車險查勘定損崗位定級考試習題集

中國人壽財產保險股份有限公司甘肅省分公司車險查勘定損崗位定級考試習題集一、名詞解釋1．保險是指投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的商業(yè)保險行為。2．投保人是指與保險人訂立保險合同，并負有支付保險費義務的人。3．保險人是指與投保人訂立保險合同，并承擔賠償保險金責任的保險公司。4．被保險人是指其財產及有關利益受保險合同保障，享有保險金請求權的人，投保人可以為被保險人。5．保險責任是指保險合同約定的保險事故或事件發(fā)生后，保險人所應承擔的保險金賠償或給付責任。6．責任免除是指保險人依照法律規(guī)定或合同約定，不承擔保險責任的范圍，是對保險責任的限制。7．保險期間是指保險人為被保險人提供保險保障的起止日期，即保險合同的有效期間。8．保險利益是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益。9．保險標的是指作為保險對象的財產及其有關利益或者人的壽命和身體。10．保險事故是指保險合同約定的保險責任范圍內的事故。11．實際價值指同類型車輛市場新車購置價減去該車已使用年限折舊金額后的價格，折舊按每滿一年扣除一年計算，不足一年的部分不計折舊。12．第三者責任險被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟賠償責任，保險人負責賠償。13．互碰自賠簡單說就是當機動車之間發(fā)生輕微互碰的交通事故時，如果滿足一定條件，各方車主可以直接到自己的保險公司辦理索賠手續(xù)，無須再到對方的保險公司往返奔波。14．不定值保險合同是指雙方當事人在訂立保險合同時不預先確定保險標的的保險價值，而是按照保險事故發(fā)生時保險標的的實際價值確定保險價值的保險合同。15．近因是指導致損失的最直接、最有效的、起決定作用的原因，而不是指時間上或空間上最接近的原因。16．損失補償原則是指保險合同生效后，當保險標的發(fā)生保險責任范圍內的損失時，通過保險賠償，使被保險人恢復到受災前的經濟原狀，但不能因損失而獲得額外收益。17．代位追償代位追償是指由于第三者責任導致發(fā)生保險事故造成保險標的的損失，保險人按照合同的約定履行保險賠償義務后，依法取得對第三者的追償權。18．碰撞指保險車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產生撞擊痕跡的現象。包括保險車輛按規(guī)定載運貨物時，所載貨物與外界物體的意外撞擊。19．傾覆指意外事故導致保險車輛翻倒（兩輪以上離地、車體觸地），處于失去正常狀態(tài)和行駛能力、不經施救不能恢復行駛的狀態(tài)。20．墜落指保險車輛在行駛中發(fā)生意外事故，整車騰空后，仍四輪著地造成本車的損失。非整車騰空，僅由于顛簸造成保險車輛損失的，不屬墜落責任。21．火災指保險車輛本身以外的火源引起的、在時間或空間上失去控制的燃燒（即有熱、有光、有火焰的劇烈的氧化反應）所造成的災害。22．車輪單獨損壞指未發(fā)生車輛其他部位的損壞，僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨損壞，或上述三者之中任意二者的共同損壞，或三者的共同損壞。23．單方肇事事故指不涉及與第三方有關的損害賠償的事故，但不包括因自然災害引起的事故。24．保險車輛使用過程中保險車輛作為一種交通運輸工具被運用的過程，包括行駛和停放。25．自燃指沒有外界火源，保險車輛也沒有發(fā)生碰撞、傾覆的情況下，由于保險車輛本身漏油或電器、線路、供油系統、載運的貨物等自身原因引起的火災。26．全部損失全部損失包括實際全損和推定全損。實際全損指保險車輛全部損失或滅失；如果施救、保護費用與保險標的修理費用相加，估計已達到或超過保險金額或實際價值時，即所謂推定全損，通常，使保險車輛恢復原狀所需的修理費用數額達到或超過其實際價值的四分之三以上即視為推定全損。27．營業(yè)用車用于客、貨運輸或租賃，并以直接或間接方式收取運費或租金的汽車。28．施救費用保險事故發(fā)生后，為防止或者減少保險標的的損失所支付的必要的、合理的費用。29．比例賠償發(fā)生保險事故造成損失后，按照保險金額與出險時保險財產的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。30．通融賠付是指保險人由于一些特殊原因，對本不應由保險人賠付的經濟損失給予全部或部分補償。31．交通肇事逃逸是指發(fā)生交通事故后，交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現場的行為。32．發(fā)動機排量發(fā)動機所有氣缸工作容積之和。33．承載式車身車身代替車架來承受全部載荷，由于無車架故重量輕，且底板高度降低，使上、下車方便。34、SGM7180LSAT上海通用(別克凱悅)轎車1.8L排量自動檔35、變速器代碼“CVT”無級變速器(ContinuouslyVariableTransmission的英文縮寫)36、代碼“ASR”汽車驅動防滑控制系統(AccelerateSlipRegulation的英文縮寫)，它的意思是加速打滑控制。它的原理是：當電腦檢測到某個驅動輪打滑時，就會自動降低發(fā)動機的輸出功率，并對打滑的車輪施加制動，直到車輪恢復正常的轉動。37、代碼“EFI”電子燃油噴射裝置(electronic

