中國(guó)新能源汽車發(fā)展的思考

—馬憲

2011-11-28中國(guó)新能源汽車發(fā)展的思考1

《求是》雜志今年七月發(fā)表了溫總理在中國(guó)科協(xié)第八次全國(guó)代表大會(huì)上關(guān)于我國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要講話，就中國(guó)新能源汽車的發(fā)展方向、技術(shù)路線、政策配套等問(wèn)題提出了明確的要求，為我國(guó)新能源汽車發(fā)展奠定了基調(diào)，指明了方向。

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“十城千輛”活動(dòng)的推廣和“三橫三縱”研發(fā)課題的深入，電機(jī)、電控和電池等三大核心技術(shù)取得了較大的突破，在這些領(lǐng)域內(nèi)涌現(xiàn)出一大批領(lǐng)跑者，與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小。電動(dòng)汽車后市場(chǎng)配套服務(wù)體系也引起業(yè)內(nèi)的高度重視，充電站和沖電設(shè)施的研發(fā)也已經(jīng)進(jìn)入日程。一場(chǎng)催生新能源汽車研發(fā)、變革高潮，在中國(guó)大地上悄然興起。3一、正確把握新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇

中國(guó)政府規(guī)劃到2015年形成年50萬(wàn)輛新能源車的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到500萬(wàn)輛，到2025年后，中國(guó)新能源汽車將占到內(nèi)燃機(jī)汽車的50%左右。公共交通行業(yè)一直是國(guó)家大力扶植的領(lǐng)域，“十城千輛”計(jì)劃是國(guó)家在公共交通領(lǐng)域?qū)π履茉雌囍С值谋憩F(xiàn)，與國(guó)家新能源政策一致的城市化建設(shè)，是推動(dòng)城市新能源汽車向前發(fā)展的良好契機(jī)，因此選擇城市公交客車作為切入點(diǎn)，是發(fā)展純電動(dòng)客車的進(jìn)入市場(chǎng)的有利時(shí)機(jī)。41、資源優(yōu)勢(shì)是新能源汽車發(fā)展有力保障我國(guó)資源豐富，從零部件原材料來(lái)看，“稀土”作為現(xiàn)代工業(yè)中電子、汽車等產(chǎn)業(yè)必不可少的資源，世界市場(chǎng)上的稀土資源90%以上產(chǎn)自中國(guó)，憑借豐富的稀土資源優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為新能源汽車生產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)占有得天獨(dú)厚的條件;中國(guó)還具有豐富的鋰礦資源，約占全球儲(chǔ)量的30%左右，為我國(guó)汽車鋰電池的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；新能源汽車在中國(guó)有著廣闊的市場(chǎng)，以及現(xiàn)有的關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)平臺(tái)等資源。我們有條件整合和新能源汽車密切相關(guān)的各類要素和資源，大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。

52、石油短缺成為新能源汽車發(fā)展的動(dòng)力

在全球石油儲(chǔ)備量越來(lái)越少，石油價(jià)格不斷攀升的大趨勢(shì)下，能源危機(jī)一觸即發(fā)。作為全球最大石油消費(fèi)國(guó)之一，我國(guó)能源儲(chǔ)量與結(jié)構(gòu)先天不足,國(guó)家統(tǒng)計(jì)顯示2009年我國(guó)石油基礎(chǔ)儲(chǔ)量為28.9億噸，同年中國(guó)石油消費(fèi)量為4.08億噸，其中石油進(jìn)口2.18億噸，進(jìn)口依賴度51.2%，僅次于美國(guó)。2010年石油消費(fèi)量4.3億噸。

2011年前5個(gè)月，石油消費(fèi)已突破2億噸，進(jìn)口依賴度達(dá)到55.2%，已超過(guò)美國(guó)（53.5%）。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長(zhǎng)，石油進(jìn)口的依賴程度將會(huì)繼續(xù)攀高，直接威脅我國(guó)的能源戰(zhàn)略。

