鐵路工程中應(yīng)用軌道鋪設(shè)施工技術(shù)的研究

鐵路工程中應(yīng)用軌道鋪設(shè)施工技術(shù)的研究

摘要：軌道鋪設(shè)是鐵路建設(shè)工程施工的主要內(nèi)容，合理選擇鋼軌鋪設(shè)方法并根據(jù)鋪軌設(shè)備參數(shù)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)備選型十分必要。本文對(duì)軌道鋪設(shè)技術(shù)進(jìn)行分析，從而使其能夠更好的應(yīng)用于鐵路工程中，以提高鐵路工程的施工質(zhì)量。Keys：鐵道工程；軌道鋪設(shè)；施工技術(shù)引言：鐵路工程建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)軌道鋪設(shè)施工工藝的合理使用，有利于提升鐵路工程整體的施工水平，確保軌道鋪設(shè)施工質(zhì)量可靠性，為鐵路軌道設(shè)施安全使用提供保障。因此，需要從多個(gè)方面入手，對(duì)鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工工藝進(jìn)行有效分析，促使工程施工計(jì)劃能夠在規(guī)定期限內(nèi)按時(shí)完成，保持鐵路工程良好的施工效益與社會(huì)效益。1.鐵路軌道鋪設(shè)施工技術(shù)的應(yīng)用準(zhǔn)備1.1選擇合適的軌道鋪設(shè)技術(shù)方案我國(guó)現(xiàn)有的軌道鋪設(shè)施工技術(shù)已經(jīng)逐漸趨于成熟，并且擁有自身獨(dú)特的施工工藝。因此，我國(guó)擁有的鐵路工程中應(yīng)用軌道鋪設(shè)技術(shù)是多種多樣的，這些成熟的軌道鋪設(shè)技術(shù)完全可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求來(lái)挑選。因此這就要求技術(shù)人員在選擇合適的應(yīng)用軌道鋪設(shè)施工技術(shù)時(shí)，要完全對(duì)鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行實(shí)地的考察，最終選擇合適的鐵路工程應(yīng)用軌道鋪設(shè)技術(shù)，并且在挑選軌道鋪設(shè)施工技術(shù)時(shí)還要根據(jù)鐵路工程施工的圖紙和設(shè)計(jì)要求數(shù)據(jù)來(lái)挑選最恰當(dāng)、科學(xué)的軌道鋪設(shè)施工技術(shù)類型。工作人員應(yīng)根據(jù)鐵路工程設(shè)計(jì)圖紙中的對(duì)鐵路運(yùn)輸承載力、鐵路的運(yùn)輸能力等關(guān)鍵信息進(jìn)行來(lái)作為選擇軌道鋪設(shè)技術(shù)選擇的參考信息，所挑選的軌道鋪設(shè)技術(shù)一定要滿足實(shí)際鐵路應(yīng)用需求。1.2鐵路鋼軌選擇首先，在多數(shù)鐵路工程中，往往選擇配置60kg/m鋼軌即可。此類鋼軌具有良好的性能，且造價(jià)成本較為低廉，能夠在保障鐵路列車行駛安全的前提下，將工程造價(jià)成本控制在合理范圍內(nèi)；其次，針對(duì)曲線長(zhǎng)度或坡度過(guò)大的特殊區(qū)段，為延長(zhǎng)鋼軌的實(shí)際使用壽命，預(yù)防和減少軌道斷裂、下陷等質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，應(yīng)配置特定型號(hào)的鋼軌；最后，在選用鋼軌型號(hào)時(shí)，可優(yōu)先使用PD3型號(hào)鋼軌，禁止使用U71Mn與U74號(hào)鋼軌，這類型號(hào)鋼軌的強(qiáng)度與硬度較差。在圖佳線K304+929病害橋改造工程中，最終選擇在鐵路正線使用60kg/md鋼軌鋪設(shè)無(wú)縫線路，并按相關(guān)規(guī)定對(duì)曲線地段的鋼軌進(jìn)行加強(qiáng)處理。1.3選擇道砟鐵路工程離不開道砟施工，如果其施工質(zhì)量不符合要求，可能會(huì)引發(fā)軌道整體鋪設(shè)質(zhì)量問(wèn)題。因此，需嚴(yán)格按照施工工序完成道砟施工，特別要注意區(qū)間段施工，必須使用硬質(zhì)道砟，利用施工環(huán)節(jié)的鋪高作業(yè)，確保道床鋪設(shè)整齊且均勻。