基于系統(tǒng)工程的智慧研發(fā)解決方案ppt

基于系統(tǒng)工程的智慧研發(fā)

解決方案學(xué)習(xí)公約空杯心態(tài)積極參與真誠(chéng)建議掌聲鼓勵(lì)保持秩序手機(jī)調(diào)整全情投入隨時(shí)互動(dòng)課程要求航天系統(tǒng)工程的前世與今生基于模型的航天系統(tǒng)工程方法基于系統(tǒng)工程的型號(hào)產(chǎn)品研發(fā)典型案例分享項(xiàng)目建設(shè)與合作伙伴基于模型的航天系統(tǒng)工程航天——一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國(guó)航天取得了舉世矚目的成就。“兩彈一星”、“北斗導(dǎo)航”、“載人航天”、“探月工程”等一系列重大工程的成功，使中國(guó)航天進(jìn)入了世界航天大國(guó)的行列。航天系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。就載人航天工程而言，包括航天員、飛船應(yīng)用、載人飛船、運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)、測(cè)控和著陸場(chǎng)等七大系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)又是由若干層級(jí)的子系統(tǒng)構(gòu)成，相互之間存在密切的關(guān)聯(lián)和影響。航天系統(tǒng)工程的理論與實(shí)踐在近幾十年的工程實(shí)踐中，以錢學(xué)森為代表的中國(guó)航天人在系統(tǒng)工程理論的基礎(chǔ)上，發(fā)展形成了航天系統(tǒng)工程理論，為航天型號(hào)項(xiàng)目的研制發(fā)揮了巨大的貢獻(xiàn)。航天系統(tǒng)工程理論將科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新、組織管理創(chuàng)新和體制機(jī)制創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合，將還原論與整體論辨證有機(jī)地統(tǒng)一，形成的解決復(fù)雜工程系統(tǒng)研制與建設(shè)的集成創(chuàng)新的理論和方法。通過載人航天工程及探月工程等重大項(xiàng)目的實(shí)踐，系統(tǒng)工程和項(xiàng)目管理理念和方法進(jìn)一步改進(jìn)，并不斷的向規(guī)范化方向發(fā)展。2006年10月，神舟六號(hào)系統(tǒng)工程實(shí)踐榮獲國(guó)際項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)評(píng)選的年度唯一卓越大獎(jiǎng)。航天系統(tǒng)工程的思想和關(guān)注點(diǎn)如果把極其復(fù)雜的研制對(duì)象稱為系統(tǒng)，系統(tǒng)工程則是組織管理這種系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用的科學(xué)方法，是一種對(duì)所有系統(tǒng)都具有普遍意義的科學(xué)方法。

