員工上下班交通安全事故預防培訓教材

交通安全

------員工上下班途中安全

第一頁，共四十二頁。交通事故就是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。車禍猛于虎也。自第一輛汽車于1886年問世（1886年1月29日）以來，到現(xiàn)在已經(jīng)是120多年，全世界已有4000余萬人喪生于滾滾車輪之下，遠遠超過戰(zhàn)爭中死亡的2350萬人，同時傷殘也多達1.5億多人?，F(xiàn)在地球上每一分鐘有1人死于車禍。第二頁，共四十二頁。

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，私家車、公交車、出租車，特別是非機動車輛的大量增加，為我們的日常出行提供了很大的方便。同時，也給我們外出的安全帶來了一定的隱患。近幾年交通事故頻發(fā)。今天，我們就員工上下班途中的交通安全做以宣傳、學習，以規(guī)避我們日常外出中的種種不良行為，避免造成不必要的安全事故。第三頁，共四十二頁。

公司交通事故案例：1、2006-5-28晚上22：00背后的摩托車劃倒宮繼會后逃逸，宮繼會下頜及下唇裂傷.2、2006-6-8晚上21：10宋旭平騎電動車撞到石頭上后，摔倒在水泥地上造成口唇裂傷。3、2006-8-13晚上21：30孫峰騎摩托車滑倒造成左肩骨骨折。4、2007-7-11早6：40左右米喜峰上班路上，騎摩托車行至泰煤機廠東300米處，未按路線行駛一富康轎車從后方超車時發(fā)生劃蹭，導致摔傷左膝蓋和右肘關節(jié)處。第四頁，共四十二頁。

公司交通事故案例：5、2015年5月18日早晨7點左右，我公司鑄工車間職工賈紅軍騎摩托車從岱岳區(qū)角峪鎮(zhèn)到泰安市上班途中，在經(jīng)過范鎮(zhèn)大王村過十字路口時與另一側經(jīng)過的摩托車相撞，造成右腿骨折?，F(xiàn)在家養(yǎng)傷。6、許多其他未統(tǒng)計交通事故……上下班交通安全不容大家忽視，提高個人安全意識，遵紀守法，確保交通安全。第五頁，共四十二頁。

一、基本交通常識的了解二、日常使用交通工具的類別三、各類交通工具引發(fā)事故的表現(xiàn)形式及如何規(guī)避安全事故的發(fā)生四、違規(guī)圖片五、視頻警示教育第六頁，共四十二頁。一、了解、遵守基本的交通規(guī)則

根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。車輛及行人都應當按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。第七頁，共四十二頁。

二、我們日常上下班途中普遍使用的交通工具及方式，主要有哪幾類？第八頁，共四十二頁。1、機動車（私家車）2、非機動車（摩托車、電動車、自行車）3、搭乘出租車、公交車4、步行第九頁，共四十二頁。三、各類交通工具引發(fā)事故的表現(xiàn)形式1、機動車（私家車）隨著私家車數(shù)量的不斷增加，車輛駕駛員的駕駛技術參差不齊。這是直接導致事故發(fā)生的主要原因之一。同時，私家車引發(fā)交通事故的表現(xiàn)形勢也變得多樣化，歸納起來，主要有以下兩種：第十頁，共四十二頁。（1）明知故犯、安全意識淡薄很多駕駛員守法意識較淡薄，對一些嚴重的交通違法行為經(jīng)常明知故犯。如行車過程中超速行駛、隨意變道、隨意停車、酒后駕車、疲勞駕車等交通違法行為。有的在駕車過程中打電話、抽煙、與同車人員說笑等分散駕駛員注意力這些行為極易造成交通事故。同事們可以回想一下，自己在駕駛過程中或曾看見駕駛員在駕駛車輛時是否有以上種種行為？（2）無證駕駛、駕駛技能差鑒于從正規(guī)程序考取駕駛證較難，一些新手急于駕駛車輛，以致于駕駛技能差、無證駕駛，造成駕駛技術生疏，遇到路況不熟悉或人多擁擠等緊急情況就心里緊張、驚慌失措，極容易造成安全事故。第十一頁，共四十二頁。2、非機動車

