全面質(zhì)量管理七大工具在質(zhì)量管理中的應(yīng)用

全面質(zhì)量管理七大工具在質(zhì)量管理中的應(yīng)用目前一頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)TQM七大工具

全面質(zhì)量管理(TQM)七大工具，也叫品管七工具，是目前全世界應(yīng)用比較廣泛的品質(zhì)管理工具，它具有簡(jiǎn)單實(shí)用的特性。日本著名的品質(zhì)控制專(zhuān)家石川馨曾說(shuō)過(guò)，企業(yè)內(nèi)95%的品質(zhì)控制問(wèn)題，可通過(guò)企業(yè)上上下下全體人員活用品管七工具而得到解決。

目前二頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)第一部份：TQM七大工具的介紹第二部份：PDCA循環(huán)在維修質(zhì)量管理中的應(yīng)用目前三頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)TQM七大工具檢查表。。。。。。。。。收集和組織數(shù)據(jù)分層法。。。。。。。。分層作解析柏拉圖（排列圖）。。。。柏拉抓原因直方圖。。。。。。。。。直方顯分布散布圖。。。。。。。。。散布看相關(guān)特性因果圖（魚(yú)骨圖）。。。。魚(yú)骨追原因控制圖。。。。。。。。?？刂普耶惓Ｄ壳八捻?yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)一、檢查表點(diǎn)檢用檢查表作用：防止不小心的失誤、起備忘錄作用記錄用檢查表作用：通過(guò)收集到的數(shù)據(jù)反映部件不良的狀況目前五頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)理論培訓(xùn)準(zhǔn)備工作檢查單培訓(xùn)編號(hào)：

課程名稱(chēng)：

班主任：序號(hào)培訓(xùn)準(zhǔn)備工作項(xiàng)目負(fù)責(zé)部門(mén)班主任確認(rèn)簽字/時(shí)間接手人員簽字1課程表培訓(xùn)保障室

/2學(xué)員信息培訓(xùn)保障室

教員：3學(xué)員考勤表班主任

教員：4學(xué)員值日表班主任

/5課堂記錄班主任

教員：6學(xué)員須知班主任

/7班級(jí)管理記錄班主任

/目前六頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)引氣系統(tǒng)故障統(tǒng)計(jì)表部件名稱(chēng)/故障拆換原因引氣壓力低引氣跳開(kāi)燈亮無(wú)引氣合計(jì)1、引氣調(diào)節(jié)器1163202、PRSOV651123、預(yù)冷器控制活門(mén)21144、450°F恒溫器527記錄人：審核：目前七頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)二、分層法分層法就是將性質(zhì)相同的，在同一條件下收集的數(shù)據(jù)歸納在一起，以便進(jìn)行比較分析。從不同角度層面發(fā)現(xiàn)問(wèn)題人員:Man機(jī)器:Machine材料:Material方法:Method環(huán)境:Environment

目前八頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)

案例：某航線(xiàn)車(chē)間2010年6月份的總放行飛機(jī)為1500架次，平均放行可靠度為95.07%，有四種機(jī)型飛機(jī)，共有A、B、C三個(gè)班組運(yùn)行。請(qǐng)問(wèn)可以有幾種分層法？能從分層數(shù)據(jù)中得到那些啟示？目前九頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)2010年6月航線(xiàn)車(chē)間放行可靠度放行可靠度目前十頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)2010年6月航線(xiàn)車(chē)間放行可靠度放行可靠度目前十一頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)目前十二頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)目前十三頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)三、柏拉圖（排列圖）是根據(jù)“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”原理而制作。

是分析和尋找影響質(zhì)量主要因素的一種工具，可抓住影響質(zhì)量的主要因素。

目前十四頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)柏拉圖案例3020100405060%100%排故原因在外站器材供應(yīng)其它原因航班嚴(yán)重不正常累計(jì)影響度(%)10%60%20%80%90%目前十五頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)四、因果圖/魚(yú)骨圖因果圖是以結(jié)果作為特性，以原因作為因素，在它們之間用箭頭聯(lián)系表示因果關(guān)系。目前十六頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)因果圖（魚(yú)骨圖）