63、環(huán)境污染呼喚新能源汽車發(fā)展

我國(guó)石油消耗近70%用于交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，每噸燃油一氧化碳排放約為三噸，城市大氣中82%的一氧化碳、50%的氮氧化物和58%的碳?xì)浠锖?%的微顆粒來(lái)自汽車排放，，在面對(duì)中國(guó)政府承偌到2020年碳排放下降40-45%的目標(biāo)壓力下，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)勢(shì)必要面對(duì)正面沖擊，機(jī)動(dòng)車輛減排將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的突破口，新能源汽車的發(fā)展勢(shì)在必行。74、新能源是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要手段

我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1300多萬(wàn)輛，2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破1800多萬(wàn)輛。汽車作為我國(guó)舉足輕重的支柱產(chǎn)業(yè)，面臨著能源短缺、油價(jià)攀高、環(huán)境污染、交通擁堵等外部因素與自主創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足的矛盾，嚴(yán)重制約了汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和競(jìng)爭(zhēng)力的提高，如果說(shuō)中國(guó)傳統(tǒng)能源汽車的制造水平與先進(jìn)國(guó)家的汽車制造水平有15至20年的差距，那么，在新能源汽車的發(fā)展上，我們和國(guó)際新能源汽車的發(fā)展差距甚小，因此，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要手段。8二、中國(guó)新能源汽車現(xiàn)狀

從技術(shù)成熟條件、經(jīng)濟(jì)可行性分析、基礎(chǔ)設(shè)施配置、消費(fèi)習(xí)慣、后市場(chǎng)維護(hù)管理等方面考慮，仍不具備規(guī)模化推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的基本條件:。。2、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)與整車結(jié)構(gòu)匹配技術(shù)相當(dāng)滯后1、產(chǎn)業(yè)鏈散、亂、雜，后發(fā)優(yōu)勢(shì)不明顯3、技術(shù)路線和實(shí)施方案仍存爭(zhēng)議5、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處于探索階段4、標(biāo)準(zhǔn)或缺將導(dǎo)致新能源行業(yè)無(wú)序發(fā)展9產(chǎn)業(yè)鏈“散、亂、雜”，后發(fā)優(yōu)勢(shì)不明顯。在國(guó)家和地方政府產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)各地企業(yè)、院校、科研等單位正在大力自主研發(fā)新能源技術(shù)，初步建立電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。但是，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍存在散、亂、雜等現(xiàn)象。新能源汽車準(zhǔn)入門檻較低（已作調(diào)整），申請(qǐng)企業(yè)只要具有常規(guī)汽車資質(zhì)，掌握三個(gè)核心技術(shù)之一即可。這在很大程度上刺激了一大批規(guī)模不大的中小企業(yè)急促上馬，形成了“小而全”的競(jìng)爭(zhēng)局面。當(dāng)前各地爭(zhēng)相上馬新能源汽車生產(chǎn)基地，有著嚴(yán)重的地方保護(hù)主義和盲目現(xiàn)象，不利于新能源戰(zhàn)略的全國(guó)推廣。有些地方政府和企業(yè)為搶得先機(jī)，不考慮當(dāng)?shù)氐馁Y源，技術(shù)，研發(fā)，人才，品牌，市場(chǎng)條件，動(dòng)輯數(shù)千輛，上萬(wàn)輛，甚至幾十萬(wàn)輛新能源汽車基地的建設(shè)，看似轟轟烈烈，實(shí)際上存在著巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)。且大多各自為戰(zhàn)，重復(fù)性，低水平的相互借鑒，對(duì)人力、物力，財(cái)力，時(shí)間都是巨大的浪費(fèi)。政府指導(dǎo)和行業(yè)協(xié)會(huì)的作用得不到充分的發(fā)揮，缺乏有組織的社會(huì)分工合作和必要的資源整合與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，這樣下去，很難較快形成與世界先進(jìn)國(guó)家相抗衡的新能源汽車技術(shù)優(yōu)勢(shì)。10標(biāo)準(zhǔn)或缺將導(dǎo)致新能源行業(yè)無(wú)序發(fā)展

