路基施工技術(shù)3：一般路基施工

路基施工技術(shù)3：一般路基施工第一頁(yè)，共166頁(yè)。學(xué)習(xí)引導(dǎo)知識(shí)目標(biāo)通過本模塊的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以了解填方路基、挖方路基的施工技術(shù)，熟悉輕質(zhì)填料路堤、路基拓寬改建的施工技術(shù)，明確一般路基施工的基本方法、工藝流程、施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制指標(biāo)。第二頁(yè)，共166頁(yè)。學(xué)習(xí)引導(dǎo)技能目標(biāo)學(xué)生能夠編寫一般路基施工方案,掌握填方路基、挖方路基和路基拓寬改建的施工技術(shù)。第三頁(yè)，共166頁(yè)。學(xué)習(xí)引導(dǎo)主要內(nèi)容第四頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工3.1.1土質(zhì)路堤施工

1.土質(zhì)路堤的施工工藝流程第五頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工施工要點(diǎn)施工準(zhǔn)備清除表土填前處理劃格上土分層填筑整平碾壓檢測(cè)簽認(rèn)第六頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工1）施工準(zhǔn)備土質(zhì)路堤的施工準(zhǔn)備主要包括：施工放樣，熟悉設(shè)計(jì)文件，組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，編制施工組織設(shè)計(jì)，開展有關(guān)土工試驗(yàn)，準(zhǔn)備檢測(cè)設(shè)備。第七頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工2）清除表土第八頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工3）填前處理（2）原地面的坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度符合上述的規(guī)定。地基表層處理應(yīng)符合下列規(guī)定（1）二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85%。當(dāng)路基的填土高度小于路面和路床的總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。第九頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（4）當(dāng)?shù)鼗鶠楦赝痢⑼临|(zhì)松散土、水稻田土、湖塘土、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，對(duì)局部軟彈部分也應(yīng)采取有效的處理措施。（3）泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取有效導(dǎo)排措施后才可填筑路堤。（5）當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。（6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。第十頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工4）劃格上土路基基底處理完成后，測(cè)量人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量放樣工作，用石灰將路基基底表面分割成形狀面積完全相同的方格，每一方格中卸一車填料，并由專人指揮卸土。劃分方格的目的就是讓推土機(jī)司機(jī)、施工員在作業(yè)時(shí)更好地控制松鋪厚度，從而保證路基的平整度和壓實(shí)質(zhì)量。第十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工第十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工一車填料的體積除以方格面積基本等于要求的松鋪厚度。假設(shè)一車填料大約為21m3，按照25cm的分層壓實(shí)層厚控制，松鋪系數(shù)取1.20，則松鋪厚度為30cm，由此可得方格的規(guī)格為7m×10m。第十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工5）分層填筑StrategyConclusionIntroductionMarketingPlan縱向分層填筑法

橫向填筑法

水平分層填筑法

聯(lián)合填筑法填筑方法第十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工第十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工第十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工機(jī)械作業(yè)方式推土機(jī)作業(yè)方式挖掘機(jī)作業(yè)方式切土推土堆卸空返第十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工第十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工挖掘機(jī)填筑路堤一般有兩種作業(yè)方式：一種方式是從路基一側(cè)挖土，直接卸向另一側(cè)填筑路堤，用反鏟挖掘機(jī)施工比較方便；另一種方式是挖掘機(jī)挖土后，裝入運(yùn)土車輛，運(yùn)至路堤施工現(xiàn)場(chǎng)卸土填筑，這是挖掘機(jī)填筑路堤施工的主要方式，正、反鏟都能適用，而且一般在取土場(chǎng)比較集中且運(yùn)距較長(zhǎng)的情況下最宜使用。兩種方式都宜采用推土機(jī)配合施工。第十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工6）整平先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行最終整平，使填鋪面在縱向和橫向平順、均勻，控制層面無(wú)顯著的凹凸。第二十頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工7）碾壓（2）采用壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，除羊足碾和凸塊碾外，其他壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)速度以2～4km/h最為適宜。碾壓施工的技術(shù)要點(diǎn)如下

