高壓共軌原理及常見電噴故障排除

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電控高壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)點噴油壓力的產(chǎn)生過程與噴油過程相互獨立噴油始點和燃油噴射量的控制各自獨立，可實現(xiàn)精確控制最小穩(wěn)定燃油噴射量極小，可以達到1mm3/次噴油系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，能靈活方便地實現(xiàn)預(yù)噴及后噴高壓噴射改善了進氣和燃油的混合及燃燒過程，降低了柴油機的排放高壓泵的驅(qū)動扭矩峰值小，機械噪音小不必要對柴油機結(jié)構(gòu)進行重大改進即可替代傳統(tǒng)的噴油系統(tǒng)

高壓共軌系統(tǒng)主要有電控單元、高壓油泵、油軌、高壓油管、電控噴油器以及各種傳感器和執(zhí)行器等組成。低壓燃油泵經(jīng)過濾清器輸入高壓燃油泵，高壓燃油泵將燃油加壓送入高壓油軌，高壓油軌中的的壓力電控單元根據(jù)油軌壓力傳感器測量的有軌壓力以及需要的壓力進行調(diào)節(jié)（180Mpa）。根據(jù)機器的運行狀態(tài)，ECU經(jīng)過計算給出電液噴油器噴油信號，高壓燃油經(jīng)過高壓油管從噴油器中噴出電控高壓共軌系統(tǒng)的組成組成控制器（ECU）噴油器執(zhí)行器傳感器其他元器件功能（1）接插件1（整車功能）接插件2（傳感器）接插件3（執(zhí)行器）控制器（ECU）檔位計算

根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算檔位用于掛檔怠速控制，改善駕駛性車速計算及輸出——供儀表和最高車速限制使用怠速和驅(qū)動怠速控制掛檔時發(fā)動機負載加大，采用驅(qū)動怠速控制可以實現(xiàn)分檔控制此時PID參數(shù)和指令怠速轉(zhuǎn)速均發(fā)生變化巡航控制——暫時不用防抖(ASD)控制

——改善車輛在掛檔起步、急加速和急減速過程的平順性空調(diào)控制

根據(jù)空調(diào)負載調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速根據(jù)車輛對動力性的需求和發(fā)動機的工作狀況對空調(diào)壓縮機進行開/關(guān)控制風扇控制

——電風扇驅(qū)動控制故障診斷

——在線診斷并存儲/輸出故障碼，具有Limp－h(huán)ome功能CAN通訊——整車其它控制器和儀表之間的通訊離合器開關(guān)

——改善駕駛性制動開關(guān)油門合理性判斷巡航控制關(guān)鍵使能條件功能（2）回油管球閥進油口電磁閥插座瀉油孔進油孔控制腔柱塞進油槽針閥針閥彈簧針閥腔工作原理1）電磁閥斷電：球閥關(guān)閉控制腔壓力＋針閥彈簧壓力>針閥腔壓力針閥關(guān)閉，不噴射2）電磁閥通電：球閥開啟，瀉油孔瀉油控制腔壓力＋針閥彈簧壓力<針閥腔壓力針閥抬起，噴射針閥抬起速度取決于瀉油孔與進油孔的流量差針閥關(guān)閉速度取決于進油孔流量噴射響應(yīng)＝電磁閥響應(yīng)＋液力系統(tǒng)響應(yīng)一般應(yīng)為0.1ms~0.3ms(噴油速率控制的要求)

噴油器噴油器工作原理1噴嘴置位線圈銜鐵球閥釋放控制孔充油控制孔針閥桿噴嘴針閥壓力環(huán)高壓連接管回油噴嘴開啟噴嘴關(guān)閉低壓高壓噴孔RBCP/SNS-Zheng3.0噴嘴置位電磁閥銜鐵球閥釋放控制孔充油控制孔針閥桿噴孔噴油嘴壓力環(huán)噴油器脈沖Time,ms噴嘴開啟噴嘴關(guān)閉LowpressureHighpressure0.00.51.01.52.0控制閥升程控制室壓力針閥升程噴射速率電流噴油器工作過程RBCP/SNS-Zhengstateofrest0.00.51.01.52.03.0噴油器脈沖信號控制閥升程控制腔壓力油嘴針閥升程噴油速率電流Time,msnozzleopens噴嘴關(guān)閉

噴油器工作過程線圈電阻Rcoilm?

