交通方案模板范文大全

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交通方案模板范文大全【篇1】

一、方案擬定:

某整治工程某標(biāo)位于104國(guó)道旁,標(biāo)段內(nèi)主道k1+220~k1+650區(qū)域施工時(shí)必須占用部分104國(guó)道車(chē)道.104國(guó)道車(chē)流量大的情況下,為確保104國(guó)道車(chē)輛在施工期間正常、安全、方便的通行,我項(xiàng)目部經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察認(rèn)為:在ako+000~ak0+389.75輔道10ｍ寬度的基礎(chǔ)上向104國(guó)道側(cè)拓寬,并與104國(guó)道相接,作為104國(guó)道臨時(shí)便道較為適宜.

二、方案實(shí)施:

為了保證臨時(shí)便道符合現(xiàn)有的車(chē)流量,在ako+000~ak0+389.75輔道的基礎(chǔ)上向104國(guó)道側(cè)拓寬,與104國(guó)道相接作為臨時(shí)便道.輔道與104國(guó)道相接處路面寬度不能滿足車(chē)流量時(shí),向輔道南側(cè)擴(kuò)寬,保證臨時(shí)便道最窄處不小于14米,便道的結(jié)構(gòu)層按新建道路的結(jié)構(gòu)層施工,分別為20cm10%灰土、30cm二灰結(jié)石、6cm粗粒式瀝青、4cm細(xì)粒式瀝青層進(jìn)行施工.便道土方填筑時(shí)由監(jiān)理工程師嚴(yán)格層層把關(guān):上下路堤壓實(shí)度≥90%、路床壓實(shí)度為93%、低填淺挖路段至少保證路面下有一層壓實(shí)度≥93%否則翻挖處理.并在ak0+120便道的結(jié)構(gòu)層以下1.0m橫向設(shè)置一道φ600mm排水管道,接到道路兩側(cè)的排水溝處,在路面最低處設(shè)置兩個(gè)雙室雨水篦子與排水管道相接,防止臨時(shí)便道路面上出現(xiàn)積水現(xiàn)象.

對(duì)有村道、廠道的交通路口處,先預(yù)留村道、廠道的位置,在預(yù)留過(guò)程中,路基土方回填高度高于原村道、廠道道路時(shí),每填一層向兩側(cè)縮短1.5米,保證路基每層斷層不在同一垂直線上,防止在路基施工過(guò)程中出現(xiàn)沉降斷裂的現(xiàn)象.待村道、廠道兩側(cè)路基施工結(jié)束后再回填村道、廠道位置的路基土方,并與原村道廠道順接,作為村里或廠里永久的進(jìn)出道路.

臨時(shí)便道施工完成后,根據(jù)公路部門(mén)要求設(shè)立標(biāo)志、標(biāo)牌,并沿線懸掛警示紅燈,以便提醒過(guò)往車(chē)輛減速、慢行,確保行車(chē)安全.

在施工地段將施工區(qū)域與行車(chē)區(qū)域采用欄桿隔離分開(kāi),隔離欄設(shè)置在新建道路邊角一米處,并在隔離欄上每隔3-5米處懸掛小紅燈,避免車(chē)輛夜晚行駛時(shí)看不清新建道路的位置而發(fā)生交通事故.

在臨時(shí)便道進(jìn)出口前30-50米處設(shè)置減速慢行警示牌,并懸掛警示燈,提醒車(chē)輛減速、慢行.在k1+220與k1+650處（臨時(shí)便道與104國(guó)道銜接處）設(shè)置減速慢行、禁止超車(chē)標(biāo)志及道路轉(zhuǎn)向標(biāo)志.道路上安置的所有警示標(biāo)志必須有反光作用,防止車(chē)輛在夜間行駛時(shí)看不清標(biāo)志而發(fā)生意外情況.