系統(tǒng)工程方法是一個(gè)跨越學(xué)科的方法，其意味著能促進(jìn)一個(gè)系統(tǒng)成功的實(shí)現(xiàn)。它關(guān)注點(diǎn)是：在系統(tǒng)整體為研發(fā)定義客戶需求和所需的早期功能需求、文檔需求、然后進(jìn)行設(shè)計(jì)綜合和系統(tǒng)驗(yàn)證。。航天系統(tǒng)工程(當(dāng)前的)的實(shí)現(xiàn)模式預(yù)研研制發(fā)射/在軌運(yùn)行管理線總指揮保障團(tuán)隊(duì)配套單位溝通協(xié)調(diào)技術(shù)線總設(shè)計(jì)師領(lǐng)域?qū)I(yè)信息系統(tǒng)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)管控標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范系統(tǒng)工程既是一個(gè)技術(shù)過程，又是一個(gè)管理過程。當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)空間站、探月三期、火星登陸等新任務(wù)執(zhí)行工況異常復(fù)雜，需要充分分析型號(hào)的執(zhí)行任務(wù)、運(yùn)行工況和行為邏輯；越來越多的驗(yàn)證工作難以在地面環(huán)境進(jìn)行，需要依賴大量的虛擬技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行模擬、仿真、分析、優(yōu)化和驗(yàn)證；通過文檔進(jìn)行信息傳遞的方式效率低、準(zhǔn)確性差、不直觀，難以準(zhǔn)備表達(dá)系統(tǒng)及系統(tǒng)之間的關(guān)系，通過模型和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品表達(dá)將成為趨勢(shì)；產(chǎn)品全生命周期的數(shù)據(jù)流依然沒有打通，人工轉(zhuǎn)化、重復(fù)錄入依然存在，全流程數(shù)據(jù)共享、追溯和變更控制難以實(shí)現(xiàn)；產(chǎn)品質(zhì)量控制仍然以生產(chǎn)和總裝測(cè)試階段為主，質(zhì)量歸零壓力很大，急需把質(zhì)量控制前移，通過設(shè)計(jì)階段的驗(yàn)證和確認(rèn)，消除質(zhì)量隱患，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)防；多級(jí)配套單位之間的配套、協(xié)作，以及管控的難度越來越大，急需利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的思維，實(shí)現(xiàn)信息共享和互聯(lián)互通。信息技術(shù)為航天系統(tǒng)工程提供新的方法和手段航天系統(tǒng)工程(工程2字建議去掉)（彈、箭、星、船、器）航天型號(hào)產(chǎn)品研制平臺(tái)新興信息技術(shù)、方法、工具、設(shè)備MBSEMBD(MDD?)虛擬現(xiàn)實(shí)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)云計(jì)算航天系統(tǒng)工程發(fā)展的新階段組織行為特征的管理系統(tǒng)工程基于組織的管理系統(tǒng)工程基于模型的技術(shù)系統(tǒng)工程航天系統(tǒng)工程思想及理論體系前世今生航天系統(tǒng)工程的前世與今生基于模型的航天系統(tǒng)工程方法基于系統(tǒng)工程的型號(hào)產(chǎn)品研發(fā)典型案例分享項(xiàng)目建設(shè)與合作伙伴基于模型的航天系統(tǒng)工程什么是MBSE？Model-BasedSystemsEngineering(MBSE)istheformalizedapplicationofmodelingtosupportsystemrequirements,design,analysis,verificationandvalidation,beginningintheconceptualdesignphaseandcontinuingthroughoutdevelopmentandlaterlifecyclephases.基于模型的系統(tǒng)工程(MBSE)是正式的應(yīng)用建模技術(shù)來支持系統(tǒng)需求、設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證與確認(rèn)-從概念設(shè)計(jì)階段直至生命周期的后期各個(gè)階段，持續(xù)貫穿整個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)。MBSE技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用NASA:開發(fā)了基于模型的系統(tǒng)工程框架，在JPL中已經(jīng)有約20個(gè)開發(fā)任務(wù)將MBSE應(yīng)用于系統(tǒng)全生命周期。波音：提高對(duì)系統(tǒng)的認(rèn)知能力實(shí)施系統(tǒng)工程的有效評(píng)審提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作開發(fā)的效率Boeing通過培訓(xùn)和能力開發(fā)，形成了統(tǒng)一的流程方法和工具，已經(jīng)成功應(yīng)用于Boeing787的研制。本頁(yè)建議作為案例單獨(dú)放在后面從MBSE到MBEMBE（Model-BasedEngineering），即基于模型的工程。傳統(tǒng)基于非結(jié)構(gòu)化文檔的和基于工具的結(jié)構(gòu)化文檔，在產(chǎn)品研發(fā)過程中發(fā)揮了重要的作用。但是已經(jīng)越來越不能滿足現(xiàn)代產(chǎn)品研發(fā)的要求。基于模型的工程，將在精確定義、系統(tǒng)表達(dá)、數(shù)據(jù)互聯(lián)、多學(xué)科協(xié)同等方面，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。PlaindocumentsstoredinrepositoriesSearchable(maybe)Traceablemanuallybyreference非結(jié)構(gòu)化文檔基于工具的文檔工具互聯(lián)基于模型的工程Automatedtools(discipline-specific)Tool-specificfilesanddatabases實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的互聯(lián)Traceabilityisthefocus有限的語(yǔ)義基于語(yǔ)義的鏈接FormcohesivewholeModel-of-Models信息

知識(shí)結(jié)構(gòu)化非結(jié)構(gòu)化互聯(lián)模型驅(qū)動(dòng)什么是MBE？ANewKindofEngineering?RequirementsSystemsEngineeringMechanicalElectricalSoftwareChangeRequestsProcesses多學(xué)科模型的跨全生命周期的集成Navigate,Organize,Searchall