（1）碾壓前，應(yīng)向相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓范圍、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等。此外，由工地試驗(yàn)人員測(cè)定土的含水率，控制土的含水率為最佳含水率±2%，以便碾壓成型。若含水率不適宜壓實(shí)，則可灑水或翻曬至滿足要求時(shí)再進(jìn)行碾壓。第二十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（4）在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)時(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)（當(dāng)曲線半徑超過200m時(shí)，可以按直線段方式進(jìn)行）。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4～1/3輪跡；對(duì)于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的1/2。（3）碾壓完成一段后，宜采用縱向退行的方式繼續(xù)進(jìn)行第二遍碾壓，不宜采用掉頭的方式，以免機(jī)械掉頭時(shí)搓擠土，使壓實(shí)的土被翻松。因此，壓路機(jī)始終要以縱向進(jìn)退的方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。（5）當(dāng)縱向分段壓實(shí)后進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，在縱向接頭處宜重疊1～2m，以確保接頭處平順過渡。第二十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工8)檢測(cè)簽認(rèn)（2）在施工過程中，對(duì)每一壓實(shí)層均應(yīng)檢測(cè)壓實(shí)度，檢測(cè)頻率為每1000m2至少檢驗(yàn)兩點(diǎn)，不足1000m2時(shí)也檢測(cè)兩點(diǎn)，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢測(cè)點(diǎn)。（3）土質(zhì)路基的壓實(shí)度應(yīng)符合表3-1的規(guī)定。

壓實(shí)度檢測(cè)的要點(diǎn)

（1）用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，取土樣的底面位置為每一壓實(shí)層底部，用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度如圖3-13所示；用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀中部應(yīng)處于壓實(shí)層厚度的1/2處，如圖3-14所示；用核子儀檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)根據(jù)其類型按說明書操作。第二十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工表3-1土質(zhì)路基的壓實(shí)度填挖類型路床頂面以下深度/m壓實(shí)度/%高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路填方路基上路床0～0.30≥96≥95≥94下路床＞0.30～0.80≥96≥95≥94上路堤＞0.80～1.50≥94≥94≥93下路堤＞1.50≥93≥92≥90零填及挖方路基0～0.30≥96≥95≥94＞0.30～0.80≥96≥95—第二十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（2）泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后才可使用。土質(zhì)路堤的填料要求如下（1）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。（3）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后才可使用。

2.土質(zhì)路堤的填料要求第二十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（5）滿足要求（CBR試驗(yàn)、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。（4）粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，更不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。（6）路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合表3-2的規(guī)定。第二十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工填料應(yīng)用部位（路面底標(biāo)高以下深度/m）填料的最小強(qiáng)度（CBR）/%填料的最大粒徑/mm高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路路堤上路床（0～0.30）865100下路床（＞0.30～0.80）543100上路堤（＞0.80～1.50）433150下路堤（＞1.50）322150零填及挖方路基0～0.30865100＞0.30～0.80543100表3-2路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑第二十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工1）壓實(shí)機(jī)理用壓實(shí)機(jī)具對(duì)土基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，三相土體中土的團(tuán)塊和土的顆粒重新排列，互相靠近、擠緊，小顆粒土填充于大顆粒土的空隙之中，使土中的空氣逸出，從而使土的空隙減小，單位體積的重量提高，形成密實(shí)整體，內(nèi)摩擦力和黏聚力大大增加，結(jié)果使土基強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。

3.土質(zhì)路堤的壓實(shí)第二十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工影響路堤壓實(shí)效果的因素含水率土的性質(zhì)壓實(shí)功壓實(shí)厚度壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)方法第二十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（1）含水率第三十頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（2）土的性質(zhì)第三十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工第三十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（3）壓實(shí)功第三十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工3）壓實(shí)評(píng)價(jià)指標(biāo)土基的壓實(shí)程度用壓實(shí)度來表示。壓實(shí)度是路堤路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。對(duì)于路堤而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得最大干密度的比值，按式（3-1）計(jì)算。第三十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工

