《汽車輔助電氣設備》

7.1電動刮水器與風窗洗滌器汽車輔助電器設備整理ppt一、教學目的要求：掌握各種風窗刮水、清洗和除霜裝置的控制電路的組成、功用、工作過程，并掌握控制電路及維修要點

二、主要教學內(nèi)容：（1）電動刮水器（2）風窗玻璃洗滌器三、教學重點、難點：

電動刮水器整理ppt一、電動刮水器：

(1)、功用

1）保持汽車在雨天、雪天行駛時駕駛員有良好的視線.2）確保行車安全.

(2)、類型真空式：由真空泵驅(qū)動氣動式：應具有空氣氣源電動式:結構簡單，控制效果好整理ppt(3)、組成

刮水電動機（多為直流永磁式）傳動機構

刮臂和刮片整理ppt永磁式雨刮電動機的結構

刮水器的組成

整理ppt(4)、特點：

通過蝸輪蝸桿拉桿減速使蝸輪上偏心相連的拉作往復運動，再通過拉桿和擺桿帶動左右兩刷架作往復擺動，實現(xiàn)刮雨水、雪灰塵。

整理ppt變速原理利用直流電動機變速原理來實現(xiàn)的。轉速公式：N=（U-IR）/KZ整理ppt變速原理方法

方法1：改變磁通來實現(xiàn)變速采用改變電動機磁極磁通變速的方法，只適合于線繞式直流電動機。

在一檔時：串勵繞級、并激繞級，共同作用，磁場在二檔時：僅串勵繞級工作，磁場下將來N上升整理ppt方法2：改變電刷間的導體來實現(xiàn)變速。

改變電刷間導體數(shù)變速的方法，只能通過永磁電機來實現(xiàn)。

整理ppta)低速旋轉；

（b）高速旋轉；

（C）電刷的布置

電動刮水器的變速原理整理ppt自動復位裝置自動復位：指在切斷電動刮水器開關時，刮水片能自動停在駕駛員視野以外的指定位置。凸輪式：凸輪與電樞軸連動，觸點由凸輪控制，當斷開刮水器開關時，刮水片沒有停在指定位置，凸輪繼續(xù)將觸點頂點頂在閉合位置，電動機繼續(xù)轉動，到達時才停止轉動。

整理ppt短路反電動勢：

沒有到達指定位置時，繼續(xù)通電轉動，到達指定位置時，電樞被短路，相當于一個發(fā)電機，產(chǎn)生一個反電動勢，產(chǎn)生制動力矩，電機迅速停轉。

整理ppt銅環(huán)刮水器自動復位置裝置

整理ppt凸輪式刮水器

自動復位裝置整理ppt一、電動刮水器作用：與洗滌器配合使用，先洗劫后刮，循環(huán)刮洗，雨車少時，減少刮動。

分類：1)間歇時間可調(diào)式2)不可調(diào)式間歇控制整理ppt同步間歇振內(nèi)部電路

整理ppt齒條傳動式刮水器

具有體積小，噪音低等優(yōu)點，而且可將刮水電動機總成安裝在空間較大的地方，便于維修。

整理ppt帶雨滴傳感器的電動刮水器利用由壓敏元件做成的雨滴傳感器對雨量進行檢測，從而獲取最佳的間歇時間。1）、無穩(wěn)態(tài)發(fā)生順電路控制2）、互補間歇振動控制電路3）、集成電路電子間歇振蕩電路4）、無觸點間歇電子控制雨刮器

整理ppt

雨滴感知型刮水系統(tǒng)雨滴傳感器結構圖

1.阻尼橡膠

2.壓電元件

3.振動片（不銹鋼）

4.上盒（不銹鋼）

5.集成電路

6.電容器

7.襯墊

8.線束套筒

9.線束

11.下盒（不銹鋼）

12.密封件整理ppt奧迪轎車刮水器電動機

奧迪轎車刮水器電動機是永磁式直流電動機。洗滌器由微型永磁直流電動機、離心式水泵、噴嘴、貯液罐和水管五部分組成,電動機與水泵一體，如下圖所示，這個總成安裝在貯液罐內(nèi)。整理ppt奧迪轎車電動刮水器與洗滌器電路圖整理ppt其工作原理如下：1．低速檔當刮水器開關位于檔位“1”時，電流由蓄電池正極→卸荷繼電器→熔斷絲→刮水器開關53a和53→刮水器電動機53→搭鐵，此時刮水器電動機低速檔工作。2．高速檔當刮水器開關位于檔位“2”時，電流由蓄電池正極→卸荷繼電器→熔斷絲→刮水器開關53a和53→刮水器電動機53b→搭鐵，此時刮水器電動機高速檔工作。整理ppt3．自動停機復位

當刮水器開關位于“0”檔時，若此時刮水片沒有回到規(guī)定位置，則刮水器電動機自動復位開關觸點S3與S5相接，電流由蓄電池正極→卸荷繼電器→熔斷絲→刮水器電動機53a、S5和31b間歇控制器的31b、常閉觸點S2和53e→刮水器開關53e和53→刮水電動機53→搭鐵，電動機仍繼續(xù)旋轉，直到刮水片到達規(guī)定位置時，復位開關中的觸點S3與S5斷開而與S4接通，電動機被短路，產(chǎn)生制動轉矩，刮水器回到規(guī)定的位置。整理ppt4．間歇檔當刮水器開關位于“I”檔時，三極管VT導通，間歇控制器中的觸點S2打開、S1閉合，電流由蓄電池正極→卸荷繼電器→間歇控制器接線柱15、觸點S1、接線柱53e→刮水器開關53e和53→刮水器電動機53→搭鐵，此時刮水器以低速檔工作。整理ppt當刮水器到達規(guī)定位置時，復位開關中觸點S3與S4接通，即S3搭鐵，使間歇控制器中31b為低電位，C點電位下降，三極管VT截止，間歇控制器觸點K1斷開，刮水器電動機停止工作。此時C2處于放電狀態(tài)，隨著放電過程的進行，C點電位升高，三極管VT又導通，刮水器電動機再次以低速工作。整理ppt

可見，C2的不斷充電、放電，三極管VT就會導通截止反復翻轉，如此形成間歇刮水過程。刮洗時間為2～4s，間歇時間為4～6s。5．點動檔當刮水器開關位于“TiP”檔時，刮水器電動機低速工作，松開刮水器開關手柄，開關自動跳回“0”檔，刮水器在復位開關的作用下，回到規(guī)定的位置。整理ppt桑塔納汽車風窗刮水器控制電路

整理ppt紅旗轎車風窗刮水器電路

整理ppt6．風窗洗滌

當刮水器開關位于“Wa”檔時，風窗洗滌器和刮水器同時工作。洗滌器電機的電路為：蓄電池正極→卸荷繼電器→熔斷絲→刮水器開關53a和53c→洗滌器電動機→搭鐵，于是洗滌器電動機帶動水泵運轉，將洗滌液噴灑到風窗玻璃上。與此同時，通過間歇控制器53C接柱，使得間歇控制器工作，刮水器電動機間歇檔工作。在此檔位工作，當松開刮水器開關手柄時，刮水器開關自動回到“0”檔。二、洗滌器整理ppt二、洗滌器整理ppt奧迪A4雨刮/清洗電路整理ppt二、風窗玻璃洗滌器

1、作用：消除臟物理與刮水器配合工作2、類型：從控制方面分：手動腳踏電動機

3、組成：洗滌液罐洗滌泵（由永磁直流電機和離心式液壓泵組成一體）軟管三通噴嘴（壓力約70~80KPA，在風窗玻璃下面，方向可調(diào)整）刮水器開關整理ppt風窗洗滌裝置