fuel

injection的英文縮寫)38、代碼“EBD”電子制動力分配(ElectricBrakeforceDistribution的英文縮寫)39、代碼“EDS”電子差速系統(ElectronicDifferentialSystem的英文縮寫)，在車輛起步時（40公里/小時以下），車輛驅動輪所處路面摩擦系數不一樣，則該系統會自動的制動所處路面打滑的車輪，驅動輪扭矩實現定向輸出，以保證汽車順利起步。40、代碼“4WS”四輪轉向技術（4WheelSteering的英文縮寫）41、代碼“EPS”電子控制動力轉向技術(ElectricPowerSteering的英文縮寫)42、代碼“CCS”汽車巡航控制系統（CRUISECONTROLSYSTEM的的英文縮寫），系統的主要作用是在按照司機所要求的速度閉合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。該系統由傳感器、電控單元、執(zhí)行元件、操作開關、故障自診斷等組成。二、簡答題43．保險的四大基本原則是什么？。答；1、近因原則2、損失補償原則3、保險利益原則4、最大誠信原則44．車險理賠工作應認真貫徹的基本原則和工作方針是什么？答：基本原則是：重合同、守信譽、實事求是；工作方針是：主動、迅速、準確、合理。45．車險查勘定損工作應堅持什么原則？對重大案件和超權限案件的審理，是否需要上報上級部門？答：車險查勘定損工作應堅持雙人查勘、雙人定損原則，對重大案件和超權限案件的審理，必須按規(guī)定上報上級部門。46．車險理賠的基本流程是什么？答：車險理賠的基本流程是：接受報案、現場查勘、確定責任、登記立案、定損核損、計算賠款、核賠審批、結案付款、裝訂歸檔。47．簡述交通事故中各方當事人一致請求公安機關交通管理部門對交通事故損害賠償爭議進行調解的，提出調解請求的時限和開始調解的時限。答：各方當事人一致請求公安機關交通管理部門對交通事故損害賠償爭議進行調解的，應當在收到交通事故認定書之日起10日內向公安機關交通管理部門提出書面調解申請。收到交通事故認定書之日，是以當事人在交通事故認定書送達回執(zhí)上的簽收日期為準。10日，是指10個工作日，法定公休日和節(jié)假日不計在內，自然向后順延。公安機關交通管理部門調解交通事故損害賠償，在沒有影響調解的正常情況下，應當自收到各方當事人提交的書面調解申請之日的第二天開始。但對造成人員傷亡的交通事故，調解從規(guī)定的辦理喪葬事宜時間結束之日起開始；對造成人員受傷的交通事故，調解從治療終結之日起開始；對受傷人員因傷致殘的交通事故，調解從定殘之日起開始；對造成財產損失的交通事故，從確定損失之日起開始。48．根據國家汽車報廢標準，微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車；重、中、輕型載貨汽車（含越野型）；特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車；其他車輛，累計行駛多少公里應當予以報廢？答：微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬公里，重、中、輕型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里的應當予以報廢。49．車險案件的事故調查應圍繞幾方面進行？答：車險案件的事故調查應圍繞事故的真實性、事故責任和事故類型進行。50．車險人傷案件理賠的費用項目包括那些？答：車險人傷案件理賠的費用項目包括：醫(yī)療費（及后續(xù)治療費）、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、殘疾賠償金、殘疾輔助器費、喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡賠償金等11項費用。51．賠案審核的主要內容包括那幾個方面？答：賠案審核的主要內容包括：索賠單證的審核、保險責任的審核、核損金額的審核、賠款計算的審核。52．汽車通常由幾部分組成？答：汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。53．汽車發(fā)動機一般是由幾部分組成？答：汽車發(fā)動機一般是由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系等6部分組成。54．17位車輛識別代號（VIN）由幾個部分組成？前3位代表什么？中間6位代表什么？最后8位代表什么？車架號標示在那幾位？答：17位車輛識別代號（VIN）由三個部分組成。前3位是世界制造廠識別代號（WMI）；中間6位是車輛說明部分（VDS）；最后8位是車輛指示部分（VIS），第10位是車型年款代碼，車架號標示在最后幾位。55．汽車的動力性主要是指什么？答：汽車的動力性主要是指汽車的最高車速、汽車的加速能力和汽車的爬坡能力。56．自動變速器主要由幾部分組成？答：自動變速器主要由液力變扭器、齒輪變速器、油泵、控制系統等4個部分組成。57．前輪定位的四個主要參數是什么？答：前輪定位的四個主要參數是主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束。58．按照車身受力情況不同可將車身分為那三種？答：按照車身受力情況不同可將車身分為非承載式車身、半承載式車身和承載式車身三種，59．汽車水箱的修理作業(yè)中常使用什么焊接方法？答：汽車水箱的修理作業(yè)中常使用釬焊焊接方法。60．為保證承載式車身的維修質量，在承載式車身的事故修復作業(yè)中應使用什么焊接方法？答：為保證承載式車身的維修質量，在承載式車身的事故修復作業(yè)中應使用惰性氣體保護焊的焊接方法。61．車身是用那兩種方法將構成車身眾多的鈑金件連接在一起的？答：車身是用機械連接和焊接兩種方法將構成車身眾多的鈑金件連接在一起的。62．查勘定損人員應具備的基本素質要求是什么？答：查勘定損人員應具備的基本素質要求是：良好的職業(yè)道德、嫻熟的專業(yè)技術、豐富的實踐經驗和靈活的處理能力。63．《道路交通安全法》的實施日期是什么時間？答：《道路交通安全法》的實施日期是2004年5月1日。64．新修訂的《保險法》實施日期是什么時間？答：新修訂的《保險法》實施日期是2009年10月1日。65．通常情況下，受損保險標的的實際價值以什么方式來確定？答：受損標的的實際價值以保險事故發(fā)生時當地同類財產的市場價格來確定。66．人壽保險以外的其他保險的被保險人或者受益人，對保險人請求賠償或者給付保險金的權利，自其知道保險事故發(fā)生之日起幾年不行使而消滅？答：兩年67．新修訂的《保險法》30條和原《保險法》30條的區(qū)別？答：原《保險法》30條僅規(guī)定，“對于保險合同的條款，保險人與投保人、被保險人或者受益人有爭議時，人民法院或者仲裁機關應當作有利于被保險人和受益人的解釋”。新《保險法》對此予以修改和完善，明確規(guī)定，“采用保險人提供的格式條款訂立的保險合同，保險人與投保人、被保險人或者受益人對合同條款有爭議的，應當按照通常理解予以解釋。對合同條款有兩種以上解釋的，人民法院或者仲裁機構應當作出有利于被保險人和受益人的解釋。新《保險法》進一步強調了在保險合同條款發(fā)生爭議時，首先應按照通常理解予以解釋，只有按照通常解釋仍無法確定雙方真實意圖時，對合同條款仍有兩種以上解釋的，才適用不利解釋原則。這一規(guī)定有利于糾正司法人員在裁決案件時對保險合同“不利解釋”原則的誤讀和濫用，有利于更加公平合理地裁決案件。68．在財產保險合同中，保險事故發(fā)生后，保險人未賠償保險金之前，被保險人放棄對第三者的請求賠償權利的，保險人是否承擔賠償保險金的責任？答：保險人不承擔賠償保險金的責任。69．在財產保險合同中，由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位請求賠償的權利的，保險人可以按什么方式處理？答：保險人可以按相應扣減保險賠償金方式處理。70．保險公司對每一危險單位，即對一次保險事故可能造成的最大損失范圍所承擔的責任，不得超過其實有資本金加公積金總和的多少？答：不得超過其實有資本金加公積金總和的百分之十71．由于投保人與保險標的之間存在利害關系的制約，投保的目的是為了獲得一種經濟保障，因此可以防止什么風險的產生？答：可以防止道德風險的產生。72．保險最大誠信原則中的棄權與禁止反言主要是約束那一方？答：主要是約束保險人一方。73．保險人對于不屬于保險賠償義務以外的索賠請求，應當向被保險人發(fā)出拒絕賠償，以履行其什么義務？答：以履行其告知義務。74．雷擊折斷大樹，大樹壓壞房屋，房屋倒塌致使家用電器損毀。則家用電器損毀的近因就是什么？答：家用電器損毀的近因就是雷擊75．在財產保險中，如果保險標的受損時財產權益已全部轉讓，則被保險人有無權利索賠？答：被保險人無權索賠76．保險實務中，我國規(guī)定重復保險采用什么方式賠償？答：規(guī)定重復保險采用比例責任分攤方式賠償。77．保險防災防損的手段是什么？答：對不采取措施防范風險的被保險人不予以承保或不承擔賠付責任78．我國《保險法》規(guī)定：“保險人與被保險人或受益人達成賠償協議或給付保險金額協議的情況下，應在達成協議后幾日內履行賠償或給付義務”？