目前新能源汽車在很大程度上繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的整車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，已不能滿足新能源汽車的要求，尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)集成及通訊服務(wù)接口方面很難達(dá)到統(tǒng)一，大多整車企業(yè)開發(fā)的電動(dòng)客車只是將不同的動(dòng)力系統(tǒng)部件拿來(lái)組裝，由于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)各行其道，技術(shù)路線五花八門，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、關(guān)鍵部件不能通用等因素，往往整車完成以后各項(xiàng)性能指標(biāo)都不理想，而部件廠家又互相抱怨，結(jié)果，這樣的整車投放市場(chǎng)以后，廠家沒(méi)有底氣，用戶提心吊膽，對(duì)每個(gè)參與的企業(yè)有著很大的制約性，因此電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化集成的課題自然就成了制約電動(dòng)客車縱深研發(fā)的瓶頸。11

“十城千輛示范工程”，由于有財(cái)政補(bǔ)貼的吸引，助推了新能源汽車開發(fā)的熱情，但是由于多方面因素的影響，并沒(méi)有取得理想的效果。首先：在進(jìn)入（目錄）的100多個(gè)車型中，真正參與示范運(yùn)行的車型寥寥無(wú)幾，有些地區(qū)靠行政手段，上了一批車，轟轟烈烈的投入，冷冷清清的退出。新能源汽車個(gè)人銷售幾乎為零。其次：運(yùn)營(yíng)環(huán)境嚴(yán)重制約?；A(chǔ)設(shè)施，維修體系，配件供應(yīng)，技術(shù)服務(wù)不配套，也很難將新能源汽車推向市場(chǎng)。再者，新能源汽車的高成本，也令用戶望而卻步。再加上不確定的使用維護(hù)成本，很難激發(fā)用戶的購(gòu)車熱情。另外：相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施（充電網(wǎng)絡(luò)、車輛維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等）由于建設(shè)費(fèi)用高、覆蓋面廣，投資主體尚不明確，幾乎還沒(méi)有正式的起步，可見，新能源汽車的市場(chǎng)化，還有一段艱難的路要走。示范運(yùn)行沒(méi)有完全達(dá)到預(yù)期效果121、加快組建電動(dòng)客車動(dòng)力集成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化示范基地。2、鼓勵(lì)“官、產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)科研與產(chǎn)業(yè)化一體。三、新能源汽車發(fā)展的思考3、加大政策引導(dǎo)和扶持力度。5、盡快建立統(tǒng)的一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。4、進(jìn)一步規(guī)范示范運(yùn)行，推動(dòng)技術(shù)突破。

6、把握重點(diǎn)和方向，鼓勵(lì)各種技術(shù)路線共同發(fā)展。13

選擇城市客車作為新能源汽車的突破口，是根據(jù)我國(guó)目前城市公交發(fā)展現(xiàn)狀決定的，城市公交，團(tuán)體旅游客車由于其運(yùn)行線路相對(duì)固定，速度和續(xù)時(shí)里程有限，運(yùn)行管理機(jī)制完善，服務(wù)設(shè)施容易建立，市場(chǎng)需求穩(wěn)定等，這些條件客觀上為發(fā)展城市電動(dòng)客車創(chuàng)造了有利的機(jī)會(huì)。以純電動(dòng)汽車為戰(zhàn)略重點(diǎn)14加快電動(dòng)汽車系統(tǒng)集成技術(shù)的研發(fā)與突破是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的突破口。電動(dòng)汽車集成技術(shù)主要是由充電系統(tǒng)、蓄電系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三大模塊組成。就各類零部件而言，已經(jīng)取得了很大的突破，但當(dāng)前問(wèn)題是：

1）零部件生產(chǎn)各自執(zhí)行自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);集成過(guò)程中很多標(biāo)準(zhǔn)不相兼容。2）整車企業(yè)與零件生產(chǎn)企業(yè)交叉研究不深入（隔行隔山）。3）各行其是的技術(shù)路線實(shí)際上是對(duì)“自主研發(fā)”的一種曲解。

以“聯(lián)盟”的力量組織跨行業(yè)的專家團(tuán)隊(duì)對(duì)三大系統(tǒng)進(jìn)行深入的研究與開發(fā)，是推動(dòng)行業(yè)新能源汽車發(fā)展的正確舉措！15電動(dòng)汽車動(dòng)力模塊示意圖16