“非機動車”，包括自行車、電瓶自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動車等。非機動車輛，特別是電瓶自行車數(shù)量的不斷增加，對交通安全造成了很大的隱患。在擁堵的、狹窄的道路上，非機動車輛經(jīng)常利用其輕便、敏捷、較小的體型，穿梭于車輛之間，不顧交通安全法規(guī)，這樣就極易造成交通事故的發(fā)生。我們經(jīng)?？梢钥吹诫娖寇嚬尾渌郊臆?、行人等現(xiàn)象。電動車、自行車、三輪車載物超出標準，給行車、行人造成不便、甚至導致安全事故的發(fā)生。第十二頁，共四十二頁。不按規(guī)定車道行駛突然變道和急轉彎違章裝載無證駕駛超速行駛酒后駕駛不戴安全帽第十三頁，共四十二頁。不按規(guī)定車道行駛

通過交叉路口不注意避讓其他車輛，成為引發(fā)交通事故的主要原因

突然變更車道和急轉彎

一些魯莽駕駛者在行車途中突然變道和急轉彎，導致與正常行駛的車輛發(fā)生沖突，引發(fā)意外交通事故的發(fā)生。該類行為引發(fā)的事故所占比例約為6成，是最常見的一類事故。第十四頁，共四十二頁。違章裝載1、個別人出行時因為某些原因，載上3至4人，兩輪摩托車變相成了“兩輪小客車”。2、這些嚴重超載的摩托車在遇到車多、人多的路上容易搖搖晃晃地行駛，一旦遇到緊急情況，無法及時控制嚴重超負荷的車輛時，意外事故就發(fā)生了。這也是較為常見的一類事故。

第十五頁，共四十二頁。無證駕駛

無證駕駛的人，絕大多數(shù)未經(jīng)培訓學習，不懂交通法規(guī)、車輛構造及安全常識，遇到緊急情況時容易不知所措，引發(fā)交通事故。超速行駛車速快、底盤輕是摩托車事故的最大特點，也是摩托車事故的主要禍源。第十六頁，共四十二頁。酒后駕車

現(xiàn)在社會應酬多，許多人尤其是年親人聚會喝酒，酒后駕車就成了交通事故的罪魁禍首。不戴安全帽

在交通事故發(fā)生時，如果戴上合格的頭盔，堅韌的頭盔外殼首先可直接抵御外力對頭顱的沖擊，緩解瞬間產(chǎn)生的撞擊力。而頭盔里層的緩解層可以進一步減緩外力作用于頭顱的力度、速度，同時可使作用力得以分散，從而消除外力對顱腦的損傷。第十七頁，共四十二頁。定期對摩托車進行維修保養(yǎng)1、定期更換發(fā)動機潤滑油2、定期對運動部件進行清洗、添加潤滑油等，以減小運動件的摩擦阻力，提高使用時的可靠性。如：里程表軟軸、傳動鏈條、油門線、前后軸承、離合器軟軸、制動器軟軸等進行清洗、添加潤滑劑等。第十八頁，共四十二頁。體積小、速度快平穩(wěn)性差沒有保護裝置，稍運碰撞，極易失控顛覆有關資料顯示，摩托車交通事故率是其他車輛的4倍：騎摩托車行駛每公里的致命危險率約為小汽車的駕駛員的20倍，與汽車的相撞事故中，騎乘摩托的的死亡率高達97%第十九頁，共四十二頁。出車前，確認處于安全工作狀態(tài)遵守交通法規(guī)，按規(guī)定行駛裝載物安全可靠，不超過制造商的設計規(guī)格和法定重量駕駛員和乘員佩戴合格安全頭盔不得酒后或服藥后駕駛，也不得疲勞駕駛駕駛中不得使用手提電話第二十頁，共四十二頁。避免高速駕駛車輛在行駛中應盡量對車速加以控制，避免長時間高速行駛，這樣能保證發(fā)動機及整車部件經(jīng)常處于良好的工況下工作，并可以延長愛車的壽命。第二十一頁，共四十二頁?！胺菣C動車”，包括自行車、電瓶自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動車。第二十二頁，共四十二頁。非機動車輛：出行前：檢查車輛性能，做到車輛的車閘、車鈴齊全有效；不準在道路上學騎自行車，未滿12歲的兒童不準在道路上騎自行車；騎自行車不準攀扶其他車輛，也不準牽引車輛或被其他車輛牽引。

第二十三頁，共四十二頁。出行中在劃分機動車道和非機動車道的道路上，自行車應在非機動車道行駛；在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，行車應靠右邊行駛第二十四頁，共四十二頁。