整理ppt整理ppt桑塔納2000刮水器/清洗器電路整理ppt刮水電動機案例分析

刮水片不動作或只在低速或高速時動作當刮水片不動時，可首先檢查是否有外來機械物品妨礙連桿機構動作。如果機械裝運動自如，可接通點火開關，并將刮水器開關分別置于低速及高速位置。在刮水電動機的線束插座和搭鐵接線端連一個測試燈，對應如圖，低速時接在“2”與“1”間；高速接在“3”與“1”間，如燈不亮，則刮水器電動機電路未接通，可檢查點火開關、刮水器開關、線束及各個接頭是否斷開；如燈亮，則檢查線束插座和電動機插片之間的連接是松開或錯位。否則應更換刮水器電動機。-------切諾基吉普車整理ppt整理ppt7.2汽車空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)的組成(1)制冷系統(tǒng)

幾乎所有的汽車上都采用蒸汽壓縮式制冷方式。作用:利用制冷劑蒸發(fā)時吸收熱量，來實現(xiàn)降溫目的。還具有除濕、凈化空氣作用。(2)加熱系統(tǒng)

轎車一般采用冷卻水加熱。將發(fā)動機冷卻水引入車室內(nèi)的加熱器中，通過鼓風機將被加熱的空氣吹入車內(nèi)。即為暖風。還可以對前風窗玻璃除霜、除霧整理ppt整理ppt(3)通風系統(tǒng)

自然通風利用行駛時風壓不同，用進風口和出風口實現(xiàn)換氣。強制通風采用鼓風機強制外氣進入。組成：空氣處理室、送風道、風門等。(4)控制操縱系統(tǒng)組成：電氣元件 真空管路 操縱機構 一方面對制冷、加熱系統(tǒng)溫度、壓力進行控制；另一方面對車內(nèi)空氣溫度、風量、流向進行操縱。(5)空氣凈化系統(tǒng)組成：空氣過濾器、出風口、電子集成器、陰離子發(fā)生器等。整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt對制冷劑的要求1）易于汽化、蒸發(fā)。2）蒸發(fā)潛熱大，以減小制冷裝置的體積。3）性能穩(wěn)定、不易燃、不爆炸、不變質(zhì)。4）不腐蝕零部件。5）蒸發(fā)壓力高于大氣壓，以防空氣進入制冷系統(tǒng)。兩種：R12R-134a整理ppt三、工作原理

(1)基礎知識

常溫：液→氣態(tài) R12：-29.4度 R134a：-26.2度 氣體在一定溫度下，施加一定壓力可以變?yōu)橐后w。1）臨界溫度、臨界壓力

當溫度超過某一個值，無論你施加多大壓力，也不能使之液化。此溫度為該物質(zhì)的臨界溫度。在臨界溫度下，能使氣體變成液體的最小壓力稱為臨界壓力。

整理ppt

2）飽和溫度、飽和壓力

3）潛熱：狀態(tài)變化而溫度不變，此過程中的熱量變化稱為該物質(zhì)潛熱。

顯熱：狀態(tài)不變而溫度改變，此過程中的熱量變化稱為該物質(zhì)的顯熱。

潛熱的熱量變化>顯熱的熱量變化。（10度水→10度氣>10度水→90度水)

即：狀態(tài)變化的熱量遠大于溫度變化的熱量。

整理ppt三、工作原理整理ppt低壓縮機

高溫高壓氣體溫冷凝器

較高溫、高壓液體

低節(jié)流孔管

中溫低壓霧狀液體壓蒸發(fā)器氣

低溫低壓氣霧混合物

體液體氣化分離干燥器

整理ppt四、主要部件

(1)、壓縮機：立式往復式、斜板盤式類型市場占有量 代表產(chǎn)品雙面斜盤式 26% 日本電裝公司（高檔）翹板式 50% 日本三電公司（大路貨）變流量4%日本三電公司（變排量）式 （德國最好）旋片式10%日本精工牌

工作特點：立式往復式：以活塞在氣缸中往復運動來改變壓縮時的容積進行增壓。斜盤式：主軸旋轉時斜盤左右搖擺運動。整理ppt壓縮機整理ppt整理pptH型膨脹閥膨脹閥整理ppt電磁離合器(2)電磁離合器

作用：控制壓縮機

類型：旋轉線圈式 固定線圈式

工作特點：電磁線圈一端搭鐵，另一端經(jīng)空調(diào)開關與電源相連。當開關（冷氣）接通時，離合器接合，壓縮機轉動。當開關（冷氣）關閉時，離合器分離，壓縮機停止運轉。整理ppt

整理ppt

干燥過濾器

兩種：R12、R134a R134用于R134a過濾器可用于R12。R12用于R12的過濾器不能用于R134a。整理ppt儲液干燥器整理ppt蒸發(fā)器

安裝在封道里面，作用與功能與冷凝器相反。

吸熱作用：由鋁制芯管和散熱片組成。散熱面積：比冷凝器小一半。整理ppt蒸發(fā)器整理ppt冷凝器3、冷凝器:

芯管由銅管或鋁管制成。組成：散熱片 多在發(fā)動機散熱器前方。

單排銅管式

1.5倍管帶式，廣泛應用

2倍雙排銅管式桑2000采用全鋁管帶式平流冷凝器整理ppt整理ppt壓力開關整理pptYL-1080

INLET：M16×1.5

OUTLET：M16×1.5直徑：60.5高：217.5附件：高低壓開關、易熔塞適用車型：慶鈴雙排座NHR/NKR壓力開關整理pptYL-1081

INLET：9/16〞-8UNF

OUTLET：9/16〞-8UNF直徑：60.5高：210附件：易熔塞、視鏡適用車型：悅達YQE6370壓力開關整理pptYL-1088適用制冷劑:R134a干燥劑重量:150g附件:克注閥適用車型:小紅旗壓力開關整理pptYL-1089容積:850CC適用制冷劑:R340干燥劑重量:150g適用車型:小紅旗壓力開關整理pptYL-1084

R134a接口直徑：60.5高：170干燥劑：XH-9分子篩適用車型:奇瑞壓力開關整理ppt壓力開關整理ppt

1）組成：玻璃視液鏡、吸管、粗過濾器、干燥劑、過濾器、殼體，有的裝有易熔塞。2）易熔塞作用：當內(nèi)部溫度和壓力達到一定值如達90度時熔掉，排泄高溫高壓制冷劑，起保護作用。易熔塞熔掉一般為：電子扇壞了，冷凝器被罩住。

3）當干燥過濾器裝反了時：外界溫度在30度以下時制冷效果一樣。外界溫度在30度以上時制冷效果很差。壓力開關整理ppt高壓開關 高壓保護開關（使冷凝器風扇高速運轉或斷開電磁離合器回路）

7、膨脹閥組成：感溫筒、毛細管、膜片、球閥、頂桿、彈簧（自動溫度控制式）類型：內(nèi)平衡式 外平衡式

H型（吉普、捷達、2000、標致）工作特點：膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口處，感溫筒在出口處。其內(nèi)制冷劑感受溫度而體積變化，引起膜片動作，而使球閥開啟的角度變化，從而控制制冷劑量。整理ppt教學目的要求：

通過教學掌握汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)組成、結構、控制電路原理，理解檢修常識。主要教學內(nèi)容：1)汽車空調(diào)的控制2)典型車型的控制電路3)空調(diào)系統(tǒng)檢修常識教學重點、難點：控制電路（奧迪100）檢修常識空調(diào)控制電路整理ppt一、汽車空調(diào)的基本控制

整理ppt

(1)主要控制裝置:

1）發(fā)動機怠速自動提升因空調(diào)工作時，發(fā)動機怠速工況易造成發(fā)動機過熱或熄火，故設有發(fā)動機怠速自動提升裝置。（化油器式）方式：增大節(jié)氣門開度?？刂疲嚎斓∷匐姶砰y（電噴式）

A/C開關（空調(diào)開關）整理ppt(2)轉速和溫度控制

轉速控制：指發(fā)動機在低速運轉時，自動切斷空調(diào)設備，防止發(fā)動機熄火和過熱。轉速檢測電路：檢測點火線圈過來的脈沖信號，控制三極管的導通、截止。從而控制電磁離合器的通電狀態(tài)，控制壓縮機接通、切斷工作電源。整理ppt溫度控制：

