電大物流學(xué)概論形成性考核冊(cè)及參考答案

.A社會(huì)物流B企業(yè)物流C區(qū)域物流D綜合物流A貨物運(yùn)輸B生產(chǎn)部門(mén)C配送中心D消費(fèi)者A智能型物流B人工物流C機(jī)械物流D集成物流A社會(huì)供給B社會(huì)生產(chǎn)C社會(huì)分工D社會(huì)需求A經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面B軍事后勤方面C生產(chǎn)消費(fèi)方面D商品流通方面C模式是一種沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式。A分散采購(gòu)B集中采購(gòu)C單一來(lái)源采購(gòu)D招標(biāo)采購(gòu)A重復(fù)運(yùn)輸B迂回運(yùn)輸C倒流運(yùn)輸D空車(chē)無(wú)貨載行駛A工業(yè)包裝B運(yùn)輸包裝C商業(yè)包裝D緩沖包裝A最優(yōu)配置B最好配送C最快運(yùn)輸D最有效方法.A編制條形碼B掃描C拷貝D電子數(shù)據(jù)交換A宏觀物流B微觀物流C企業(yè)物流D生產(chǎn)物流CA規(guī)模經(jīng)濟(jì)B圍經(jīng)濟(jì)C戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)D效益經(jīng)濟(jì)A資源領(lǐng)域B人力領(lǐng)域C勞動(dòng)領(lǐng)域D物流領(lǐng)域A儲(chǔ)存信息B物流加工信息C配送信息D定價(jià)信息A裝卸B保管C運(yùn)輸D生產(chǎn)〔√〕1．物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化〔√〕3．物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)圍和影響力的擴(kuò)展而不斷開(kāi)展的，〔√〕5．降低物流費(fèi)比增加銷(xiāo)售額相對(duì)要容易些。〔√〕6．物流冰山說(shuō)是說(shuō)明物流業(yè)的開(kāi)展有巨大的潛力。價(jià)格獲得所需的商品和效勞?！?〕9．流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，面且是一種補(bǔ)充和完善。性。流通加工配送、信息處理等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之亦如此。..答：將節(jié)點(diǎn)中已按用戶(hù)需求配好的貨物分別送到各個(gè)用戶(hù)的運(yùn)輸，這一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。五、問(wèn)答題物流標(biāo)準(zhǔn)化是指運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事務(wù)和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，到達(dá)協(xié)調(diào)統(tǒng)一以獲得最正確秩序和社會(huì)效理和控制。ABC分析是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的根底，在此根底上可以進(jìn)一步解決各類(lèi)的構(gòu)造關(guān)系、>ABc．物流網(wǎng)絡(luò)D．物流信息A鐵路B．公路C．水運(yùn)D．空運(yùn)AB．線路C。結(jié)點(diǎn)D．物流中心AB買(mǎi)方C．銷(xiāo)售方D．企業(yè)自身A．即時(shí)供給方式D．準(zhǔn)時(shí)供給方式c．到線供給方式D．零庫(kù)存方式A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)..C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)A。全球性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B。全國(guó)性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C。地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)D。俠義物流網(wǎng)絡(luò)2。要物流樞紐需要具備的根本條件有(BCD)A。大量的人流聚集B。高效的物流通信系統(tǒng)，企業(yè)物流可以分成(ABCD)及回收物流等不同的類(lèi)別。A。供給物流B。生產(chǎn)物流C。銷(xiāo)售物流D。廢棄物物流4。供給物流過(guò)程有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)(ABD)A。獲取資源B。到廠物流C。廠外物流D。廠物流有(ABCD)>A。對(duì)核心業(yè)務(wù)的專(zhuān)注B。對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求C。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐D。降低和控制運(yùn)營(yíng)本錢(qián)的要求物流主要由以下兩個(gè)要件構(gòu)成(AB)A體要件B。行為要件C?？腕w要件D。次要要件分析柱收貨人結(jié)算貸款等；’〔*〕4．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的．從這個(gè)意義來(lái)講，必須要依靠銷(xiāo)售..料不能如期到達(dá)，也許會(huì)迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承當(dāng)巨額違約金，更重要的是可能會(huì)使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷(xiāo)量減甚至失去良好的顧。第四方物流是在第三方物流根底上的進(jìn)化和開(kāi)展，第三方物流比第四方物流效勞成的網(wǎng)絡(luò)。絡(luò)規(guī)劃答:是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)展進(jìn)展的能動(dòng)有序的方案設(shè)計(jì)。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加高效地進(jìn)方物流答:就是供給鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整上的進(jìn)化和開(kāi)展，比第三方物流效勞的容更多、覆蓋的地區(qū)更廣，技巧更復(fù)雜。