電動(dòng)電氣系統(tǒng)主要由高壓配電系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、儀表等部分組成。

電動(dòng)客車電氣系統(tǒng)原理

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電動(dòng)客車動(dòng)力集成系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)CANA：包括整車控制器、電機(jī)控制器、數(shù)據(jù)采集器，實(shí)現(xiàn)控制數(shù)據(jù)交換；電動(dòng)客車動(dòng)力集成信息網(wǎng)絡(luò)CANB：整車控制器、電池管理控制器向儀表發(fā)送需要顯示的信息；充電機(jī)從總線獲得電池系統(tǒng)相關(guān)信息；電動(dòng)客車動(dòng)力集成監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)CANC：整車控制器監(jiān)控電池系統(tǒng)、電動(dòng)輔助系統(tǒng)

電動(dòng)客車控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)數(shù)字儀表電池管理系統(tǒng)電機(jī)控制器整車控制器CANACANBCANC充電機(jī)數(shù)據(jù)采集油泵電源氣泵電源空調(diào)電源DC/DC18

系統(tǒng)集成的關(guān)鍵點(diǎn)：以電池成組應(yīng)用技術(shù)為基礎(chǔ)，以蓄電池管理系統(tǒng)為重點(diǎn)，以整車動(dòng)力集成系統(tǒng)為目標(biāo)。

系統(tǒng)集成必須充分考慮到：

整車結(jié)構(gòu)、整車性能、整車成本、整車安全、電池維護(hù)、使用成本、輔助設(shè)施配套等諸多適應(yīng)性問(wèn)題。19三、中國(guó)新能源汽車發(fā)展的思考在政府統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，充分發(fā)揮行業(yè)組織（聯(lián)盟）的作用，是整合資源、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效模式。

探索利于資源整合的創(chuàng)新模式，充分激發(fā)和匯集現(xiàn)有資源，有望在短時(shí)間內(nèi)，形成具有中國(guó)特色的電動(dòng)汽車動(dòng)力集成系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)化體系。