交通方案模板范文大全【篇2】

一、編制標(biāo)準(zhǔn)

1、利用科學(xué)管理標(biāo)準(zhǔn)，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生任何交通事故，交通堵塞降到最低點(diǎn)。

2、強(qiáng)化綜合協(xié)調(diào)和管理，充足利用人力資源、機(jī)械設(shè)備、保質(zhì)保量，縮短工期，立即開(kāi)放交通是本方案思想考慮。

3、高質(zhì)量視安全管理，主動(dòng)采取有針對(duì)性方法，確保施工安全，實(shí)現(xiàn)文明施工。

4、本方案關(guān)鍵依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通情況及工程施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度等相關(guān)資料進(jìn)行編寫(xiě)，并按期提交交警部門(mén)及相關(guān)單位審核同意。

二、工程概況

本項(xiàng)目包含兩座臨時(shí)天橋(前山市場(chǎng)人行天橋和粵海路交叉口人行天橋),其中前山市場(chǎng)人行天橋呈S形,跨越三臺(tái)石路,主跨為23+22m,西側(cè)設(shè)置一條回轉(zhuǎn)梯道,東側(cè)設(shè)置一條一字型梯道:粵海路交叉口人行天橋分別跨越三臺(tái)石路及粵海路,呈近L型,跨越三臺(tái)石路部分跨徑為40.15m,跨越粵海路部分跨徑為41.27m。每處交叉口分別設(shè)置一條1:4梯道及1:2梯道。項(xiàng)目地理位置以下。

本項(xiàng)目改造道路部分改造關(guān)鍵內(nèi)容為：

天橋施工影響范圍內(nèi)車(chē)行道路面、人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、綠化帶和隸屬設(shè)施無(wú)障礙設(shè)施、側(cè)石、警示樁等破壞恢復(fù),喬木遷移或修剪、現(xiàn)實(shí)狀況座椅遷移;人行道新建護(hù)欄等。

前山市場(chǎng)西側(cè)巴士站改造,由直線式巴士站改為港灣式巴士站。

申請(qǐng)封閉范圍

在施工工程中，我單位本著最小影響民眾出行標(biāo)準(zhǔn)，盡可能少占用通行道路，生產(chǎn)生活多利用綠化用地或社會(huì)用地標(biāo)準(zhǔn)，確保交通通暢，最小影響現(xiàn)實(shí)狀況交通。

需封閉工程區(qū)域：

前山市場(chǎng)天橋西側(cè)封閉范圍工商銀行門(mén)口空地至道路人行道邊線外1m范圍，共20m寬，23m長(zhǎng)。

前山市場(chǎng)天橋中央綠化帶沿道路方向雙向各封閉一個(gè)車(chē)道（約3.5m寬）12.6m長(zhǎng)，兩端設(shè)置15m導(dǎo)流段。

前山市場(chǎng)天橋東側(cè)封閉范圍沿現(xiàn)實(shí)狀況人行道邊線外拓1m范圍進(jìn)行圍蔽8.5m_30m長(zhǎng)。

前山市場(chǎng)東側(cè)巴士站改造段封閉人行道外側(cè)1m至道路路緣石邊1m范圍11m_73m長(zhǎng)。

粵海路天橋北側(cè)（即千鶴廣場(chǎng)側(cè)）封閉范圍現(xiàn)實(shí)狀況人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，三臺(tái)石路方向封閉為7.5m_30m，粵海西路方向封閉為11.5m_33.5m。

粵海路天橋東側(cè)封閉范圍現(xiàn)實(shí)狀況人行道邊外側(cè)1m范圍，靠商鋪側(cè)預(yù)留3m寬行人通道，粵海路段圍蔽10m_50m。

粵海路天橋南側(cè)（即威尼斯牛扒城側(cè)）封閉范圍現(xiàn)實(shí)狀況人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，粵海西路方向除施工范圍外，另封閉非機(jī)動(dòng)車(chē)道及綠化帶范圍5.5m_120m，用作鋼筋制作場(chǎng)。

