預(yù)制裝配式地鐵車站建造技術(shù)發(fā)展

預(yù)制裝配式地鐵車站建造技術(shù)發(fā)展

省市：：浙江省溫州市325000Summary：預(yù)制裝配式建筑結(jié)構(gòu)自身具備較為明顯的技術(shù)優(yōu)勢，在現(xiàn)階段建筑行業(yè)發(fā)展的階段中，加強(qiáng)對預(yù)制裝配式施工技術(shù)的有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)我國軌道交通行業(yè)的快速進(jìn)步與發(fā)展，在施工建設(shè)中，不斷對技術(shù)進(jìn)行研究，也是帶動城市建設(shè)與發(fā)展的關(guān)鍵。本文主要針對預(yù)制裝配式地鐵車站建造技術(shù)進(jìn)行分析，希望能夠?qū)窈蟮罔F車站的建設(shè)提供參考。Keys：預(yù)制裝配式；地鐵車站；建造技術(shù)；技術(shù)發(fā)展在目前大規(guī)模對地鐵車站建設(shè)的情況來看，多數(shù)國家的預(yù)制裝配式施工技術(shù)都有著較為良好的發(fā)展和進(jìn)步。為了能夠減少預(yù)制裝配式施工建設(shè)質(zhì)量造成影響，就需要不斷對技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，加強(qiáng)對各種施工技術(shù)的研究，對地鐵車站施工質(zhì)量提供保障，降低工程建設(shè)的成本，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)定進(jìn)步與發(fā)展，創(chuàng)造更加良好便捷的出行服務(wù)。1、預(yù)制裝配式車站的建造優(yōu)勢分析1.1提升建筑格局設(shè)置的完善程度預(yù)制裝配式建筑作為大開間建造模式，在實(shí)際建造的過程中，需要嚴(yán)格按照地鐵車站的功能要求進(jìn)行裝修，為設(shè)計(jì)方案質(zhì)量的全面提升奠定基礎(chǔ)保障。并且通過組合的方式對墻體進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)車站建筑空間和結(jié)構(gòu)的自由分割效果，進(jìn)一步提升車站空間的應(yīng)用程度，創(chuàng)造更加舒適的空間環(huán)境，為今后行業(yè)的穩(wěn)定進(jìn)步與發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)與保障。1.2提升建筑資源的應(yīng)用效率在預(yù)制裝配式施工技術(shù)的幫助下，地鐵車站工程建設(shè)的整體施工環(huán)節(jié)，都會對較為先進(jìn)的保溫材料進(jìn)行使用，材料的使用不僅能夠提升地鐵車站的安全性，對車站整體施工質(zhì)量進(jìn)行保障，還能夠加強(qiáng)資源的優(yōu)化配置效果，減少資源浪費(fèi)問題的產(chǎn)生。同時，在預(yù)制裝配式地鐵車站裝修建造的過程中，加強(qiáng)對綠色施工材料的使用，各項(xiàng)性能和質(zhì)量都有著明顯的提升，在經(jīng)過加工處理之后，材料的色彩持久性也會有著明顯的提升，為人們提供更加良好的出行服務(wù)質(zhì)量。1.3施工效率和施工質(zhì)量預(yù)制裝配式材料與傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)材料相比來看，材料結(jié)構(gòu)的重量較輕，自身具備較為良好的承載能力，能夠降低建筑結(jié)構(gòu)在施工建設(shè)中，對地基建設(shè)的需求，減少處理工作的開展，縮短地基建設(shè)周期，對施工周期進(jìn)行有效地改善，進(jìn)而有效地降低工程建設(shè)的難度。同時，預(yù)制裝配式部件在廠家安裝完成后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，能夠?qū)罄m(xù)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行簡化，優(yōu)化建筑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為后續(xù)工程的開展奠定良好的基礎(chǔ)與保障。預(yù)制部件的制作可以與施工現(xiàn)場其余工作同步開展，這種同步施工的方式，也能夠有效地帶動施工效率和施工質(zhì)量的提升，為相關(guān)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升奠定更加良好的保障。1.4將節(jié)能環(huán)保建設(shè)觀念全面落實(shí)在地鐵車站見著的過程中，將預(yù)制裝配式技術(shù)進(jìn)行有效地使用，不僅能夠保證工程建設(shè)施工的效率和質(zhì)量，還能夠?qū)F(xiàn)代化節(jié)能環(huán)保建設(shè)理念全面落實(shí)。在各種施工建設(shè)材料應(yīng)用的階段中，因?yàn)閷Ω鞣N集成式裝配環(huán)節(jié)的省略，資源的使用效果和效率較為良好，能夠有效地對建筑資源進(jìn)行節(jié)約，降低資源浪費(fèi)的基礎(chǔ)上，減少建筑固態(tài)垃圾的產(chǎn)生，對周邊環(huán)境有著良好的改善效果，是目前最符合節(jié)能環(huán)保理念的工程建設(shè)技術(shù)手段。2、預(yù)制裝配式地鐵車站施工技術(shù)分析2.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)從現(xiàn)階段我國地鐵車站建設(shè)的實(shí)際情況來看，預(yù)制裝配式車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要是使用鉆孔樁、錨索等技術(shù)手段，根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境情況和車站埋深程度，加強(qiáng)對施工設(shè)計(jì)方案的深入優(yōu)化和調(diào)整，盡可能保證錨索設(shè)置長度在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，進(jìn)而對基坑施工的穩(wěn)定性提供保障。