高速公路施工控制重點及要點

高速公路施工控制重點及要點第1頁/共48頁以過程為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理體系模式

質(zhì)量管理體系的持續(xù)改進顧客（和其他相關(guān)方）管理職責資源管理測量、分析、改進產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)品滿意顧客（和其他相關(guān)方）要求增值活動信息流第2頁/共48頁過程構(gòu)成圖第3頁/共48頁3.0一般要求第4頁/共48頁3.1級配及水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制基本要求原材料要求配合比組成設(shè)計試驗路試鋪的要求施工控制技術(shù)及注意事項第5頁/共48頁3.1.1基本要求---（水泥穩(wěn)定碎石）粒料應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)當?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料，礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定，未分解渣塊應(yīng)予剔除。水泥用量和礦料級配按設(shè)計控制準確。攤鋪時要注意消除離析現(xiàn)象?；旌狭咸幱谧罴押繝顩r下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。從加水拌和到碾壓終了的時間不應(yīng)超過3～4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時間。碾壓檢查合格后及時噴灑透層油、覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。第6頁/共48頁3.1.1基本要求---（級配碎石）

選用質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)碎石、砂礫、石屑或砂，級配應(yīng)符合要求。配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定?；旌狭习韬途鶆?，無明顯離析現(xiàn)象。碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。強度、穩(wěn)定性永久變形第7頁/共48頁3.1.2原材料要求---級配碎石破碎圓石的粒徑應(yīng)大于碎石最大粒徑的3倍以上 針片狀顆粒的總含量≤20%，且不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)壓碎值≤26%（基層）或≤30%底基層塑性指數(shù)宜＜9(潮濕多雨地區(qū)<6)液限<28%第8頁/共48頁3.1.3配合比設(shè)計集料的最大粒徑選擇集料的粒徑越大，其強度、剛度也就越大，同時可以顯著提高抗永久變形能力。CBR最優(yōu)37.5mm

50mm

31.5mm

最大干密度離析、細集料影響一般以4.75mm控制，國外有的以5mm、2.36mm或2mm為分界4.75以下通過率最大干密度CBR三軸剪切強度第9頁/共48頁3.1.3配合比設(shè)計0.6mm

通過率塑性指數(shù)密實度強度影響0.6mm通過率最大干密度CBR三軸強度偏大一些較好

塑性指數(shù)大水穩(wěn)定性差CBR急降透水性水穩(wěn)定性冰凍敏感性

0.075mm通過率

潮濕、冰凍地區(qū)盡量取低限

稍偏高，取4～6%第10頁/共48頁3.1.3配合比設(shè)計66-8046-7128-3818-288-140-6JTGD50-2006路面設(shè)計規(guī)范（骨架型)第11頁/共48頁3.1.3配合比設(shè)計可直接采用《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)骨架密實型級配為礦料級配范圍。然后通過調(diào)整各種礦料比例設(shè)計3組不同粗細的初試級配，但應(yīng)注意保證級配曲線順滑，沒有明顯的折點。參照SMA設(shè)計進行體積設(shè)計應(yīng)做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量（建議水泥用量應(yīng)控制在3～5%以內(nèi)，不超過5%；在減少含泥量的同時，限制細料、粉料的用量（建議不高于6%，控制在4%以內(nèi)）；根據(jù)施工時的氣候條件限制含水量，含水量不宜超過最佳含水量的1%（夏季高溫施工時可適當提高，具體數(shù)值由試驗確定）。VCAmix<VCADRC

第12頁/共48頁3.1.4試驗路試鋪要求匝道連接線上試驗路試鋪正線試鋪達到預(yù)期效果獲得施工控制各種參數(shù)驗證施工的混合料配合比

調(diào)試機械設(shè)備

確定拌和時間(均勻性)