4.土質(zhì)路堤的施工技術(shù)要點(diǎn)土質(zhì)路堤的施工技術(shù)要點(diǎn)主要包括以下幾項(xiàng)（1）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路堤的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。當(dāng)填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。（2）對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路堤上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路堤范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。第三十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（3）在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料時(shí)，應(yīng)在其表面設(shè)置2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。（4）每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。（5）每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。（6）在填筑路堤時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面的縱坡坡度大于12%或橫坡坡度大于1∶5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。（7）填方分多個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位若不能交替填筑，則應(yīng)先填路段，按1∶1的坡度分層留臺(tái)階；若可以交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于2m。第三十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工3.1.2填石路堤施工

1.填石路堤的施工工藝流程第三十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工

2.填石路堤的填料要求（1）膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。（2）路堤填料的粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20。路床填料的粒徑應(yīng)小于100mm。路床底面以下400mm范圍內(nèi)填料的粒徑應(yīng)小于150mm。填石路堤的填料應(yīng)符合以下規(guī)定第三十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工

3.填石路堤的基底處理要求（1）除滿足土質(zhì)路堤填筑基底處理的規(guī)定外，承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。（2）在非巖石地基上填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。填石路堤的基底處理要求如下第三十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工

4.填石路堤的填筑方法1）豎向填筑法豎向填筑法(傾填法)是指以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上而下傾卸石料，逐步推進(jìn)填筑。該方法主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路和在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。用此法施工時(shí)，路基在壓實(shí)、穩(wěn)定性方面的問題較多。第四十頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工２）分層壓實(shí)法分層壓實(shí)法(碾壓法)是指自下而上水平分層、逐層填筑、逐層壓實(shí)，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。一般，高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。第四十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工四個(gè)作業(yè)區(qū)段填石區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段第四十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工3）強(qiáng)力夯實(shí)法強(qiáng)力夯實(shí)法是指用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊迫使巖土顆粒產(chǎn)生位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。該方法所用機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單，擊實(shí)效果顯著，施工中不需鋪撒細(xì)粒料，施工速度快。對(duì)強(qiáng)夯施工后的表層松動(dòng)層，應(yīng)采用振動(dòng)碾壓法進(jìn)行壓實(shí)。第四十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工4）沖擊壓實(shí)法沖擊壓實(shí)法是指利用沖擊壓路機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它既具有分層壓實(shí)法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)使用會(huì)受到限制。沖擊式壓路機(jī)如圖3-25所示。第四十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工第四十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工

5.填石路堤施工的技術(shù)要點(diǎn)（1）在路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定壓實(shí)機(jī)械的型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差，滿足表3-10的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（2）在路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定壓實(shí)機(jī)械的型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差，以及能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度等參數(shù)。（3）二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。第四十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（4）巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。（5）使用中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)碼砌邊坡，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。碼砌邊坡與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。（6）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。（7）在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。第四十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工

6.填石路堤的施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表3-10填石路堤上、下路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面地面以下深度/m硬質(zhì)石料孔隙率/%中硬石料孔隙率/%軟質(zhì)石料孔隙率/%上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤＞1.50≤25≤24≤22第四十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工表3-11填石路堤的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢測(cè)項(xiàng)目允許偏差檢查方法或頻率高速公路、一級(jí)公路其他公路1壓實(shí)度符合試驗(yàn)路段確定的施工工藝施工記錄沉降差小于或等于試驗(yàn)路段所確定的沉降差水準(zhǔn)儀：每40m檢測(cè)1個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢測(cè)5～9點(diǎn)2縱面高程/mm+10，-20+10，-30水準(zhǔn)儀：每200m檢測(cè)4個(gè)斷面3彎沉值不大于設(shè)計(jì)值第四十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工項(xiàng)次檢測(cè)項(xiàng)目允許偏差檢查方法或頻率高速公路、一級(jí)公路其他公路4中線偏位/mm50100經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4個(gè)點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測(cè)4處6平整度/mm20303m直尺：每200m測(cè)4個(gè)點(diǎn)×10尺7橫坡/%±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面8邊坡坡度不大于設(shè)計(jì)值每200m抽查4處平順度符合設(shè)計(jì)要求第五十頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工3.1.3土石路堤施工

1.土石路堤的施工工藝流程第五十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工

2.土石路堤的填料要求（1）膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。（2）天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層層厚的2/3；當(dāng)石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其CBR值應(yīng)符合表3-2的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層層厚。土石路堤的填料要求如下第五十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工