engineeringinformationSimulate,Co-Simulate,VerifyandTraceacrossdisciplinesReuseallkindsofengineeringinformationandcreatevariantsfornewproductsModelsbecomethewaytodoengineering(notanafterthought)從孤立到集成學(xué)科的演進(jìn)MBSE與傳統(tǒng)研制方法的融合MBSE側(cè)重于產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以及確認(rèn)和驗(yàn)證，是以需求為導(dǎo)向，以流程為驅(qū)動(dòng)，模型為載體，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化的產(chǎn)品概念和系統(tǒng)方案表達(dá)，進(jìn)而開展系統(tǒng)分析、優(yōu)化、仿真和驗(yàn)證。傳統(tǒng)研制方法以產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)為對(duì)象，以文檔為載體，CAD模型為補(bǔ)充，通過多專業(yè)的協(xié)同設(shè)計(jì)和多階段的迭代設(shè)計(jì)，逐步形成全面的產(chǎn)品設(shè)計(jì)文檔，支持生產(chǎn)過程。MBSE與傳統(tǒng)研制方法進(jìn)行融合，可以形成新一代的產(chǎn)品研發(fā)模式，解決現(xiàn)在研制效率低、質(zhì)量問題多的問題，在推動(dòng)產(chǎn)品快速上市的同時(shí)，可以大大降低研發(fā)成本。新一代航天型號(hào)產(chǎn)品研制平臺(tái)基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）基于模型的產(chǎn)品設(shè)計(jì)（MBD）基于統(tǒng)一BOM的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（U-BOM）基于模型的開發(fā)（MDD）基于模型的驗(yàn)證（MBT）基于模型的產(chǎn)品制造（MBM）MBE新型的產(chǎn)品協(xié)同研制模式航天系統(tǒng)工程.WBS及研制流程MBD數(shù)據(jù)集MBSE（需求及系統(tǒng)方案）產(chǎn)品統(tǒng)一BOM及數(shù)字樣機(jī)正確地做事做正確的事全三維表達(dá)統(tǒng)一數(shù)據(jù)源航天研發(fā)系統(tǒng)工程數(shù)字化的特征全流程全模型全BOM全三維WBS研發(fā)流程需求模型功能模型邏輯模型物理模型三維設(shè)計(jì)三維工藝EBOMPBOM航天系統(tǒng)工程數(shù)字化體系航天系統(tǒng)工程的前世與今生基于模型的航天系統(tǒng)工程方法基于系統(tǒng)工程的型號(hào)產(chǎn)品研發(fā)產(chǎn)品支撐及實(shí)施路徑項(xiàng)目建設(shè)與合作伙伴基于模型的航天系統(tǒng)工程產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程研制任務(wù)書使用工況標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范單機(jī)生產(chǎn)分系統(tǒng)生產(chǎn)型號(hào)總裝&測(cè)試系統(tǒng)生產(chǎn)產(chǎn)品協(xié)同研制場(chǎng)景結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)姿控系統(tǒng)設(shè)計(jì)熱控系統(tǒng)設(shè)計(jì)強(qiáng)度設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有效載荷設(shè)計(jì)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)……市場(chǎng)需求軍方需求總體定義和技術(shù)指標(biāo)模型及方案修正系統(tǒng)研制指標(biāo)模型及方案設(shè)計(jì)要求數(shù)學(xué)模型修正子系統(tǒng)方案數(shù)學(xué)模型修正總體方案EBOM工程更改物理模型子系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)組件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

（初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、試制、設(shè)計(jì)定型）概念階段方案設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)工程研制物理模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證子系統(tǒng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證系統(tǒng)性能/指標(biāo)可行性論證總體方案設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)測(cè)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)推進(jìn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)姿控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)……元件級(jí)試驗(yàn)零件/組件試驗(yàn)零件/組件試驗(yàn)零件/組件試驗(yàn)……零件/組件試驗(yàn)系統(tǒng)集成測(cè)試地面試驗(yàn)環(huán)境試驗(yàn)……系統(tǒng)集成試驗(yàn)總體方案綜合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)綜合測(cè)控系統(tǒng)系統(tǒng)綜合電源系統(tǒng)綜合推進(jìn)系統(tǒng)綜合姿控系統(tǒng)綜合……物理樣機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)集成驗(yàn)證工藝編制零組件制造組件裝配檢驗(yàn)檢測(cè)部裝制造/裝配總裝物理模型航天系統(tǒng)工程模型集團(tuán)管控ChangeManagement,PlanningConfiguration