檢查含水量級配(水泥劑量)7d強度(或CBR)松鋪厚度及松鋪系數(shù)機械組合、施工方法人員及分工標準施工方法

第13頁/共48頁

試驗路段確定---------------標準施工方法混合料配比的控制方法；混合料攤鋪方法和適用機具(包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機的間隔距離)；含水量的增加和控制方法；壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)，至少應(yīng)選擇兩種確保能達到壓實標準的碾壓方案；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合。確定每一碾壓作業(yè)段的合適長度(一般建議50m-80m)。嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時間。質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法。試鋪路面質(zhì)量檢驗結(jié)果。第14頁/共48頁試驗路段鋪筑要求試驗室試驗結(jié)果令人滿意

滿足要求的前提檢驗頻率增加

標準的2～3倍

施工參數(shù)尤其是碾壓參數(shù)（壓實度檢測結(jié)果、高程測量、級配分析）正線施工----------(兩種組合及方案

)分析和總結(jié)試驗路段存在的問題及改進措施第15頁/共48頁3.1.5施工控制技術(shù)及注意事項第16頁/共48頁3.1.5施工控制技術(shù)及注意事項拌和

加強計量設(shè)備的校驗是確保工程施工質(zhì)量的重要條件。在施工前，應(yīng)對計量設(shè)備校驗，以確保其處于有效運行狀態(tài)，并定期檢測。

檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。隨時在線檢查配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。第17頁/共48頁3.1.5施工控制技術(shù)及注意事項

拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料先裝入料倉內(nèi)，由漏斗出料裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。底基層表面高出設(shè)計標高部分應(yīng)予刮除并將刮下的穩(wěn)定碎石掃出路外；局部低于設(shè)計標高之處，不能進行貼補，必須將其挖除重鋪。

運輸拌和第18頁/共48頁3.1.5施工控制技術(shù)及注意事項

攤鋪前應(yīng)將下結(jié)構(gòu)層表面灑水濕潤。攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，而且每天堅持重復(fù)此項工作。調(diào)整好傳感器臂與控制線的關(guān)系，嚴格控制基層厚度和高程?；鶎樱ɑ虻谆鶎樱簩嵑穸却笥?5cm時，要求分二層攤鋪，且需對下一結(jié)構(gòu)層表面的浮塵、積水進行處理后才允許施工，并保證路拱橫坡度滿足設(shè)計要求。攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。如拌和機生產(chǎn)能力較小，應(yīng)采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。攤鋪機的攤鋪速度一般宜在2－3m／min左右。攤鋪第19頁/共48頁3.1.5施工控制技術(shù)及注意事項

基層混合料攤鋪應(yīng)采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，應(yīng)保證其速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中。攤鋪機在安裝、操作時應(yīng)采取混合料防離析措施，如降低布料器前擋板的離地高度。在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除離析現(xiàn)象，應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。攤鋪第20頁/共48頁3.1.5施工控制技術(shù)及注意事項

碾壓過程應(yīng)采用靜碾、動碾及搓揉相結(jié)合，充分發(fā)揮各類機型的特點。靜碾主要是穩(wěn)壓和表層的壓實，噸位過大或遍數(shù)過多，壓碎率會明顯提高；動碾對壓實度的提升極其有效，振碾中的弱振一般最有利于結(jié)構(gòu)層中間到表面這部分的密實，而強振一般最有利于結(jié)構(gòu)層中間到層底這部分的密實；膠輪對提高壓實度作用不大，但其搓揉作用對顆粒重新就位形成嵌擠結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，是強度均勻性的保證。

碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標志，重疊1／2輪寬。壓路機倒車應(yīng)自然停車，無特殊情況，不許剎車；換擋要輕且平順，不要拉動基層。在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后應(yīng)原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)進行鏟平處理。