230當20℃時,公差:±5%線圈電感LBoostμH150模擬值,提升段，當20℃時線圈電感LDIF_HOLDμH35模擬值,保持段，當20℃時工作電壓提升電壓UBoostV2448提升開始時，20℃提升電流IboostA24～26設(shè)定值:25A保持電流IholdA11～13設(shè)定值:12A噴油器電氣參數(shù)

初始機油注油口閥蓋凸輪軸相位傳感器:DG6齒輪泵

ZP5柴油出口（到濾器）柴油進口（自油箱）溢流閥潤滑油進口（可選）M-PROP

燃油計量閥柴油出口（到油箱）高壓油出口柴油進口（自濾器）凸輪軸高壓油泵燃油計量閥控制進入油泵柱塞的燃油量，從而控制共軌壓力高速電磁閥，頻率165—195Hz阻值：2.6—3.15工作電壓：24V缺電狀態(tài)：全開計量閥故障后會進入轉(zhuǎn)速受限1700轉(zhuǎn)內(nèi)，

功率受限序號名稱功能描述1曲軸傳感器精確計算曲軸位置，用于噴油時刻和噴油量計算、轉(zhuǎn)速計算2凸輪軸傳感器判缸和曲軸傳感器失效時跛行回家3進氣溫度傳感器測量進氣溫度，修正噴油量和噴油正時，過熱保護增壓壓力傳感器監(jiān)測進氣壓力，調(diào)節(jié)噴油控制，與進氣溫度集成在一起。4冷卻水溫度傳感器測量冷卻水溫度，用于冷起動、目標怠速計算等，同時還用于修正噴油提前角、最大功率保護等5共軌壓力傳感器測量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定6油門位置傳感器將駕駛員的意圖送給控制器ECU7車速傳感器提供車速信號給ECU，用于整車驅(qū)動控制，由整車提供8大氣壓力傳感器用于不同海拔高度校正噴油控制參數(shù)，集成在ECU中傳感器列表原理：電磁感應(yīng)功能：1、判缸、瞬態(tài)轉(zhuǎn)速計算

2、噴油量的計算、噴油時刻計算空間間隙輸出電壓>650mv阻值=860Ω±10%曲軸轉(zhuǎn)速傳感器1、永磁鐵2、傳感器殼體3、發(fā)動機外蓋4、軟鐵芯5、線圈6、傳感線圈接點關(guān)系：1-負、2-正凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器原理：霍爾效應(yīng)相位確定：凸輪軸上安裝著一個用鐵磁性材料制成的齒，它隨著凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當這個齒經(jīng)過凸輪軸傳感器的半導體膜片的時候，它的磁場就會使半導體膜片中的電子以垂直于流過膜片的電流的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。產(chǎn)生一個短促的電壓信號（霍爾電壓），這個電壓信號告訴ECU，某1缸已經(jīng)進入了壓縮階段

曲軸/凸輪軸傳感器常見故障故障原因及提示相關(guān)維修建議無法啟動曲軸、凸輪信號盤或傳感器安裝相位誤差過大,無法建立同步時；診斷儀顯示同步信號故障，診斷儀中相關(guān)故障碼P0016.按使用說明書糾正安裝偏差；脫開同步關(guān)系錯誤的傳感器，使控制器進入limphome模式運行。曲軸/凸輪軸傳感器信號均丟失；診斷儀顯示啟動過程沒有轉(zhuǎn)速信息，診斷儀中沒有故障碼提示。檢查傳感器信號線是否短路/斷路；根據(jù)傳感器特性判斷是否需要更換雙傳感器；只安裝一個傳感器使控制器進入limphome模式運行。某一傳感器信號間歇性丟失；診斷儀中相關(guān)故障碼P0008P0340P0341P0335P0336。檢查傳感器是否損壞/接線是否松動；檢查對應(yīng)信號盤是否臟污；脫開同步關(guān)系錯誤的傳感器，使控制器進入limphome模式運行。功能：可以檢測進氣壓力和溫度電阻：2.5KΩ±5%