地鐵明挖基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)通常會使用，圍護(hù)樁或者連續(xù)墻、鋼支撐、預(yù)應(yīng)力錨索等技術(shù)，這樣也能夠保證基坑支護(hù)的效果，減少環(huán)境因素對基坑施工質(zhì)量造成的危害。其中，鋼支撐對頂部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著明顯影響，并且施工技術(shù)較為簡便，施工速度相對較快，能夠很好地與后續(xù)施工進(jìn)行配合，帶動施工安全系數(shù)的提升，是目前我國地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)體系中較為常用的施工技術(shù)手段。2.2主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)2.2.1裝配式主體結(jié)構(gòu)的基本概述裝配式地鐵車站主體結(jié)構(gòu)主要是采用部件噴樁的方式，在保證配件尺寸合理的情況下，加強(qiáng)對配件的靈活組成。在裝配式部件制造的過程中，需要保證部件重量能夠滿足工程建設(shè)的基本要求。在部件拼裝的過程中，施工技術(shù)人員需要利用螺紋鋼進(jìn)行鏈接，并使用千斤頂進(jìn)行張拉鎖定，各個部件都需要保證拼裝的緊密性，減少拼接縫的產(chǎn)生。同時，樓板與立柱需要使用現(xiàn)澆的方式進(jìn)行施工，在拼裝施工中，需要保證螺紋的拼接效果，加強(qiáng)機(jī)械鏈接的質(zhì)量，在澆筑完成之后，需要及時對澆筑施工質(zhì)量進(jìn)行考慮，進(jìn)一步帶動預(yù)制裝配式施工技術(shù)質(zhì)量的提升。2.2.2施工工藝流程的分析在預(yù)制裝配式地鐵車站施工建設(shè)的過程中，在基坑挖掘施工完成之后，為了能夠減少配件拼裝誤差問題的產(chǎn)生，就需要將較為先進(jìn)的施工技術(shù)手段進(jìn)行使用，在實(shí)際拼接的過程中，首先需要對底板進(jìn)行拼裝，按照拼裝順序保證拼裝的質(zhì)量，在底板拼裝完成之后，施工人員可以對墻板進(jìn)行拼裝，最后在對頂板進(jìn)行拼裝，按照這樣的拼裝流程，才能夠更好地保證拼裝的效果和質(zhì)量。因?yàn)樵谄囱b工作開展的階段中，會受到車站尺寸的限制，各個部件的尺寸需要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范。在全部拼裝完成之后，需要利用回填技術(shù)對肥槽進(jìn)行填充，加強(qiáng)墻體內(nèi)部鋼支撐的效果，更好地提升主體結(jié)構(gòu)施工的效果和質(zhì)量。2.3施工過程的技術(shù)控制要點(diǎn)2.3.1灌漿施工技術(shù)要點(diǎn)灌漿施工的開展中，施工人員需要保證灌漿材料溫度在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，溫度的高地都會對后續(xù)施工造成一定的影響，并且灌漿過程中，還需要盡可能避免陽光的直射，并且在混凝土初凝之后的15分鐘之內(nèi)，將材料用完，對材料攪拌進(jìn)行控制。在實(shí)際灌漿的過程中，工作人員還需要對表面進(jìn)行灑水處理，保證材料表面的濕潤程度，及時對材料進(jìn)行降溫處理，這樣也能夠?yàn)楹罄m(xù)施工的開展奠定基礎(chǔ)保障。2.3.2PC板安裝技術(shù)要點(diǎn)在PC板安裝的過程中，施工人員首先需要對固定架進(jìn)行臨時支撐，在PC板部件運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，根據(jù)工程建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和具體要求，將PC板進(jìn)行堆放，在吊裝的過程中保證吊環(huán)預(yù)留的效果，在確保吊裝安全的基礎(chǔ)上，減少風(fēng)險問題的產(chǎn)生。在這個施工環(huán)節(jié)中，施工人員需要保證預(yù)制板之間留有一定的縫隙，保證整體拼接的效果，在拼接完成之后，方便對PC板進(jìn)行調(diào)整，對拼裝錯誤的部位進(jìn)行校正，在各項(xiàng)工作完成之后，施工人員可以開展混凝土澆筑施工，這樣也能在一定程度上提升工程建設(shè)的效果和質(zhì)量。結(jié)束語：從現(xiàn)階段地鐵車站建設(shè)施工的過程中來看，為了能夠更好地保證地鐵車站建設(shè)的效果和質(zhì)量，減少是施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生，就需要對各種較為先進(jìn)的施工技術(shù)手段進(jìn)行使用。在目前發(fā)展的背景下，建設(shè)單位對地鐵車站的裝配式建設(shè)效果進(jìn)行不斷的研究和摸索，選擇更加合適的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和拼裝流程，提升工程建設(shè)施工的速度，減少對資源的侵占，維持良好的施工環(huán)境，對施工成本進(jìn)行有效的控制。從目前實(shí)際的發(fā)展情況來看，全國地鐵車站在建設(shè)的過程中，加強(qiáng)預(yù)制裝配式施工技術(shù)的有效使用，進(jìn)一步帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)國家綜合實(shí)力的提升奠定基礎(chǔ)與保障。Reference：[1]楊秀仁.我國預(yù)制裝配式地鐵車站建造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J].隧道建設(shè)(中英文),2021,41(11):44.[2]張波.BIM技術(shù)+裝配式施工對地鐵空調(diào)制冷機(jī)房施工的影響[J].