答：應在達成協議后十日內履行賠償或給付義務。79．我國《保險法》規(guī)定，如果保險人在收到被保險人、收益人的索賠請求和證明資料幾日內，對賠款或給付數額仍不能確定的，應當根據已有的證明和資料可以確定的最低數額先予支付答：六十日內80．如果保險人在收到被保險人、受益人的索賠請求和證明資料六十日內，對賠償或給付數額仍不能確定的，按什么方式處理？答：按可以確定的最低數額先予支付，最終確定賠償金額后，支付相應的差額81．損失調查需要進行的最重要的工作是什么？答：分析損失原因82．機動車輛商業(yè)保險基本險由那幾部分組成？答：由四部分組成。車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險、盜搶險。83．盜搶險承保機動車輛全車被盜竊、搶劫、搶奪，經出險當地縣級以上公安刑偵部門立案證實，滿多少天未查明下落的全車損失，保險人承擔賠償責任？答：滿60天未查明下落的全車損失，保險人承擔賠償責任。84．保險車輛在發(fā)生保險事故時，被保險人為了減少車輛損失，對保險車輛采取施救、保護措施所支出的合理的費用，這些費用最終支付方應該是那一方？答：最終支付方應該是保險人。85．合理的施救、保護費用的最高賠償金額為多少？答：最高賠償金額為保險車輛的保險金額86．在交強險合同有效期內，在何種情況下，投保人可以要求解除交強險合同？答：符合以下三種情況投保人可以要求解除交強險合同。1、被保險機動車被依法注銷登記的；2、被保險機動車辦理停駛的；3、被保險機動車經公安機關正式丟失的。87．交通事故賠償中經常遇到受傷的傷口感染引發(fā)白血病、并發(fā)慢性肝炎、并發(fā)腎炎等并發(fā)癥問題。判斷該并發(fā)癥是否為賠償責任主要看其是否符合什么原則？答：主要看其是否符合近因原則。88．在機動車輛保險中，保險車輛撞到路旁電桿，電桿隨即又砸傷行人和砸壞建筑物，其損失性質屬于什么？答：其損失性質屬于財產直接損失89．在機動車保險中，保險車輛撞到路旁電桿，電桿隨即又砸傷行人和砸壞建筑物，其損失應該由誰來負責賠償？答：其損失應該由保險人來負責賠償。90．通常，保險車輛發(fā)動機進水后致使發(fā)動機損壞所帶來的損失由那一方負責？答：由被保險人一方負責。91．保險人承保的機動車輛必須是被保險人允許的合格駕駛員駕駛的車輛，合格駕駛員必須持有什么證件？答：合格駕駛員必須持有有效駕駛執(zhí)照92．某運輸公司下屬甲、乙兩個車隊各自獨立核算，由運輸公司統一投保第三者責任保險后，甲隊車輛撞壞乙隊的財產，負責賠付的是那一方？答：負責賠付的是保險人。93．運輸公司下屬甲、乙兩個車隊各自獨立核算，由運輸公司統一投保第三者責任保險后，甲隊車輛撞壞甲隊的財產，損失由那一方負責？答：損失由甲隊負責。94．機動車輛保險的保險期限通常為多長時間？答：1年95．機動車輛保險賠償的理賠程序中，接受出險通知后應當首先進行什么？答：應當首先進行現場查勘、估損96．保險人對第三者責任險事故賠償結案后,對被保險人追加受害人的任何賠償費用是否承擔責任？答：不承擔任何責任97．需要辦理機動車登記手續(xù)的事項包括那幾項？。答：包括三項。1、所有權發(fā)生轉移；2、登記內容變更；3、用作抵押或報廢。98．擁有收繳、扣留機動車駕駛證職責的是什么部門？答：公安機關交通管理部門99．不能駕駛機動車的情形包括那幾種？答：以下三種情形不能駕駛機動車1、酒后；2、服用麻醉藥品后3、服用精神藥品后100．公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實行什么制度？答：實行累積記分制度。101．行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于多少公里的機動車，不得進入高速公路？答：低于70公里的機動車，不得進入高速公路。102．在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，處理損害賠償事宜的原則是什么？答：協商處理。103．經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，以什么方式解決？答：當事人可以向人民法院提起民事訴訟。104．機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償，如未投保商業(yè)第三者責任險超過責任限額的部分由那一方賠償？答：由過錯方賠償105．公安機關交通管理部門對當事人生理、精神狀況、人體損傷、尸體、車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現場的道路狀況等需要進行檢驗、鑒定的，應當在勘查現場之日起幾日內指派或者委托專業(yè)技術人員、具備資格的鑒定機構進行檢驗、鑒定，檢驗、鑒定應當在幾日內完成？答：公安機關交通管理部門對當事人生理、精神狀況、人體損傷、尸體、車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現場的道路狀況等需要進行檢驗、鑒定的，應當在勘查現場之日起五日內指派或者委托專業(yè)技術人員、具備資格的鑒定機構進行檢驗、鑒定，檢驗、鑒定應當在二十日內完成。106．通常，公安機關交通管理部門應當自勘查交通事故現場之日起幾日內制作交通事故認定書？答：應當自勘查交通事故現場之日起十日內制作交通事故認定書。107．初次申領小型汽車（C1）駕駛證的最低年齡不得低于多少周歲？答：不得低于18周歲。108．識別下列駕證代號對應的準駕車型或車輛：答：A1—大型客車A2—牽引車A3—城市公交車B1—中型客車B2—大型貨車C1—小型汽車C2—小型自動檔汽車C3—低速載貨汽車109．分公司之間的雙代業(yè)務代查勘費收取標準是多少？答：代查勘費收取標準為500元。110．我司車損險條款中規(guī)定，保險車輛違反安全裝載規(guī)定的，增加多少免賠率；因違反安全裝載規(guī)定導致保險事故發(fā)生的，保險人是否承但賠償責任？答：保險車輛違反安全裝載規(guī)定的，增加5%免賠率；因違反安全裝載規(guī)定導致保險事故發(fā)生的，保險人不承擔賠償責任。111．我司車損險條款規(guī)定，保險車輛在保險合同約定的行駛區(qū)域外發(fā)生保險事故，保險人在保險合同約定的免賠率的基礎上，增加多少的免賠率？答：增加10%的免賠率。112．VIN碼中的年份代碼能保證在多少年內生產的任何車輛的識別代號各不相同？答：30年。113．目前，一般轎車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是何種方式？高級轎車常用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是何種方式？新型大客車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是何種方式？答：一般轎車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是前置前驅，高級轎車常用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是前置后驅，新型大客車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是后置后驅。114．差速器的作用是什么？答：差速器的作用是轉彎時調節(jié)左右輪速差。115．目前，普通轎車大多采用何種車身？高級轎車常常采用何種車身？答：普通轎車大多采用承載式車身，高級轎車常常采用非承載式車身。116．一輪胎上有如下一組說明：“195/60R1485H”，其中“H”是表示什么？答：“H”表示速度范圍代碼。117．正面SRS氣囊系統在汽車正前方或斜前方正負多少度范圍內發(fā)生碰撞且其縱向減速度達到某一值時，才能引爆點火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣？答：正負30度范圍內。118．一保險車輛夜間停放于小區(qū)樓下，早晨發(fā)現四個輪胎被盜，車主已投保全車盜搶險，是否屬于保險責任范圍？答：不屬于保險責任119．在車型代號中首位數字是5的車輛代表何種車？答：特種車。120．時規(guī)皮帶多少公里更換？答：10萬公里更換。121．散熱器、水泵、節(jié)溫器、冷凝器，四個部件中那一個部件不屬于發(fā)動機冷卻系統？答：冷凝器。122．潤滑系的作用是什么？答：作用是：潤滑、密封、散熱、清洗、防銹。123．前輪定位中主銷后傾的主要作用是什么？答：主要作用是：1、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，2、轉向后，保證前輪能自動回正。124．常見的汽車鈑金修復方法有幾種，具體說明？答：常見的汽車鈑金修復方法有五種。1、敲去修理法，2、撬頂修理法；3、拉伸修理法；4、加熱收縮法；5、起皺法125．常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統有那些？答：1、ABS系統、2汽車驅動防滑控制系統。126．汽車制動系統的常見故障有那些？答：常見故障有：跑偏、拖滯、不靈、失效。127．天窗玻璃和燈具玻璃是否屬于玻璃單獨破碎險賠償范圍？

