降低灰土路基施工工期

降低灰土路基施工工期第一頁，共20頁。Contents目錄一二四五、小組概況 2、選題理由 3、現(xiàn)狀分析 4、原因分析 7、工程概況2三第二頁，共20頁。Contents目錄六七九十、制定對策與措施 8、組織實(shí)施 10、九、效果檢查 11、遺留問題及下一步打算 12、確定主要原因 7八第三頁，共20頁。一、工程概況

353省道海安李堡至南莫段整體呈東西走向，東起李堡鎮(zhèn)區(qū)西北側(cè)226省道，向西與201縣道交叉，折向西北跨越北凌河，向西跨越沈海高速公路，在北凌河與大公鎮(zhèn)區(qū)之間穿過，與老204國道平交，下穿新長鐵路，上跨通榆河，向西與204國道平交，經(jīng)南莫鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)向西止于海安-姜堰界，順接353省道姜堰段：路線全長46.564公里，其中新建45.889km，改建0.675km。本項(xiàng)目路基主要以填方為主，取土場土質(zhì)為土質(zhì)以低液限塑質(zhì)黏土為主；施工方法為清除耕植土后進(jìn)行翻挖摻灰并碾壓，其壓實(shí)度≥90%，路基底部填筑兩層各20cm5%石灰土，壓實(shí)度分別≥92%、≥94%（若位于下路堤壓實(shí)度≥93%），路基中部填料按體積50%采用5%石灰土，50%采用素土，摻灰層位置根據(jù)施工季節(jié)等確定，上路堤壓實(shí)度≥94%，下路堤壓實(shí)度≥93%，當(dāng)基底處于路堤范圍時，基底壓實(shí)度不宜小于相應(yīng)路堤層的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，路床80cm采用6%石灰土填筑（壓實(shí)度≥96%）。第四頁，共20頁。二、小組概況第五頁，共20頁。第六頁，共20頁。三、選題理由

由于江蘇海安縣處于多雨潮濕，地下水位高，土質(zhì)差且含水量大而涼曬時間長，當(dāng)?shù)赝临|(zhì)以低液限塑質(zhì)黏土為主，不易將土的含水量降至最佳含水量且很難粉碎，為灰土路基施工增加了不少困難；本項(xiàng)目路基的施工工期緊，合同工期為2014年11月13這樣給路灰土路基施工的時間就很有限，而前期又無工作面展開施工，后期必將造成施工過度集中而趕工的局面；灰土路基施工期間正逢雨季，如何進(jìn)行土雨季施工、如何保證路基的施工質(zhì)量與進(jìn)度成為能否順利達(dá)到業(yè)主要求的合同工期關(guān)鍵。為此，我項(xiàng)目特組織此QC小組，為灰土路基的施工質(zhì)量及保證工期保駕護(hù)航！第七頁，共20頁。四、現(xiàn)狀分析1、土質(zhì)情況本標(biāo)段路基施工共有取土場3個，地質(zhì)都為低液限黏土，校林取土坑平均含水量為28.3%，WL=37.2Ip=18，柴垛取土坑平均含水量為27.2%，WL=37.3Ip=18；南莫取土坑平均含水量為27.6%，WL=37.Ip=18；；此區(qū)域的地下水位高距離地面在1米左右。2、施工工藝①土的天然含水量比較高，均在27%~29%之間，本地區(qū)為多雨地區(qū)，要將土的含水量降到最佳含水量16~18%之間十分困難；從取料運(yùn)輸需要1天、鏵犁和路拌機(jī)每天要高頻翻挖晾曬，含水量每天也只能降低1%-1.5%，這樣算來也要7天，布灰翻拌檢測灰劑量需要1天；碾壓報檢壓實(shí)度要花1天；這樣一個周期近10天時間，而且中途天氣要連續(xù)晴天，如果下雨時間將更長，這樣既影響施工進(jìn)度，又增加工程成本，更滿足不了工期要求。第八頁，共20頁。