五、問(wèn)答題>成隨運(yùn)距延長(zhǎng)成比例變化的途中本錢(qián)和運(yùn)距無(wú)關(guān)的終點(diǎn)本錢(qián)，因此運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中一直有所謂〞遞遠(yuǎn)遞減〞的規(guī)律，特別是終點(diǎn)本錢(qián)所占比例較高的鐵路，水運(yùn)和航空運(yùn)輸答:如果把企業(yè)物流看作是一個(gè)微觀物流系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為假設(shè)干個(gè)物流子系統(tǒng)。按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成供給物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、廢棄物答:現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所1)銜接功能；(2)信息功能；答:第三方物流之所以在世界圍受到企業(yè)的青睞，根本原因就在于其獨(dú)特的作用與價(jià)值，能夠幫助客戶(hù)獲得諸如利潤(rùn)，價(jià)格，供給速度，效勞，信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性以及在新技術(shù)采用上的潛在優(yōu)勢(shì)等。本錢(qián)價(jià)值:企業(yè)考慮把物流外包給第三方物流企業(yè)最大的驅(qū)動(dòng)力就是降低物流物流甚至成為了企業(yè)開(kāi)展的包袱。效勞價(jià)值:效勞水平的提高會(huì)提高客戶(hù)的滿意度，增強(qiáng)企業(yè)..，包括人員，設(shè)施及物流運(yùn)作等都需要巨大的資金和資源。把物流外包出去，可以根據(jù)市場(chǎng)需要靈活調(diào)整自己的生產(chǎn)，回避物流風(fēng)險(xiǎn)，減低物流管理的困難。競(jìng)爭(zhēng)力提升的價(jià)值:社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展趨勢(shì)是專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，企業(yè)不可能面面俱到，而由于企業(yè)自身資源的缺陷，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力降低。把物流外包給第三方物流公司后，彌補(bǔ)了自身的資源缺陷，讓企業(yè)專(zhuān)注于提高自身的核心能力，提升競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)值。社會(huì)效益:第三方物流的一個(gè)顯著特征就是把社會(huì)上閑散的資A．批發(fā)商B．貨主C．零售商D．生產(chǎn)商A．物流過(guò)程劃分B．物流活動(dòng)的邏輯順序劃分AB．社會(huì)保險(xiǎn)>AB．物流本錢(qián)AB．供給鏈大局部企業(yè)DAB．客戶(hù)管理c．供給商量理D．生產(chǎn)管理AB環(huán)物料需求方案上網(wǎng)拍賣(mài)，而買(mǎi)方可以自行選擇商品進(jìn)展競(jìng)價(jià)。A．BtoBB．BtoCC．BtoGD．CtoCA．增加便利性的效勞B．加快反響速度的效勞CD．運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)效勞10。物流系統(tǒng)的效率上下是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的上下很大一局部取決于..A．物流信息化B．物流網(wǎng)絡(luò)化C．物流現(xiàn)代化D．物流普及化A。對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理B。對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理C。對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理D。物流質(zhì)量和物流本錢(qián)的管理2。物流子公司和總公司DA。一般聯(lián)合形式B?；ハ喑止尚问紺。橫向聯(lián)合關(guān)系D?？偣镜目毓申P(guān)系A(chǔ)。直接的供給鏈B。間接的供給鏈C。擴(kuò)展的供給鏈D。最終的供給鏈4。供給鏈管ABCDABC。物流D。需求A信息流B。商流C。資金流D。物流A。倉(cāng)庫(kù)管理B。訂單管理C。運(yùn)輸管理D。庫(kù)存管理析>流本錢(qián)，并且尋求兩個(gè)目答:是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出心，對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)展系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)展的方案、組織、控制等各項(xiàng)工作。..的是替代傳統(tǒng)交易過(guò)程中介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)商品和效勞五、問(wèn)答題哪幾種？協(xié)作型管理組織。當(dāng)前我國(guó)極少數(shù)物流過(guò)程實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程的單一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)，而大局部仍屬分割狀況。就國(guó)外情況看，由于物流過(guò)程過(guò)長(zhǎng)，圍過(guò)大等特點(diǎn)，也有許多物流過(guò)程不可能實(shí)現(xiàn)流利潤(rùn)源很受重視的生產(chǎn)企業(yè)較為多見(jiàn)的管理體制形式。在這種管理體制中，物流又是企業(yè)中直接向總經(jīng)理負(fù)責(zé)的行政部門(mén)，它具有獨(dú)立開(kāi)展活動(dòng)的能力，實(shí)際上是公司中的事業(yè)部。(3)>有物流機(jī)構(gòu)來(lái)滿足分領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯男枰?，而各個(gè)分領(lǐng)域的物流活動(dòng)是對(duì)該領(lǐng)域的主要經(jīng)營(yíng)起支撐保證作用，和各領(lǐng)域主體活動(dòng)相涉太深，密不可分，因此這些領(lǐng)域的物流活動(dòng)不大可能脫離立子公司，并以這個(gè)子公司成為巨型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，企業(yè)聯(lián)合體中的一員。子公司比公司中系，總公司的控股關(guān)系。答:一般來(lái)說(shuō)，物流本錢(qián)由以下幾局部構(gòu)成:(1)人工費(fèi)用。為物流作業(yè)人員和管理人員支出的程的各種物質(zhì)消耗，如包裝材料，燃料，電力等的消耗以及車(chē)輛，設(shè)備，場(chǎng)站庫(kù)等固定資產(chǎn)的支出。