問(wèn)題法料人機(jī)環(huán)目前十七頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)人物質(zhì)方法知識(shí)態(tài)度技能工具設(shè)備航材物資環(huán)境溫度濕度壓力污染規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量驗(yàn)證程序流程（機(jī)器、材料、環(huán)境）三維分析法目前十八頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)案例：由于連接HMU燃油管安裝不正確導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)目前十九頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)人物質(zhì)方法知識(shí)不足態(tài)度未專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)無(wú)專(zhuān)用工具油管是硬管空間狹小手冊(cè)說(shuō)明安裝簡(jiǎn)單大功率試車(chē)也未發(fā)現(xiàn)漏油無(wú)法發(fā)現(xiàn)錯(cuò)位安裝目前二十頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)五、直方圖直方圖也稱(chēng)為柱狀圖，可以將雜亂無(wú)章的資料，解析出規(guī)則性，比較直觀地看出產(chǎn)品質(zhì)量特性的分布狀態(tài)SL=130Sμ=160120.5124.5128.5132.5136.5140.5144.5148.5直方圖示例目前二十一頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)案例：機(jī)械加工零件中的應(yīng)用（反映質(zhì)量分布）實(shí)測(cè)軸直徑數(shù)據(jù)表12345678910124.99925.03024.95924.97425.02024.97425.04624.97825.00224.983225.02425.01824.98325.00725.00624.99424.98124.97824.99825.035324.96725.01824.96925.00925.03324.96725.00924.99425.02524.996425.03225.00025.03824.98924.99425.03925.04425.01124.99324.998525.02916.00024.98125.01824.97324.98924.99025.01424.97025.000624.97225.01325.03124.98124.99225.03125.01824.98625.02224.977725.00124.98825.00525.00225.02624.96624.98625.00025.00425.010824.99224.97125.04625.01225.00525.00024.99124.98124.99825.046924.99725.00124.98225.01225.01924.98824.99124.97224.99725.0131024.97725.01425.00224.99624.98725.02125.00324.99924.99824.974零件軸直徑標(biāo)準(zhǔn)為：25.000±0.050mm目前二十二頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)按區(qū)間分組組號(hào)組界組中值頻數(shù)124.9585-24.969524.9646224.9695-24.980524.97512324.9805-24.991524.98618424.9915-25.002524.99722525.0025-25.013525.00814625.0135-25.024525.01912725.0245-25.035525.03010825.0355-25.046525.0416目前二十三頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)制作出直方圖（直觀地看出產(chǎn)品質(zhì)量的分布）目前二十四頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)六、散布圖展示變量（原因和結(jié)果）之間的相關(guān)性和非相關(guān)性目前二十五頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)散布圖的類(lèi)型

正相關(guān)

(相關(guān)性強(qiáng))

負(fù)相關(guān)

(相關(guān)性強(qiáng))毫不相關(guān)似乎有正相關(guān)

(相關(guān)性弱)似乎有負(fù)相關(guān)

(相關(guān)性弱)X(原因)Y(結(jié)果)X(原因)X(原因)X(原因)X(原因)Y(結(jié)果)Y(結(jié)果)Y(結(jié)果)Y(結(jié)果)目前二十六頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)根據(jù)CSN737NG飛機(jī)1號(hào)風(fēng)擋的拆換記錄，統(tǒng)計(jì)到25個(gè)拆換時(shí)間數(shù)據(jù)如下：案例：737NG飛機(jī)1號(hào)風(fēng)擋玻璃故障調(diào)查（拆換與使用時(shí)間不相關(guān)）從圖中可以得出結(jié)論：1號(hào)風(fēng)擋玻璃的出現(xiàn)故障的時(shí)間較為分散，與使用壽命不相關(guān)。目前二十七頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)七、控制圖

是用來(lái)區(qū)分引起質(zhì)量波動(dòng)的原因是偶然的還是系統(tǒng)的?？梢蕴峁┫到y(tǒng)原因存在的信息，從而判斷生產(chǎn)過(guò)程是否處于受控狀態(tài)

目前二十八頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)控制圖示例上控制界限(UCL)下控制界限(LCL)中心線(xiàn)(CL)中心線(xiàn)是標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的測(cè)定,統(tǒng)計(jì)分析和可以授受的偏差范圍定出上、下控制線(xiàn)目前二十九頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)★控制圖分析