碾壓第21頁/共48頁3.1.5施工控制技術(shù)及注意事項

壓路機停車要錯開，相隔間距不小于3m，應(yīng)停在已碾壓好的路段上。嚴禁壓路機在剛完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣壓實度，應(yīng)有一定的超寬；對用方木或型鋼模板支撐時，也應(yīng)有一定超寬。兩側(cè)路緣石較高時應(yīng)用小型壓路機或夯實機夯實碾壓第22頁/共48頁3.1.5施工控制技術(shù)及注意事項注意事項壓實度離析集料混倉材料級配差異大拌和環(huán)節(jié)上料進料運輸環(huán)節(jié)攤鋪環(huán)節(jié)水穩(wěn)層表面光滑透層油滲透深度平整度差第23頁/共48頁3.2層間功能層施工質(zhì)量控制透層粘結(jié)層封層稀漿封層碎石封層第24頁/共48頁3.3瀝青面層施工質(zhì)量控制瀝青面層顯著特點：溫度敏感性、水敏感性及粘彈性特性云南的地形、地質(zhì)復(fù)雜，相對高差較大，地勢險峻，且氣候、降雨量的差異很大

云南復(fù)雜的地形、地質(zhì)及氣候特點，決定了云南高速公路中橋梁所占的比例相對較高，且存在許多急陡坡、長彎坡、長下坡等特殊路段，而不同地區(qū)氣候復(fù)雜多變及晝夜溫差大的特點，要求不同區(qū)域及路段的瀝青混凝土不同的使用性能。第25頁/共48頁3.3瀝青面層施工質(zhì)量控制基本要求原材料要求配合比組成設(shè)計試驗路試鋪的要求施工控制技術(shù)及注意事項第26頁/共48頁3.3.1基本要求

瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于90%。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象?；鶎颖仨毮雺好軐?，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應(yīng)符合要求。攤鋪時應(yīng)嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。第27頁/共48頁3.3.2原材料要求瀝青必須滿足重交通瀝青要求，應(yīng)加強瀝青抽檢，建議增加PI、低溫延度及60℃動力粘度指標進行質(zhì)量檢驗。集料注意與集料粘附性集料棱角集料規(guī)格礦粉石灰石磨制，必要時可加水泥或石灰增強抗磨耗材料對工程質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用，路面的早期損壞，材料是重要原因必須把好原材料關(guān)建議派駐專門的人員監(jiān)控集料生產(chǎn)5mm以下細集料必須搭棚覆蓋第28頁/共48頁3.3.2配合比設(shè)計瀝青路面配合比設(shè)計是一項非常重要的工作，也是JTGF40-2004的核心內(nèi)容；配合比設(shè)計不能僅滿足于達到規(guī)范設(shè)計要求。滿足規(guī)范要求是最基本的要求，并不一定是最優(yōu)化的設(shè)計，應(yīng)結(jié)合工程特點設(shè)計。采用體積法設(shè)計：建議采用骨架型級配，試驗配瀝青用量第29頁/共48頁第30頁/共48頁第31頁/共48頁配合比調(diào)整的原則及影響因素

空隙率抗車轍能力抗水損壞能力改善工作性抗滑能力耐久性抗疲勞使級配變粗和/或間斷的級配多些。通過的目標級配接近最大密度曲線，級配變組或變細都會增加空隙，然而調(diào)整時必須注意對混合料勁度及表面紋理的影響。改變細料的通率（2.36mm篩），影響同上。增加或減速少填料的含量可直接分別減少或增加空隙。改變顆粒的形狀，特別是細集料的組成。使用光滑、圓的集料改變工作施工性能（易于壓實），因而減少空隙，但需注意，也會降低混合料的勁度模量。增加天然砂的含量也會增因砂?？障兜脑龃蠖黾涌障?。選擇公稱粒徑更大的級配類型。使用棱角多或較粗糙的集料。使用更硬的（低標號）瀝青或采用改性瀝青提高彈性應(yīng)變在總變形中的比例。采用粗型級配，（如n=0.6）。減少空隙率，但不得低于3%.增加填料的含量。在礦粉中采用1%～2%的消石灰或水泥。減小滲透性。采用抗剝落劑；使用與瀝青粘附性較好的集料。采用干凈的集料。集料充分干燥。有效拌和，全部集料包裹。、合適的粉膠比。選擇相容性好的組分?？刂坪锰砑觿┑挠昧?。使用較硬的瀝青或聚合物改性瀝青。增加礦料間隙率（VMA）。使用高瀝青含量。使用較軟的瀝青。減少填料的含量。使用更多較光滑的集料。選擇較大公稱粒徑級配的混合料。使用粗級配混合料。使用棱角、粗糙的集料。采用高抗磨的集料。減少空隙。使用較軟的瀝青（高標號）。增加瀝青膜厚度。使性彈性性能好的粘結(jié)料。增加瀝青用量。減少空隙，但不得低于3%。第32頁/共48頁3.3.3試驗路試鋪的要求試鋪達到預(yù)期效果獲得施工控制各種參數(shù)驗證施工的混合料配合比