熱敏電阻（負溫度系數(shù)）裝在蒸發(fā)器出口?？刂齐娐罚?/p>

當熱敏電阻檢測到蒸發(fā)器溫度過低，則電路控制電磁離合器斷電，壓縮機停止工作。而溫度升高到一定值，則重新開始工作。整理ppt(3)控制元件

1)繼電器（四腳）a、小電流控制大電流：電源“+”、控制（接開關、控制極等）、接地“-”、載荷。b、怠速繼電器：電源“+”、接地“-”、載荷、信號采集線（接發(fā)動機點火初線脈沖信號）c、空調(diào)放大器：怠速繼電器+溫控器

2)開關：低壓保護開關：串連在低壓管上、蒸發(fā)器出口處，防泄露。高壓保護開關：冷凝器出口處,控制電子扇轉速。高壓斷開開關：冷凝器進口處,控制系統(tǒng)高壓斷開。

整理ppt二、典型車型控制電路

整理ppt二、典型車型控制電路整理ppt電氣控制元件及功能

外部溫度開關: 安裝在蒸發(fā)器右側殼體高壓斷開開關:

安裝在冷凝器的進口處（斷開高壓）低壓保護開關:

安裝在蒸發(fā)器的出口處防霜開關 :

安裝在蒸發(fā)器殼體的側面高壓保護開關:

安裝在冷凝器的出口處（控制電子扇轉速）雙溫開關:

控制風扇電機卸荷繼電器:

汽車啟動時自動切斷用電設備（自動跳合開關）怠速提高電磁閥:裝于化油器上整理ppt真空管路控制

真空罐:

與發(fā)動機進氣管相接止回閥:

保證真空罐內(nèi)真空度真空電磁閥:雙向閥，控制風門真空閥和暖風水閥循環(huán)風門真空閥暖風水閥真空控制原理：

按下AC開關時，可同時使用冷氣和暖風同時按下AC、REC開關，只能使用冷氣，不能使用暖風。整理ppt空調(diào)系統(tǒng)檢修常識維護：

皮帶（質(zhì)量、松緊度）、冷凝器、蒸發(fā)器表面（清潔）、冬季保養(yǎng)（每星期運轉10min)、經(jīng)常查漏（檢漏儀）、潤滑油量(2)注意事項戴手套、眼鏡要通風制冷劑妥善處理制冷劑不能遇到明火R12、R134a不能通用制冷劑容器不能加熱、陽光直射整理ppt整理ppt常見故障

汽車空調(diào)電路故障38%，其中繼電器電壓過高、失靈占大部分易出現(xiàn)的故障。易出現(xiàn)的故障：繼電器保險絲

a、有線路搭鐵b、電流過大且長時間運行許多元件的接地線被松脫壓力開關（高、低壓力開關）傳感器、熱敏電阻的變性A/C開關、鼓風機、三檔開關、變阻器整理ppt檢查方法

用手感覺膨脹閥附近溫度,不能霜凍用眼檢查泄露情況 防泄漏油液從干燥器窺視玻璃孔判斷工作情況清晰、無氣泡偶爾出現(xiàn)氣泡有氣泡、泡沫不斷流過有長串油紋，偶爾帶有成塊機油條紋整理ppt常見故障

（重視通過檢測高、低壓管壓力判斷）

(1)無冷氣壓縮機不能工作管路泄漏鼓風機不工作(2)冷氣不足制冷劑過多、過少冷凝器故障系統(tǒng)中有空氣鼓風機轉速不夠整理ppt汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法

空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到

(1)

在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設置到最大制冷，風量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，Ａ／Ｃ開關打開。出風口的溫度，據(jù)經(jīng)驗值大約在５°Ｃ左右為正常。

整理ppt汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法

整理ppt(2)支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護蓋擰好。

整理ppt主要可能泄漏的部位

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(3)用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在５０至６０°Ｃ之間，也就是用手可以牢牢攥?。常懊敕N左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在５至６°Ｃ之間，也就是用手能感覺到冰手。

整理ppt故障現(xiàn)象有以下幾種

ａ．手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼。

肯定的是空調(diào)的制冷不存在問題。問題可能在于：空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應該是靠近發(fā)動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關至關閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進入則更換暖氣開關。

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溫度風板的控制系統(tǒng)。調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。

感覺出風口的風量是否足夠大，如果風量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進行清潔。整理ppt測量進風口的溫度和濕度及出風口的溫度整理pptｂ．觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。

這種情況下，可能會出現(xiàn)壓縮機頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動機高轉速的情況下壓縮機根本不吸合。切忌不能長時間的高速運轉發(fā)動機，否則會很危險。

看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。

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如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多．現(xiàn)象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標準的抽空加注。

注意：對于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機。

整理pptｃ．觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。

此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行循環(huán)，可能需要更換壓縮機。

整理ppt

常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風方向不對及異味。一、噪音

泛指一些使用空調(diào)，機件相對運動而產(chǎn)生的異音。

(１)壓縮機器材音-當使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“咔”的一聲，在運轉期間應極安靜。如果運轉時有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重換新壓縮機了。常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病整理ppt(2)皮帶噪音-通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。這種毛病可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。(3)風扇噪音-這里所指的風扇有兩處：一指水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風扇；另一指輸送冷氣的鼓風機。若它們的馬達軸承磨損，在轉動中會隨轉速升高而加大噪音。整理ppt(4)

風向及熱水閥門-當您通過操作面板調(diào)整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會作動；當您調(diào)整出風位置時，控制風向的風向閥門會移動。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動時。整理ppt(二)制冷不足1、冷媒不夠-冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會造成制冷不足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時由儲液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。2、壓縮機不運轉-冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉，那么制冷就會不足。整理ppt３、冷凝器散熱不佳-冷媒經(jīng)壓縮機壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風扇不運轉、冷凝器散熱片塵垢阻塞等，便會使媒液化不良，降低制冷能力。整理ppt現(xiàn)象一冷氣輸出不足檢查：

1)進氣孔是否關閉；

2)冷凝器線圈與散熱片是否清潔；

3)系統(tǒng)中致冷劑是否充足；

4)鼓風機電機是否工作正常；

5)鼓風機通道是否阻塞；

6)進氣濾芯是否阻塞；

7)蒸發(fā)器是否阻塞。

整理ppt判斷：(1)如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進氣節(jié)流閥故障等(2)如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；(3)如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收干燥器和管路結冰，則接收干燥器濾網(wǎng)阻塞；(4)如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說明系統(tǒng)中混入空氣。整理ppt現(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù)檢查：

1)電磁離合器、風機開關、風機電機是否有故障；

2)壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；

3)壓縮機連接裝置是否松動；

4)儀表控制板真空管路；

5)蒸發(fā)器是否阻塞。整理ppt判斷

1)如果低壓表指示過高或過低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障；

2)如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。

整理ppt現(xiàn)象三：無冷氣檢查：

1)壓縮機驅(qū)動皮帶是否松動或斷裂；

2)保險絲；

3)保險絲連接導線；

4)連接導線是否斷開；

5)壓縮機偶合線圈與電磁閥；

6)調(diào)溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應元件是否有故障；

7)風機；

8)點火開關和繼電器；

9)壓縮機是否凍結；

10)冷媒管路是否泄漏；

11)壓縮機油封是否有泄漏。整理ppt判斷：

1)如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。

2)在發(fā)動機處于任一轉速時，高低壓表的讀數(shù)只有輕微的變化，則壓縮機舌型閥故障。整理ppt現(xiàn)象四：系統(tǒng)有噪音檢查：

1)排氣窗葉片是否松動；

2)壓縮機驅(qū)動皮帶是否松動、磨損；

3)壓縮機安裝螺栓是否松動；

4)仔細聽壓縮機是否有雜音；

5)壓縮機連線和電磁閥。判斷：

1)壓縮機線圈和電磁閥故障；

2)壓縮機液位太低；

3)風扇式風機故障；

4)若系統(tǒng)中潮氣太多，則膨脹閥有噪音；

5)若高壓則伺服閥關閉，壓縮機會產(chǎn)生敲擊噪音。整理ppt小結

空調(diào)系統(tǒng)的掌握應分三個方面：1)組成、結構、工作過程2)控制電路3)維修、維護整理ppt7.3風窗玻璃防冰霜裝置

在氣溫較低的環(huán)境中，風窗玻璃內(nèi)側易結冰霜，通常是采用加熱的方法將其除去。前風窗玻璃一般采用暖風加熱，而后風窗玻璃通常采用電熱線加熱的方法除霜，其中電熱線由鍍在后風窗玻璃的內(nèi)表面多條金屬導電膜制成。整理ppt在后窗玻璃的內(nèi)表面上鍍有數(shù)條導電膜，形成電熱絲，通電加熱即可防止結霜，耗電量約為30-50W。整理ppt