答：不屬于玻璃單獨破碎險賠償范圍。128.VIN標牌的位置，全球各大汽車廠不完全一樣，一般在什么位置？（ABCDEF）答：1、左風擋儀表盤上2、前圍板上3、水箱框架上4、門柱上5、左側輪罩內6、轉向柱上129．代位追償權的產生必須具備那些條件？答：1、損害事故發(fā)生的原因及受損的標的，都屬于保險責任范圍。2、損害事故發(fā)生時由第三者的責任造成的。3、保險人按合同的規(guī)定對被保險人履行賠償義務之后。130．為保護保險人的代位追償權，法律上要求被保險人不能損害保險人的代位追償權的情況包括那些方面？答：1、在保險人賠償之前如果被保險人放棄了向第三者的請求賠償權，那么，也就同時放棄了向保險人請求賠償的權利。2、在保險人賠償之后，如果被保險人未經保險人的同意而放棄了對第三者的請求賠償的權利，該行為無效。3、如果因被保險人的過錯影響了保險人代位求償權的行使，保險人扣減相應得保險賠償金。4、被保險人有義務協助保險人行使代位求償權。131．保險理賠應遵循什么原則？答：1、重合同、守信用的原則，2、實事求是的原則，3、主動、迅速、準確、合理的原則。132．車輛損失險主要的保險責任是什么？答：意外事故或自然災害造成保險車輛的損失，合理的施救費用。133．對投保人，被保險人或者受益人而言，其構成犯罪的，并被依法追究刑事責任的保險欺詐活動有那些方面？答：1、投保人故意虛構保險標的，騙取保險金的。2、未發(fā)生保險事故而謊稱發(fā)生保險事故，騙取保險金的。3、故意造成財產損失的保險事故，騙取保險金的。4、故意造成被保險人死亡，傷殘或者疾病等人身保險事故，騙取保險金的。5、偽造、變造與保險事故有關的證明、資料和其他證據，騙取保險金的。134．哪些情形下，交通事故當事人應當保護現場并立即報警？答：1、機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的。