。。。。。。。。異常點(diǎn)，小心！

。有規(guī)則分布，也不行！。。。。。。。。。

。。。。。。。連續(xù)七點(diǎn)呈下降趨勢(shì)，小心！

。。。。連續(xù)七點(diǎn)呈上升趨勢(shì)，小心！。。。。。。UCLUCLUCLUCLCLCLCLLCLLCLLCLLCLCL目前三十頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)2010AIRBUSA33099.022010BOEING77799.2898.68目前三十一頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)七大工具集中體現(xiàn)了質(zhì)量管理的“以事實(shí)和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行判斷和管理”的特點(diǎn)。在實(shí)際工作中應(yīng)正確靈活地應(yīng)用：根據(jù)事實(shí)、數(shù)據(jù)發(fā)言——檢查表、散布圖、控制圖所有數(shù)據(jù)不可僅考慮平均，須根據(jù)數(shù)據(jù)的來(lái)龍去脈，考慮適當(dāng)分層——分層法凡事物不能完全單獨(dú)用平均數(shù)來(lái)考慮，應(yīng)了解事物都有變差存在，須從平均數(shù)與變異性來(lái)考慮——直方圖分析原因與結(jié)果的關(guān)系，以探討潛在性的問(wèn)題——因果圖(魚(yú)骨圖)，三維分析法。并非對(duì)所有原因采取措施，而是先從影響較大的2~3項(xiàng)采取措施，即所謂管理重點(diǎn)——柏拉圖。目前三十二頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)PDCA循環(huán)及其特點(diǎn)目前三十三頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)PDCA循環(huán)分為四個(gè)階段PDCAP(計(jì)劃):從問(wèn)題的定義到行動(dòng)計(jì)劃D(實(shí)施):實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃C(檢查):評(píng)估結(jié)果A(行動(dòng)):標(biāo)準(zhǔn)化和進(jìn)一步推廣什么是PDCA循環(huán)?目前三十四頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)PDCA循環(huán)的特點(diǎn)1、大環(huán)套小環(huán)，小環(huán)保大環(huán)，互相促進(jìn)，推動(dòng)大循環(huán)APCDPDACPADCPACD目前三十五頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)PDCA循環(huán)的特點(diǎn)(2)2、PDCA循環(huán)是爬樓梯上升式的循環(huán)，每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，質(zhì)量就提高一步原有水平新的水平PADCPACD目前三十六頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)PDCA循環(huán)的特點(diǎn)(3)3、PDCA循環(huán)是綜合性循環(huán)，4個(gè)階段是相對(duì)的，它們之間不是截然分開(kāi)的.4、推動(dòng)PDCA循環(huán)的關(guān)鍵是“行動(dòng)”階段目前三十七頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)PLAN1.分析現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問(wèn)題1.1確認(rèn)問(wèn)題1.2收集和組織數(shù)據(jù)1.3

設(shè)定目標(biāo)和測(cè)量方法2.分析產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的各種原因或影響因素3.找出影響質(zhì)量的主要因素4.制定措施，提出行動(dòng)計(jì)劃4.1尋找可能的解決方法4.2測(cè)試并選擇

4.3提出行動(dòng)計(jì)劃和相應(yīng)的資源DO5.實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃CHECK6.評(píng)估結(jié)果（分析數(shù)據(jù)）ACT7.標(biāo)準(zhǔn)化和進(jìn)一步推廣8.在下一個(gè)改進(jìn)機(jī)會(huì)中重新使用PDCA循環(huán)8個(gè)步驟目前三十八頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)案例：

控制B737NG飛機(jī)引氣系統(tǒng)故障的PDCA循環(huán)。目前三十九頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)

B737NG引氣系統(tǒng)的故障率高，導(dǎo)致航班延誤率高。問(wèn)題目前四十頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)737NGATA36延誤取消率和故障率目前四十一頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)成立引氣系統(tǒng)故障項(xiàng)目小組。全面調(diào)查及分析研究故障率、延誤率高原因：

1、部件的可靠性低；

2、排故的難度大；

3、誤判件多；

4、有些部件拆裝工作難度大；

5、排故工作的組織難度大；6、機(jī)組操作不當(dāng)。第一階段:P（計(jì)劃）目前四十二頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)為機(jī)組提供引氣系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。學(xué)習(xí)借鑒其它維修單位的排故經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)AMM手冊(cè)，使用測(cè)試工具對(duì)引氣系統(tǒng)進(jìn)行健康檢查對(duì)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。參考AMM手冊(cè)、結(jié)合維護(hù)經(jīng)驗(yàn)重新編寫(xiě)設(shè)備的操作流程。第二階段:D（實(shí)施）。目前四十三頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)制作健康檢查統(tǒng)計(jì)表，做好統(tǒng)計(jì)和記錄。進(jìn)行預(yù)防性排故。部件在安裝前，使用測(cè)試設(shè)備進(jìn)行檢查，合格后才允許裝機(jī)。對(duì)拆下部件進(jìn)行離位測(cè)試，確認(rèn)故障后再送修。D（實(shí)施）目前四十四頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)執(zhí)行以上維護(hù)措施后，引氣故障得到有效控制。第三階段:C（檢查）目前四十五頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)對(duì)比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較目前四十六頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)08年～10年引氣故障率趨勢(shì)對(duì)比目前四十七頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),鞏固成績(jī),納入標(biāo)準(zhǔn)制定預(yù)防性維護(hù)方案。在南航機(jī)隊(duì)推廣。遺留問(wèn)題轉(zhuǎn)入下期

完善測(cè)試設(shè)備。對(duì)方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。對(duì)部件的可靠性進(jìn)行研究。第四階段

:A（行動(dòng)）目前四十八頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于四點(diǎn)用于數(shù)據(jù)采集及分析的工具檢查表檢查表柏拉圖PRSOVHPBV