2.鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工技術(shù)分析2.1底碴鋪設(shè)鐵路道床設(shè)置的過(guò)程中，對(duì)于道碴的依賴性較強(qiáng)，主要是為了分散列車負(fù)荷，確保列車運(yùn)行穩(wěn)定性。施工人員應(yīng)在鐵路道床道碴層與路基基礎(chǔ)層之間，根據(jù)工程施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，完成道碴設(shè)置作業(yè)，避免鐵路軌道長(zhǎng)期使用中底碴與路基顆粒之間出現(xiàn)較大的滲透問(wèn)題，從而影響軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并充分發(fā)揮該材料實(shí)踐應(yīng)用中的防凍保溫作用。軌道鋪設(shè)施工中開展道床預(yù)鋪底碴作業(yè)時(shí)，為了保持底碴良好的應(yīng)用效果，應(yīng)對(duì)其尺寸規(guī)格、品種等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保底碴質(zhì)量能達(dá)到行業(yè)技術(shù)規(guī)范要求。其中，軌道鋪設(shè)中所用的底碴碴面平整度應(yīng)控制在小于10mm的范圍內(nèi)，并做好相關(guān)的順坡與碾壓工作，而若涉及順坡碾壓作業(yè)，則應(yīng)在35m范圍內(nèi)實(shí)施有效性施工操作。確保道床預(yù)鋪底碴設(shè)置能夠達(dá)到預(yù)期效果[1]。2.2架梁施工架梁施工作前，施工人員均應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)予以勘查，如地形地貌、填土質(zhì)量、墩臺(tái)質(zhì)量等實(shí)施詳細(xì)管控。而在梁片選擇時(shí)，更應(yīng)對(duì)梁片質(zhì)量、生產(chǎn)日期和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、直曲梁標(biāo)識(shí)、尺寸參數(shù)等進(jìn)行檢查，待檢查無(wú)誤且完全合格的前提下，方可投入施工作業(yè)，否則避免梁片入場(chǎng)。2.3鋪設(shè)鋼軌（1）鋼軌托卸。首先，施工人員在機(jī)械器具的輔助下脫出鐵路鋼軌，操作時(shí)動(dòng)作需緩慢，鋼軌脫出后再行分軌，隨后送入推動(dòng)設(shè)備，利用推送設(shè)備推送鋼軌至各個(gè)部位，包括推拉架下方、鋪軌機(jī)前方等。其次，連接鋼軌與拖拉架，利用拖拉機(jī)拖拉鋼軌，需保持勻速向前，每向前10m測(cè)量拖拉機(jī)的行駛方向，如有偏差需及時(shí)調(diào)整。同時(shí)設(shè)置一對(duì)滾輪于鋼軌下方，拖拉鋼軌尾部，直至軌道鋪設(shè)端部，利用液壓裝備于承軌槽順利安裝鋼軌。最后，鋼軌完成托卸落入承軌槽之前，將回收軌道下方安裝的滾輪置于指定區(qū)域備用。（2）鋪設(shè)枕軌。利用專業(yè)設(shè)備吊運(yùn)軌枕，將其全部送至接收平臺(tái)，每次吊運(yùn)軌枕的數(shù)量不得超過(guò)20根；隨后利用傳送裝置將接收平臺(tái)的軌枕再次轉(zhuǎn)運(yùn)，送達(dá)鋪設(shè)設(shè)備，施工人員通過(guò)控制設(shè)備將軌枕按照指定方向進(jìn)行鋪設(shè)，確保軌枕之間的距離相等，測(cè)量軌枕的枕距、鋪設(shè)方向、位置，并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；利用液壓裝置在軌道內(nèi)安裝鋼軌。此外，未開始鋪設(shè)鋼軌時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)按照施工圖紙，利用水準(zhǔn)儀等專業(yè)設(shè)備對(duì)鐵路軌道進(jìn)行測(cè)量，并確定具體的鋪設(shè)位置。測(cè)量結(jié)果有助于開展后續(xù)軌道鋪設(shè)作業(yè)，預(yù)防軌道鋪設(shè)錯(cuò)位等情況發(fā)生。