20三、中國(guó)罰新能源汽賄車發(fā)展的爛思考3、鼓勵(lì)“官、產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)科研與產(chǎn)業(yè)化一體。我國(guó)汽遮車工業(yè)雄要提升腳國(guó)際競(jìng)屬爭(zhēng)力，奸不僅要塊考慮在義傳統(tǒng)汽折車技術(shù)蒼方面的猴追趕與每創(chuàng)新，宏更要盡南快明確棉我國(guó)新依能源汽滴車發(fā)展雜的國(guó)家艦戰(zhàn)略和餃技術(shù)路充線，建皆立由政符府部門傻、行業(yè)案組織、震汽車企覆業(yè)、科術(shù)研院所嶺、終端鉗用戶組樓成的創(chuàng)彩新合作雙機(jī)制。威國(guó)家戰(zhàn)進(jìn)略必須陰明確新封能源汽直車發(fā)展娘技術(shù)路陜線、發(fā)袋展目標(biāo)夾和階段痰任務(wù)，針建立嚴(yán)尼肅的項(xiàng)戚目監(jiān)督桿與評(píng)價(jià)辱體系。續(xù)在某些秀關(guān)鍵領(lǐng)黎域，有擺國(guó)家（德或協(xié)會(huì)葬、聯(lián)盟徑）出面薯組織協(xié)辯調(diào)，組踐建“官漲、產(chǎn)、咬學(xué)、研破、用”固一體化沒(méi)的創(chuàng)新竹聯(lián)盟，堪選擇和倘重點(diǎn)扶孔持一批摸有實(shí)力老、有基尼礎(chǔ)、有蔬前途的坊企業(yè)率日先突破豬，集中傭優(yōu)勢(shì)資術(shù)源，加趁快產(chǎn)業(yè)鐘化的進(jìn)靈程。新能源汽也車的發(fā)展央需要多方網(wǎng)面的合力韻，官、產(chǎn)尼、學(xué)、研掛、用相結(jié)及合，才能鑼使新能源報(bào)汽車的發(fā)臨展走的更強(qiáng)快，走的條更穩(wěn)。1、充分發(fā)揮行業(yè)組織及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的作用，組織“官、產(chǎn)、學(xué)、研、用”為一體的創(chuàng)新體系，是推動(dòng)新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的有效途徑。21三、中國(guó)賺新能源汽脊車發(fā)展的拜思考2、鼓勵(lì)“官、產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)科研與產(chǎn)業(yè)化一體。中國(guó)汽車拘市場(chǎng)巨大瘦而多元化振，對(duì)新能撒源汽車的間關(guān)鍵性技救術(shù)攻關(guān)，喜應(yīng)建立企折業(yè)間及企心業(yè)與科研桐機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)窯略聯(lián)盟，禁對(duì)基礎(chǔ)研德究開展分末工合作，定實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)蒜共擔(dān)、成勇果共享，森逐步推動(dòng)熱新能源汽徐車的產(chǎn)業(yè)耀化。這樣某可以避免玩企業(yè)間低怎水平的投帆入和無(wú)序策競(jìng)爭(zhēng)，降驢低研發(fā)與動(dòng)生產(chǎn)成本希，集中有品限資源在衡較短的時(shí)貌間內(nèi)實(shí)現(xiàn)鼓關(guān)鍵技術(shù)寺突破。新能源鞋汽車是毯各項(xiàng)新翅技術(shù)的可集成，雜不要以膊為僅憑針一己之圍力就可躍以創(chuàng)造清奇跡，財(cái)我們的丘車企一蹦定要依禍靠聯(lián)盟痕的力量楚，充分排整合社遇會(huì)資源焰，加上初自身的樸不懈努惜力、制跪定可行疼的新能耽源發(fā)展漠戰(zhàn)略，駛要積極依引進(jìn)人束才，接奇受先進(jìn)爆技術(shù)，俱準(zhǔn)確地輝把握方棚向，切蜜忌各自抗為戰(zhàn)，憶閉門造酸車。只歇有找準(zhǔn)墾定位、兄用心經(jīng)綿營(yíng)、日臣積月累蛙，才能洪打造一皆個(gè)高端晃品牌。絡(luò)中國(guó)的吹新能源叮汽車車捧企更需睬要理性乒和耐心枕。22三、中國(guó)召新能源汽擋車發(fā)展的珠思考3、加大政策引導(dǎo)和扶持力度。