出行中（續(xù)）：騎車上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折競駛；要集中精力，騎車不打手機、不帶耳機聽錄音或廣播，容易分散注意力。不準在機動車上騎車；雨天騎車雨披應固定、避免一邊撐傘一邊騎車。第二十五頁，共四十二頁。出行中（續(xù)）自行車轉彎前須減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準突然猛拐；超越前車時，不準妨礙被超車的行駛；通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛；不準雙手離把，攀扶其他車輛或手中持物。第二十六頁，共四十二頁。3、搭乘出租車、公交車（1）搭乘出租車車租車是人們便捷的出行交通工具。對于時間觀念較強的現(xiàn)代人，往往要求出租車司機提高速度；另一方面，司機為了利益及效益考慮，往往提速以最快速度到達目的地，爭取更多的“生意”。這期間，對于乘坐人就存在著一定的安全隱患，不好控制，適時提醒。（2）乘坐公交車公交車作為城市中的主力交通工具，使用量較其他交通工具頻繁。在乘坐公交車時，大家是否注意這些現(xiàn)象：第二十七頁，共四十二頁。未排隊，蜂擁擠向車門扎堆擠在車輛上、下門口在車內吃東西以上幾點幾乎為每個乘車人的經(jīng)歷過的現(xiàn)象。然而，未有序排隊上車、站在上、下車門口，不但容易造成事故還給小偷創(chuàng)造了有力的條件，這就是為什么經(jīng)常丟東西后沒有及時發(fā)現(xiàn)的原因。在車內吃東西，一方面，影響了大家良好的乘車環(huán)境；另一方面，吃東西分散了注意力，如遇緊急剎車將造成誤傷。第二十八頁，共四十二頁。4、行人雖然有人行道、斑馬線、紅綠燈、過街天橋等標識，但是現(xiàn)今橫穿馬路、搶燈的現(xiàn)象并不少見。人們?yōu)榱朔奖悖僮邚澛?，人行道、過街天橋都成了擺設。于是，就有了人們貼著飛速行駛的車身過馬路，甚至有人不顧安全，橫越防護欄！第二十九頁，共四十二頁。行人要在人行道上行走，多人同行時避免三人以上并行而妨礙別人通行沒有設置人行道，行人應在非機動車道右側一米范圍內行走如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暫時封閉或阻塞，行人要看清交通標志所指示的方向，改行其它路線，服從管理人員的指揮；第三十頁，共四十二頁。不能在道路上進行滑板、滑旱冰等游戲活動不能在道路上扒車、追車強行攔車、或拋物擊車第三十一頁，共四十二頁。橫過馬路時，要走人行橫道，做到一停二看三通過有交通信號控制的人行橫道，應遵守信號規(guī)定不得翻越道路之間的路欄不得穿越、倚坐人行橫道、車行道護欄第三十二頁，共四十二頁。通過設有交通信號控制的人行橫道，須注意行駛車輛不要在車前、車后急穿公路交通繁忙、車輛密集且車速較快時，應待車流較疏時再通過，而不能冒險在車流中行行停停或往來穿梭天氣惡劣時橫過道路，行人應調整好雨具，看清路面情況待沒有車輛駛近時才可橫過道路第三十三頁，共四十二頁。夜間步行時，要盡量選擇有路燈的地方橫過道路。因為在夜間車流少，車速一般較快，同時駕駛人較難看見行人，而行人也難估計車輛的速度；不要進入高架道路、高速公路以及其他禁止行人進入的道路不要讓幼兒單獨在道路上行走，高齡老人上街最好有人攙扶陪同，兒童避免在道路上玩耍嬉戲不要擅自進入交通管制區(qū)域第三十四頁，共四十二頁。

縱觀我們身邊的交通安全事故，機動車與非機動車、非機動車與行人搶道，從而引發(fā)的安全事故屢見不鮮。是何原因讓我們將“寧停三分，不搶一秒”等的安全口號拋之腦后？究其原因，主要是大多數(shù)人存在“僥幸”心理！請大家能為家人考慮一些、為自己負責一點，請嚴格遵守交通規(guī)則，防患于未然，珍愛生命！第三十五頁，共四十二頁。電動車違規(guī)載物、載人第三十六頁，共四十二頁。時刻牢記，遵守交通規(guī)則！第三十七頁，共四十二頁。自行車在人行道上逆方向行駛騎自行車時，禁止并肩相扶。第三十八頁，共四十二頁。第三十九頁，共四十二頁。未排隊，擠公交乘車有序第四十頁，共四十二頁。第四十一頁，共四十二頁。內容總結交通安全

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