道路勘測設(shè)計緒論

道路勘測設(shè)計緒論第1頁/共52頁1.道路工程（徐家鈺主編）2.公路工程技術(shù)標準JTGB01-20033.公路路線設(shè)計規(guī)范D20-20064.城市道路設(shè)計規(guī)范

CJJ137-20125.實用公路美學(xué)[美]（人民交通出版社）6.現(xiàn)代公路勘測設(shè)計實用技術(shù)劉培文

（人民交通出版社）7.道路立交工程王伯惠（人民交通出版社）8.專業(yè)軟件（緯地道路CAD鴻業(yè)道路CAD）參考資料第2頁/共51頁第2頁/共52頁概述一、我國公路發(fā)展簡史古代道路（公元前21世紀~1911年）公元前2000年，供牛車、馬車行駛。秦朝“車同軌、書同文”、“御道”、民道唐代：古代道路鼎盛時期，形成以城市為中心的四通八達的道路網(wǎng)清代：“官馬大道”“大路”“小路”，其中官馬大道分東北路、東路、西路、中路四大干線，共長2000多公里第3頁/共51頁第3頁/共52頁概述賈山《重言》:“為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金錐，樹以青松，為馳道之寧至于此?！泵竦澜y(tǒng)一規(guī)定“車為六尺”第4頁/共51頁第4頁/共52頁概述“法天象地”，帝王為尊，百僚拱侍。面積達84平方千米，是漢長安城的2.4倍，明清北京城的1.4倍。比同時期的拜占庭王國都城大7倍，較公元800年所建的巴格達城大6.2倍第5頁/共51頁第5頁/共52頁概述驛站，一般每隔20里一個驛站，需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”的字樣，就必須按規(guī)定以每天300里的速度傳遞。如果遇到緊急情況，傳送的速度可達到每天400里、600里、最快達到800里。第6頁/共51頁第6頁/共52頁概述近代道路（1912~1949年）清末和北洋政府（1912~1916）：萌芽時期，1908年廣西南部邊防新建的龍州至那甚公路，30km；全國通車里程29000km；國民黨政府時期（1927~1936）：納入國家建設(shè)規(guī)劃，草擬了道路與公路工程技術(shù)標準，總里程117300km抗日戰(zhàn)爭時期（1937~1945）：總里程130307km解放戰(zhàn)爭時期（1946~1949）：公路交通以軍用為主，建國前夕總里程75000km第7頁/共51頁第7頁/共52頁概述現(xiàn)代道路（1949年~1976年）國民經(jīng)濟恢復(fù)時期（1949-1952年）：建立公路管理機構(gòu)，總里程12.6萬km，路面公路里程5.5萬公里；一五期間（1953~1957年）：穩(wěn)步發(fā)展，總里程25.4萬km，有路面公路里程12.1萬公里.橋梁3.5萬座、55.1萬延米“大躍進”（1958~1966年）：總里程51.4萬km，有路面公路里程30.5萬km。橋梁10.4萬座、156.6萬延米，綠化里程18萬km十年動亂時期（1966~1976年）：渣油路面發(fā)展較快，總里程82.3萬km，有路面公路里程57.9萬km。橋梁11.7萬座、293萬延米，綠化里程25.4萬km第8頁/共51頁第8頁/共52頁現(xiàn)代道路（1977年以后）社會主義經(jīng)濟建設(shè)時期：公路里程增加、等級提高；公路科學(xué)技術(shù)進步；公路養(yǎng)護管理有了新進展。至1997年底：全國通車里程達122.6萬km，二級以上公路13.08萬km高速公路4771km至2006年底：全國通車里程達348萬km，其中包括155萬km“村村通”至2009年底：全國公路總里程386.08萬km。國道15.85萬公里，省道26.6萬公里，縣道51.95萬公里，鄉(xiāng)道101.96萬公里，專用公路6.7萬公里，村道183.00萬公里2009年中國公路建設(shè)投資顯著增長。全社會完成公路建設(shè)投資9668.75億元，其中公路重點項目完成投資4321.35億元，路網(wǎng)建設(shè)完成投資3214.51億元，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資2132.88億元第9頁/共51頁第9頁/共52頁概述第10頁/共51頁第10頁/共52頁我國高速公路發(fā)展歷史起步階段（1988~1997年）1988年10月：第一條高速公路上海至嘉定高速（滬嘉高速）建成，全長18.5km，設(shè)計時速120km/h。結(jié)束無高速歷史，起了示范、推動作用1990年9月：“神州第一路”沈大高速（沈陽至大連）通車。全長375km，自行設(shè)計、施工，開創(chuàng)建設(shè)長距離高速公路先河，積累建設(shè)經(jīng)驗1993年9月：京津唐高速通車，世行貸款，全長142km，時速120km/h，設(shè)置監(jiān)控、通信、收費、照明服務(wù)設(shè)施。制定第一個高速公路技術(shù)標準。第11頁/共51頁第11頁/共52頁我國高速公路發(fā)展歷史1988年滬嘉高速改建后滬嘉高速第12頁/共51頁第12頁/共52頁1990年沈大高速第13頁/共51頁第13頁/共52頁七五至八五期間重點交通建設(shè)項目，第一條經(jīng)國務(wù)院批準并部分利用世界銀行貸款按國際項目管理模式組織建設(shè)的跨省、市高速公路建設(shè)過程：1972年至1977年，建設(shè)項目由交通部調(diào)研規(guī)劃；1982年提出可行性研究報告1983年上報國家計委立項1984年1月7日經(jīng)國務(wù)院批準實施1985年完成施工圖設(shè)計1987年12月開工1993年9月運營1993年交通部授予改革開放中國十大工程公路；1994年建設(shè)部評為改革開放以來對國內(nèi)外有重大影響的中國最佳的工程特獎；1995年被交通部評為公路優(yōu)質(zhì)工程一等獎；1996年獲中國建筑工程魯班和交通部科學(xué)技術(shù)進步特等獎；1997年獲國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎榮譽京津塘高速公路第14頁/共51頁第14頁/共52頁1993年京津塘高速第15頁/共51頁第15頁/共52頁我國高速公路發(fā)展歷史高速發(fā)展階段（1998年至今）1998年：亞洲金融危機，國家實施積極財政政策，加快基礎(chǔ)建設(shè)投資，加大公路建設(shè)力度。1998年~2004年，年均通車里程4000km，年均投資1400億元1999年：全國高速公路里程突破1萬km2000年：突破1.6萬km，位居世界第三2002年：達到2.5萬km，位居世界第二2004年：超過3.4萬km2007年：5.3萬km，穩(wěn)居第二2010年：達到7.4萬km規(guī)劃2013年超過美國（美國現(xiàn)10萬km）第16頁/共51頁第16頁/共52頁2008年——世界金融危機——4萬億時隔十年，中國政府重選了1998年時中國應(yīng)對亞洲金融危機時的政策措施——即強力啟動投資2008年11月5日，國務(wù)院確定一項規(guī)?？涨柏斦碳し桨?。中國（2009~2010年）兩年將在基礎(chǔ)設(shè)施和社會福利方面支出約4萬億元人民幣——這相當(dāng)于全社會固定資產(chǎn)投資的三分之一，財政總收入的五分之四保障性安居工程是2800億；農(nóng)村民生工程和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施大體是3700億；鐵路、公路、機場、城鄉(xiāng)電網(wǎng)是18000億；醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育事業(yè)是400億；生態(tài)環(huán)境這方面的投資是3500億；自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)調(diào)整是1600億；災(zāi)后的恢復(fù)重建，重災(zāi)區(qū)是1萬億第17頁/共51頁第17頁/共52頁國家高速公路網(wǎng)布局方案(2005)“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬公里，其中：主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約1.7萬公里（30年規(guī)劃）第18頁/共51頁第18頁/共52頁首都放射線