2、駕駛人無有效機動車駕駛證的。

3、駕駛人飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品的。

4、輕微事故,協商賠償雙方有爭議的。

5、碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的。

6、造成人員死亡、重傷、輕傷的；

7、造成人員輕微傷，但是當事人對事實或者成因有爭議的；

8、財產損失較大的；135．根據駕駛證我們通常除了要核實姓名和駕駛證號碼外還應重點審核以下哪些內容？答：準駕車型、初次領證年齡、有效起止日期、核發(fā)機關印章、體檢回執(zhí)單。136．持有哪些準駕車型的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，在記分周期結束后十五日內，提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構出具的有關身體條件的證明？答：1、大型客車2、牽引車3、城市公交4、中型客車5、大型貨車137．人傷案件醫(yī)療費用項目中不屬于保險理賠范圍內的項目是那些？答：掛號費、空調費、取暖費、洗理費。138.簡述保險補償原則的含義和主要內容。答：補償原則是指保險標的發(fā)生保險責任范圍內的損失時，保險人給予被保險人的補償，只能使被保險人在經濟上恢復到受損前的狀態(tài)，而不允許被保險人通過索賠額外獲得經濟利益。這種損害補償有兩層含義：其一是投保人與保險人訂立保險合同后，一旦發(fā)生保險責任范圍內的損失，被保險人就有權獲得全面而充分的賠償，以補償保險標的的損失；其二是保險人對被保險人的賠償，恰好能使保險標的恢復到保險標的發(fā)生損失以前的狀況，保險賠償不能高于實際損失。139.簡述冷卻系的工作循環(huán)。答：當水溫低于85℃時，節(jié)溫器體內的石蠟體積膨脹量尚小，節(jié)溫器主閥門關閉，來自散熱器的水道被關閉，冷卻水不經過散熱器，只在水泵與發(fā)動機水套之間作小循環(huán)流動當冷卻水溫度高于85℃時，石蠟體積膨脹，使節(jié)溫器的主閥門逐漸開啟，副閥門逐漸關閉，因而來自散熱器的冷卻水作大循環(huán)流動（圖3-64）。當冷卻水溫度達到105℃時，主閥門完全開啟，副閥門完全關閉，全部冷卻水流經散熱器作大循環(huán)流動。140.請說出下列輪胎型號的含義型號：195/60R1485H141.車身校正的方法和目的是什么？答：通過外力的牽拉，使車身表面幾何形狀和尺寸恢復到原有狀態(tài)的工藝過程稱為校正。伴隨著校正的進程，有時還對局部進行必要的修整，使之更好地復原。車身校正的目的：一是消除表面缺陷，二是使車身準直恢復汽車動力性能，三是消除碰撞造成的車架及車身的應力和應變。142.請說明轎車噴漆（涂裝）的工藝流程。答：（一）涂裝前表面預處理1．清洗2．除油3．清除舊涂膜4．除銹（二）底漆層的噴涂1．底漆噴涂2．打磨膩子3．中涂層漆的噴涂（三）面漆噴涂143.簡述合格的查勘定損人員應具備的基本素質要求。答：=1\*GB2⑴良好的職業(yè)道德=2\*GB2⑵嫻熟的專業(yè)技術機動車輛查勘定損人員需要具備的專業(yè)技術主要包括：機動車輛構造和修理工藝知識、與交通事故有關的法律法規(guī)以及處理辦法、機動車輛保險的相關知識。=3\*GB2⑶豐富的實踐經驗豐富的實踐經驗能夠有助于查勘定損人員準確地判斷損失原因，科學而合理地確定修理方案、施救方案和殘值的處理。同時，對于識別和防止日益突出的道德風險和保險欺詐有著十分重要的作用。=4\*GB2⑷靈活的處理能力查勘人員應當在尊重事實、尊重保險合同的大前提下，靈活地處理保險糾紛，盡量使保險雙方在“求大同，存小異”的基礎上對保險事故形成統一的認識，使案件得到順利的處理。144.說明車險理賠流程的主要環(huán)節(jié)。車險理賠流程145.查勘報告的要點是什么？答：①詳細記錄事故經過及施救過程，分析事故成因，判斷是否保險責任及事故責任；

②檢驗車架號、發(fā)動機號，說明是否保險標的；

③檢驗駕駛證、行駛證是否年審合格；

④記錄損失項目及損失程度；

⑤說明承保情況，是否保額不足、或超出限額；

⑥對于疑點和異常情況的詳細說明，是否需要加扣免賠；

⑦根據承保情況、事故責任，按涉及險種分別預估本次事故損失，并計算出賠償金額；146.碰撞的診斷步驟。答：①了解汽車車身構造的類型;

②目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷;

③確定損傷是否限制在車身范圍內，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機等）;

④沿著碰撞路線系統地檢查部件的損傷，直到沒有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定;

⑤測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身尺寸和實際尺寸來檢查汽車車高，并用一個定心量規(guī)來比較車身左側高度與右側高度;

