電動汽車充電樁技術(shù)發(fā)展的策略分析

電動汽車充電樁技術(shù)發(fā)展的策略分析

Summary：人們普遍承認車輛在人民生命周期中的使用，但伴隨而來的環(huán)境污染問題也是制約工業(yè)發(fā)展的一個重要因素，對生態(tài)發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。發(fā)展新型電動汽車能夠有效地滿足當今的環(huán)境需求，對于促進交通運輸行業(yè)的綠色發(fā)展至關(guān)重要。因此，有關(guān)人員有必要加強對新型電動汽車的研究，有效實施充電技術(shù)的發(fā)展，有效確保電動汽車的實際應(yīng)用。Keys：電動汽車；充電樁技術(shù)；發(fā)展策略引言隨著電動汽車的迅速發(fā)展，國家目前已明確了對充電樁建設(shè)規(guī)劃的要求。充電樁應(yīng)滿足不同客戶及多元化市場服務(wù)模式的需求，以適應(yīng)我國電動汽車市場的發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)的充電系統(tǒng)布局具有相對集中、局域網(wǎng)專用、充電模式單一等特點，缺乏靈活性和多樣性，未形成網(wǎng)絡(luò)互連的模式，在一定程度上導(dǎo)致充電樁使用率較低，由此影響電動汽車市場的發(fā)展。因此，研究推廣設(shè)置基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充電樁，形成離散式、多樣化和互聯(lián)互通的充電模式，才能滿足電動汽車市場的發(fā)展要求。1智能充電樁工作原理直流充電樁就是由交流電網(wǎng)提供能量，經(jīng)過能量變換后直接對電動汽車的動力電池進行充電的裝置。由于其充電速度快，在業(yè)內(nèi)普遍被稱為“快充”。而交流充電樁是由交流電網(wǎng)提供能量，通過車載充電機對電動汽車的動力電池進行充電，由于其充電速度慢，在業(yè)內(nèi)普遍被稱為“慢充”。交流充電樁對一輛普通容量的電動汽車進行完全充電（從電量為0%到電量為100%的充電過程）耗時8h左右；而直流充電樁耗時僅需要3h左右。交流充電樁充電速度慢是由于電動汽車車載充電機功率小導(dǎo)致的；直流充電樁本身輸出的電壓和電流比較大，其輸出功率也就比較大，所以直流充電樁能夠?qū)﹄妱悠嚨膭恿﹄姵剡M行快速充電。2新能源汽車發(fā)展重要意義新型電動汽車是一種新型能源，能有效滿足汽車行業(yè)當前的交通和環(huán)境需求，環(huán)保節(jié)能，通過實際應(yīng)用實現(xiàn)節(jié)能，對于優(yōu)化汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，有助于進一步優(yōu)化汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)。此外，通過實施汽車充電技術(shù)，還可以改善舊汽車的充電限制，確保電動汽車的運行，同時改善我國的環(huán)境保護，同時改善能源平衡。結(jié)合當今汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我們可以通過提高汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，進行相應(yīng)的改革，從而大大提高汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。通過實施電動汽車發(fā)展的新舉措，可以進一步推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高其生態(tài)定位，從而提高汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力。但是，隨著新能源汽車的發(fā)展，能源成本和充電問題也需要集中處理。電動汽車充電技術(shù)可以有效地提高新車的性能，以滿足當今人口的需求，提高人們的舒適度和滿意度，提高新能源汽車的前景。3提升充電樁應(yīng)用效率的策略3.1充電安全（1）為保證安全的需求，易燃、易爆或化學(xué)物品、可燃性材料等危險品要遠離充電樁，同時應(yīng)采取安全防護措施。（2）及時對充電樁的充電頭進行干燥清潔，如果充電頭出現(xiàn)污染，用干布將充電頭擦拭干凈，同時在帶電的情況應(yīng)禁止觸摸充電頭、擦拭電槍頭或者電槍芯。