下圖為LS400轎車風窗除霜系統(tǒng)電路圖，其工作過程如下：當接通除霜器開關后，除霜器開關使除霜繼電器的磁化線圈搭鐵，繼電器觸點閉合，風窗玻璃及后視鏡上的電熱絲通電發(fā)熱，使冰霜受熱蒸發(fā)。除霜器開關中的時間繼電器維持除霜繼電器導通10－20min，然后自動切斷除霜繼電器的電路，使電熱絲斷電。若想繼續(xù)除霜，可再次接通除霜開關。整理ppt整理ppt桑塔納2000

后風窗除霧器整理ppt7.4汽車音響整理ppt整理ppt整理ppt系統(tǒng)原理

一、無線電波段用于廣播的無線電波段。LF：低頻MF：中頻HF：高頻VHF：甚高頻備注：“調(diào)幅(AM)”包括長波(LW)、中波(MW)和短波(SW)，“調(diào)頻(FM)”包括UKW。整理ppt系統(tǒng)原理二、接收范圍對于AM、FM單聲道和FM立體聲廣播的接收范圍是有很大差別的。因此，可能會碰到收聽AM很清楚而收不到FM的情況。這不僅是由于FM立體聲的收聽范圍最小，而且它容易受到靜電和其他形式(“雜音”)的干擾。整理ppt系統(tǒng)原理接受范圍整理ppt系統(tǒng)原理三、接收問題除了靜電以外，還存在“衰減”、“多路傳播”和“漸弱”的問題。這些問題不是由于電場干擾而是由于無線電波本身引起的。整理ppt接收問題1.衰減除了電場干擾以外，AM廣播還對其它形式的干擾很敏感，特別是在夜間。這是因為AM無線電波在夜間經(jīng)電離層反射回來，這種反射波又對從同一發(fā)射臺發(fā)出并直接到達汽車天線的信號干擾。這種形式的干擾稱為“衰減”。整理ppt衰減整理ppt接收問題2.多路傳播無線電波受障礙物反射而產(chǎn)生的干擾稱為“多路傳播”。當從廣播發(fā)射臺天線發(fā)出的信號碰到建筑物或山崗反射后會對直接接收的信號干擾，產(chǎn)生多路傳播。整理ppt多路傳播整理ppt接收問題3.漸弱因為FM無線電波具有較AM無線電波更高的頻率.它遇到建筑物、山崗和其它障礙物均會產(chǎn)生反射，因此當汽車駛到某建筑物或其它障礙物后面時，F(xiàn)M信號常會逐漸消失或減弱，這稱為“漸弱”。整理ppt漸弱整理ppt系統(tǒng)原理四、磁帶放音機的保養(yǎng)清洗磁頭用溫式清洗帶清洗磁頭表面、壓帶輪和主動輪。整理ppt系統(tǒng)原理五、激光唱機激光唱歌機(以下稱為“CD”)用激光束讀出記錄在唱片上的數(shù)字信號，并產(chǎn)生音樂模擬信號。唱片有4.7英寸(12厘米)和3.2英寸(8厘米)規(guī)格，但不要在激光唱片自動換片機上使用3.2英寸(8厘米)的唱片。備注：絕不能拆開唱機的任何一部分或?qū)ζ渫坑汀２灰獙⒊獾娜魏螙|西插入唱片槽中。注意：激光唱機使用看不見的激光束，可能會引起危險的幅射傷害。一定要按說明正確操作。

整理ppt系統(tǒng)原理六、防盜系統(tǒng)備注：防盜系統(tǒng)“ANTI-THEFTSYSTEM”標在磁帶槽蓋上整理ppt防盜系統(tǒng)1.系統(tǒng)的設定當用戶撳下規(guī)定的按扭并輸入由用戶選擇的3位特征(ID)數(shù)字后，系統(tǒng)即開始運行。備注：·音響系統(tǒng)發(fā)貨時ID數(shù)字尚未輸入，防盜系統(tǒng)不工作?！と鬒D數(shù)字未輸入，則音響系統(tǒng)與正常音響系統(tǒng)相同。整理ppt防盜系統(tǒng)2.防盜系統(tǒng)的工作當正常的電源(連接器或蓄電池端子)被切斷后，即使再恢復，音響系統(tǒng)也不會工作。整理ppt防盜系統(tǒng)3.防盜系統(tǒng)的消除一旦有用戶選定的ID數(shù)字輸入，防盜系統(tǒng)即消除。整理ppt整理ppt汽車音響喇叭國際標準規(guī)格接線顏色區(qū)分表黃色BATTERY12V+(電瓶正極)

紅色IGNITION12V+(過鑰匙正極)

黑色GROUND12V-(接地線負極)

橙色ILLUMINATION12V+(小燈正極)

藍色ANT12V+(天線激活正極)

綠色TELE-MUTE12V-(免持聽筒負極)

藍白色AMP12V+(擴大機激活正極)

灰色RF(+)前喇叭右邊正極

灰黑色RF(-)前喇叭右邊負極

白色LF(+)前喇叭左邊正極

白黑色LF(-)前喇叭左邊負極

紫色RR(+)后喇叭右邊正極

紫黑色RR(-)后喇叭右邊負極

綠色LR(+)后喇叭左邊正極

綠黑色LR(-)后喇叭左邊負極整理ppt寶馬轎車發(fā)動機防盜系統(tǒng)解除方法寶馬轎車發(fā)動機裝有電腦控制的防盜系統(tǒng)，一旦斷電，防盜系統(tǒng)將鎖死，使發(fā)動機無法起動，只有按下列操作方法，才能解除。1、如手中有防盜密碼，可以按“CODE”后，將密碼輸入，再按“RESET”鍵，即可解除。2、如沒有正確密碼，切不可按動任何按鍵，或是再次起動發(fā)動機。3、拆下蓄電池負極，等5-15秒后，再接好。4、將鑰匙打到“ON”位置，不要起動發(fā)動機。此時，報警器會響15秒，表示防盜系統(tǒng)已啟動，儀表盤上顯示屏幕會出現(xiàn)“倒數(shù)15分鐘”的數(shù)字。5、15分鐘后，顯示屏幕出現(xiàn)0000字樣時，表示防盜系統(tǒng)已經(jīng)解除。整理ppt維修(一)收音機的更換拆卸程序1.拆卸儀表板組合儀表裝飾襯板。參見儀表板,計量儀表和控制臺中的裝飾襯板的更換-儀表板組件。2.拆卸儀表板輔助飾板。不要拆卸控制臺。參見儀表板,計量儀表和控制臺中的飾襯板的更換-儀表板附件。3.拆卸收音機上的螺釘。4.斷開收音機上的電氣接頭。5.從儀表板上拆卸收音機。整理ppt整理ppt(二)后排座椅音晌控制器的更換1.拆卸蓄電池負極拉線。參見發(fā)動機電氣中蓄電池負極拉線的斷開/連接。2.拆卸前地臺板控制臺后輔助飾板。3.斷開后排座椅音響控制電氣接頭。4.按壓凸耳,從后輔助飾板上拆卸后排座椅音響控制裝置整理ppt整理ppt7.5中控門鎖控制電路整理ppt一、教學目的要求：掌握中央門鎖系統(tǒng)的組成、功用、工作過程以及控制電路二、主要教學內(nèi)容：（1）中央門鎖系統(tǒng)的組成（2）中央門鎖系統(tǒng)工作原理（3）中央門鎖系統(tǒng)制電路三、教學重點、難點：

