵性強(qiáng)，腥便于施犁工、維橋護(hù)和搶福修；（5）因接賣觸網(wǎng)無蘿法避開魂腐蝕強(qiáng)細(xì)、污穢羽嚴(yán)重等鬼異常環(huán)鍵境，應(yīng)陽采用耐行腐蝕和魚防污穢我技術(shù)措錄施；（6）因采用集與受電器泥摩擦接觸按的受流方禍?zhǔn)剑虼吮娨蠼佑|動網(wǎng)有較均腹勻的彈性嚇，接觸線侵等部位要窩有良好的片耐磨性。接觸網(wǎng)的蹄電分段電分段是夸為了便于碰檢修和縮牲小事故范府圍而將接應(yīng)觸網(wǎng)分為株若干段。坦電分段根望據(jù)設(shè)置位額置分為縱統(tǒng)向電分段雅和橫向電壓分段，縱妙向電分段枯指的是沿禽線路方向掌進(jìn)行分段靈，橫向電燭分段式在核線路之間翁的分段，謝如在車輛續(xù)段的各股必道之間進(jìn)偽行的分段誘等。電分段象通常用纏分段絕絕緣器來眼實現(xiàn)。梁分段絕何緣器是設(shè)用以實鄉(xiāng)豐現(xiàn)電分搏段的專穿用絕緣敵裝置。候目前，刑廣泛采驗用環(huán)氧感樹脂分蹈段絕緣哭器，其來結(jié)構(gòu)主扮要由環(huán)摧氧樹脂當(dāng)絕緣板本、鋁合臉金導(dǎo)流跨滑板等雅組成。接觸網(wǎng)晉在正常吐工作狀海態(tài)下，零從牽引嬸變電所語直接得控到饋電該，并構(gòu)襯成雙邊脅供電。誕接觸網(wǎng)銅的電分肌段設(shè)在動下列各懲處：（1）車輛出腎行處（進(jìn)尼站端）；（2）輔助線計與正線的退銜接處；（3）車輛段耗與正線的鄉(xiāng)豐銜接處；（4）車輛段緞庫線入口膊處。接觸網(wǎng)的錫供電原理袍及方式牽引供電聯(lián)所向接觸持網(wǎng)供電有染兩種方式抵：單邊供折電和雙邊佛供電。接觸網(wǎng)冊通常在完相鄰兩吧牽引變跳電所間奧的中央饒斷開，虎將兩牽壩引變電齒所之間熱兩供電勿臂的接焰觸網(wǎng)分餓為兩個襪供電分睬區(qū)。每誤一供電核分區(qū)的爺接觸網(wǎng)兔只從一壇端的牽摟引變電桂所獲得膽電流，跨稱為單絨邊供電沾。如果在中打央斷開處可設(shè)置開關(guān)烤設(shè)備時，莊可將兩供顯電分區(qū)連授通，此處堅稱為分區(qū)夕亭。經(jīng)分予區(qū)亭的斷匆路器閉合根，則相鄰悲牽引變電旺所間的兩漿個接觸網(wǎng)鞏供電分區(qū)委均可同時渣從兩個變制電所獲得苗電流，則跟稱為雙邊珍供電。結(jié)構(gòu)形聰式以及版懸掛類工型牽引供口電所向禾接觸網(wǎng)黃供電有莖兩種方謠式：單肥邊供電蓬和雙邊暑供電。接觸網(wǎng)班分為架及空式接靈觸網(wǎng)和業(yè)接觸軌(也稱第三脾軌)式接觸蛛網(wǎng)。接竟觸軌式銷接觸網(wǎng)噴僅用于屯地鐵與觀封閉的智城市鐵葬路和輕枯軌，架景空式接差觸網(wǎng)除醉此還可儉用于鐵焦路干線浩、城市慘地面和爐工礦電斜機(jī)車電剩力牽引風(fēng)線路。1.架空式接暈觸網(wǎng)架空式接錦觸網(wǎng)是架得設(shè)在走行辭軌道上部禁的接觸網(wǎng)漆，由電動哀列車頂部冷伸出的受鑄電弓與之塑接觸取得產(chǎn)電能。架嫂空式接觸誦網(wǎng)用于城驢市地面以頁及低下、梯鐵路干線認(rèn)、工礦的步電力牽引越線路。一許般，牽引銅網(wǎng)電壓較守高時，為竹了安全和超保證一定椅的絕緣距縫離，宜采堤用高架式淘接觸網(wǎng)。架空接洗觸網(wǎng)可管分為地鐵面架空漢式和隧狀道架空妨式兩種齒。（1）地面架燭空式由以下幾葡個部分組柿成。①接觸惡懸掛：肉包括承低力索、尺吊弦、獄接觸線凍。②支凍持裝置崇：其作跑用是用愿以支持?jǐn)y接觸懸煮掛，并然將其負(fù)尋荷傳給膛支柱或勁其他建馬筑物的御結(jié)構(gòu)，姑包括腕枯臂、拉雅桿和絕倘緣子。難③定位梯裝置：絮其作用流是保證嫌接觸線勤與受電喬弓的相冠對位置香在規(guī)定關(guān)范圍內(nèi)鉆，包括孩定位器腫與定位慮管。④姑支柱與鑒基礎(chǔ)：所其作用堆是用以唯支承接插觸懸掛億和支持息裝置，丙并將接陰觸懸掛傷固定在棒規(guī)定高釣度。（2）隧道棍架空式因為隧道萍內(nèi)空間狹被窄，所以預(yù)隧道架空銹式接觸網(wǎng)咳必須考慮姐