機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)注意事項(xiàng)

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)注意事項(xiàng)

摘要：我國(guó)在2020年頒布了JJF1835-2020《機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范》，并于2021年1月開(kāi)始實(shí)施。目前部分計(jì)量檢定部門(mén)已逐漸開(kāi)展了機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)的校準(zhǔn)工作，但在實(shí)際校準(zhǔn)過(guò)程中，需要注意校準(zhǔn)的操作流程和事項(xiàng)，如疏忽一些小細(xì)節(jié)，將大大影響校準(zhǔn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。筆者結(jié)合本職工作介紹了機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)的主要校準(zhǔn)項(xiàng)目，并對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)際校準(zhǔn)過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行了探討和分析。Key：機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)

校準(zhǔn)

注意事項(xiàng)引言隨著全球升溫氣候異常，大氣污染防治工作也刻不容緩，每年遞增的燃油車(chē)數(shù)量與日俱增，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢測(cè)工作也存在人工監(jiān)管模式落后，監(jiān)管力度弱，物力缺乏等問(wèn)題。為了提高監(jiān)測(cè)力度，一些城市在主干道已建成機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳平臺(tái)，為改善大氣環(huán)境提供有效數(shù)據(jù)支撐。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)類(lèi)型和監(jiān)測(cè)參數(shù)介紹目前大部分廠家設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙測(cè)系統(tǒng)主要由遙測(cè)主機(jī)、高清測(cè)速儀、一體化氣象環(huán)境參數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)輛信息顯示屏、主控計(jì)算機(jī)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制軟件等組成。遙測(cè)系統(tǒng)分為移動(dòng)式和固定式兩大類(lèi)，其中固定式遙測(cè)系統(tǒng)分為水平式和垂直式，水平式安裝在城市道路兩側(cè)，垂直式安裝在道路龍門(mén)架，都無(wú)需人值守，可對(duì)來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行不間斷測(cè)量，其中垂直式遙測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不受相鄰車(chē)道影響，但是由于結(jié)構(gòu)特殊性，后期維護(hù)成本和校準(zhǔn)難度都較高。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容主要是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的污染物（CO、CO2、HC、NOx）、煙度、車(chē)輛行駛速度和加速度、車(chē)輛牌照、氣象參數(shù)等。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)主要運(yùn)用光譜分析技術(shù)，對(duì)道路上正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)排放的尾氣污染物濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)光源向道路對(duì)面的光學(xué)反光鏡發(fā)送光束，光學(xué)反光鏡會(huì)將其反射到檢測(cè)器中。機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛時(shí)通過(guò)這些光束，尾氣會(huì)吸收光線，形成光譜特征參數(shù)。同時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)具備測(cè)量數(shù)據(jù)后期處理能力，能夠按車(chē)牌、車(chē)型排放數(shù)據(jù)對(duì)多個(gè)單機(jī)的車(chē)型、車(chē)牌及排放數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)匯總、整理、統(tǒng)計(jì)、對(duì)比和分析存儲(chǔ)。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)注意事項(xiàng)固定式機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)是指將遙測(cè)設(shè)備固定安裝在道邊，結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守監(jiān)測(cè)，類(lèi)似于尾氣環(huán)保檢測(cè)電子眼，具有不影響交通，管理成本低的特點(diǎn)。2.1設(shè)備安裝范圍分散為了達(dá)到覆蓋范圍較廣，監(jiān)測(cè)到各個(gè)重要路段的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放情況，固定式機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝地點(diǎn)較為分散不集中，在開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，要根據(jù)路段實(shí)際情況進(jìn)行安排。2.2安全問(wèn)題機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備大部分安裝在車(chē)流量通行較大的機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)放道路上，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，路面行駛車(chē)輛會(huì)對(duì)工作人員的人身安全造成威脅。開(kāi)展校準(zhǔn)時(shí)要制定相應(yīng)的安全措施，提高檢測(cè)人員的安全意識(shí)，配備安全警示工具，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，盡量避開(kāi)上下班車(chē)流量高峰期。