此次申請(qǐng)圍蔽區(qū)域?yàn)槌鞘薪煌ㄒ?，?chē)流量較大，以小型車(chē)輛為主，為片區(qū)主干路，人流關(guān)鍵為周?chē)用窦吧习嗳藛T出入，前山市場(chǎng)天橋位置聚集市場(chǎng)、商場(chǎng)、學(xué)校人員出入，人流量均較大。

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，三臺(tái)石路現(xiàn)實(shí)狀況為雙向三車(chē)道，和粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+3.5m寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周?chē)鸀樾^(qū)和商住樓，此次圍蔽范圍不會(huì)中止居民及社會(huì)車(chē)輛通行，非機(jī)動(dòng)車(chē)道占用1m范圍，人行道中止可借道非機(jī)動(dòng)車(chē)道或商鋪門(mén)前廣場(chǎng)通行，安全隱患較小，對(duì)交通整體影響較小。

故本工程施工過(guò)程中對(duì)上述部位進(jìn)行全封閉施工，具體位置見(jiàn)附圖，同時(shí)，配合當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)，做好交通組織及交通疏導(dǎo)工作。

三、施工布署

1、施工準(zhǔn)備

施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，調(diào)查關(guān)鍵內(nèi)容有現(xiàn)實(shí)狀況公路交通情況，對(duì)施工影響程度，現(xiàn)實(shí)狀況地下管線位置、走向、深度。地下水及地質(zhì)情況，尋求業(yè)主配合索取相關(guān)地下管線平面位置圖。并依據(jù)調(diào)查資料，物探資料，對(duì)施工進(jìn)行修改。

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)搜集到情況、核實(shí)工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，合理配置多種資源，并按協(xié)議要求立即報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主同意。

超前準(zhǔn)備充足合格多種施工用材料，多種材料采購(gòu)和供給工作。

因?yàn)榈叵录暗缆饭こ?，施工受天氣影響現(xiàn)象突出，施工前應(yīng)親密關(guān)注近期天氣改變，盡可能排除雨天施工可能性，同時(shí)依據(jù)天氣改變做好材料、機(jī)具覆蓋防護(hù)工作，修建、疏通好現(xiàn)場(chǎng)排水渠道，準(zhǔn)備好防雨和排水材料、機(jī)具。

依據(jù)施工需要安排合理配置多種機(jī)具進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好。

2、施工及圍蔽時(shí)間

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，為合理安排、有效控制，最大程度降低對(duì)社會(huì)影響，為確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)，我單位兩座天橋采取平行同時(shí)施工。

人行道范圍（即上述圍蔽1、3、5、6、7范圍）施工圍蔽按進(jìn)場(chǎng)時(shí)一次圍蔽到位，該施工階段按75個(gè)日歷天控制。

2圍蔽范圍需占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，施工時(shí)再進(jìn)行圍蔽，圍蔽時(shí)間關(guān)鍵為樁基礎(chǔ)及橋墩柱施工，按45個(gè)日歷天控制。

4圍蔽范圍為巴士站遷改，依據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃，該部分為天橋橋墩安裝后施工，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，施工時(shí)再進(jìn)行圍蔽，按30個(gè)日歷天控制。

施工范圍采取全封閉式施工，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人流量較大特點(diǎn)，工程采取圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋進(jìn)行封閉施工，在施工道路設(shè)置顯著交通標(biāo)識(shí)，順利疏導(dǎo)車(chē)輛通行，確保交通通暢。反光錐配合道路指示牌進(jìn)行車(chē)輛導(dǎo)流。