輸出電壓：（0.3±0.5）~（4.8±0.5）V進氣壓力及溫度傳感器接點定義：1-接地線2-溫度信號3-電源5V4-壓力信號

冷卻水溫度傳感器熱敏電阻式NTC感應(yīng)元件為外殼屏蔽兩個輸出端子工作電壓：5±0.15V工作環(huán)境：

-40°C～+140°C靜態(tài)電阻：2.5kΩ±6%@20℃；

0.186kΩ±2%@100℃

主要功能：噴油量的修正噴油真是修正啟動控制目標怠速控制過熱保護

冷卻水溫度傳感器故障現(xiàn)象故障原因及提示相關(guān)維修建議功率不足，轉(zhuǎn)速受限，1700rpm以內(nèi)。；高寒工況下難于啟動。傳感器信號丟失；診斷儀中相關(guān)故障碼P0117P0118檢查傳感器信號線連接，是否有短路/斷路；參考傳感器特性曲線檢查傳感器物理特性，決定是否更換傳感器。參考傳感器特性曲線檢查傳感器物理特性，決定是否更換傳感器。冷卻水溫合理性故障；診斷儀中相關(guān)故障碼P0116共軌管的作用1、積累和分配高壓燃油2、降低壓力波動由于柱塞間歇供油由于柱塞間歇噴射

共軌壓力傳感器集成在共軌管上最高壓力為1800bar良好的線性度、重復性和精度接插件：三個輸出端子，信號，地，5Vref共軌壓力傳感器相關(guān)控制策略共軌壓力閉環(huán)控制；失效模式及策略:故障現(xiàn)象故障原因及提示相關(guān)維修建議功率不足，轉(zhuǎn)速受限，1700rpm以內(nèi)。傳感器信號丟失；診斷儀中相關(guān)故障碼P0192P0193診斷儀顯示系統(tǒng)進入油軌壓力信號LIMPHOME模式，參見前文專題。檢查信號線路，是否開路/短路；參考壓力特性檢查傳感器，決定是否更換。更換傳感器傳感器信號飄移；診斷儀中相關(guān)故障碼P0191。加速踏板傳感器油門位置傳感器引腳序號定義注釋1VCC1傳感器1的參考電源2OUT1傳感器1的輸出信號3GND1傳感器1的參考地4GND2傳感器2的參考地5OUT2傳感器2的輸出信號6VCC2傳感器2的參考電源傳感器引腳定義:

油門位置傳感器（失效模式及策略）故障現(xiàn)象故障原因及提示相關(guān)維修建議油門失效，轉(zhuǎn)速維持在1100rpm左右油門接插件脫落；診斷儀顯示油門開度始終為0%；診斷儀中相關(guān)故障碼P0122P0123P0222P0223檢查接插件及線束連接，是否有開路/短路。油門傳感器信號錯誤（一路信號故障/兩路信號故障/兩路信號一致性故障）；診斷儀顯示油門開度始終為0%；診斷儀中相關(guān)故障碼P0122P0123P0222P0223P2135檢查接插件及線束連接，是否有開路/短路；根據(jù)傳感器電氣特性表檢查引腳間電阻，決定是否更換傳感器。油門卡滯（與剎車踏板位置邏輯不符）；診斷儀顯示油門開度始終為0%；診斷儀中相關(guān)故障碼P2299。根據(jù)傳感器電氣特性表檢查引腳間電阻，決定是否更換傳感器。車速傳感器控制器對車速信號要求：頻率：f=0--1.5KHz低電平電壓：0.1—3.8V高電平電壓：4.7—10.5V故障指示燈CrS:曲軸轉(zhuǎn)速傳感器CaS:凸輪軸位置傳感器RPS:軌壓傳感器OPS:機油壓力傳感器CTS:冷卻水溫度傳感器BPS:增壓壓力傳感器發(fā)動機連接線束ZMECylinder氣缸連接線束