Management,Collaboration項(xiàng)目管理具體研制生產(chǎn)過程用戶要求系統(tǒng)要求總體方案產(chǎn)品選用分系統(tǒng)\單機(jī)發(fā)射及交付總裝及測(cè)試組裝集成采購(gòu)驗(yàn)證測(cè)試驗(yàn)證合同/任務(wù)書/在軌測(cè)試/交付規(guī)范系統(tǒng)地面測(cè)試規(guī)范系統(tǒng)集成規(guī)范產(chǎn)品采購(gòu)要求設(shè)計(jì)要求基于模型的系統(tǒng)工程MBSEMBDMBM生產(chǎn)部裝總裝三維設(shè)計(jì)三維工藝裝配仿真可以不要這頁(yè)，前面已經(jīng)有提到航天產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)框架工程設(shè)計(jì)（初樣、正樣）方案設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)研發(fā)流程項(xiàng)目管理概念及系統(tǒng)設(shè)計(jì)專業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品化BOM管理數(shù)據(jù)管理變更管理質(zhì)量管理需求工程MBSEMDD多學(xué)科聯(lián)合仿真產(chǎn)品線工程工程大數(shù)據(jù)分析機(jī)械設(shè)計(jì)電子設(shè)計(jì)軟件開發(fā)多學(xué)科仿真聯(lián)合方案的擴(kuò)展點(diǎn)，將系統(tǒng)工程方法用概念及系統(tǒng)設(shè)計(jì)代替LOREMIPSUMDOLOR可以考慮此處加一個(gè)子的菜單項(xiàng)目，表示后面是對(duì)這個(gè)框架的分開解釋項(xiàng)目管理及研發(fā)流程部分研發(fā)項(xiàng)目管理根據(jù)各單位、各專業(yè)的職責(zé)和分工，實(shí)現(xiàn)跨單位、跨部門的計(jì)劃協(xié)同，實(shí)現(xiàn)輸入、輸出數(shù)據(jù)的協(xié)同，提高單位之間的協(xié)同效率和型號(hào)研制計(jì)劃的可控性?？傮w分系統(tǒng)單機(jī)研發(fā)流程管理對(duì)研發(fā)活動(dòng)之間的協(xié)作流程進(jìn)行梳理和沉淀，形成協(xié)作研發(fā)流程模板。通過研發(fā)流程驅(qū)動(dòng)研發(fā)任務(wù)的執(zhí)行和多專業(yè)、多學(xué)科的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)專業(yè)內(nèi)外，部門內(nèi)外的協(xié)作。流程分解/定制流程模板庫(kù)引用模板存為知識(shí)并行工程&迭代設(shè)計(jì)方案階段初樣階段正樣階段需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電子設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、多學(xué)科聯(lián)合仿真、……過程手段階段市場(chǎng)/局方涉眾頂級(jí)飛船需求規(guī)格功能性需求非功能性需求系統(tǒng)需求結(jié)構(gòu)需求接口需求產(chǎn)品規(guī)格產(chǎn)品規(guī)格每次的系統(tǒng)分解其實(shí)都產(chǎn)生客戶和供應(yīng)商關(guān)系每一次需求的分解，分配和傳遞都很關(guān)鍵眾多的供應(yīng)商需求管理的最重要目的是保證質(zhì)量質(zhì)量大師PhilCrosby對(duì)質(zhì)量的定義 ——滿足需求高質(zhì)量的系統(tǒng)即滿足需求的系統(tǒng)概念及系統(tǒng)設(shè)計(jì)（需求的層次化）需求工程的定義

－對(duì)需求的層次做一致和有效的管理

需求工程：系統(tǒng)性、規(guī)范地進(jìn)行需求獲取、編寫、分析、協(xié)商、核實(shí)和管理，使期望和目標(biāo)在一個(gè)產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)。需求工程的目標(biāo)是開發(fā)好的（不是完美的）需求，并在實(shí)施過程中針對(duì)它的風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量進(jìn)行管理。需求工程需求獲取需求分析需求編寫需求核查變更管理需求跟蹤基線和版本管理需求度量需求開發(fā)需求管理基于需求的工程流程需求工程及質(zhì)量管理DevelopmentatLevel‘-2’DevelopmentatLevel‘-2’LowerLevelComponentLowerLevelComponentMajorComponentMajorComponentRequirementsforLowerLevelComponentRequirementsforLowerLevelComponent最終產(chǎn)品（汽車）部件需求制造與供應(yīng)商交換數(shù)據(jù)車輛級(jí)開發(fā)相關(guān)各方提供意見高級(jí)汽車規(guī)范系統(tǒng)需求分解為部件級(jí)車輛級(jí)測(cè)試（試驗(yàn)）系統(tǒng)測(cè)試部件測(cè)試如SatNav導(dǎo)航系統(tǒng)、引擎管理、車門、雷達(dá)導(dǎo)航控制、座位系統(tǒng)如可加熱的清洗噴嘴、前緩沖器、擋風(fēng)玻璃上的刮水器、傳感器系統(tǒng)級(jí)開發(fā)典型汽車研發(fā)‘V模型’如運(yùn)動(dòng)雙門跑車、旅行車、SUV、小轎車如法律、技術(shù)、客戶、市場(chǎng)條件、診斷需要根據(jù)航天的術(shù)語(yǔ)來進(jìn)行修改，安裝航天專業(yè)來分層級(jí)35System/EquipmentInstallationReqsEquipmentInstallationDiagramEquipmentSpecificationRequirementBasedonAssessmentResultOrReportRequirementfromotherteams,suchashydraulic,fuelMarketRequirement&GoalAircraftRequirementHLRHLRAvionicsSystemRequirementHLRHLRComponentSpecificationStructureWorldAvionicsDesignSpecAnalysisModelsHLRHLRICDHLRHLRSubsystemSpecificationSafetyAssessmentFHAPSSASSA(FTA,CCA)MaintainabilityAnalysisReliabilityAnalysisCertificationHLRHLRSubsystemDesignSpecAnalysisModelsSpecialDomainActivityRequirement