2000車型集控門鎖整理ppt三、汽車中央門鎖可實現(xiàn)功能：1)、車門鎖扣一鎖，（駕駛員車門）其余車門及行李倉門能自動鎖定。用鑰匙鎖門，也可同時鎖好其他車門和行李倉門。2)、駕駛員車門扣拉起時，其余車門及行李倉門鎖都能同時打開用鑰匙開關，可實現(xiàn)此動作。3)、車室內(nèi)個別車門需打開時，可分別拉開各自的鎖扣。整理ppt門鎖執(zhí)行類型：電磁線圈直流電動機永久型旋轉電動機特點：都是通過改變極性轉換其運動方向來實現(xiàn)門鎖的開、關動作。整理ppt一、直流電動機式中央門鎖的主要組成：雙向電動機、導線、繼電器、連桿操縱機構二、電磁線圈式中央門鎖組成：駕駛員側車門鎖制開關開鎖開關換向繼電器回轉式電磁線圈整理ppt電控中央門鎖具有鎖門控制、開門控制、防止鑰匙遺忘、行李艙門開啟器控制等多種功能。

中央門鎖ECU由輸入器、存儲器、鑒別器、編碼器、驅(qū)動極、抗干擾電路、顯示裝置、保險裝置和電源等部分組成

整理ppt中央門鎖的組成

整理ppt中央閉鎖裝置

整理ppt

中央閉鎖裝置是由電動閉鎖器、控制器和連接部件等組成，可以由駕駛員集中開閉汽車的前左、后左、前右、后右及行李箱等5個門鎖。整理ppt門鎖控制開關

整理ppt門鎖位置開關的工作情況

整理ppt鑰匙操縱開關

整理ppt行李箱門開啟器開關

整理ppt中央門鎖各元件在車上的分布位置

整理ppt桑2000型車集控門鎖：電氣部分：1).門鎖控制器、2).門鎖開關、3).閉鎖器（執(zhí)行器）4).電機

機械部分：門鎖、鑰匙、拉桿、拉鈕整理ppt電動閉鎖器工作原理

永磁式直流電動機接到控制器開閉信號后電機轉動帶動齒輪轉動通過齒輪與驅(qū)動桿上齒條嚙合運動驅(qū)動驅(qū)動桿做直線運動。驅(qū)動桿可實現(xiàn)雙向運動。

整理ppt門鎖繼電器控制的中控門鎖電路

整理ppt桑塔納2000

中控門鎖電路整理ppt桑塔納2000中央電動門鎖電子控制電路圖整理ppt遙控門鎖電路

整理ppt

發(fā)射機將次載波的頻率按照數(shù)字識別代碼信號進行頻率偏移調(diào)制（FSK），再進行FM調(diào)制和發(fā)射，而不受外來雜音的干擾。FM波由汽車無線電調(diào)頻機的FM天線進行接收，通過分配器進入接收機ECU的高頻增幅處理器進行處理，與存儲的識別代碼進行比較。如果正確，則輸入控制電路，控制執(zhí)行元件工作。

整理ppt無線電遙控器（發(fā)射機）

整理ppt發(fā)射機在鍵板上與通信電路組成一體，如圖4-23所示。從識別代碼存儲回路到FSK調(diào)制回路，由于采用單芯片集成電路而使體積小型化，集成電路的背面為鋰電池。發(fā)射開關每按一次，接收器便接收一次上鎖或解鎖命令。整理ppt小結（1）中央門鎖系統(tǒng)的組成（2）中央門鎖系統(tǒng)工作過程（3）中央門鎖系統(tǒng)制電路整理ppt作業(yè)

(1)中央門鎖有何功能？

(2)簡述桑塔納2000中央電動門鎖電子控制電路工作過程。整理ppt蓄電池蓄電池是一種將化學能轉變?yōu)殡娔艿难b置，屬于可逆的直流電源。應用最廣泛的汽車蓄電池是鉛酸蓄電池。蓄電池最主要的作用是：發(fā)動機工作時向起動機和點火裝置供電。汽油機起動電流為200－600A有的柴油機起動電流達1000A。整理ppt蓄電池并聯(lián)電路整理ppt蓄電池的功用1.發(fā)動機啟動時，向啟動機和點火系統(tǒng)供電2.發(fā)動機低速運轉時，向用電設備和發(fā)電機磁場繞組供電。（應用中應避免）3.發(fā)動機運轉時，將發(fā)電機剩余電能轉化為化學能儲存起來；4.發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電5.蓄電池相當于一個大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的舒瞬時過電壓，保護電子元件，保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定整理ppt對蓄電池的要求啟動發(fā)動機時，蓄電池在5～10S內(nèi)，要向啟動機連續(xù)供給強大電流（汽油機200～600A，柴油機800～1000A）因此，對蓄電池的要求是：容量大、內(nèi)阻小、有足夠的啟動能力。整理ppt一、蓄電池的分類鉛酸蓄電池鎳堿蓄電池普通干荷濕荷免維護汽車用蓄電池電動車蓄電池第一節(jié)蓄電池的構造及工作原理整理ppt第一節(jié)、蓄電池的構造與型號蓄電池的構造整理ppt蓄電池的基本構造

極板隔板外殼電解液整理ppt極板極板：是蓄電池的基本部件，由它接受充入的電能和向外釋放電能。極板分正極板和負極板兩種。正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。

整理ppt極板整理ppt極板整理ppt

隔板

為了避免相互接觸而短路，正負極板之間要用絕緣的隔板隔開。隔板材料應具有多孔性結構，以便電解液自由滲透，而且化學性能應穩(wěn)定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。整理ppt隔板整理ppt電解液鉛酸蓄電池的電解液，是由相對密度1.84的純硫酸和蒸餾水配制而成。密度一般在1.24－1.31g／cm的范圍之內(nèi)。電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用壽命的重要因素，一般工業(yè)用硫酸和普通水中，因含有鐵、銅等有害雜質(zhì)，絕對不能加入到蓄電池中去，否則容易自行放電，并且容易損壞極板。因此，蓄電池電解液要用規(guī)定的蓄電池專用硫酸和蒸餾水配制。整理ppt外殼

蓄電池外殼為一整體式結構的容器，極板、隔板和電解液均裝入外殼內(nèi)。蓄電池電壓一般有6V和12V兩種規(guī)格，因此，外殼內(nèi)由間壁分成3個和6個互不相通的單格。外殼應耐酸、耐熱、耐寒、抗震動，并具有足夠的機械強度。整理ppt外殼整理ppt蓄電池的型號

6Q1056－QA－1056－QB－1056－QW－105G6－QA－105S6－QH－105D單格數(shù)特征額定容量按照原機械工業(yè)部部頒標準JB2599－85的規(guī)定，鉛蓄電地產(chǎn)品型號分為三段A——干荷電H——濕荷電W——免維護B——半封閉整理ppt解放CA141汽車用蓄電池6-QA-100即是6個單格電池額定電壓12伏額定容量100Ah起動型干荷蓄電池整理ppt第二節(jié)、蓄電池的工作原理及特性雙極硫酸鹽化理論蓄電池中參與化學反應的物質(zhì)，正極板上是pbO2負極板上是pb電解液是硫酸水溶液蓄電池放電時，正極板上的pbo2和負極板上的pb都變成pbso4水溶液電解液中的H2SO4減少，相對密度下降。蓄電池充電時，則按相反的方向變化。整理ppt一、蓄電池的工作原理蓄電池的化學反應方程式為:整理ppt1．電動勢的建立蓄電池的電動勢是正、負極浸入電解液后產(chǎn)生的。其反應過程見圖1-8所示負極板：鉛溶于電解液中，失電子生成Pb2+Pb-2e→Pb2+電子留在負極板上，和Pb2+吸引，使負極具有負電位，為-0.1V。整理ppt1、電動勢的建立正極板：PbO2溶于電解液