四、交通組織布署

1、現(xiàn)場(chǎng)交通情況及施工對(duì)現(xiàn)況交通影響分析

本工程在珠海市香洲區(qū)三臺(tái)石路，現(xiàn)實(shí)狀況為雙向三車(chē)道，和粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+3.5m寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周?chē)鸀槌鞘薪ǔ蓞^(qū)，集中有居民小區(qū)、商住樓、商場(chǎng)、市場(chǎng)等，此次圍蔽范圍只進(jìn)行占道施工，不中止居民及社會(huì)車(chē)輛通行；非機(jī)動(dòng)車(chē)道占用1m范圍，人行道中止位置，可借道非機(jī)動(dòng)車(chē)道或商鋪門(mén)前廣場(chǎng)人非混行方法通行，能保障安全，隱患較小，對(duì)交通整體影響較小。

2、交通疏導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)

交通疏導(dǎo)方案本著“不中止現(xiàn)實(shí)狀況社會(huì)交通，確?，F(xiàn)實(shí)狀況道路通暢、確保交通安全和施工安全，最大程度降低施工和交通相互干擾”導(dǎo)改標(biāo)準(zhǔn)。

施工中，依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況路平面位置、現(xiàn)實(shí)狀況路和擬建天橋相對(duì)位置關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)實(shí)狀況相交道路實(shí)際情況，合理安排施工區(qū)域，組織交通導(dǎo)流方法組織施工，確保施工期間周?chē)鐣?huì)道路基礎(chǔ)通暢。

3、交通疏導(dǎo)方案

本工程在施工期間安排專(zhuān)員負(fù)責(zé)社會(huì)交通疏導(dǎo)、交通安全問(wèn)題，確保交通疏導(dǎo)安全、順利進(jìn)行。負(fù)責(zé)交通組織方案落實(shí)，按公安交通管理部門(mén)批復(fù)交通組織方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實(shí)施交通導(dǎo)改方案。

（1）、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道疏導(dǎo)方案

本工程交通疏導(dǎo)方案以下：

沿施工范圍邊緣采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉施工，在施工圍蔽上懸掛施工警示、黃色警示帶、紅白反光標(biāo)，在臨道路側(cè)轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。

（2）、機(jī)動(dòng)車(chē)道疏導(dǎo)方案

施工范圍采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉，圍擋范圍為8m寬，13m長(zhǎng)，車(chē)輛導(dǎo)流在歷來(lái)車(chē)方向50m外擺放限速、道路施工、車(chē)輛慢行、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志，在來(lái)車(chē)15m范圍采取鐵馬、反光錐進(jìn)行疏導(dǎo)，懸掛導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。施工圍蔽上貼紅白反光標(biāo)，在轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。

4、施工期間交通管理方法

因?yàn)楸韭范稳塑?chē)流量較大，施工區(qū)圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋圍護(hù)，施工區(qū)域采取全封閉嚴(yán)禁通行，將施工區(qū)和行人隔離，確保行人及施工安全。

施工導(dǎo)流應(yīng)滿足車(chē)行寬度要求，有顯著導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動(dòng)發(fā)光警示標(biāo)志。

施工時(shí)主動(dòng)和當(dāng)?shù)馗骷?jí)行政及公安部門(mén)交警合作，配合交警部門(mén)，組織力量立即引導(dǎo)、疏解交通，合理部署臨時(shí)交通，確保所需交通標(biāo)志立即安裝到位、投入使用，并設(shè)專(zhuān)員負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，維護(hù)交通設(shè)施，立即維修、更換、補(bǔ)充多種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效實(shí)施交通安全管理。在施工總平面部署和交通組織示意圖要求位置設(shè)置標(biāo)志牌，指示車(chē)輛通行。

完成后立即清理路面，立即撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取早日還路于民。

5、交通安全確保方法

（1）、施工中果斷落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”方針。必需嚴(yán)格落實(shí)實(shí)施各項(xiàng)安全組織方法，切實(shí)做到管生產(chǎn)同時(shí)管安全。