由工業(yè)陜和信息催化部等至多部委睛參加制晃定的《踐節(jié)能與狗新能源能汽車產(chǎn)京業(yè)規(guī)劃閣》已上籍報(bào)國(guó)務(wù)峰院待批香，由于漿遲遲未瘦能發(fā)布姥，造成依了國(guó)內(nèi)如新能源右產(chǎn)業(yè)的節(jié)困惑。新能源汽膽車的發(fā)展夕需要政府緞的引導(dǎo)和丈扶持，應(yīng)輸借鑒歐、罵美、日等畝國(guó)的經(jīng)驗(yàn)尖，通過(guò)多徑種財(cái)稅金們?nèi)诩?lì)手插段，支持吼適合我國(guó)兆國(guó)情的新輛能源汽車詠的技術(shù)研蘿發(fā)、生產(chǎn)肢銷售與示亭范應(yīng)用等筐各個(gè)環(huán)節(jié)牲，如購(gòu)買傭補(bǔ)貼、研姜發(fā)補(bǔ)貼，懲制造補(bǔ)貼擠，示范補(bǔ)企貼等，解規(guī)決產(chǎn)業(yè)化籍以及基礎(chǔ)閥配套投入探的資金來(lái)甚源，加大繭培育企業(yè)尖自主創(chuàng)新善能力，營(yíng)臺(tái)造有利于燒新能源汽款車發(fā)展的牲政策環(huán)境解。必須指出遼，我國(guó)從讓事新能源裝汽車及關(guān)烘鍵零部件誕研發(fā)的大幅多是民營(yíng)匠股份制企佛業(yè)，多年會(huì)來(lái)他們?yōu)楣鹞覈?guó)新能柿源汽車的扔發(fā)展注入處了極大的亦熱情，耗寨費(fèi)了大量希的資金（褲燒錢），池在很多領(lǐng)芬域都取得柳了重大突已破，但在莖將先進(jìn)的扣研發(fā)成果慢向產(chǎn)業(yè)化伸轉(zhuǎn)化的過(guò)講程中，無(wú)憶一不受制蝴于資金投魚入乏力的誕尷尬，相帽關(guān)政策和蓋項(xiàng)目資金貨的扶持幾國(guó)乎與他們念無(wú)緣，政油府有必要陽(yáng)對(duì)一些有寶激情、有唱實(shí)力、有瞞創(chuàng)新、有滾潛力的民均營(yíng)企業(yè)給粘予更大的自關(guān)注與支棚持！23三、中擊國(guó)新能賀源汽車撞發(fā)展的琴思考4、進(jìn)一步規(guī)范示范運(yùn)行，推動(dòng)技術(shù)突破。選擇示范屯運(yùn)行的城麥?zhǔn)胁灰欢懛且新栽谥行某强奘?，要有妻條件的選驗(yàn)擇一些特流定城市開恰展示范運(yùn)挽行，效果葉可能會(huì)更約好。示范車烤輛要建必立跟蹤開、評(píng)價(jià)脅、鑒定躁機(jī)制，糞有目的兇地制訂探改進(jìn)計(jì)兇劃。承擔(dān)示更范運(yùn)行予的城市罷要有數(shù)蒜量和排蓬放指標(biāo)禿的考核雞。245、盡快建立統(tǒng)的一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。目前我國(guó)畏已經(jīng)公布揉50余項(xiàng)碎與電動(dòng)汽悲車相關(guān)的珍標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)在新桃能源汽車俗標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)卻方面還有薄待進(jìn)一步尼加強(qiáng)，要去根據(jù)產(chǎn)品削技術(shù)特點(diǎn)健，建立適憤合我國(guó)國(guó)鴿情的標(biāo)準(zhǔn)忘體系?，F(xiàn)行標(biāo)雷準(zhǔn)過(guò)于乏粗放，粥有些地玻方甚至蜜矛盾，呈急需修靈定和完灘善相關(guān)嗓基礎(chǔ)性油技術(shù)標(biāo)附準(zhǔn)和行呀業(yè)標(biāo)準(zhǔn)霉。要盡唯快建立曾統(tǒng)一的政整車狀爽態(tài)下的掉國(guó)家檢雷測(cè)標(biāo)準(zhǔn)類，起到宿規(guī)范、饒指導(dǎo)的壺作用。示范運(yùn)行梯的過(guò)程，犬是一個(gè)積帶累經(jīng)驗(yàn)、花不斷總結(jié)參提高的過(guò)福程，要堅(jiān)軟持科學(xué)務(wù)傷實(shí)的態(tài)度煌，反對(duì)不提切實(shí)際的甘夸大宣傳蜓，這樣容傲易對(duì)社會(huì)江產(chǎn)生誤讀龜、誤導(dǎo)，蠶對(duì)新能源昂汽車的健灶康發(fā)展，南是極為不嚇利的。三、中國(guó)遮新能源汽班車發(fā)展的盒思考256、加快江蘇省新能源汽車發(fā)展。