SpecificationAnalysis&DesignV&VV&VPlanHLRHLRV&VProcedureHLRHLRV&VEvidenceV&VReportHLRHLRV&VProcedureHLRHLRV&VEvidenceV&VPlanV&VReportV&VPlanHLRHLRV&VProcedureHLRHLRV&VEvidenceV&VReportPackage

SpecGeneratedReport基于需求的工程流程案例需求分析在概念設(shè)計(jì)階段，如何識(shí)別和分析產(chǎn)品的需求，以及對(duì)需求進(jìn)行跟蹤管理，一直是一個(gè)困難的問題。傳統(tǒng)通過設(shè)計(jì)任務(wù)書和分析論證報(bào)告進(jìn)行需求管理的方式，容易造成需求的遺漏和無法追溯。采用需求工程方法，對(duì)需求進(jìn)行結(jié)構(gòu)化，條目化，有利于精確跟蹤和管理每一條需求。主要包括：需求條目化管理；基于需求的協(xié)作研發(fā)；需求的鏈接和追蹤管理；需求的變更影響分析；需求歷史信息記錄；需求的訪問權(quán)限；需求報(bào)告的生成和導(dǎo)出。通過結(jié)構(gòu)化的方式對(duì)需求進(jìn)行條目化梳理，按照產(chǎn)品需求分析模板，細(xì)化每個(gè)方面的需求。條目化管理使每一條需求都可以作為一個(gè)可以管理的對(duì)象，進(jìn)行版本控制、任務(wù)分配和狀態(tài)跟蹤。同時(shí)，對(duì)需求進(jìn)行矩陣分析，識(shí)別產(chǎn)品需求之間的耦合與沖突，提前消除不合理的需求。需求的條目化管理利用建模工具創(chuàng)建產(chǎn)品的需求模型。需求模型采用結(jié)構(gòu)化的方式，以使用場(chǎng)景為基礎(chǔ)，以定義需求之間的關(guān)系為紐帶，系統(tǒng)地分析和梳理系統(tǒng)需求。需求模型建立的過程，是產(chǎn)品概念具體化、形象化的過程，可以挖掘和表達(dá)傳統(tǒng)文檔方式難以體現(xiàn)的需求及關(guān)系。需求模型的建立根據(jù)需求分析產(chǎn)品應(yīng)該具備的功能，通過正向設(shè)計(jì)的方法，分析和論證產(chǎn)品應(yīng)該具備的功能性需求，從而形成完整的產(chǎn)品需求和概念論證工作。功能模型分析有助于通過模型化方法，建立產(chǎn)品的功能場(chǎng)景、功能要求和功能約束等，是在前期概念論證階段全面、詳細(xì)分析產(chǎn)品功能及功能之間關(guān)聯(lián)關(guān)系的有效手段。功能模型分析技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)的論證和分類落實(shí)從需求信息、功能信息中抽取技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，從量化角度形成系統(tǒng)的總體控制參數(shù)。指標(biāo)信息將是下一步開展系統(tǒng)方案論證、物理模型的重要輸入。序號(hào)輸入條件表示符號(hào)數(shù)值單位來源對(duì)應(yīng)的方法或軟件類型1作戰(zhàn)半徑

kmFAR&25.337

E8.32最大航程

km設(shè)計(jì)要求

E8.33最大航時(shí)

h設(shè)計(jì)要求

E8.34作戰(zhàn)時(shí)間

h設(shè)計(jì)要求

E8.35設(shè)計(jì)載彈量

kg設(shè)計(jì)要求

E8.36最大載彈量

kg設(shè)計(jì)要求

E8.37典型任務(wù)剖面

設(shè)計(jì)要求

8起飛滑跑距離

m發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

E8.39起飛場(chǎng)長(zhǎng)

m發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

E8.310著陸滑跑距離

m發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

E8.311著陸場(chǎng)長(zhǎng)

m武器數(shù)據(jù)

E8.312巡航高度

m武器數(shù)據(jù)