（2）、設(shè)專(zhuān)職“交通協(xié)管員”。

（3）、結(jié)合本企業(yè)以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗(yàn)，編制切實(shí)可行交通導(dǎo)流方案，經(jīng)審批后實(shí)施，由專(zhuān)職“交通協(xié)管員”負(fù)責(zé)交通導(dǎo)流方案落實(shí)，親密配合交管部門(mén)，在需要導(dǎo)行路口設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳牌并設(shè)專(zhuān)職交通協(xié)管員，幫助交管部門(mén)疏導(dǎo)行人及車(chē)輛，確保交通安全和施工安全。

（4）、施工管理人員必需對(duì)全部作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，紀(jì)律教育，不停提升管理人員和全部作業(yè)人員安全意識(shí)和自我安全防范意識(shí)；管理人員必需立即下達(dá)各道工序書(shū)面安全交底。

（5）、嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-要求，在施工區(qū)兩端設(shè)置規(guī)范交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌，提醒車(chē)輛提前減速并繞行。施工現(xiàn)場(chǎng)迎車(chē)方向提前設(shè)置施工標(biāo)志、閃燈。全部交通標(biāo)牌根據(jù)交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。

（6）、在周?chē)房谖恢梦恢瞄_(kāi)始設(shè)施工通告，提醒盡可能繞行。

（7）、遇有特殊情況服從交管部門(mén)指揮。

（8）、施工期間，我項(xiàng)目部安排足夠安全交通人員，由項(xiàng)目部管理班子組員帶隊(duì)，對(duì)施工段進(jìn)行巡視，充足掌握道路交通情況，發(fā)覺(jué)問(wèn)題立即就地處理，保障安全施工順利實(shí)施，確保施工順利進(jìn)行。

（9）、準(zhǔn)備足夠安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具和標(biāo)志，并做到損壞或故障時(shí)能立即補(bǔ)充或更換。

（10）、查對(duì)數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢驗(yàn)好示警燈具。

（11）、施工車(chē)輛停放時(shí)，應(yīng)限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或施工方案明確其它許可停放車(chē)輛場(chǎng)地，在夜間，施工車(chē)輛及設(shè)備盡可能不停放在作業(yè)區(qū)行車(chē)道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)車(chē)輛組成傷害。

（12）、在施工過(guò)程中要充足考慮對(duì)運(yùn)行車(chē)輛和作業(yè)人員安全多種影響原因，并有足夠方法，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短工期完成作業(yè)任務(wù)，降低道路封閉時(shí)間，及早恢復(fù)正常通行秩序，降低事故發(fā)生機(jī)會(huì)。

五、應(yīng)急預(yù)案

1、應(yīng)急準(zhǔn)備

成立交通保暢小組，小組組員4人設(shè)組長(zhǎng)1名，副組長(zhǎng)1名，分為二組輪班二十四小時(shí)指揮疏導(dǎo)、處理交通問(wèn)題。

準(zhǔn)備足夠安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具和標(biāo)志，做到故障時(shí)能立即補(bǔ)充或更換。

準(zhǔn)備應(yīng)急專(zhuān)用車(chē)輛一臺(tái)。

2、對(duì)出現(xiàn)交通事故應(yīng)急預(yù)案

立即通知交警、路政部門(mén)，在交警、路政部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)勘察后，立即幫助，把出事車(chē)輛拖離出事現(xiàn)場(chǎng)，并幫助立即恢復(fù)交通。

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)傷亡人員在力所能及范圍內(nèi)，進(jìn)行施救。

3、出現(xiàn)交通擁堵時(shí)應(yīng)急預(yù)案：

交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場(chǎng)

立即通知交警大隊(duì)和路政大隊(duì)；

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)，尤其是易產(chǎn)生擁堵車(chē)道、變道處等關(guān)鍵點(diǎn)段指揮疏導(dǎo)；

依據(jù)情況，選擇含有分流條件路段進(jìn)行車(chē)輛分流。

交通方案模板范文大全【篇3】

1總則

1.1編制目的

為了適應(yīng)雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)園內(nèi)管理的各項(xiàng)要求，實(shí)施有效的交通管制和人員疏導(dǎo)，維護(hù)景區(qū)交通安全和游客參觀游覽秩序，結(jié)合我局實(shí)際，特制定本方案。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》及管理局相關(guān)規(guī)章制度和管理規(guī)定，制定本方案。

