接觸網(wǎng)線岔相關(guān)知識

項目一線岔的作用、結(jié)構(gòu)和定位在站場上，站線、側(cè)線、渡線、到發(fā)線總是并入正線的。如果線路設(shè)一個道岔，接觸網(wǎng)就必須設(shè)一個線岔（也稱架空轉(zhuǎn)轍器）。線岔的作用是保證電力機車受電弓，安全平滑地由一條接觸線過渡至另一條接觸線，達到轉(zhuǎn)換線路的目的。一、交叉線岔

交叉線岔在兩接觸線交叉處用限制管固定，并限制兩相交接觸線位置的設(shè)備，稱為接觸網(wǎng)線岔。當機車受電弓從一股道通過線岔時，由于受電弓有一固定寬度，因此在未運行到兩導線交叉點時，即已接觸到另一股道接觸線，該處被稱為線岔始觸點?，F(xiàn)在是1頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/2311、線岔的結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)線岔是由兩相交接觸線，一根限制管和固定限制管的定位線夾、螺栓組成?，F(xiàn)在是2頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/232線岔圖片現(xiàn)在是3頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/2332、線岔的定位（1）單開道岔這種線岔處接觸線的定位有兩種形式，即標準定位和非標準定位。標準定位時，岔柱中心位置應在道岔導曲線外軌外緣至基本軌內(nèi)緣為600mm的延長線上，兩接觸線相交于道岔導曲線兩內(nèi)軌軌距（即岔心軌距）630mm至760mm的橫向中間位置處?，F(xiàn)在是4頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/234（1）單開道岔非標準定位時，兩接觸線相交于道岔導曲線兩內(nèi)軌軌距（即岔心軌距）735mm至935mm的橫向中間位置處?，F(xiàn)在是5頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/235（2）對稱和復式交分道岔復式交分道岔標準定位接觸線應相交于道岔對稱中心軸的上方。（3）交叉渡線相鄰的兩條正線或主要站線用專設(shè)渡線連接起來的稱為交叉渡線。它由兩條線和四組單開道岔組成。兩接觸線應相交于兩渡線中心線的正上方現(xiàn)在是6頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/236二、高速交叉線岔1、無線夾區(qū)受電弓在道岔區(qū)域短時間內(nèi)同時與兩條接觸線接觸，側(cè)線接觸線和正線接觸線在受電弓的一個側(cè)面上運行。由于動態(tài)抬升作用可能引起接觸線滑板與任何傾斜安裝的線夾發(fā)生劇烈沖撞，可能誘發(fā)事故，因此在考慮受電弓的動態(tài)抬升及車輛的橫向運動等因素的基礎(chǔ)上建立無線夾區(qū)。現(xiàn)在是7頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/2372、無線夾區(qū)在線岔交點兩端，直股（正線）接觸線和側(cè)股（渡線）線路中心線距、側(cè)股接觸線和直股線路中心線距均在550～600mm之間，分別設(shè)置2組交叉吊弦，即將側(cè)股接觸懸掛的承力索懸吊直股接觸懸掛的接觸線，而直股接觸懸掛的承力索懸吊側(cè)股接觸懸掛的接觸線?，F(xiàn)在是8頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/2383、高速線岔現(xiàn)在是9頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/239三、無交叉線岔1、結(jié)構(gòu)（1）機車受電弓沿正線高速行駛通過線岔時，不與渡線接觸線接觸，因而不受渡線接觸懸掛的影響。（2）機車從正線駛?cè)攵删€時（或從渡線駛?cè)胝€），要使受電弓平穩(wěn)過渡，不出現(xiàn)鉆弓和打弓現(xiàn)象，且接觸良好。現(xiàn)在是10頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/23101、結(jié)構(gòu)要求：（1）機車受電弓沿正線高速行駛通過線岔時，不與渡線接觸線接觸，因而不受渡線接觸懸掛的影響。（2）機車從正線駛?cè)攵删€時（或從渡線駛?cè)胝€），要使受電弓平穩(wěn)過渡，不出現(xiàn)鉆弓和打弓現(xiàn)象，且接觸良好。現(xiàn)在是11頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/2311項目二線岔檢調(diào)和故障處理接觸網(wǎng)線岔處理現(xiàn)在是12頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/2312現(xiàn)在是13頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/2313現(xiàn)在是14頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/2314現(xiàn)在是15頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/2315現(xiàn)在是16頁\一共有17頁\編輯于星期六2023/4/