E8.313巡航速度

m設(shè)計(jì)要求

E8.314最大使用過載

m設(shè)計(jì)要求

E8.315失速速度

Km/h設(shè)計(jì)要求

E8.316最大使用過載

設(shè)計(jì)要求

E6.317穩(wěn)定盤旋過載

設(shè)計(jì)要求

E6.318最大爬升率

m/s設(shè)計(jì)要求

E8.319實(shí)用升限

m設(shè)計(jì)要求

E8.320前向RCS

dBsm設(shè)計(jì)要求

E8.421后向RCS

dBsm設(shè)計(jì)要求

E8.422側(cè)向RCS

dBsm設(shè)計(jì)要求

E8.423發(fā)動(dòng)機(jī)推力

kg發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

E8.324發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率

Kg/(kg*h)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

E8.325發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸

m發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

E8.326發(fā)動(dòng)機(jī)重量

kg發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

E8.327典型武器尺寸

m武器數(shù)據(jù)

E8.328典型武器重量

kg武器數(shù)據(jù)

E8.3形成的用戶需求可以與后續(xù)的系統(tǒng)需求、設(shè)計(jì)要求以及測(cè)試要求之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系?？梢詮男枨髼l目逐層跟蹤需求的實(shí)現(xiàn)方式，也可以從設(shè)計(jì)過程數(shù)據(jù)追溯到每一個(gè)關(guān)聯(lián)的需求。需求跟蹤與追溯需求信息輸出給設(shè)計(jì)過程可以把結(jié)構(gòu)化的需求信息導(dǎo)出，生成需求報(bào)告文檔。需求報(bào)告文檔可以發(fā)給AVPDM系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的受控和歸檔。同時(shí)，需求模型信息可以與產(chǎn)品信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，在工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)行需求信息查看。需求文檔指標(biāo)參數(shù)審簽流程設(shè)計(jì)活動(dòng)輸入工程模板仿真PDMIBMHarmony系統(tǒng)工程最佳實(shí)踐ModuleIntegration&Test模塊集成測(cè)試SystemAcceptance系統(tǒng)驗(yàn)收SWAnalysis&Design軟/硬件分析設(shè)計(jì)SWImplementation&UnitTest軟件實(shí)現(xiàn)和單元測(cè)試(Sub-)SystemIntegration&Test（子）系統(tǒng)集成測(cè)試模型/需求存儲(chǔ)庫(kù)利益攸關(guān)者需求系統(tǒng)架構(gòu)基線軟件實(shí)現(xiàn)模型SystemFunctionalAnalysis系統(tǒng)功能分析可執(zhí)行用例模型

RequirementsAnalysis需求分析需求模型系統(tǒng)用例模型嵌入式開發(fā)系統(tǒng)驗(yàn)證計(jì)劃系統(tǒng)工程場(chǎng)景(運(yùn)行方案)DesignSynthesis設(shè)計(jì)綜合測(cè)試場(chǎng)景架構(gòu)分析模型系統(tǒng)架構(gòu)模型系統(tǒng)確認(rèn)計(jì)劃組件確認(rèn)程序變更請(qǐng)求系統(tǒng)工程方法

是一個(gè)跨越學(xué)科的方法，其意味著能促進(jìn)一個(gè)系統(tǒng)成功的實(shí)現(xiàn)。它關(guān)注點(diǎn)是：在系統(tǒng)整體為研發(fā)定義客戶需求和所需的早期功能需求、文檔需求、然后進(jìn)行設(shè)計(jì)綜合和系統(tǒng)驗(yàn)證

。功能可被執(zhí)行的需求進(jìn)行功能和架構(gòu)分析RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementThesystemshallbe“realgood”and“veryfast”and“generallyawesome”RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementControlsurfacesshallbeupdatedevery10ms+/-2mswithanaccuracyof.5cmandalatencyofnomorethan1msPoor

requirementsMuchbetter

requirementsRequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementCyberattcksshallbedetectedwithin10msononsetandresultinactivesecuritymeasuresincludingincidentreports.RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.RequirementThesystemshallperformerrorcorrectanddetectionduringinitializationandoperation.HarmonySEMappingIntegratedEngineeringLifecycleintoSystemEngineeringProcessCustomerReqtsDefinitionPreliminaryDesignSystem

IntegrationSystem

ReqtsDefinitionDetailedDesignSystem

ValidationSupport/Maintaince

RequirementsManagementModelBasedSystemEngineeringIntegrationSoftware

EngineeringElectronics

EngineeringMechanical

EngineeringSystemAcceptance

ChangeandConfigurationManagementSystem

ProductionCustomerRequirementReview(CRR)SystemRequirementReview(SRR)PreliminaryDesignReview(PDR)CriticalDesignReview(CDR)TestReadinessReview(TRR)ProductionReadinessReview(PRR)JCDPJDPDDPIntegrationValidationCertification-EISDisciplineDesignandImplementationSystemValidationPhysicalVerification需要根據(jù)航天的術(shù)語(yǔ)來進(jìn)行翻譯虛擬開發(fā)平臺(tái)