1.3適用范圍

本方案適用于景區(qū)內(nèi)車(chē)輛、人員的疏導(dǎo)工作。

2組織體系

2.1常態(tài)組織機(jī)構(gòu)

常態(tài)下（日常工作狀態(tài)下）車(chē)輛指揮、人員疏導(dǎo)由保衛(wèi)處牽頭，各職能部門(mén)具體負(fù)責(zé)。

2.2節(jié)假日組織機(jī)構(gòu)

節(jié)假日期間車(chē)輛指揮、人員疏導(dǎo)指揮，按管理局假日指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、保障有力、處置及時(shí)，具體工作按責(zé)任片區(qū)劃分，由各責(zé)任片區(qū)牽頭單位具體負(fù)責(zé)。責(zé)任片區(qū)劃分由指揮部統(tǒng)一下達(dá)。

3運(yùn)行機(jī)制

3.1預(yù)警監(jiān)測(cè)

采取監(jiān)控監(jiān)測(cè)與人工監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法，及時(shí)向指揮部提供準(zhǔn)確信息，為節(jié)假日指揮部有效決策提供依據(jù)。

3.1.1設(shè)立接待登記處，掌握和了解游客和車(chē)輛入園情況。節(jié)假日在各門(mén)口設(shè)立接待登記處，安排專(zhuān)人值班，對(duì)出入園游客數(shù)量、車(chē)輛數(shù)量定時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，準(zhǔn)確把握景區(qū)內(nèi)游客、車(chē)輛數(shù)量動(dòng)態(tài)情況，及時(shí)向指揮部值班室報(bào)告景區(qū)交通和人流的情況。

3.1.2信息中心負(fù)責(zé)景區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)值班，對(duì)車(chē)輛、人員入園情況實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)掌握和報(bào)告景區(qū)交通和人流的情況。

3.1.3管理局節(jié)假日工作指揮部辦公室設(shè)在保衛(wèi)處，安排專(zhuān)人值班，接受全局各部門(mén)和單位的情況報(bào)告。

3.2車(chē)輛入園

3.2.1參觀旅游機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入景區(qū)，由門(mén)衛(wèi)人員收取車(chē)輛入園費(fèi)，憑票入園。

3.2.2在景區(qū)租賃、承包、聯(lián)營(yíng)、施工的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，由保衛(wèi)處按行政許可的規(guī)定辦理《雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)車(chē)輛通行證》，憑證入園。

3.2.3員工車(chē)輛（含非機(jī)動(dòng)車(chē)），按照《管理局內(nèi)部車(chē)輛停放管理規(guī)定》在指定地點(diǎn)停放。

3.2.4其他外來(lái)摩托車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)等車(chē)輛禁止進(jìn)入風(fēng)景區(qū)。

3.3人員入園

3.3.1入園參觀或組織憑吊活動(dòng)的單位（人數(shù)較多）應(yīng)事先預(yù)約，并按約定時(shí)間入園。

3.3.2日接待游客量控制在30000人以內(nèi)，超過(guò)控制人數(shù)時(shí)實(shí)行有效措施，控制人員入園速度直至采取暫時(shí)閉園，以保持游客良好游覽秩序，保護(hù)人員安全和生態(tài)園林資源。

3.4車(chē)輛行駛

根據(jù)風(fēng)景區(qū)道路狀況，景區(qū)部分道路實(shí)行單向行駛，部分道路實(shí)行雙向行駛，禁止機(jī)動(dòng)車(chē)反道行車(chē)。

3.4.1單向行駛道路：北大門(mén)