PbO2+2H2O→Pb(OH)4Pb(OH)4→Pb4++4OH-OH-留在電解液中，Pb4+沉附在正極表面,使正極板有+2.0V在外電路未接通時，反應達到動態(tài)平衡時，靜止電動勢為：E=2.0－(－0.1)=2.1V整理ppt1、電動勢的建立整理ppt2、放電過程將蓄電池的化學能轉換成電能的過程稱為放電過程。整理ppt2、放電過程

放電時化學反應為：正極板：Pb4++2e→Pb2+

Pb2++SO42-→PbSO4

附在正極板上

整理ppt2、放電過程放電時化學反應：負極板：Pb-2e→Pb2+Pb2++SO42-→PbSO4

附在負極板上

整理ppt2、放電過程放電時化學反應總方程式為：PbO2＋Pb＋2H2SO4→2PbSO4＋

2H2O

電解液中：H++OH-→H2OSO4→減少

電解液硫酸濃度降低整理ppt2、放電過程

蓄電池放電終了特征：（1）單格電池電壓降到終止電壓（2）電解液密度下降到最小許可值整理ppt3、充電過程將電能轉換成蓄電池化學能的過程稱為充電過程，它是放電反應的逆過程。整理ppt3、充電過程蓄電池充電終了特征：（1）電解液中有大量氣泡冒出，呈沸騰狀態(tài)（2）電解液密度和端電壓上升到規(guī)定值，且2～3小時保持不變整理ppt蓄電池充放電過程結論

蓄電池在放電時，電解液中的硫酸將逐漸減少，而水將逐漸增多，電解液相對密度下降。蓄電池在充電時，電解液中的硫酸將逐漸增多，而水將逐漸減少，電解液相對密度增加。在充放電時，電解液濃度發(fā)生變化，主要是由于正極板的活性物質(zhì)化學反應的結果，因此要求正極極處的電解液流動性要好。在裝配蓄電池時，應將隔板有溝槽的一面對著正極板，以便電解液流通。整理ppt二、蓄電池的工作特性

蓄電池的靜止電動勢及基本電特性蓄電池的內(nèi)阻蓄電池的放電特性蓄電池的充電特性

整理ppt

1、蓄電池的靜止電動勢及基本電特性

靜止電動勢ES蓄電池處于靜止狀態(tài)時，正負極板之間的電位差（即開路電壓）稱為靜止電動勢。開路電壓：理論上，開路狀態(tài)下的端電壓并不等于電池的電動勢。但是，開路電壓在數(shù)值上很接近蓄電池的靜止電動勢，可以用開路電壓代替靜止電動勢。一般規(guī)定鉛蓄電池的額定開路電壓為2.0V。開路電壓（靜止電動勢）公式ES=0.85+ρ25°C（V）汽車用蓄電池的電解液密度一般在1.12-1.30g/cm3之間，因此ES=1.97～2.15（V）整理ppt1、蓄電池的靜止電動勢及基本電特性蓄電池端電壓的測量：端電壓包括開路電壓、放電電壓和充電電壓，取決于蓄電池的工作狀況。一般發(fā)動機未工作時測量蓄電池電壓為開路電壓為12V。一般發(fā)動機工作時測量蓄電池電壓為充電電壓為14V。啟動時測量蓄電池電壓為放電電電壓約為8-11V。實際測量時采用放電計模擬啟動狀態(tài)。整理ppt2、蓄電池的放電特性

蓄電池的放電特性是指在恒流放電過程中，蓄電池的端電壓和電解液相對密度隨時間而變化的規(guī)律。將完全充足電的蓄電池以20h放電率的電流進行放電，在放電過程中不斷地調(diào)節(jié)外接的電位器，使放電電流保持穩(wěn)定不變，每隔一定的時間，測量端電壓和電解液密度，得到如圖所示的放電特性曲線。整理ppt放電特性曲線整理ppt2、蓄電池的放電特性（1）開始放電階段端電壓由2.14V迅速下降至2.1V極板孔隙內(nèi)硫酸迅速消耗，電解液密度迅速下降，濃差極化增大，端電壓迅速下降。（2）相對穩(wěn)定階段端電壓由緩慢下降至1.85V極板孔隙外向孔隙內(nèi)擴散的硫酸與孔隙內(nèi)消耗的硫酸達到動態(tài)平衡，孔內(nèi)外電解液密度一起緩慢下降，所以端電壓緩慢下降。整理ppt2、蓄電池的放電特性（3）迅速下降階段端電壓由1.85V迅速下降至1.75V。放電接近終了時，電化學極化、濃差極化、歐姆極化顯著增大，端電壓迅速下降。蓄電池放電終了的特征整理ppt3、蓄電池的充電特性

在恒流充電過程中，蓄電池的端電壓與電解液相對密度隨時間而變化的規(guī)律。充電電源必須采用直流電源，以一定的電流人向一只完全放電的蓄電地進行充電。保持充電電流入不變，每隔一定時間測量單格電池的端電壓和電解液相對密度。可以繪制出蓄電池的充電特性曲線，如圖所示。整理ppt蓄電池的充電特性（1）充電開始階段端電壓迅速上升。開始充電時，孔隙內(nèi)迅速生成硫酸，濃差極化增大，端電壓迅速上升。（2）穩(wěn)定上升階段端電壓緩慢上升至2.4V左右。孔隙內(nèi)生成的硫酸向孔隙外擴散，當硫酸生成的速度與擴散速度達到平衡時，端電壓隨整個容器內(nèi)電解液密度變化而緩慢上升。整理ppt蓄電池的充電特性（3）充電末期電壓迅速上升到2.7V左右，且穩(wěn)定不變，電解液呈沸騰狀態(tài)?；钚晕镔|(zhì)還原反應結束后的充電稱為過充電，充電電流用于電解水，應避免長時間過充電。整理ppt蓄電池的充滿電的特征端電壓上升到最大值2.7V，并在2h~3h內(nèi)不在增加。電解液相對密度上升到最大值1.27g/cm蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡。整理ppt第三節(jié)、蓄電池的容量及其影響因素一、蓄電池的容量指蓄電池在規(guī)定條件下（包括放電溫度、放電電流、放電終止電壓）放出的電量。單位：安時（A·h）理論容量、實際容量（無實際意義）額定容量、儲備容量整理ppt一、蓄電池的容量額定容量用20h率容量表示。國標GB5008.1-91《啟動用鉛蓄電池技術條件》規(guī)定：將充電的新蓄電池在電解液溫度為25±5°C條件下，以20h率的放電電流連續(xù)放至單池平均電壓降到1.75V時，輸出的電量稱為額定容量。實際測量蓄電池容量超過20小時為合格整理ppt一、蓄電池的容量儲備容量國標GB5008.1-91《啟動用鉛蓄電池技術條件》規(guī)定：蓄電池在25±2℃條件下，以25A恒流放電直至單池平均電壓降到1.75V時的放電時間。單位為分鐘（min）。整理ppt影響蓄電池容量的因素極板的構造對容量的影響放電電流對容量的影響。電解液溫度對容量的影響。電解液密度對容量的影響。整理ppt二、影響容量的因素1．構造因素對容量的影響極板厚度越薄，活性物質(zhì)的利用率就越高，容量就越高。極板面積越大，同時參與反應的物質(zhì)就越多，容量就越大。同性極板中心距越小，蓄電池內(nèi)阻越小，容量越大。蓄電池選擇的主要標準整理ppt2．使用因素對容量的影響放電電流對容量的影響整理ppt放電電流對容量的影響整理ppt電解液溫度對容量的影響整理ppt電解液溫度對容量的影響溫度↓粘度↑滲入極板困難，活性物質(zhì)利用率↓→C↓；同時，粘度↑內(nèi)阻↑內(nèi)壓降↑端電壓↓→C↓整理ppt電解液密度對容量的影響整理ppt電解液密度對容量的影響電解液密度ρ↑電動勢E↑，電液滲透能力↑，參加反應的活性物質(zhì)↑→C↑ρ過高，粘度↑，內(nèi)阻↑，極板硫化↑→C↓實踐證明：電解液密度偏低有利于提高放電電流和容量。冬季使用的電解液，在不使其結冰的前提下，盡可能采用稍低的電解液密度。1.12-1.30g/cm3整理ppt第四節(jié)蓄電池的使用與維護