電噴系統(tǒng)故障排除序號故障現(xiàn)象故障可能原因及常見表現(xiàn)維修建議1無法啟動難以啟動運行熄火無法建立工作時序：

診斷儀顯示同步信號故障；示波器顯示工作相位錯誤。3檢查曲軸信號盤是否損壞/臟污附著（通過傳感器信號孔）；4檢查凸輪信號盤是否損壞/臟污附著（通過傳感器信號孔）；5檢查曲軸信號傳感器以及凸輪相位傳感器接線是否完好無損；6如果維修時進行過信號盤等組件的拆裝，檢查相位是否正確。

序號故障現(xiàn)象故障可能原因及常見表現(xiàn)維修建議1無法啟動難以啟動運行熄火電噴系統(tǒng)無法上電：通電自檢時故障指示燈不亮；診斷儀無法連通；油門接插件沒有5V參考電壓。檢查電噴系統(tǒng)線束及保險，特別是點火開關(guān)方面。蓄電池電壓不足：萬用表或診斷儀顯示電壓偏低；啟動機拖轉(zhuǎn)無力；大燈昏暗。更換蓄電池或充電。無法建立工作時序：診斷儀顯示同步信號故障；示波器顯示曲軸/凸輪軸工作相位錯誤。1檢查曲軸/凸輪軸信號傳感器是否完好無損；2檢查其接插件和導線是否完好無損；電噴系統(tǒng)故障排除序號故障現(xiàn)象故障可能原因及常見表現(xiàn)維修建議1無法啟動難以啟動運行熄火預(yù)熱不足：

高寒工況下，沒有等到冷啟動指示燈熄滅就啟動；萬用表或診斷儀顯示預(yù)熱過程蓄電池電壓變動不正常。1檢查預(yù)熱線路是否接線良好；2檢查預(yù)熱塞電阻水平是否正常；3檢查蓄電池電容量是否足夠。ECU軟/硬件或高壓系統(tǒng)故障

診斷儀顯示模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊故障;

存在軌壓超高的故障。確認后，更換ECU或通知專業(yè)人員噴油器不噴油：

怠速抖動較大；高壓油管無脈動；診斷儀顯示怠速油量增高；診斷儀顯示噴油驅(qū)動線路故障。1檢查噴油驅(qū)動線路（含接插件）是否損壞/開路/短路；2檢查高壓油管是否泄漏；3檢查噴油器是否損壞/積炭。

電噴系統(tǒng)故障排除序號故障現(xiàn)象故障可能原因及常見表現(xiàn)維修建議1無法啟動難以啟動運行熄火高壓泵供油能力不足：診斷儀顯示軌壓偏小。檢查高壓油泵是否能夠提供足夠的油軌壓力；檢查燃油計量閥是否損壞。軌壓持續(xù)超高：診斷儀顯示軌壓持續(xù)2s高于1600bar。檢查燃油計量閥是否損壞；燃油壓力泄放閥卡滯。機械組件故障

參照機械維修經(jīng)驗：如油路不暢/油路有氣、輸油泵進口壓力不足；啟動電機損壞；阻力過大，缺機油或者未置空檔；進排氣門調(diào)整錯誤等。檢查燃油/機油路；檢查進/排氣路;檢查濾清器是否阻塞等。電噴系統(tǒng)故障排除序號故障現(xiàn)象故障可能原因及常見表現(xiàn)維修建議2跛行回家模式（故障指示燈亮）僅靠曲軸信號運行：診斷儀顯示凸輪信號丟失；對啟動時間的影響不明顯。1檢查凸輪傳感器信號線路；2檢查凸輪傳感器是否損壞。僅靠凸輪信號運行