紀(jì)念碑廣場(chǎng)；二泉路口

北門(mén)，以上路段禁止反向行車(chē)。

3.4.2雙向行駛道路：南大門(mén)—紀(jì)念館廣場(chǎng)—紀(jì)念碑停車(chē)場(chǎng)—東門(mén)—二泉路口。以上路段可以雙向行車(chē)。

3.5車(chē)輛疏導(dǎo)

3.5.1工作日疏導(dǎo)：工作日期間進(jìn)入景區(qū)的車(chē)輛相對(duì)較少，將入園車(chē)輛指定在北門(mén)內(nèi)廣場(chǎng)、紀(jì)念碑停車(chē)場(chǎng)、紀(jì)念館廣場(chǎng)、東門(mén)停車(chē)場(chǎng)、南門(mén)內(nèi)廣場(chǎng)場(chǎng)地停放。以上場(chǎng)地一次性停車(chē)量為446臺(tái)，日停車(chē)量為900臺(tái)。工作日禁止在景區(qū)主干道停放機(jī)動(dòng)車(chē)。

3.5.2雙休日疏導(dǎo)：雙休日期間進(jìn)入景區(qū)的車(chē)輛較多，紀(jì)念碑停車(chē)場(chǎng)、紀(jì)念館廣場(chǎng)、東門(mén)停車(chē)場(chǎng)、南門(mén)內(nèi)廣場(chǎng)場(chǎng)地停滿車(chē)輛后，將入園車(chē)輛引導(dǎo)東、西干道停放。以上地段一次性停車(chē)量為526臺(tái)，日停車(chē)量為1000臺(tái)。

3.5.3節(jié)假日疏導(dǎo)：在節(jié)假日入園車(chē)輛劇增的情況下，先按照雙休日停車(chē)的方案指揮車(chē)輛停放，待以上場(chǎng)地停滿后，再安排入園車(chē)輛在東門(mén)干道、南門(mén)干道茶場(chǎng)區(qū)和古跡區(qū)停車(chē)場(chǎng)停放。以上地段一次性停車(chē)量為566臺(tái)，日停車(chē)量為1200臺(tái)。

3.6車(chē)輛管制：

3.6.1工作日期間，由行政執(zhí)法大隊(duì)在北大門(mén)、紀(jì)念碑廣場(chǎng)、二泉路口、木樨苑設(shè)立執(zhí)勤點(diǎn)實(shí)施車(chē)輛管制。

3.6.2節(jié)假日和重大活動(dòng)期間，在北大門(mén)、南大門(mén)、紀(jì)念碑廣場(chǎng)、二泉飯店路口、紀(jì)念館廣場(chǎng)、木樨苑路口、游樂(lè)園東路口等路段設(shè)立執(zhí)勤點(diǎn)實(shí)施車(chē)輛管制。

3.6.3清明節(jié)等特殊時(shí)期，進(jìn)入景區(qū)車(chē)輛超過(guò)承受能力時(shí)，協(xié)助公安交警實(shí)施綜合管理，暫停車(chē)輛進(jìn)入景區(qū)。

3.6.4園內(nèi)游覽觀光電瓶車(chē)，在指定地點(diǎn)停放。

3.6.5節(jié)日期間，職工車(chē)輛（含非機(jī)動(dòng)車(chē)）按指定地點(diǎn)停放。

3.7客流高峰期人員疏導(dǎo)

3.7.1當(dāng)烈士紀(jì)念館內(nèi)游客數(shù)量超過(guò)正常接待量時(shí)，啟動(dòng)《場(chǎng)館客流控制與疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案》，具體工作由紀(jì)念館負(fù)責(zé)。