同時(shí)應(yīng)沿著鋼軌中心橫向外拉，降低鋼軌位移現(xiàn)象的發(fā)生。（3）調(diào)整軌間縫隙。鐵路軌道鋪設(shè)施工過(guò)程中，工作人員需嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范要求，定期測(cè)量軌間縫隙并予以調(diào)整。同時(shí)，降低施工噪聲污染。（4）安裝扣件。軌道鋪設(shè)結(jié)束后，可經(jīng)人工安裝扣件，利用扣件加固鐵路軌道結(jié)構(gòu)；同時(shí)，工作人員需認(rèn)真檢查扣件的安裝位置以及加固情況，調(diào)整膠墊位置、確保膠墊和平墊圈無(wú)破損、扣件密切貼合于軌道底部。以此為鐵路軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供保障，預(yù)防鐵路投入使用后軌道發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，例如下陷、錯(cuò)位等。（5）安裝岔道板。為確保岔道板安裝滿足精度要求，需合理應(yīng)用鋪板門吊等專業(yè)器具，利用機(jī)械方式完成岔道板安裝。岔道板必須安裝平穩(wěn)，對(duì)其安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，有效控制安裝誤差，確保誤差不超出5mm，測(cè)量岔道板的安裝方向及四角位置、高程，并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保一切正常后即可將岔道板固定[2]。2.4無(wú)縫處理待長(zhǎng)鋼軌更換施工完成后，應(yīng)對(duì)其實(shí)施無(wú)縫處理，即在長(zhǎng)鋼軌處實(shí)施焊接，將其構(gòu)成單元軌節(jié)，依據(jù)氣壓焊原理實(shí)施焊接；各單元軌節(jié)、線路、岔道等位置應(yīng)實(shí)施鎖定焊接，如鋁熱焊接法的運(yùn)用。另外，無(wú)縫處理是鐵路工程中最為核心的施工環(huán)節(jié)，對(duì)施工質(zhì)量要求尤為嚴(yán)格，禁忌不合格施工環(huán)節(jié)的出現(xiàn)，以免為軌道運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。2.5道岔施工首先，工作人員需要提前測(cè)量標(biāo)記道岔位置，設(shè)置控制樁，并將其為施工參照。在樁位預(yù)鋪底碴，將預(yù)鋪厚度保持在15cm左右即可，隨后，對(duì)底碴開展碾壓整平作業(yè)，將底碴壓實(shí)度保持在1.6g/cm3以上，如果未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，則增加底碴碾壓遍數(shù)；其次，在承軌槽內(nèi)散布放置若干數(shù)量的岔枕，保持相鄰岔枕等同間隔距離，測(cè)量調(diào)整岔枕安裝位置，在岔枕安裝完畢且安裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求后，方可連接鋼軌；再次，按施工方案與相關(guān)技術(shù)規(guī)范，安裝軌枕扣件與鋼軌連接配件，并檢查配件安裝質(zhì)量；最后，使用軌道檢測(cè)儀、鋼軌踏面檢測(cè)儀等設(shè)備，對(duì)道岔施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確定一切無(wú)誤后，結(jié)束鐵路軌道鋪設(shè)施工。結(jié)束語(yǔ)：隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸任務(wù)量的不斷增加，相關(guān)鐵路管理部門要根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)某休d力和實(shí)際速度情況，對(duì)鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工技術(shù)進(jìn)行反復(fù)研究，從而有利于鐵路施工工程整體質(zhì)量的提高。鐵路是我國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)