（3）在充電時，如果發(fā)現(xiàn)充電線纜或充電槍存在破裂、破損、線路裸露、漏電等缺陷時，應(yīng)立即停止使用充電樁，同時聯(lián)系工作人員，及時維護充電樁。（4）認真維護充電樁，嚴禁私自維修、拆卸、改造充電樁，避免損壞充電樁，導(dǎo)致充電樁不能正常工作。如有相關(guān)需求，應(yīng)聯(lián)系工作人員。（5）在充電過程中，為了保證充電的安全，不能隨意拔卸充電槍頭，如果需要中途斷電，應(yīng)嚴格遵循相應(yīng)的標準。3.2快速充電1）預(yù)充電階段：這個階段動力電池的SOC一般情況下不超過10%，其作用是保護電池。首先要檢測動力電池的端電壓，如果小于2.55V則說明動力電池處于過放電狀態(tài)，需要進行小電流預(yù)充電，在進行快速充電之前進行小電流充電是十分必要的。在動力電池過放電狀態(tài)時對其進行快速充電會造成動力電池的損傷。2）分段恒流充電階段：這個階段要短時間內(nèi)最大限度對電池進行無損充電，首先檢測動力電池的端電壓是否處于2.55V到3V之間，這個階段動力電池的極化現(xiàn)象不明顯，不需要進行去極化操作。將這個階段細分為七個小階段，使之與動力電池的可接受電流變化規(guī)律相匹配?？梢愿鶕?jù)動力電池的當前容量確定充電電流的大小，從而使得充電電流接近動力電池的可接受電流，減少動力電池的極化現(xiàn)象，提高充電速度。3）正負脈沖充電階段：這個階段動力電池極化現(xiàn)象嚴重，采用正脈沖充電的同時，還需要加入去極化負脈沖。首先要檢測動力電池的端電壓值是否處于3V到3.3V之間。這個階段動力電池的端電壓已經(jīng)接近3.3V，不適合進行大電流充電，況且之前階段由于大電流充電造成動力電池的極化現(xiàn)象比較嚴重。如果要縮短充電時間可以在采用正脈沖充電的同時，在正脈沖結(jié)束后加入一個短暫停歇和一個負脈沖，負脈沖的持續(xù)時間與動力電池的極化程度相關(guān)。3.3電池更換該技術(shù)使電動汽車能夠獲得正確的電池盒，盡快更換汽車電池，并通過提高以前電動汽車的充電時間來優(yōu)化駕駛員的行駛路線。中央電池減少了電池更換過程中充電對電網(wǎng)的影響，提高了閑置電力線的科學(xué)利用率，優(yōu)化了配電設(shè)置。高效引進電池更換技術(shù)可以提高電動汽車技術(shù)，進一步推動電動汽車的發(fā)展。但是，目前這項技術(shù)的應(yīng)用也存在問題。比如說不同類型電池的主要區(qū)別在于，當今電動汽車制造商擁有相對簡單的電池更換方法，這是服務(wù)提供商的主要附件，車輛所有者在實際運行期間往往無法及時將電池更換轉(zhuǎn)移到另一個發(fā)電廠。這可能導(dǎo)致替換核電站的反應(yīng)不可靠，對運行造成嚴重后果。結(jié)合實際工作，電路規(guī)劃的位置可能會部分影響電池更換效果。3.4具備抗電磁干擾能力具備抗電磁干擾能力是電動汽車智能充電樁設(shè)計的要素之一。電動汽車智能充電樁時常在電磁強度極高的條件下工作，而自然環(huán)境中存在的電磁感應(yīng)信號很可能對智能充電樁的信號接收和傳輸造成一定干擾。近年來，我國通信技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)不斷發(fā)展，電動汽車智能充電樁受到自然環(huán)境中電磁干擾的情況愈加頻繁，因此，在外界電磁干擾較強的情況下，為了保障電動汽車智能充電樁的正常運行，必須考慮到周邊環(huán)境的電路結(jié)構(gòu)布局，盡可能地屏蔽外界電磁信號，減少外界環(huán)境對充電過程的干擾。結(jié)束語電動汽車、混動汽車等新能源汽車已成為人們關(guān)注的重點交通工具。隨著我國電動、混動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源技術(shù)日益成熟，在充電技術(shù)、電動汽車的電池技術(shù)等方面均取得到了新的突破，同時充電技術(shù)標準的搭建及新能源汽車的專利方式也取得了良好的成果，對促進我國電動汽車的發(fā)展具有十分重要的作用。相信在不久的將來，充電樁的問題也能得到有效解決。Reference[1]向慕超,張爽.新能源電動汽車充電技術(shù)研究[J].汽車維修技師,2020(11):127.[2]魏兵兵.探討如何解決電動汽車充電樁充電技術(shù)難題[J].中國設(shè)備工程,2020(18):