②壓實(shí)機(jī)具的選擇與試驗(yàn)段路基92區(qū)施工中相同，每班組用了22t振動壓路機(jī)、22t三鋼輪壓路機(jī)、路拌機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、旋耕機(jī)、平地機(jī)、路拌機(jī)、鏵犁、灑水車。③路基建成后不管初始含水量如何，在當(dāng)?shù)刈匀粭l件和路基系統(tǒng)的影響下經(jīng)過自然平衡其含水量逐漸穩(wěn)定在某一平衡含水量范圍如果外界條件不改變將不再有較大波動。④材料選用：選擇溧陽埂頭三級以上生石灰，選用不同質(zhì)量生石灰、消石灰進(jìn)行土質(zhì)改良所產(chǎn)生的效果不同，從而很大程度上影響路基的含水揮發(fā)、壓實(shí)、利用率等。⑤人員素質(zhì)：每道工序，從選土拉運(yùn)到布灰，路拌、平整、壓實(shí)都影響路基的壓實(shí)效果，作業(yè)人員的質(zhì)量意識直接影響路基的施工質(zhì)量。⑥自然因素：水是粉質(zhì)黏土的主要病害之一，雨水或大霧通過影響含水量而影響壓實(shí)度，同時日曬造成素土開裂也影響壓實(shí)。綜上所述通過對上述原因的對比分析，我們檢測結(jié)果中9個壓實(shí)度超規(guī)范值按其影響因素進(jìn)行分析。第九頁，共20頁。第十頁，共20頁。五、原因分析標(biāo)結(jié)合以上分析過程和檢測結(jié)果，我們針對問題利用因果關(guān)系圖分析如下（（圖1、圖2）第十一頁，共20頁。第十二頁，共20頁。六、確定主要原因根據(jù)因果關(guān)系圖，我們QC小組成員針對施工工藝、材料因素造成壓實(shí)度檢測結(jié)果部分偏低，結(jié)合現(xiàn)場情況進(jìn)行如下認(rèn)真討論、研究，最后確定了4項(xiàng)主要原因。第十三頁，共20頁。第十四頁，共20頁。七、制定對策與措施我們QC小組針對造成部分段落壓實(shí)度結(jié)果偏低的主要原因，經(jīng)小組反復(fù)研究、討論制定了下列對策與措施（見表）第十五頁，共20頁。八、組織實(shí)施實(shí)施一最大干密度，標(biāo)準(zhǔn)值偏高1、試驗(yàn)取樣不同的土質(zhì)做擊實(shí)試驗(yàn)。2、試驗(yàn)程序與路基灰土程序一致。3、試件養(yǎng)生條件與路基一致。實(shí)施二工藝改變后擊實(shí)，程序未變（路拌改取土場拌合+路拌）1、計算用灰量，在料場根據(jù)取土深度2.5米,在原地面布設(shè)3%的生石灰（每平米148Kg），使用挖掘機(jī)取土后挖拌、連續(xù)翻拌7天，每天測含水量。（生石灰消解要7天）。2、每次路基布土后，人工揀出石灰消解后的塊狀殘渣，并測含水量，便于確定路基上翻挖晾曬的時間；路基翻挖晾曬采用鏵犁和路拌機(jī)聯(lián)合作業(yè)，縮短施工周期。3、含水量達(dá)到最佳含水量后，摻2%消石灰進(jìn)行拌合碾壓實(shí)施三壓實(shí)機(jī)具性能與厚度調(diào)整1、選取不同干密度土質(zhì)做試驗(yàn)段，層厚選松鋪29cm、28、27cm、26cm四種層厚，同時選一處基底，選取二種壓實(shí)性能的壓路機(jī)，振動（22t）。2、根據(jù)含水量與壓路機(jī)性能確定合適的壓實(shí)機(jī)具與適配層厚。

第十六頁，共20頁。

實(shí)施四石灰質(zhì)量低，無效成分太多，影響壓實(shí)效果1、選取準(zhǔn)備進(jìn)場石灰作擊實(shí)試驗(yàn)，（Ⅲ級以上石灰）。2、根據(jù)廠家樣品灰對照實(shí)際進(jìn)灰，試驗(yàn)室和物機(jī)部聯(lián)合把關(guān)。3、試驗(yàn)室經(jīng)常不定期測定有效成份含量。實(shí)施五平整度不高影響壓實(shí)度1、在施工工藝中，路拌完成后，平地機(jī)機(jī)初平22t壓路機(jī)靜壓一遍，平地機(jī)平一遍，再壓一遍，平一遍。2、在平整過程中，人工手推車補(bǔ)足局部地凹處。實(shí)施六、氣象條件影響1、多雨潮濕地區(qū)，已驗(yàn)收路基，如果含水量較低，吸濕壓實(shí)后難以衰減，試驗(yàn)室做3天、7天、14天、28天壓實(shí)度衰減曲線。2、雨后再測定含水量，及時晾曬調(diào)整含水量比最佳含水量高1—2個百分點(diǎn)。第十七頁，共20頁。九、效果檢查1、目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況第十八頁，共20頁。2、工藝總結(jié)

在施工實(shí)踐中，我們在施工工藝及質(zhì)量控制中，開創(chuàng)了取土場翻拌+路拌的施工方法，從原來的循環(huán)周期10天，降低到7天，雖然在土場增加了挖掘機(jī)的翻挖機(jī)械費(fèi)，但是節(jié)約了路基上其他機(jī)械的租賃費(fèi)和燃油費(fèi)，這樣既節(jié)省了工期，又降低了成本。同時避免了多雨潮濕地區(qū)受雨水制約的被動局面，從而有效解決了工期緊、任務(wù)重、氣候條件惡劣的不利因素。這一成果受到業(yè)主、監(jiān)理及同行單位的一致好評，同時我們盡可能減小了石灰對環(huán)境的污染。3、經(jīng)濟(jì)效益①此次QC小組活動使我們的路基內(nèi)外質(zhì)量得到了有力保障，工期達(dá)到業(yè)主要求，對海安縣低液限塑質(zhì)黏土為主土有了初步的施工經(jīng)驗(yàn)，并為今后灰土路基工