集成混合模型、仿真和測(cè)試46ModelsPhysicalDomainSWDomianModelicaPlantModelSimulinkmodelcomputationalgorithmUMLbasedbehavioralmodelSystemmodelSimulationcenterSystemRequirementsFMU1FMU2FMU3TextualrequirementsHiLcomponentsContracts/SimulationMonitorsEngine

withECUGearbox

withECUThermal

systemsAutomated

cargodoorChassiscomponents,

roadway,ECU(e.g.ESP)FMI-functionalmockupinterfaceBasedonanopenstandard-FMIRationalRhapsody傳統(tǒng)V模型系統(tǒng)工程流程不能代理速度和效率上的提升項(xiàng)目管理交付和部署系統(tǒng)確認(rèn)和驗(yàn)收系統(tǒng)工程多學(xué)科工程軟件機(jī)械電子

集成和驗(yàn)證變更,版本,生命周期,研發(fā)資產(chǎn)管理產(chǎn)品線工程系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)&單元測(cè)試模塊集成和測(cè)試子系統(tǒng)集成測(cè)試系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試需求捕獲和分析多學(xué)科產(chǎn)出物僅在實(shí)現(xiàn)階段確認(rèn)模塊和系統(tǒng)集成測(cè)試僅在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后進(jìn)行集成測(cè)試階段發(fā)現(xiàn)問題導(dǎo)致工程返工

驗(yàn)證驗(yàn)證驗(yàn)證驗(yàn)證新的雙“V”流程在系統(tǒng)設(shè)計(jì)早期通過持續(xù)反饋降低風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品開發(fā)流程系統(tǒng)工程虛擬多學(xué)科工程需求捕獲和分析實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)&單元測(cè)試交付和部署系統(tǒng)確認(rèn)和驗(yàn)收部署和監(jiān)控物理多學(xué)科工程系統(tǒng)驗(yàn)收系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)虛擬模塊集成和測(cè)試虛擬系統(tǒng)集成和測(cè)試虛擬分析基礎(chǔ)仿真優(yōu)化模塊集成和測(cè)試子系統(tǒng)集成測(cè)試確認(rèn)確認(rèn)HybridSimulationtojointRFL->Pintheloop系統(tǒng)綜合FMUs仿真輸出使用開發(fā)的FMI標(biāo)準(zhǔn)，集成異構(gòu)模型(SysML,Modelica,Simulink)支持多領(lǐng)域全生命周期的設(shè)計(jì)開發(fā)(modeling,codegeneration,simulation,verification)在系統(tǒng)工程領(lǐng)域提供SysML的拓展能力，支持多領(lǐng)域仿真系統(tǒng)需求SysML行為模型SysML行為模型ModelExchangethroughFMU方案設(shè)計(jì)在方案設(shè)計(jì)階段，使用FMI標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行系統(tǒng)行為和邏輯建模，最終形成異構(gòu)的系統(tǒng)總體模型、分析模型和單機(jī)模型，并支持多領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、仿真和優(yōu)化分析，逐步形成更加成熟、更加優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。對(duì)傳統(tǒng)需要在工程研制階段的才能發(fā)現(xiàn)的問題，就可以在方案設(shè)計(jì)階段解決。系統(tǒng)需求SysML建模系統(tǒng)行為模型基于模型的航天器系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)分系統(tǒng)建模與仿真根據(jù)系統(tǒng)總體要求，對(duì)分系統(tǒng)進(jìn)行建模，并基于系統(tǒng)的行為模型進(jìn)行仿真分析，反復(fù)驗(yàn)證系統(tǒng)方案（模型）的可行性、適應(yīng)性和可靠性。仿真分析行為模型分系統(tǒng)模型系統(tǒng)綜合分析與多物理場(chǎng)仿真分析多級(jí)單位的協(xié)同方案設(shè)計(jì)模式跨域協(xié)同跨廠所跨地域協(xié)同系統(tǒng)支持支持集團(tuán)、總體院、專業(yè)院之間產(chǎn)品數(shù)據(jù)的協(xié)同共享、快速傳遞，打通設(shè)計(jì)與制造的數(shù)據(jù)鏈路，形成一體化協(xié)同研制。如設(shè)計(jì)工藝會(huì)簽、預(yù)發(fā)放與正式發(fā)放，數(shù)據(jù)匯總等。本頁(yè)從后面抽取出來統(tǒng)一放到協(xié)同下工程設(shè)計(jì)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)識(shí)別出來領(lǐng)域系統(tǒng)模型，以及各專業(yè)設(shè)計(jì)要求，輸出給各專業(yè)室，開展產(chǎn)品的工程設(shè)計(jì)工作。各專業(yè)基于專業(yè)設(shè)計(jì)流程，以及統(tǒng)一的MBD數(shù)據(jù)集，開展協(xié)同工程設(shè)計(jì)。