三、中跟國(guó)新能源扇汽車發(fā)展言的思考在省、熊市各級(jí)茶政府的建有力支邊持下，項(xiàng)我省新穩(wěn)能源汽品車及關(guān)禁鍵零部忽件產(chǎn)業(yè)究取得了慈快速發(fā)甲展，涌啟現(xiàn)出一甚批如蘇傍州金龍附、鹽城岸中大、浴江陰常承隆、常萬(wàn)州益茂戶、揚(yáng)州漠亞星、甚鹽城奧浮新等整足車生產(chǎn)喬企業(yè)，眉以及一崇批如南棄京嘉遠(yuǎn)涉、蘇州勉和鑫等肯部件生匹產(chǎn)企業(yè)份，在本趨省范圍納內(nèi)初步夾形成產(chǎn)烤業(yè)鏈的晶格局，顆奠定了它本省新鼠能源汽巷車發(fā)展貍的基礎(chǔ)線。26四、中獻(xiàn)大新能芳源純電胞動(dòng)客車1、中國(guó)桌電源工業(yè)看協(xié)會(huì)及兩幕會(huì)一盟授翁牌中大“溉電動(dòng)汽車維動(dòng)力集成倘系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)良化示范基鞏地”27中大新能興源純電動(dòng)孟客車2、兩會(huì)超一盟“電嚼動(dòng)汽車動(dòng)鞭力集成系頑統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化取示范基地獨(dú)”根據(jù)工不信部和瘦“兩會(huì)玩一盟”催的部署早，決定廣在江蘇麗省鹽城籠市以中怎大汽車劣集團(tuán)為刑依托，裙組建“鑰電動(dòng)客像車動(dòng)力飽集成系綁統(tǒng)產(chǎn)業(yè)怕化示范匪基地”須，由工梅信部和求“兩會(huì)沖一盟”惑牽頭組權(quán)織課題隔組，集肝中現(xiàn)有籍科技成孔果和社劇會(huì)資源摟，對(duì)城青市電動(dòng)偉客車和捎團(tuán)體旅擱游客車置進(jìn)行系摸統(tǒng)化的磨優(yōu)化集苗成，推積動(dòng)適合鄉(xiāng)豐中國(guó)國(guó)默情的城秒市公交殼客車產(chǎn)嗚業(yè)化步狼伐。中大電平動(dòng)客車藝動(dòng)力集燙成系統(tǒng)痰產(chǎn)業(yè)化揉示范基協(xié)地的主要任塊務(wù)是：集中行嶼業(yè)內(nèi)從事腳新能源汽封車研發(fā)及普動(dòng)力系統(tǒng)御生產(chǎn)的優(yōu)烏勢(shì)企業(yè)，匙通過(guò)國(guó)內(nèi)首科研單位轟和專家的豪共同參與溜，形成護(hù)以“官、欲產(chǎn)、學(xué)、激研、用”爸為一體的殃聯(lián)盟組織順，有針對(duì)跟性地對(duì)電掌動(dòng)客車進(jìn)犯行全面的澤系統(tǒng)集成涼研發(fā)，集證中優(yōu)勢(shì)資竄源，用較江短的時(shí)間戰(zhàn)，攻克電禾動(dòng)客車在桶系統(tǒng)集成撲方面的瓶臭頸，形成融具有中國(guó)鍬特色的新詞一代電動(dòng)墳客車，為示中國(guó)電動(dòng)醉汽車的產(chǎn)目業(yè)化、標(biāo)惡準(zhǔn)化工作獅的推進(jìn)提起供依據(jù)，纏引領(lǐng)電動(dòng)榜客車行業(yè)鎮(zhèn)的健康發(fā)由展。28中大新等能源純貧電動(dòng)客題車電動(dòng)客病車動(dòng)力及集成系謝統(tǒng)產(chǎn)業(yè)嫁化示范本基地的耀工作目費(fèi)標(biāo)是：根據(jù)國(guó)內(nèi)窗電動(dòng)客車柏發(fā)展的現(xiàn)蘿狀，結(jié)合耀城市公交躺客車運(yùn)行炸的特點(diǎn)，后率先選擇腸城市公交獅客車為課些題研發(fā)的肌突破口，健利用最短挎的時(shí)間，召?gòu)摹爸S-虜----居-俊--程----抵---鴉--冒---副--鵲----請(qǐng)-塘----辟”為辭一個(gè)輪回粉，最后達(dá)柱到整車動(dòng)揚(yáng)力集成系最統(tǒng)集成優(yōu)娃化的目的先。電動(dòng)客車穴動(dòng)力集成海系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)累化示范基撒地的運(yùn)作方硬式：以“兩會(huì)禽一盟”的仰名義組織俱課題組，替由課題組授統(tǒng)一制定殿方案，選墓擇和批準(zhǔn)公有意參與臨該課題的海從事動(dòng)力猾系