3.7.2對(duì)主峰地段加強(qiáng)管理，紀(jì)念碑的團(tuán)體憑吊分批進(jìn)行，控制和疏導(dǎo)在平臺(tái)的人流。

3.7.3安排人員加強(qiáng)對(duì)紀(jì)念橋的管理，及時(shí)疏導(dǎo)集聚橋面的人員，避免造成擁擠、踩踏、落水等傷亡事故。

3.7.4對(duì)雨花閣等景點(diǎn)，實(shí)施分時(shí)、分批參觀或暫停開(kāi)放，避免因擁擠而發(fā)生事故；

3.7.5當(dāng)入園人數(shù)超出最大接待量（3萬(wàn)人/日）時(shí)，及時(shí)采取游客分批入園措施，緩解園內(nèi)的壓力，保證景區(qū)安全。

3.7.6設(shè)置警界線

3.7.6.1南大門(mén)外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊(duì)，分時(shí)、分批入園，進(jìn)口處設(shè)第二道警界線。

3.7.6.2北大門(mén)外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊(duì)，分時(shí)、分批入園，車(chē)輛不得入園，進(jìn)口處設(shè)第二道警界線。

3.7.6.3東門(mén)外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊(duì)，分時(shí)、分批入園，進(jìn)口處設(shè)第二道警界線。

3.7.6.4西門(mén)外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊(duì)，分時(shí)、分批入園，進(jìn)口處設(shè)第二道警界線。

3.7.6.5園內(nèi)紀(jì)念橋國(guó)際歌處設(shè)第一道警界線，采取人員排隊(duì)，分時(shí)、分批進(jìn)入紀(jì)念館區(qū)域，紀(jì)念館進(jìn)口處設(shè)第二道警界線，分時(shí)、分批進(jìn)入展館,保持館內(nèi)正常參觀人數(shù)。

3.8應(yīng)急處置

3.8.1在下列情況下實(shí)施緊急閉園、閉館。

3.8.1.1當(dāng)入園人數(shù)大大超出最大接待量（3萬(wàn)人/日）時(shí)。

3.8.1.2當(dāng)景區(qū)內(nèi)發(fā)生重特大事故的情況下。

3.8.1.3出現(xiàn)自然災(zāi)害，可能給游客帶來(lái)安全隱患的情況下。

3.8.1.4進(jìn)入場(chǎng)館內(nèi)游客造成擁擠，存在潛在的危險(xiǎn)時(shí)。

3.8.2閉園閉館的實(shí)施辦法

3.8.2.1局辦公室根據(jù)指揮部下達(dá)的指令，向市政府上報(bào)請(qǐng)求警力支援和應(yīng)急處置的請(qǐng)示。

3.8.2.2保衛(wèi)處加強(qiáng)與公安、交警、消防部門(mén)的聯(lián)系，爭(zhēng)取支援。

3.8.2.3宣傳教育處與新聞媒體聯(lián)系，借助媒體進(jìn)行信息發(fā)布，并用園內(nèi)廣播告知游客可由東門(mén)緊急疏散通道離園。

3.8.2.4管理局節(jié)假日指揮部根據(jù)出現(xiàn)的情況及時(shí)下達(dá)閉園、閉館的指令。

3.8.2.5保衛(wèi)處會(huì)同交警，對(duì)南北大門(mén)車(chē)輛進(jìn)行管制，禁止車(chē)輛進(jìn)入景區(qū)和在大門(mén)外廣場(chǎng)停放。

3.8.2.6園內(nèi)游覽觀光電瓶車(chē)暫停營(yíng)運(yùn)。

3.8.2.7保衛(wèi)處會(huì)同公安機(jī)關(guān)組織城管、門(mén)衛(wèi)人員關(guān)閉景區(qū)大門(mén)。

3.8.2.8風(fēng)景區(qū)東門(mén)緊急通道出口開(kāi)放，車(chē)輛、人員只出不進(jìn)。

3.8.2.9根據(jù)指揮部下達(dá)的指令，在各進(jìn)出口門(mén)外設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，各門(mén)點(diǎn)暫時(shí)停止人員進(jìn)入園內(nèi)，并做好解釋工作。

3.8.2.10各場(chǎng)館采取穩(wěn)定游客的情緒，有秩序的向外分散人流，避免