工程中間件XX部件CAD模型CAE模型靜力學(xué)仿真疲勞仿真CAEXX部件CAD模型CAE模型靜力學(xué)仿真疲勞仿真CADXX部件CAD模型CAE模型靜力學(xué)仿真疲勞仿真CAXXX部件CAD模型CAE模型靜力學(xué)仿真疲勞仿真CXX適配器適配器適配器適配器

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度總體氣動(dòng)航電飛控機(jī)電總體模塊外形模塊氣動(dòng)模塊結(jié)構(gòu)模塊強(qiáng)度模塊XX飛機(jī)CAD設(shè)計(jì)XX部件CFD分析XX部件XX部件XX部件XX部件CAE分析XX部件XX部件XX部件靜強(qiáng)度分析動(dòng)強(qiáng)度分析疲勞分析XX分析。。。。.MBD模型基于組件的建模流程驅(qū)動(dòng)LOREMIPSUMDOLOR從58頁(yè)到67頁(yè)屬于目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)，可以考慮單獨(dú)放到一個(gè)章節(jié)本章節(jié)主要的內(nèi)容是從PDM-SE的過渡思路從逆向到正向的過渡三維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)支持三維數(shù)字樣機(jī)數(shù)據(jù)全方位管理，支持模型與結(jié)構(gòu)間多樣的關(guān)聯(lián)關(guān)系管理，支持模型輕量化處理、審閱批注、數(shù)據(jù)共享、TOP-DOWN模式的設(shè)計(jì)協(xié)同，以及三維模型的審批、發(fā)放等。流程驅(qū)動(dòng)的仿真分析設(shè)計(jì)師可以根據(jù)專業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，調(diào)用相應(yīng)的工具、專業(yè)程序，進(jìn)行三維設(shè)計(jì)、專業(yè)分析和仿真驗(yàn)證等工作。系統(tǒng)支持多輪的迭代設(shè)計(jì)。輸出：分析結(jié)果數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)Ansys計(jì)算CAD模型網(wǎng)格精度邊界條件輸入：幾何參數(shù)多學(xué)科分析與優(yōu)化組件使用項(xiàng)目重量估算燃油消耗分析飛行性能估算飛機(jī)氣動(dòng)數(shù)據(jù)處理模塊飛機(jī)氣動(dòng)數(shù)據(jù)處理模塊發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)處理模塊外掛狀態(tài)數(shù)據(jù)處理模塊起飛任務(wù)分析尾翼剪刀圖設(shè)計(jì)縱向操穩(wěn)初步分析橫航向操穩(wěn)初步分析工程模板封裝與知識(shí)沉淀對(duì)典型的設(shè)計(jì)、分析、仿真、驗(yàn)證過程進(jìn)行梳理和封裝，沉淀為知識(shí)模板?？梢栽谝院蟮脑O(shè)計(jì)過程中重復(fù)使用和自動(dòng)執(zhí)行，可以大大提高設(shè)計(jì)效率。驅(qū)動(dòng)器CATIAUGPro/ESolidwork……驅(qū)動(dòng)器CFXFluentNemecaFastran……驅(qū)動(dòng)器NastranAnsysAbaqusHyperworks……驅(qū)動(dòng)器RapsodyMatlabADSMenter……驅(qū)動(dòng)器DoorsWinchillTeamcenterVPM……驅(qū)動(dòng)器ProjectP6ERPMES……基于知識(shí)組件的快速設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)公式CADCFD,FEA工程算法載荷工具性能分析標(biāo)準(zhǔn)流程庫(kù)保存參數(shù)分析綜合優(yōu)化方案變換應(yīng)用加載封裝記錄關(guān)聯(lián)更改重用多輪迭代設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)管理設(shè)計(jì)師在客戶端可以對(duì)自己的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)到一定成熟度后，可以提交專業(yè)室主任等進(jìn)行確認(rèn)。經(jīng)過多輪修改后，可提交正式的審簽流程，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的受控。個(gè)人過程數(shù)據(jù)管理機(jī)翼結(jié)構(gòu)分析（任務(wù)）任務(wù)樹機(jī)翼結(jié)構(gòu)分析數(shù)據(jù)1（V0.1）機(jī)翼結(jié)構(gòu)分析數(shù)據(jù)2（V0.2）