一、蓄電池的維護（一）三抓1.抓及時、正確充電裝車使用電池定期補充充電，放電程度，冬季不超過25%，夏季不超過50%；帶電液存放的蓄電池定期補充充電。2.抓正確使用操作每次啟動時間不超過5s，啟動間隔時間15s，最多連續(xù)啟動3次；3.抓清潔保養(yǎng)及時清除蓄電池表面的酸液，經(jīng)常疏通通氣孔整理ppt一、蓄電池的維護五防1.防止過充和充電電流過大2.防止過度放電3.防止電解液液面過低4.防止電解液密度過大5.防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。整理ppt二、蓄電池的檢查1、檢查電解液密度用吸式密度計檢測。方法見圖整理ppt1、檢查電解液密度充電狀態(tài)(%)1007550250電解液相對密度(g/cm3)1.271.231.191.151.11整理ppt2、模擬啟動放電檢測對于技術狀態(tài)良好的蓄電池，當以啟動電流或規(guī)定的放電電流連續(xù)放電15s時，端電壓應不低于規(guī)定值。整理ppt2、模擬啟動放電檢測綠色區(qū)域端電壓高于9.6V，狀態(tài)良好黃色區(qū)域端電壓低于9.6V，存電不足紅色區(qū)域端電壓低8V于蓄電池故障，更換蓄電池。整理ppt3、檢查電解液液面高度1.目測：電解液液面應在蓄電池外殼上、下液面線之間。2.用玻璃觀管測量見圖當液面過低時，應加注蒸餾水，以恢復正確的液面高度。除非確知電解液濺出，否則不許添加硫酸溶液。整理ppt三、冬季使用蓄電池時的注意事項

1.應特別注意保持其處于充足電狀態(tài)，以防結冰；2.冬季補加蒸餾水應在充電時進行，以防結冰；3.冬季容量降低，發(fā)動機啟動前應進行預熱，每次啟動時間不超過5s，每次啟動間隔應有15S4.冬季氣溫低，蓄電池充電困難，應經(jīng)常檢查蓄電池存電狀況如有必要可以更換容量較大的蓄電池可以適當調(diào)整電解液密度整理ppt四、蓄電池的儲存1.未灌電解液的蓄電池的儲存干燥、通風，室溫5～40°C避免爆曬，遠離熱源按行存放于木架之上旋緊加液孔蓋，通氣孔密閉2.使用過的蓄電池的長時間儲存整理ppt2.使用過的蓄電池的長時間儲存干法儲存：先將其充足電，再按20h率放電至單池電壓為1.75V；倒出電解液，加入蒸餾水，3h后更換蒸餾水，反復進行至浸不出來酸為止；倒干蒸餾水，旋緊加液孔蓋，封閉通氣孔。帶電解液的蓄電池的儲存將其充足電，旋緊加液孔蓋室內(nèi)應通風干燥，室溫5～30°C定期補充充電整理ppt五、蓄電池的充電一、充電方法1．恒流充電2．恒壓充電整理ppt1．恒流充電在充電過程中，充電電流恒定不變（通過調(diào)整電壓，保證電流不變）。恒流充電的優(yōu)點為：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。恒流充電的缺點是充電時間長，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。整理ppt1．恒流充電兩階段充電法，在第一階段用較大電流充電，當單格電池電壓升到2.4V，電解液開始產(chǎn)生氣泡，將充電電流減小一半進行第二階段恒流充電，直到蓄電池完全充足電為止整理ppt2．恒壓充電在充電過程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車上由發(fā)電機對其充電的方法。恒壓充電特性曲線見圖整理ppt2．恒壓充電恒壓充電的優(yōu)點為：充電速度快，充電時間短，充電電流IC會隨著電動勢E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動停止，不必人工調(diào)整和照管。恒壓充電的缺點是：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。對于就車使用的蓄電池，為了防止其產(chǎn)生硫化故障，必須定期（每兩個月）拆下用改進恒流充電的方法充電一次。整理ppt3．脈沖快速充電以脈沖大電流充電來實現(xiàn)快速充電的方法。其充電電流波形整理ppt3．脈沖快速充電大電流恒流充電IC=（0.8～1）C20至單池電壓升至2.4V；前停充15～25ms；反向脈沖充電IC=（1.5～2.0）C20t=150～1000us；后停充25～40ms，如此循環(huán)，直至充足電整理ppt4、充電的種類初充電對新蓄電池或更換極板后的蓄電池進行的首次充電?；謴托铍姵卦诖娣牌陂g，極板上部分活性物質(zhì)緩慢放電和硫化而失去的電量。初充電的特點：充電電流小，充電時間長，必須徹底充足。整理ppt初充電初充電的程序（1）加注電解液密度符合廠家規(guī)定，液面高度符合要求。（2）選擇充電電流恒流法IC1=C20/15IC2=C20/30（3）連接蓄電池整理ppt補充充電蓄電池使用后的充電。需補充充電情況：（1）啟動無力時（非機械故障）；（2）前照燈燈光暗淡，表示電力不足時；（3）電解液密度下降到1.20g/cm3以下時；（4）冬季放電超過25%，夏季放電超過50%時；整理ppt補充充電補充充電與初充電的不同點（1）充電前不需要加注電解液；（2）蓄電池補充充電電流的選擇；IC1=C20/10（A）IC2=C20/20（A）（3）充電時間約為13～16h整理ppt去硫化充電消除硫化的充電工藝。蓄電池輕度硫化，可用充電的方法予以消除：倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次后，再加入蒸餾水；用IC=C20/30（A）的電流進行充電，當密度上升到1.15g/cm3時，倒出電解液，再加蒸餾水繼續(xù)充電，直至密度不再上升；以20h率放電電流放電至單池電壓降到1.75V時，再進行上述充電。反復進行以上過程，直至輸出容量達到額定容量的80%以上，即可使用。整理ppt第五節(jié)、蓄電池的故障及其排除蓄電池常見故障包括內(nèi)部故障和外部故障。外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動、封膠干裂。內(nèi)部故障：極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自放電、極板拱曲。整理ppt一、極板硫化極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象簡稱硫化。粗晶粒硫酸鉛導電性差，正常充電很難還原，晶粒粗，體積大，堵塞活性物質(zhì)孔隙，內(nèi)阻增大。故障特征整理ppt故障特征放電時，內(nèi)阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給啟動電流。充電時，內(nèi)阻大，單格電池的充電電壓高達2.8V以上，密度上升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。整理ppt二、活性物質(zhì)脫落

故障特征蓄電池輸出容量下降，充電時電解液混濁，有棕色物質(zhì)自底部上升。2.故障原因充電電流過大；過充時間過長低溫大電流放電；造成極板拱曲汽車行駛時顛簸、振動