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貨款的利息支付等。對(duì)工商企業(yè)而言，主要指存貨占用資金技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)等。3、物流管理與供給鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別？答:供給鏈管理與物流管理之間存在著不可割裂的聯(lián)系，但兩者之間也存在著本質(zhì)的區(qū)別，供(1)供給鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式的聯(lián)系。供給鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施必然以成功的企業(yè)物流管理為根底。面臨日益激化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量，已缺乏以占據(jù)優(yōu)..勢(shì)，企業(yè)必須與它的原料供給商、產(chǎn)品分銷(xiāo)商、第三方物流效勞者等結(jié)成持久、嚴(yán)密的聯(lián)盟，共同建立高效率低本錢(qián)的供給鏈，才可能沉著應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，取得較大的市場(chǎng)份額。(2)供給鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式的區(qū)別。供給鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式有著明顯的區(qū)別，主要表，市場(chǎng)占有份額。三是供給鏈管理關(guān)鍵是需要采用集成的思想和方法，而不僅是結(jié)點(diǎn)企業(yè)資源的簡(jiǎn)單連接。四是供給鏈管理思想的形成與開(kāi)展，是建立在多個(gè)學(xué)科體系(系統(tǒng)論、渠道管理等)更高的目標(biāo)，通過(guò)協(xié)調(diào)合作關(guān)系到達(dá)高水平的效勞。答:(1)電子購(gòu)物與貿(mào)易。即以實(shí)物商品為容的電子商務(wù)活動(dòng)。在交易前，這種電子商務(wù)活動(dòng)信還需要依賴(lài)于傳統(tǒng)的郵政效勞網(wǎng)絡(luò)或貨運(yùn)公司等來(lái)完成。(2)網(wǎng)上信息商品效勞。即以無(wú)形的信息商品或效勞為容的電子商務(wù)。(3)電子銀行與金融效勞。即為上兩種電子商務(wù)活動(dòng)提供方便、快捷的電子支付手段的網(wǎng)上銀行和相關(guān)金融組織的活動(dòng)。這是實(shí)現(xiàn)真正意義上的電子商務(wù)>CD法律實(shí)體DA．前者適用于國(guó)際公約和慣例，后者適用國(guó)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程B前者適用于國(guó)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程．后者適用國(guó)際公約和慣例c法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程DD〕..A．“聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約“B．“國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約“C．“國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約“A．管理B．協(xié)調(diào)C．調(diào)控D．整合A．動(dòng)態(tài)B．系統(tǒng)C．靜態(tài)D．整合A．一體化B．集中化C．系統(tǒng)化D．多功能化A。輔助性B。風(fēng)險(xiǎn)性C。運(yùn)輸條件嚴(yán)格D。綜合性2。企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境中的主要不可CDA。經(jīng)濟(jì)條件B。競(jìng)爭(zhēng)程度C。技術(shù)可獲得性D。目標(biāo)市場(chǎng)的文化標(biāo)準(zhǔn)A單一性B。廣泛性C。多樣性D。復(fù)雜性>A網(wǎng)絡(luò)并推廣物流技術(shù)與方法B。生產(chǎn)企業(yè)與專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化C。國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)之間的結(jié)盟D。物流業(yè)的并購(gòu)分析〔√〕3．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。〔√〕8．集成已成為現(xiàn)代物流開(kāi)展的趨勢(shì)之—..國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。一國(guó)境指定交付貨物的地點(diǎn)。3、國(guó)際公約約對(duì)我國(guó)企業(yè)或組織在國(guó)際上的活動(dòng)也具有一定的影響。五、問(wèn)答題選擇適宜的國(guó)際物流運(yùn)輸方式主要考慮的因素。規(guī)，公約在容上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)。此外，物流按活動(dòng)的圍又可分為全球(國(guó)際)物>流和國(guó)物流，這兩種物流形態(tài)適用于不同的法律體系。而且隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷深入，這兩種物流在很多情況下又互有穿插和重疊。(1)物資的流通受到法律的制約。物資本身的流通，要受到國(guó)家法律法規(guī)的約束，有的物資可以自由流通，有的物流法律限制其流通，還有的物資被法律制止流通，有的物資可以在國(guó)流通卻不能在國(guó)外流通，有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通，等等。(2)運(yùn)輸工具的運(yùn)行要遵守相應(yīng)的規(guī)則。運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。運(yùn)輸工具在水上，陸上，空中各種通道中運(yùn)行要遵守一定的規(guī)則。(3)承運(yùn)人與托運(yùn)人各自行為要有規(guī)。運(yùn)輸行為中為規(guī)承運(yùn)人和托運(yùn)人的行為，一方面各國(guó)有運(yùn)輸法規(guī)進(jìn)展制約，國(guó)際上也有針對(duì)不同運(yùn)輸方式的公約可以適用，另一方面承托雙方要