⑥檢查懸架和整個車身的損傷情況。147.定損核價的原則。答：①修理范圍僅限于本次事故所造成的車身損失。

②能修復的零部件，盡量修復，不要隨便更換新的零部件。

③局部能維修的，盡量不要擴大范圍；可以更換零部件的，盡量不要更換總成。

④零部件價格、修理工時定額（或工時費）分開計算，工時及管理費只能參照當地汽修市場行情和保險同業(yè)標準（或慣例）確定。

⑤配件價格應按公司規(guī)定報價核損。⑥殘值應處分給被保險人，應從總修理費中扣除。

⑦屬于客戶自修的部分應在定損時列明。=8\*GB3⑧可再利用的舊件及換下的高價電子元件要回收。148.請你說說現場查勘前的準備工作的主要內容。答：（一）查閱抄單查閱抄單的具體內容如下：=1\*GB2⑴保險期限復核出險時間是否在保險期限以內，對于出險時間接近保險起訖時間的案件，作出標記，以便現場查勘時重點核實。=2\*GB2⑵承保險種記錄承保險種，注意是否只承保了第三者責任險種；對于報案有人員傷亡的案件，注意是否承保了車上人員責任險，車上人員責任險是否指定座位；對于火災車損案件，注意是否承保了自燃損失險。=3\*GB2⑶新車購置價、保險金額和責任限額記住抄單上的新車購置價，以便現場查勘時與實際新車購置價是否一致。從抄單的新車購置價和保險金額上可以確定投保比例。注意各險種的保險金額和責任限額，以便于現場查勘時心中有數。（二）閱讀報案登記表閱讀報案登記表的主要內容有：=1\*GB2⑴被保險人名稱，標的車牌號；=2\*GB2⑵出險時間、地點、原因、處理機關、損失概要；=3\*GB2⑶被保險人、駕駛員及當事人聯系電話；=4\*GB2⑷查勘時間、地點；上述內容不應有缺失，如有缺失應向接報案人員了解缺失原因及相應的情況。（三）帶好必要的資料及查勘用具根據出險原因及損失概要準備查勘工具。檢查查勘包是否帶必要的資料和用具，資料部分有：《機動車輛保險索賠須知》、《機動車輛保險報案表》、《汽車保險理賠現場查勘記錄》、《詢問筆錄》、《常見車型事故易損零配件價格手冊》、《事故車輛損失確認書》等。用具部分包括：照相機、卷尺、手電筒、砂紙、記錄表、筆等。149.對于晚上9點至凌晨2點這一時段的重大案件，尤其是單方肇事案，應重點調查什么內容？如何調查？答：=1\*GB2⑴應重點調查駕駛員情況，是否存在酒后駕駛或醉酒駕駛、無證駕駛、準駕車型不符、假駕駛證、駕駛員“調包”等情況=2\*GB2⑵a.盡快找到駕駛員，并做調查筆錄b.根據報案記錄，核對駕駛員姓名。c.根據報案時是否記錄駕駛員受傷及車輛損失情況，核對駕駛員傷情，判斷駕駛員是否“調包”；d.及時到交警隊核實事故經過，核對駕駛證及行駛證，并對“兩證”拍照。e.對有酒后駕駛跡象的，重點詢問就餐地點和同時就餐人員的姓名和聯系電話，如果駕駛員不承認自己酒后駕駛，可通過其就餐的餐館和同時就餐的人員進行調查。如果調查結論為酒后駕駛，并且本次事故有交警處理的。可將調查證據復印一份交給交警隊，以便交警處理本次事故所用。150.投保了車輛盜搶險的非營業(yè)性車輛失竊后，我們在進行案件調查時，除了對出險經過進行核實外，還應該重點調查哪些情況？答：=1\*GB2⑴是否存在倒簽單或謊報出險時間的道德風險；=2\*GB2⑵被盜車輛的車牌是否真實、行駛證是否有效；=3\*GB2⑶被保險人有無因民事、經濟糾紛而導致保險車輛被搶劫、搶奪；=4\*GB2⑷被保險人有無將非營業(yè)標的從事出租或租賃的行為，有無租賃車輛與承租人同時失蹤現象。151.火燒車在查勘定損中應注意掌握哪些重點？答：（1）盡快查勘第一現場，拍攝車架號，核對保險標的，針對司乘人員作調查筆錄；（2）走訪消防隊及目擊者，調查起火原因；（3）根據事故經過及火燒痕跡，判斷是否是“自燃”或責任事故，并要求被保險人提供火災證明；（4）對全車燒損，出險地點偏僻，無目擊者的案件，應重點核查車輛新舊程度，有無道德風險。（5）在定損中應重點考慮過火的金屬件（特別是車架，前、后橋，殼體類）是否因燃燒退火、變形。152.玻璃單獨破碎險在查勘定損過程中應注意些什么問題？現場拍照有何特殊要求？答：（1）對于出險日期接近保單起期的玻璃單獨破碎險案件，應認真查看玻璃破碎痕跡的新舊度，核實出險時間和經過，判斷是否有在承保前已出險，更改出險時間騙賠的道德風險。（2）對于中高檔車輛，在查勘前應核對保單，驗明投保的是進口玻璃還是國產玻璃。（3）倒車鏡、車內后視鏡、車燈玻璃、天窗玻璃等不屬于玻璃單獨破碎險的賠償范圍。（4）玻璃破碎險案件在現場查勘時，應拍攝一張將玻璃隨車打碎的事故車照片，以確認玻璃損壞更換情況。153.掛有臨時號牌或臨時移動證的車輛出險后，除了常規(guī)的理賠查勘內容外，還應該重點做好哪些查勘工作？索賠時是否必須提供臨時號牌或臨時移動證原件？為什么？答：（一）掛有臨時號牌或臨時移動證的車輛出險后，除了常規(guī)的理賠查勘內容外，還應該重點做好以下查勘工作：（1）拍攝事故車車架號及VIN碼，認真核對保險標的；（2）在現場查勘時必須拍攝臨時移動證（或號牌）的正面及反面，并要求被保險人在索賠時必須提供原件；（3）對于過期的或偽造的臨時移動證（或號牌），視同“不具備有效行駛證件”，車損金額不大的，在取證后應現場拒賠。（4）理賠人員應掌握當地車管所對領取臨時號牌或臨時移動證的規(guī)定，注意收集正版臨時號牌或臨時移動證的式樣，以便比對。（5）對重大案件，車輛臨時移動證（或號牌）存在疑點的，應攜帶臨時移動證（或號牌）原件到發(fā)證地車管所調查取證。（二）由于目前大多數未上牌車輛普遍存在使用假臨時號牌或過期臨時移動證的現象，在索賠時必須要求被保險人提供臨時號牌或臨時移動證原件，并留存在賠案中，以核對臨時移動證（或號牌）的真實有效性。154.現場拍照有哪些要求？答：=1\*GB2(1)在第一現場，要求拍攝第一現場的全景照片、痕跡照片、物證照片和特寫照片。=2\*GB2(2)要求拍攝能夠反映車牌號碼與損失部分的全景照片。=3\*GB2(3)要求拍攝能夠反映局部損失的特寫照片以及價格在200元以上的受損零部件的照片=4\*GB2⑷照片應能清楚地反映出零部件的損失狀況和損失程度；=5\*GB2⑸要求能清晰、完整地拍攝車架號或VIN碼=6\*GB2⑹要求能清晰、完整地拍攝駕駛證及行駛證原件=7\*GB2⑺上傳電腦中存檔的照片要求清晰明了、排放有序、不重復，無不相關照片。155.事故車修復時，在進行調整車輪定位之前，應注意哪些事項？答：（1）保證汽車水平停放；（2）保證車輪氣壓正常,調整車輪負荷；（3）檢查并更換損壞部件，檢查各處球頭、桿、軸有無松脫；（4）檢查車輪和輪胎的變形；（5）檢查減振器；156.機動車輛保險水災案件的處理要求是什么？答：水災車輛要掌握施救要及時、定損要快的原則，每推延一天，損失就會擴大三分。拖延時間不僅會導致部分零部件加重損失甚至導致報廢，還會給合理定損帶來難度。（1）指導被保險人正確對水災致損車輛進行施救，對淹及排氣管的車輛，不得啟動發(fā)動機，應采用牽引方式施救；被水淹后未經必要處理不得啟動車輛，以避免損失擴大。（2）現場查勘記錄中必須寫明車輛損失是車輛在工作狀態(tài)造成的，還是在靜止狀態(tài)下造成的；如果是在工作狀態(tài)造成的，必須寫明不屬于保險責任賠償范圍的擴大損失項目。(3)現場查勘記錄必須有水浸高度、水浸時間和水質情況的記載。(4)現場照片要能反映出水浸痕跡及水浸高度。(5)對各類電腦模塊、線束遭受水浸可能造成的損失程度應盡量做到心中有數。(6)對車載電子設備遭受水災損失，要注意區(qū)分哪些是新增設備。(7)所有水浸損失造成更換的零部件一律按損余物資全部回收。(8)水災車輛定損的順序原則是：在定損和維修時必須分清輕重緩急，先高檔車后普通、先轎車后貨車、先嚴重泡損后輕微受損、先電腦控制模塊、線路、電器后其它部位、先清洗烘干后檢測維修、先定內部損失后定外觀損失。(9)對事故車輛進行維修、清理的順序原則是：先電器控制系統、電器設備，后其它部分；先內飾、座椅部分，后外觀部分。先泡損時間久部分，后其它部分。(10)為保證理賠效率，避免因施救不及時而產生更大損失，對于僅遭受水浸、未產生其它損失的車輛，可以采取對事故車輛清理費一次性包干的方法，由維修廠負責處置。157.豐田汽車普通零件號如何構成？如儀表臺殼零件編號“55300—28020-B1”各數字表示什么含義？答：（1）由前5位數字和后備力量位數字及后兩位輔助代號組成：OOOOO——OOOO0—OO組號區(qū)分號細分號—分類號設計增補號技術改進號—輔助代號（2）55代表組號，30代表區(qū)分號，0代表細分號，28代表分類號，02代表設計增補號，0代表技術改進號，B1代表輔助號158.完成下表英文名稱中文名稱英文名稱中文名稱NISSANTIIDA日產騏達CHEVROLETEPICA雪佛蘭景程NISSANTEANA日產天籟FORDMONDEO福特蒙迪歐TOYOTACOROLLA豐田花冠PEUGEOT標致HONDACIVIC本田思域CEFIRO(尼桑)風度SUZUKISWIFT鈴木雨燕CAMRY(豐田)佳美159.安全氣囊打開的必要條件。答：A:車速50公里以上,但關鍵因素是碰撞時的加速度(約為負40g)B：正面碰撞。（STN2000，正面左右各30度范圍內）C：碰撞物體。剛性物或障礙物。D：滿足氣囊打開的條件。電腦板根據已設置的條件來判斷是否打開。E：打開時間。在碰撞后的幾十毫秒內。160.VIN碼中的國別代碼答：VIN碼中的第一位是國別代碼，1表示美國、2加拿大、3、墨西哥、6澳大利亞、J日本、K韓國、L中國及臺灣、W德國、V法國（有時表示歐洲）161.電子燃油噴射裝置（EFI）的組成，工作原理及特點。答：=1\*GB3①電控燃油噴射系統由進氣系統、噴油系統、電子控制系統組成。=2\*GB3②a.空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進氣總管、進氣支管進入汽缸。