整理ppt三、自行放電蓄電池在無負載的狀態(tài)下，電量自動消失的現(xiàn)象稱為自放電。蓄電池的自放電是不可避免的故障特征如果充足電的蓄電池在30天之內(nèi)每晝夜容量降低超過2%，稱為故障性自放電。故障原因電解液含雜質(zhì)過多；電解液密度偏高；電池表面不清潔；柵架中含銻。整理ppt四、極板短路故障特征充電電壓很低或為零，密度上升很慢或不上升，氣泡很少或無氣泡。故障原因活性物質(zhì)大量脫落，沉積后將正負極板連通。必須拆開檢查整理ppt第六節(jié)新型鉛蓄電池干荷蓄電池膠體電解質(zhì)蓄電池免維護蓄電池整理ppt干荷蓄電池極板處于干燥的已充電狀態(tài)和無電解液貯存的蓄電池。干荷蓄電池加足電解液后，靜放20~30min即可使用。干荷蓄電池的工藝特點提高了負極板上的海綿狀純鉛的憎水性和抗氧化性整理ppt干荷蓄電池的工藝在負極板的鉛膏中加入抗氧化劑；在化成過程中，有一次深度放電或反復充放電循環(huán)；負極板在化成過程中進行水洗和浸漬；正負極板和隔板用特殊工藝干燥處理。整理ppt膠體電解質(zhì)蓄電池在膠體電解質(zhì)蓄電池中，電解質(zhì)是經(jīng)過凈化的硅酸鈉溶液與硫酸水溶液混合后凝結成的稠狀膠體物質(zhì)。其優(yōu)點是：電解液不會濺出；在使用維護和運輸中，活性物質(zhì)不易脫落；可延長使用壽命20%；使用中無須調(diào)整密度，只需添加蒸餾水。其缺點是：膠體電解質(zhì)電阻較大，內(nèi)阻增加，容量降低；與極板接觸不均勻，自放電較嚴重。整理ppt免維護蓄電池免維護蓄電池的結構特點極板柵架采用鉛鈣錫合金制成，消除了銻的副作用；采用袋式聚氯乙烯隔板，可避免活性物質(zhì)脫落、極板短路；采用新型安全通氣裝置；外殼由聚丙烯塑料制成，槽底無筋條整理ppt免維護電池的優(yōu)點使用中不需加水自放電少耐過充電性能好使用壽命長整理ppt作業(yè)1.汽車電器設備有幾部分組成？2.汽車電器設備有哪些特點？3.簡述蓄電池結構及其功用。4.簡述噴油器的工作原理和工作特性。5.什么是蓄電池的容量？其影響因素有哪些？6.簡述免維護蓄電池、干荷蓄電池的結構特點。7.簡述鐵鎳蓄電池、鎘鎳蓄電池、鋅銀蓄電池工作原理，使用注意事項。整理ppt作業(yè)8.簡述電動汽車對蓄電池的要求。9.簡述氫氧燃料電池的工作原理。10.簡述不同充電方法的優(yōu)缺點。11.簡述各種不同充電種類的特點。12.簡述蓄電池有哪些常見故障及相應的排除方法。13.如何正確的使用和維護蓄電池？

整理ppt交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器學習目標了解交流發(fā)電機的功用。了解調(diào)節(jié)器的工作原理。掌握調(diào)節(jié)器的檢測方法。掌握交流發(fā)電機的結構、工作原理。掌握交流發(fā)電機的試驗、檢測及維修方法。了解汽車充電系的組成。掌握電路檢測及維修方法。整理ppt2.1交流發(fā)電機的結構

2.1.1．發(fā)電機的功用2.1.2．普通交流發(fā)電機的結構

1．轉子2．定子3．整流器4．端蓋及電刷組件5．帶輪及風扇整理ppt2.1.1．發(fā)電機的功用發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉時，向所有用電設備（啟動機除外）供電，同時給蓄電池充電。汽車用發(fā)電機可分為直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。由于交流發(fā)電機的性能在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機，直流發(fā)電機已被淘汰。目前汽車采用三相交流發(fā)電機，內(nèi)部帶有二極管整流電路，將交流電整流為直流電，所以，汽車交流發(fā)電機輸出的是直流電。

交流發(fā)電機必須配裝電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器對發(fā)電機的輸出電壓進行控制，使其保持基本恒定，以滿足汽車用電器的需求。整理ppt2.1.2普通交流發(fā)電機的結構

普通交流發(fā)電機一般由轉子、定子、整流器、前后端蓋、風扇、帶輪等組成。圖3.1為JF132型6管普通交流發(fā)電機解體圖整理ppt2.1.2普通交流發(fā)電機的結構

1．轉子

轉子的功用是產(chǎn)生磁場。

轉子由爪極、磁軛、勵磁繞組、滑環(huán)、轉子軸等組成，如圖3.3、3.4所示。轉子軸上壓裝著兩塊爪極，爪極被加工成鳥嘴形狀，爪極空腔內(nèi)裝有勵磁繞組和磁軛。滑環(huán)由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成，壓裝在轉子軸上并與軸絕緣，兩個滑環(huán)分別與勵磁繞組的兩端相連。

當給兩滑環(huán)通入直流電時，勵磁繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對（或八對）相互交錯的磁極。如圖3.3所示。當轉子轉動時，就形成了旋轉的磁場。整理ppt2.1.2普通交流發(fā)電機的結構

2．定子

定子的功用是產(chǎn)生交流電。

定子安裝在轉子的外面，和發(fā)電機的前后端蓋固定在一起，當轉子在其內(nèi)部轉動時，引起定子繞組中磁通的變化，定子繞組中就產(chǎn)生交變的感應電動勢。

定子由定子鐵心和定子繞組（線圈）組成，如圖3.5所示。定子鐵心由內(nèi)圈帶槽、互相絕緣的硅鋼片疊成。定子繞組有三組線圈，對稱的嵌放在定子鐵心的槽中。三相繞組的連接有星形接法和三角形接法兩種，如圖3.5a、b所示，都能產(chǎn)生三相交流電。整理ppt2.1.2普通交流發(fā)電機的結構

3．整流器

整流器的功用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?/p>

整流器由整流板和整流二極管組成，6管交流發(fā)電機的整流器是由6只硅整流二極管分別壓裝（或焊裝）在相互絕緣的兩塊板上組成的，其中一塊為正極板（帶有輸出端螺栓），另一塊為負極板，負極板和發(fā)電機外殼直接相連（搭鐵），也可以將發(fā)電機的后蓋直接作為負極板。

6只整流二極管分為正極管和負極管兩種。引出電極為正極的稱為正極管，3只正極管裝在同一塊板上，稱為正極板；引出電極為負極的稱為負極管，3只負極管安裝在負極板上，也可直接安裝在后蓋上。如圖3.6所示。整理ppt2.1.2普通交流發(fā)電機的結構

汽車用硅整流二極管是專用的，有如下特點：（1）允許的工作電流大，如ZQ50型二極管的正向平均電流為50A，浪涌電流為600A。（2）承受反向電壓的能力高，可承受的反向重復峰值電壓在270V左右，反向不重復峰值電壓在300V左右。（3）只有一根引線來引出電極（4）根據(jù)引出電極的不同分為正二極管和負二極管。整流器總成的形狀各異，有馬蹄形、半圓形和圓形等。如圖3.7所示。整流器和定子繞組的連接如圖3.8所示。整理ppt2.1.2普通交流發(fā)電機的結構

4．端蓋及電刷組件

端蓋一般分兩部分（前端蓋和后端蓋），起支撐轉子、定子、整流器和電刷組件的作用。端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。后端蓋上裝有電刷組件。電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成，如圖3.9所示。

電刷的作用是將電源通過滑環(huán)引入勵磁繞組。兩個電刷分別裝在電刷架的孔內(nèi)，借助彈簧壓力與滑環(huán)保持接觸。電刷和滑環(huán)的接觸應良好，否則會因為磁場電流過小，導致發(fā)電機發(fā)電不足。整理ppt2.1.2普通交流發(fā)電機的結構

勵磁繞組通過兩只電刷(F和E)和外電路相連，根據(jù)電刷和外電路的連接型式不同，發(fā)電機分為內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型兩種，如圖3.10所示。