2.3校準(zhǔn)項(xiàng)目及參數(shù)較多遙測(cè)系統(tǒng)采用光譜分析原理測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放因子，結(jié)合車(chē)牌識(shí)別技術(shù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一對(duì)一的檢測(cè)，并通過(guò)速度加速度以及坡度等信息判定機(jī)動(dòng)車(chē)的做工狀態(tài)，結(jié)合當(dāng)時(shí)的環(huán)境氣象信息判定機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放信息。因?yàn)檐?chē)輛通過(guò)引起的灰塵較大，設(shè)備的光學(xué)傳感器和鏡片會(huì)有積塵。開(kāi)展校準(zhǔn)工作前，工作人員需要對(duì)設(shè)備灰塵進(jìn)行清理，對(duì)軟件進(jìn)行調(diào)試，使用標(biāo)氣校準(zhǔn)紫外和紅外譜線，同時(shí)對(duì)不透光、速度、坡度和氣象參數(shù)等多個(gè)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，保證遙測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性。2.4氣象參數(shù)影響機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)的參數(shù)對(duì)天氣條件要求較高，為了減少誤差，需要在一定溫度、濕度和光照度范圍內(nèi)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。合理安排檢測(cè)時(shí)間，可以有效避免環(huán)境因素對(duì)校準(zhǔn)結(jié)果的準(zhǔn)確性造成的影響。2.5被檢設(shè)備的型號(hào)不同由于現(xiàn)在市場(chǎng)上機(jī)動(dòng)車(chē)遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備的廠家較多，不同廠家開(kāi)發(fā)的設(shè)備軟件平臺(tái)在操作規(guī)程和參數(shù)設(shè)置方面也不一致。在使用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙測(cè)檢測(cè)系統(tǒng)氣體校準(zhǔn)裝置對(duì)設(shè)備氣體濃度進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，要注意光路的位置，氣體流量的控制，氣體動(dòng)靜態(tài)模式的選擇。在使用濾光片進(jìn)行不透光度校準(zhǔn)時(shí)，要熟悉各個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成以及功能模塊情況。2.6計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具使用注意事項(xiàng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)氣體模塊的校準(zhǔn)通常使用氣體校準(zhǔn)裝置，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙測(cè)檢測(cè)系統(tǒng)氣體校準(zhǔn)裝置采用可控質(zhì)量流量計(jì)和伺服器，結(jié)合嵌入式軟硬件技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。該設(shè)備通過(guò)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)模式選擇，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)和靜態(tài)校準(zhǔn)，可對(duì)進(jìn)氣流量和進(jìn)氣時(shí)間進(jìn)行控制、對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)間和靜態(tài)測(cè)檢時(shí)間進(jìn)行控制。常見(jiàn)的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙測(cè)檢測(cè)系統(tǒng)氣體校準(zhǔn)裝置應(yīng)滿(mǎn)足如下指標(biāo)：氣體流量范圍為0～80L/min；氣體流量控制誤差為±1.5%FS；光閘開(kāi)關(guān)時(shí)間小于30ms；溫度為-20℃～60℃；環(huán)境空氣相對(duì)濕度小于80%?，F(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展校準(zhǔn)工作在固定氣體校準(zhǔn)裝置時(shí)，需要調(diào)整支架角度和位置，使得檢測(cè)光路透過(guò)檢測(cè)窗口，否則會(huì)影響光路和氣體濃度的檢測(cè)示值。圖1機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙測(cè)檢測(cè)系統(tǒng)氣體校準(zhǔn)裝置目前控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染的主要舉措是機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保年檢和日常的抽測(cè)，但實(shí)際監(jiān)測(cè)過(guò)程中仍然存在很多問(wèn)題，由于車(chē)流量巨大，攔車(chē)監(jiān)測(cè)勢(shì)必會(huì)造成車(chē)流行駛不通暢，車(chē)輛怠速或者低速慢行，會(huì)產(chǎn)生更大的污染。當(dāng)前對(duì)道路行駛中車(chē)輛的尾氣監(jiān)督管理仍然處于空白狀態(tài)，采用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)，可以解決城市機(jī)動(dòng)車(chē)普檢工況能力不足的問(wèn)題。但是任何設(shè)備都會(huì)存在誤差和漂移，如何保證機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的有效性，則需要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。校準(zhǔn)可確保設(shè)備測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確可靠，同時(shí)校準(zhǔn)工作的開(kāi)展也需要人員具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，在實(shí)際校準(zhǔn)過(guò)程中，要綜合考慮各個(gè)因素對(duì)計(jì)量工作的影響，校準(zhǔn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視。Reference：

[1]王保全.當(dāng)前城市環(huán)境監(jiān)測(cè)方法存在問(wèn)題與對(duì)策