b.電動油泵將汽油從油箱泵出，經燃油濾清器進入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時間將燃油噴入進氣道或氣缸內。

c.電子控制系統由傳感器、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器（噴油器）組成。傳感器接收到發(fā)動機不同工況的信號后，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據不同工況需要控制噴油器噴油時間，從而滿足發(fā)動機不同工況需要。162.制動防抱死系統（ABS）的組成和工作原理是什么？答：ABS主要由車速傳感器、控制裝置、液的泵、調節(jié)器等4個部分組成。當過制動發(fā)生，即制動力超出路面及車胎的摩擦力時，車輪抱死。為防止這一現象的發(fā)生，首先必須檢測出車輪是否會發(fā)生抱死。安裝在車輪上的車輪速度傳感器檢測出車輪的轉速后，向控制裝置發(fā)送信號?？刂蒲b置對各車輪信號進行比較，監(jiān)視車輪是否抱死?？刂蒲b置判斷發(fā)生抱死，向調節(jié)器發(fā)出信號，打開閥門使鉗夾的液壓瞬間下降。這樣，制動力變弱，車輪恢復轉速，借助于調節(jié)器再次急速增高鉗夾的液壓，加大制動。這種工作呈循環(huán)往復式進行。163.說說汽車空調冷氣系統的組成和制冷過程。答：空調系統主要由壓縮機、冷凝器、干燥器、蒸發(fā)箱、空調管等組成。壓縮機是制冷循環(huán)的動力源，由蒸發(fā)箱出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經低壓軟管和低壓閥進入壓縮機。經壓縮機壓縮后，變成高溫高壓氣態(tài)制冷劑，由高壓閥經高壓軟管進入發(fā)動機水箱前面的冷凝器，經車外空氣冷卻成為高溫高壓液態(tài)制冷劑從冷凝器底部流向儲液干燥器。經儲液干燥器過濾、脫水后，由高壓軟管送至熱力膨脹閥。經過熱力膨脹閥節(jié)流降壓，變成低溫、低壓霧狀制冷劑進入蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱內蒸發(fā)、沸騰，大量吸收蒸發(fā)箱管壁上的熱量。與此同時，車內熱空氣不斷流過蒸發(fā)箱得到冷卻，冷卻后的空氣由鼓風機送回車內空間，達到降低車內溫度的目的。低溫低壓霧狀制冷劑在蒸發(fā)箱內蒸發(fā)、沸騰后，汽化為低溫低壓氣態(tài)冷劑，再經低壓軟管送至壓縮機，從而完成制冷循環(huán)。164.安全氣囊（SRS）的結構組成和工作過程是怎樣的？答：安全氣囊（SRS）主要由碰撞傳感器、電腦控制單元（ECU）、氣囊組件（包括氣囊、氣體發(fā)生器、點火器）等幾部分組成。工作過程：當汽車受到前方一定角度范圍內的高速碰撞時，安裝在汽車前端的碰撞傳感器和與ECU安裝在一起的防護碰撞傳感器就會檢測到汽車突然減速的信號，碰撞傳感器和防護傳感器觸點閉合，將汽車減速信號傳送到SRSECU。SRSECU按預先設置的程序經過數學計算和邏輯判斷后，立即向SRS氣囊組件內的電熱點火器（電雷管）發(fā)出點火指令，引爆電雷管，點火劑受熱爆炸（即電熱絲通電發(fā)熱引爆火藥）。點火劑引爆時，迅速產生大量熱量充氣劑（疊氮化鈉固體藥片）受熱分解釋放大量氮氣充入氣囊；氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板鼓向駕駛員，使駕駛員頭部和腦部壓在充滿氣體的氣囊上，在人體與車內構件之間鋪墊一個氣墊，將人體與車內構件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎玻ㄟ^氣囊產生變形來吸收人體碰撞產生的功能，達到保護人體的目的。165.簡述現場查勘的主要內容。答：1、處理現場：保護現場，幫助施救，協助報案，消除隱患。2、現場勘察：了解事故經過，查找有關痕跡、物證，分析事故成因，進行現場拍照、測量。3、確認標的：核對出險車輛的車牌號、車架號、發(fā)動機號，確認是否保險標的，對車架號、發(fā)動機號進行拍照，受損較大的要拓印車架號、發(fā)動機號。4、確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要項目進行拍照、記錄。5、調查取證：指導填寫出險通知書，查找目擊者，了解事故原因、經過、現場保護、施救情況，對駕駛證、行車證拍照并核對是否合格有效。6、傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據。7、除外責任：對明顯不屬于保險責任的，要向被保險人做好解釋。166.簡述人傷調查的工作內容答：1、負責人傷案件調查；2、協助客戶進行現場輕微人傷案件的調解；3、在權限內對小額人傷案件賠償費用進行核定；4、對人傷住院案件進行跟蹤，對住院時間和醫(yī)療費用進行了解、預估；5、向被保險人告知保險雙方的權利和義務，詳細說明索賠注意事項；6、對超權限人傷案件進行跟蹤調查并及時上報調查情況；7、對發(fā)生傷殘、死亡的受害人家庭情況進行調查了解，對傷殘程度進行預估；8、繕制《人傷調查跟蹤報告》，特殊情況及時上報醫(yī)療核損崗；9、將調查資料、書面調查報告以及人傷費用清單提交給醫(yī)療核損人員審核。167.結合本公司實際，如何提高我司車險定損核價的準確性？