7條北京－上海、北京－臺北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱南北縱向線9條鶴崗－大連、沈陽－?？凇㈤L春－深圳、濟南－廣州、大慶－廣州、二連浩特－廣州、包頭－茂名、蘭州－?？?、重慶－昆明東西橫向線18

條綏芬河－滿洲里、琿春－烏蘭浩特、丹東－錫林浩特、榮成－烏海、青島－銀川、青島－蘭州、連云港－霍爾果斯、南京－洛陽、上海－西安、上海－成都、上海－重慶、杭州－瑞麗、上海－昆明、福州－銀川、泉州－南寧、廈門－成都、汕頭－昆明、廣州－昆明其他路線5條地區(qū)性環(huán)線，2段并行線和30余段聯(lián)絡(luò)線第19頁/共51頁第19頁/共52頁第20頁/共51頁第20頁/共52頁單位：km韓國：

100,210平方公里平均：0.0199日本：

377,835平方公里平均：0.0162美國：

9,629,091平方公里平均：0.0092中國：9,600,000平方公里平均：0.0026第21頁/共51頁第21頁/共52頁緒論道路工程：以道路為對象而進行的規(guī)劃、勘測、施工等技術(shù)活動的全過程及其工程實體****************************************************路線設(shè)計：造型設(shè)計稱為道路幾何設(shè)計，也就是通常指的平、縱、橫三維定位設(shè)計。****************************************************