:

診斷儀顯示曲軸信號丟失；啟動時間較長（例如4s左右），或者難以啟動。1檢查曲軸傳感器信號線路；2檢查曲軸傳感器是否損壞。3油門失效,且發(fā)動機無怠速（轉(zhuǎn)速維持在1100rpm左右）油門故障：怠速升高至1100rpm，油門失效；診斷儀顯示第一/二路油門信號故障：診斷儀顯示兩路油門信號不一致；診斷儀顯示油門卡滯。1檢查油門線路（含接插件）是否損壞/開路/短路；2檢查油門電阻特性。

電噴系統(tǒng)故障排除序號故障現(xiàn)象故障可能原因維修建議4熱保護引起功率/扭矩不足，轉(zhuǎn)速不受限1水溫度過高導致熱保護2進氣溫度過高導致熱保護3燃油溫度傳感器/驅(qū)動線路故障：4進氣溫度傳感器/驅(qū)動線路故障：5水溫傳感器/驅(qū)動線路故障1檢查發(fā)動機冷卻系2檢查發(fā)動機供油系3檢查發(fā)動機氣路4檢查水溫傳感器本身或信號線路是否損壞5檢查氣溫傳感器本身或信號線路是否損壞

常見電噴系統(tǒng)故障排除序號故障現(xiàn)象故障可能原因維修建議5電控系統(tǒng)進入失效模式后導致功率/扭矩不足1軌壓傳感器損壞或線路故障；2MeUN驅(qū)動故障，閥損壞或線路故障；3診斷儀顯示油門無法達到全開等；4高原修正導致；5油軌壓力傳感器信號飄移；6高壓油泵閉環(huán)控制類故障；7增壓壓力傳感器損壞或線路故障。對于軌壓傳感器/MeUN故障1診斷儀顯示軌壓位于700—760bar左右，隨轉(zhuǎn)速升高而升高，則可能燃油計量閥/驅(qū)動線路損壞；診斷儀顯示軌壓固定于777bar,可能為軌壓傳感器或線路壞。發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速被限制在1600--1700rpm左右；回油管溫度明顯升高。油軌壓力信號漂移，檢查物理特性，更換；高壓油泵閉環(huán)控制類故障，首先檢查高壓油路是否異常，否則更換高壓泵；12567導致轉(zhuǎn)速受限。

電噴系統(tǒng)故障排除序號故障現(xiàn)象故障可能原因及常見表現(xiàn)維修建議6機械系統(tǒng)原因?qū)е鹿β?扭矩不足1進排氣路阻塞，冒煙限制起作用；2增壓后管路泄漏，冒煙限制起作用；3增壓器損壞（例如旁通閥常開）4進排氣門調(diào)整錯誤4油路阻塞/泄漏5低壓油路：有空氣或壓力不足6機械阻力過大；7噴油器霧化不良，卡滯等；8其余機械原因。1檢查高壓/低壓燃油管路；2檢查進排氣系統(tǒng)；3檢查噴油器；4參照機械維修經(jīng)驗進行。電噴系統(tǒng)故障排除序號故障現(xiàn)象故障可能原因及常見表現(xiàn)維修建議7運行不穩(wěn)，怠速不穩(wěn)信號同步間歇錯誤

診斷儀顯示同步信號出現(xiàn)偶發(fā)故障。1檢查曲軸/凸輪軸信號線路；2檢查曲軸/凸輪傳感器間隙；3檢查曲軸/凸輪信號盤噴油器驅(qū)動故障：

診斷儀顯示噴油器驅(qū)動線路出現(xiàn)偶發(fā)故障（開路/短路等）。檢查噴油器驅(qū)動線路。油門信號波動：診斷儀顯示松開油門后仍有開度信號；診斷儀顯示固定油門位置后油門信號波動。