答：

=1\*GB2⑴嚴格執(zhí)行車損案件核損制度。

=2\*GB2⑵嚴格執(zhí)行汽車配件報價制度、重大車損案件上報制度。

=3\*GB2⑶強化公司核價人員的報價工作的管理。

=4\*GB2⑷采取供貨支持,拓寬配件信息收集。

=5\*GB2⑸建立定損核價監(jiān)督崗,建立定損核價監(jiān)督機制人員的監(jiān)督,建立定損核價人員量化考評體系。

=6\*GB2⑹加強培訓,提高定損核價人員素質。

168.2009年3月我公司公布的客戶服務承諾標準內容是什么？答：秉承“快捷、專業(yè)、品質、實力”的服務理念,誠信為本，以客為尊。一、快捷的服務流程，確保及時響應您的各類需求電話服務：95519、4006695519雙重客戶服務熱線保障，３６５天×２４小時向您提供報案、咨詢、受理投訴、預約投保等服務，確保及時響應您的各類訴求。投保服務：客戶上門辦理車險投保，手續(xù)齊備，持卡繳費的普通車輛保險業(yè)務，25分鐘內出單完畢，交付客戶?？蛻羯祥T辦理非車險卡折式業(yè)務投保，手續(xù)齊備，20分鐘內出單完畢，交付客戶。撥打95519電話預約投保的客戶，自收到客戶預約投保意愿之時起，24小時內安排專職客戶經理接洽服務。報案服務：車險5分鐘內完成報案受理，受理后10分鐘內，公司查勘定損人員會主動與您取得聯系，協商確定查勘定損方案?，F場查勘：經協商確定查勘定損方案后，需現場查勘的車險案件，市區(qū)內30分鐘、近郊60分鐘內到達現場。因特殊情況無法在規(guī)定時間按時趕到現場的，我公司查勘人員將主動與客戶聯系，協商解決。未主動協商且又逾期未到的，客戶可在向公司報案受理人員電話確認后，拍攝現場照片，撤離現場，由我公司提供上門定損服務。支付賠款：車險案件雙方賠付意見一致，索賠手續(xù)齊全，符合條件的1000元以下案件現場進行賠付；賠償金額在3000元以下，1個工作日內付款；20000元以下，3個工作日內付款；20000元以上，7個工作日內付款。非車險案件雙方賠付意見一致，索賠手續(xù)齊全，賠償金額在20000元以下的，3個工作日內付款；20000元以上的，50萬元以下的案件，7個工作日內付款。投訴處理：一般性投訴，3個工作日內處理并答復，重大疑難類投訴5個工作日內反饋解決方案。二、專業(yè)的服務團隊電話中心團隊：95519作為全國最佳電話中心，客戶服務代表365天×24小時，為您提供熱線咨詢、接報案、信息查詢、預約投保、受理投訴等專業(yè)電話服務項目；銷售服務團隊：尊重客戶意愿，不夸大、不誤導，提供上門服務，保守客戶秘密，根據客戶個人、企業(yè)特點及風險偏好，量身定制專業(yè)保障計劃書；理賠服務團隊：高效專業(yè)，廉潔自律，熱情指導索賠，專業(yè)提供理賠服務，一次性向客戶提示清楚需要客戶提供的所有索賠資料；各地服務監(jiān)督舉報電話：95519、4006695519總公司服務監(jiān)督信箱：service@總公司服務監(jiān)督傳真：010-66190286169.簡述我公司理賠服務“綠色通道”適用客戶范圍。答：“綠色通道”適用客戶范圍一、行政、事業(yè)單位、社會團體（掛靠車輛除外）；二、國有大、中型企業(yè)，整體車險綜合賠付率不超過40%（掛靠車輛除外）；三、與公司簽訂合作協議的汽車經銷商、4S店；四、經公司同意的招標業(yè)務單位；五、壽險集團成員、壽險現有客戶；六、經公司同意的其它客戶。170.簡述我公司車險現場賠付的實施條件。答：1、損失金額在1000元以下。2、適用于車損險、三者險（只限于三者財產損失，人傷事故除外）、玻璃破碎險和車身劃痕險業(yè)務，不適用于盜搶險、車上人員責任險和其它附加險業(yè)務。3、出險原因清楚，保險責任明確，損失便于確定。4、本地承保，本地出險的案件。5、查勘了第一現場的案件。6、未查勘第一現場，但出險原因清楚，責任明確，損失能夠確定并與被保險人協商一致的案件。7、客戶同意接受現場賠付處理。8、不適用此辦法的情形：（1）出險三次以上的車險賠案，不適用此辦法。（2）產生應收保費的案件，不適用此辦法。171.交強險“互碰自賠”方便在哪兒？答：1、就近查勘，各找各的保險公司定損2、節(jié)省時間，不再往返各方保險公司；3、只付自車，不再互相結付對方費用；4、自主索賠，不再看對方和他人臉色。172.什么情況可以“互碰自賠”？答：有交強險的車輛互碰如果只有不超過2000元車損、各方都有責任并同意采取“互碰自賠”的，就可以了。1、有交強險的車輛互碰：有交強險（還未到期）兩車或多車互碰。2、僅有不超2000元車損：事故只導致各方不超過2000元車輛損失，沒有發(fā)生人員傷亡和車外的財產損失。3、都有責任：事故各方自行協商或交通警察裁定確定為各方都有責任（同等或主次責任均可）。4、各方同意：事故各方都同意采用“互碰自賠”。173.交強險不予支付或墊付搶救費用的情況有哪些答：經調查核實，涉及下列情況時，應及時向支付/墊付通知書簽發(fā)部門反饋，告知不予支付/墊付搶救費用的原因。1）對因受害人故意造成交通事故發(fā)生的搶救費用；2）應由道路交通事故社會救助基金墊付的搶救費用；3）非搶救費用或不符合道路交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標準的搶救費用；4）非本次事故交強險受害人的搶救費用，屬于交強險不予支付或墊付搶救費用的情況。174.查勘崗的工作內容是什么（2010版理賠實務）答：1、接受調度派工，了解承保信息、報案事故經過、事故類別、案件風險等級；2、了解報案人身份、客戶等級、服務要求，核對修訂客戶信息；3、聯系客戶指引處理事故，約定查勘時間、地點、方式，提供查勘、復勘及協助施救服務；4、核對出險標的、事故車輛駕駛員，查明出險時間、地點、原因，分析事故保險責任和事故責任比例，并拍攝事故現場、標的、相關單證及證據資料的照片；5、查勘事故造成各項損失情況，預估事故損失，利用GPS手機提交立案；6、對簡易賠案進行處理，按照授權對損失標的進行定損，對小額人傷案件按照人傷案件理賠實務有關規(guī)定進行處理；7、出具現場查勘報告，發(fā)放索賠須知，告知客戶索賠注意事項，指導后續(xù)事故處理步驟；8、對案件的疑點進行初步取證、上報調查，對重大賠案進行初步確認并于24小時內上報審核立案；9、對重大疑似案件進行確認。10、根據審核立案處理意見，開展案件后續(xù)查勘追蹤工作，適時調整事故預估損失金額；11、收集客戶單證，并做好案卷交接工作。175.查勘崗的崗位職責是什么（2010版理賠實務）答：1、遵守國家法律法規(guī)和公司各項管理制度和業(yè)務流程，擁有良好的服務意識和職業(yè)操守；2、熟悉查勘和輕微事故定損流程，熟悉理賠實務操作；3、接受調度派工進行事故現場查勘、第二現場查勘、現場復勘，向客戶提供差異化的優(yōu)質服務；4、認真查明事故出險時間、出險地點、出險原因和損失情況，調查、取證和分析該事故是否屬保險責任；5、指引客戶辦理后續(xù)索賠手續(xù)，確保理賠服務無縫連接；6、對事故損失按照“及時、準確、充足、謹慎”的原則進行預估，確保立案數據準確性和充足性；7、及時對查勘資料進行整理，上傳理賠工作流系統，為后續(xù)理賠環(huán)節(jié)處理提供依據；8、發(fā)現案件疑點，對疑難案件進行第一手資料的調查取證，發(fā)現問題或掌握證據后及時上報，防范道德風險；9、對重大賠案、超權限案件及時上報審核立案崗。176.查勘時的注意事項答：（1）在查勘過程中，發(fā)現事故形態(tài)與報案信息不相符的可疑案件，應當堅持到第一現場查勘復核；（2）在查勘現場過程中主動放棄索賠的，應要求報案人在報案登記中簽字確認，在理賠系統中做注銷處理；（3）事故證明可能導致案件拒賠或增加對被保險人免賠的，均應在拍照后復印，留取證據；（4）提示免賠率和免賠額；（5）對于審核立案崗退回的案件，應優(yōu)先處理；（6）涉及多方事故案件應注意標的車商業(yè)險和交強險是否關聯，如未關聯應通知接報案人員進行關聯處理；（7）查勘過程中發(fā)現有需添加定損任務的，如人傷、三者車信息、財產損失等，應及時添加，并電話通知調度及時調派任務。對于查定分離的案件，電話通知調度改派定損任務。177.現場草圖應包含以下內容1）能夠表明事故現場的地點和方位，現場的地物地貌和交通條件；2）表明各種交通元素以及與事故有關的遺留痕跡和散落物的位置；3）表明各種事物的狀態(tài)；4）根據痕跡表明事故過程，車、人、物的動態(tài)。178.現場草圖的要求1）現場草圖要客觀、準確、清晰、形象的記載和固定交通事故現場情況，在能夠表現現場情況的前提下，力求制圖簡便；2）現場草圖以正投影俯視圖形式表示；3）根據出險現場情況，選用適當比例，進行圖面構思；4）現場草圖應正確標注車輛行進方向和方位；5）現場草圖中的符號應符合使用《道路事故現場圖形符號庫》中的符號；6）現場草圖中的尺寸應以厘米為單位標注，如采用其他計量單位時，必須注明計量單位名稱；7）現場草圖中應標注必要的文字說明，如事故地點、事故時間、肇事車輛牌照號、傷者姓名等。179.現場草圖繪制時應注意以下情況1）合理選擇基準點和基準線；2）準確標注碰撞點；3）準確標注現場各物體、痕跡、標志、標線、基準點、基準線等間距，必要時可使用尺寸界限。180.GPS基本查勘信息錄入注意事項1）準確選擇“出險類型”，包括單車、多車、劃痕、玻璃、盜搶等，否則會影響理算環(huán)節(jié)賠償險種選擇和賠款計算結果。2）對應勾選“人傷”、“物損”、“特種車”、“營業(yè)性用車”、“單方肇事”等信息，準確反映事故類型。3）對于“交強險互碰自賠”案件，在系統查勘界面基本查勘信息項下，“出險類型”為“多車”，“是否各賠各車”選擇“是”。4）查勘報告內容按照現場查勘記錄要求填寫，如前所述。181.財產損失信息信息錄入注意事項對于涉及人傷的案件，要準確錄入“財產歸屬”（本車、三者車、其他）和“損失類別”（車上貨、車上財、第三方財）。182.哪些案件需要進行查勘或復勘事故現場1）標的車在保險期間內出險3次以上及30天內出險兩次以上的案件；2）標的車損失部位與前兩次報案損失部位重復的案件；3）非公安交警部門處理的且損失在1萬以上的案件；4）出險時間在21時至次日4時內的案件；5）標的車是車齡在7年以上（營運車在5年以上）的老舊車型；6）標的停放中受損且無法找到第三方，且損失在3000元以上的案件；7）標的車因空中物體墜落造成的損壞，且損失在3000元以上的案件；8）標的車出險日期在保險起期后30日內或在保險止期前10日內的案件；9）損失部位在3個以上的案件；10）特殊賠案、人傷案件要求進行現場查勘的案件；11）單方事故涉及需要更換輪胎、輪轂的案件；12）各機構、保險監(jiān)管部門、保險行業(yè)協會、交通管理部門要求提供現場查勘服務的案件；13）超48小時報案的案件非人傷案件。183.單方事故現場查勘處理要點詳細詢問出險經過，與事故現場環(huán)境、車輛碰撞痕跡、車輛損失情況進行對比，重點核查事故真實性，特別注意事故當事人是否被保險人允許的合格駕駛員、是否存在酒后駕駛或其它故意行為。通過車輛損失部位銹蝕程度，判斷出險時間與客戶描述是否吻合；通過車體碰撞部位與碰撞物體之間擦漆情況和用卷尺測量距離地面高度，判斷是否接觸；通過車體碰撞部位形變情況與碰撞物體形狀，判斷車輛損失是否為本次事故造成；同時應注意碰撞點周圍是否有呈放射分布的油漆和配件殘片。184.雙方/多方事故現場查勘處理要點事故任何一方的估計損失超過交強險賠償限額的，應提醒事故各方當事人依法進行責任劃分，要求客戶撥打交通事故報警電話報警，并由交警劃分事故責任，出具事故責任認定書。詳細詢問出險經過，與事故現場環(huán)境、車輛碰撞痕跡、車輛損失情況進行對比，重點核查事故真實性，特別注意碰撞痕跡、損失程度是否一致。通過車輛損失部位銹蝕程度，判斷出險時間與客戶描述是否吻合；通過車體碰撞部位與碰撞物體之間擦漆情況和用卷尺測量距離地面高度，判斷是否接觸；通過車體碰撞部位形變情況與碰撞物體形狀，判斷車輛損失是否為本次事故造成；同時應注意碰撞點周圍是否有呈放射分布的油漆和配件殘片。185.如何確認受損財產數量對于廣告牌、電線桿、防護欄、隔離樁、綠化樹、家畜、牲畜等三者財產損失，應認真清點受損數量；對于農田莊稼等農作物，以及圍墻、道路等，應丈量受損面積；對于車上貨物及其他貨品，應取得運單、裝箱單、發(fā)票，核對裝載貨物情況，根據不同的物品分別登記受損情況。186.物損施救費用的確定應注意哪些要點在搶救過程中，因搶救而損壞他人的財產，如果應由被保險人承擔賠償責任的，可酌情予以賠償。但在搶救時，搶救人員個人物品的丟失、身體受到的傷害不予賠償。保險公司只對保險車輛的施救費用負責。保險車輛發(fā)生保險事故后，涉及兩車以上應按責分攤施救費用。受損保險車輛與其所裝貨物（或其拖帶其他保險公司承保的掛車）同時被施救，其施救貨物（或其他保險公司承保的掛車）的費用應予剔除。如果它們之間的施救費用分不清楚，則應按保險車輛與貨物（其他保險公司承保的掛車）的實際價值進行比例分攤賠償。交強險中受害人財產損失需要施救的，財產損失賠款與施救費累計不超過財產損失賠償限額。187.車身劃痕事故現場查勘處理的要點和調查內容通過車輛損失部位銹蝕、老化程度，判斷出險時間。通過車輛損失部位是否發(fā)生無明顯碰撞痕跡的車身表面油漆單獨劃傷，判斷是否屬保險責任。查閱車輛歷史出險及賠付信息，判斷是否有同一損失重復索賠的情況；查閱車輛承保驗車情況，判斷是否存在承保前損失。188.車輛全損或推定全損的處理要點（1）事故車輛無法施救（如泥石流，翻入山崖）；（2）保險車輛的施救費用達到或超過保險事故發(fā)生時車輛的實際價值；（3）事故車輛修理費用達到或超過保險事故發(fā)生時事故車輛的實際價值；（4）當事故車輛修復費用與施救費用之和，達到或超過保險事故發(fā)生時事故車輛的實際價值時，可以與被保險人協商采取推定全損處理；（5）對于火災、爆炸、自然、盜搶案件車輛導致全損或推定全損的，可在定損系統中直接錄入定損金額，無需分項錄入。其余全損或推定全損案件均需分項錄入損失項目。189.車輛定損過程應注意的幾個問題1