幾何設(shè)計是一個由粗到細的分階段的設(shè)計過程規(guī)劃、預(yù)可、工可、初設(shè)、施設(shè)、改造****************************************************公路城市道路一、基本概念第22頁/共51頁第22頁/共52頁互通式立體交叉-簡介（1）三枝交叉互通式立交橋喇叭型互通式立交橋定向型互通式立交橋（2）四枝交叉互通式立交橋包括菱型互通式立交橋不完全苜蓿葉型互通式立交橋完全的苜蓿葉型互通式立交橋定向型互通式立交橋。（3）多枝交叉的互通式立交橋第23頁/共51頁第23頁/共52頁喇叭型互通式立交橋第24頁/共51頁第24頁/共52頁菱形互通式立交橋第25頁/共51頁第25頁/共52頁苜蓿葉互通式立交橋第26頁/共51頁第26頁/共52頁定向型互通式立交橋第27頁/共51頁第27頁/共52頁其他形式互通式立交橋第28頁/共51頁第28頁/共52頁第29頁/共51頁第29頁/共52頁

第30頁/共51頁第30頁/共52頁第31頁/共51頁第31頁/共52頁第32頁/共51頁第32頁/共52頁高速公路第33頁/共51頁第33頁/共52頁城市道路第34頁/共51頁第34頁/共52頁概述（二）常識1.道路的分類與分級2.

公路的分類與分級、城市道路的分類與分級3.

幾何設(shè)計的基本依據(jù)：設(shè)計車速、設(shè)計車輛、設(shè)計交通量4.

幾何設(shè)計的基本內(nèi)容：對道路“帶狀空間體的空間定位（坐標、高程）設(shè)計。為簡化設(shè)計和便于施工放樣，通常將三維問題分解為三個二維問題，即：平面

縱斷面

橫斷面5.

路線與環(huán)境第35頁/共51頁第35頁/共52頁設(shè)計車速designspeed道路幾何設(shè)計采用的行車速度。在氣候良好、交通密度低的條件下，一般駕駛員在路段上能保持安全、舒適行駛的最大車速。汽車運行只受道路本身條件的影響時，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順適行使的最大行使速度設(shè)計車輛designvehicle在確定道路的路幅組成、彎道加寬、交叉口設(shè)計、縱坡、視距等時，都與車輛外廓尺寸及運行性能有關(guān)，它是公路幾何線形設(shè)計的一個重要控制因素。設(shè)計車輛就是一種選定的機動車，作為道路新建和改建中制定各項道路設(shè)計指標以保證車輛安全和順利通行的依據(jù)設(shè)計交通量trafficvolumeinroaddesign第36頁/共51頁第36頁/共52頁設(shè)計車速designspeed基本概念第37頁/共51頁第37頁/共52頁設(shè)計車輛designvehicle基本概念公路城市道路第38頁/共51頁第38頁/共52頁設(shè)計交通量trafficvolumeinroaddesign設(shè)計小時交通量：作為道路設(shè)計依據(jù)的每小時交通量第30位小時交通量（30hourvolume——HV30）：將一年所有8760小時交通量按順序排列，居第30位小時交通量第39頁/共51頁第39頁/共52頁公路技術(shù)標準及公路分級《公路工程技術(shù)標準JTGB01-2003》將公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。高速公路：專供汽車分向、分道行駛并全部控致出入的干線，適應(yīng)各種汽車折合成小客車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量25000-100000輛，全部控制出入一級公路：供汽車分向、分道行駛，適應(yīng)各種汽車折合成小客車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量15000-30000輛，根據(jù)需要控制出入二級公路：適應(yīng)各種車輛折合成中型載重車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量3000-7500輛。三級公路：適應(yīng)各種車輛折合成中型載重車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量1000-4000輛。四級公路：適應(yīng)各種車輛折合成中型載重車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量，雙車道1500輛以下，單車道200輛以下第40頁/共51頁第40頁/共52頁概述2、公路等級的選用

公路等級應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、遠景交通量，從全局出發(fā)，結(jié)合道路的使用任務(wù)、性質(zhì)綜合確定。（1）公路的設(shè)計年限遠景設(shè)計年限：確定道路橫斷面車行道寬度時道路交通量達到飽和時的年限高速公路、一級公路：20年二級公路：15年三、四級公路：10年，也可根據(jù)實際情況縮短。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：路面修成至需要翻修、改建的年限（2）設(shè)計路段最小長度高速公路、一級公路：大于或等于20公里，特殊10公里，其他等級公路：大于或等于10公里，特殊5公里第41頁/共51頁第41頁/共52頁概述二、城市道路1、城市道路分類

按照道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及沿街建筑的服務(wù)功能分為：快速路:解決城市長距離的快速交