調(diào)試機械設(shè)備

確定拌和時間(均勻性)

標準施工方法

匝道連接線上試驗路試鋪正線第33頁/共48頁23%43%34%第34頁/共48頁第35頁/共48頁細離析無離析輕度離析中度離析重度離析下限None0.801.101.401.70上限0.801.101.401.70None

注：表中數(shù)字為實測構(gòu)造深度與期望構(gòu)造深度的比值。其含義為：如果構(gòu)造深度的期望值為1mm，所有構(gòu)造深度介于0.80mm到1.1mm間的路段，可以定義為沒有發(fā)生離析。非離析路段所占比例越高，說明路面施工均勻性越好。第36頁/共48頁以2σ與平均值的%作為變異性評價–一般：100%–較好：50%–很好：25%變異性處于較好狀態(tài)時的承載能力比一般的情況高14%變異性處于很好狀態(tài)時的承載能力比一般的情況高28%?在QC/QA中強調(diào)質(zhì)量均勻性的評價意味著降低成本和養(yǎng)護維修的工程量變異性對路面壽命的影響第37頁/共48頁厚度質(zhì)量控制重點！以代表值及合格率評定，最難符合要求。合格率>90%滲水系數(shù)不適用>26.5mm基本封閉雨水下滲，具有足夠的密水性。是路面能否耐久的重要指標。4瀝青路面施工控制的關(guān)鍵指標及分析壓實度關(guān)鍵指標！工程質(zhì)量成敗的關(guān)鍵試驗方法：表干法（吸水率不大于2%的密實型AC、AK、及SMA）水中重法(幾乎不吸水的密實型AC)蠟封法(吸水率大于2的AC、AM）體積法(AM及OGFC）第38頁/共48頁試驗檢測及質(zhì)量控制方法存在的

問題及探討瀝青最重要的粘結(jié)材料。以主要以三大指標進行質(zhì)量控制，溫度敏感性、低溫性能等未能得到較好的評價。建議指揮部將推薦指標針入度指數(shù)、低溫延度及60℃動力粘度納入質(zhì)量控制要求。壓實度檢測

試件密度、標準密度滲水系數(shù)與下一結(jié)構(gòu)層及周圍瀝青混凝土滲透性有關(guān)第39頁/共48頁瀝青混合料密度真實密度:規(guī)定條件下，材料單位真實體積(不包括任何孔隙和空隙)的質(zhì)量毛體積密度:單位毛體積〔包括材樸實體、開口及閉口孔隙)的質(zhì)量。表觀密度:單位表觀體積（包括材料實體、閉口孔隙，但不包括開口孔隙)的質(zhì)量第40頁/共48頁離析十分嚴重離析是造成瀝青路面早期損壞的一個最重要的原因之一.評價方法壓實度???級配抽提篩分滲水系數(shù)第41頁/共48頁離析處滲水試驗第42頁/共48頁壓實度表面存在大量孔隙壓實度值對比結(jié)果第43頁/共48頁試驗路鋪筑離析防治原材料控制生產(chǎn)控制施工控制必須按要求進行動態(tài)監(jiān)控，加強過程控制5瀝青路面常見問題解決措施的建議瀝青路面的過程控制是保證在施工過程中不出次品的手段，為了改變現(xiàn)在大都為事后檢查的做法?。?！第44頁