3.土石路堤的施工技術(shù)要點(diǎn)1）基底處理的技術(shù)要點(diǎn)土石路堤的基底應(yīng)滿足土質(zhì)路堤施工基底處理的規(guī)定。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好排水和防滲處理。第五十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工2）路堤填筑的技術(shù)要點(diǎn)（2）施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械的型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（1）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。（3）填筑方法。土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑、壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中的石料含量超過70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行；當(dāng)土石混合料中的石料含量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，當(dāng)接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。第五十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（5）壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。（4）碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間的孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石碴。（6）當(dāng)土石混合材料來自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。第五十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（7）當(dāng)填料由土石混合材料變?yōu)槠渌盍蠒r(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料的最大粒徑宜小于150mm，壓實(shí)后，該層表面應(yīng)無(wú)孔洞。（8）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。第五十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工

4.土石路堤的施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（1）中硬、硬質(zhì)石料土石路堤施工的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。①對(duì)于施工過程中的每一個(gè)壓實(shí)層，可用試驗(yàn)路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)控制壓實(shí)過程，用試驗(yàn)路段確定的沉降差指標(biāo)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量。②路基成型后的質(zhì)量應(yīng)符合表3-11的規(guī)定。第五十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工（2）用軟質(zhì)石料填筑的土石路堤的施工應(yīng)符合土質(zhì)路堤的施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（3）土石路堤的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)包括：路基表面無(wú)明顯孔洞；大粒徑填石無(wú)松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難；中硬、硬質(zhì)石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實(shí)，無(wú)明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間的承接面應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡面平順。第五十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工3.1.4橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填

1.橋、涵的填料要求橋、涵的填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無(wú)機(jī)結(jié)合料等，非透水性材料不得直接用于橋、涵的回填。橋、涵的填料嚴(yán)禁采用膨脹土、高液限黏土、腐殖土、鹽漬土、淤泥、白堊土、硅藻土和凍土塊。填料中不應(yīng)含有機(jī)物、冰塊、草皮、樹根等雜物或生活垃圾。第五十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工

2.橋、涵的填筑方法基坑回填必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。當(dāng)墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)才可開始填土?；踊靥顟?yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，分層厚度宜為100～200mm。二級(jí)及二級(jí)以上公路，當(dāng)采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí)，基坑回填的分層壓（夯）實(shí)厚度不宜大于150mm，并應(yīng)壓（夯）實(shí)至設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。第六十頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工

3.橋、涵的施工技術(shù)要點(diǎn)１）臺(tái)背及與路堤間的回填施工（2）在二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階。臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度的要求。二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好過渡段，過渡段路堤的壓實(shí)度應(yīng)不小于96%，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好縱向和橫向防、排水系統(tǒng)。（1）

（3）

（4）第六十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工2）涵洞回填施工（1）洞身兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)，填料粒徑宜小于150mm。（2）兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取措施防止壓實(shí)過程對(duì)涵洞產(chǎn)生不利影響。涵洞回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定第六十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工第六十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.1填方路基施工第六十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工

1.土質(zhì)路塹的施工工藝流程第六十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工

2.土質(zhì)路塹施工的作業(yè)方法1）橫向挖掘法（1）單層橫向全寬挖掘法。單層橫向全寬挖掘法是指從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。（2）多層橫向全寬挖掘法。多層橫向全寬挖掘法是指從開挖路塹的一端或兩端按分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高（每層挖掘臺(tái)階深度：人工為1.5～2m，機(jī)械為3～4m）。第六十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工第六十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工2）縱向挖掘法縱向挖掘法分層縱挖通道縱挖分段縱挖第六十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工第六十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工第七十頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工第七十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工3）混合開挖法混合開挖法是指將多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先在路塹的中央沿路線縱向挖成通道，然后在塹內(nèi)改為橫向挖成若干個(gè)通道，使許多挖掘機(jī)械各自到達(dá)橫向通道內(nèi)的工作面后，再沿路線縱向進(jìn)行全斷面開挖，如圖3-34所示。該方法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹的開挖。第七十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工第七十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工

3.土質(zhì)路塹的施工技術(shù)要點(diǎn)②土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。③在開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定的寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證在刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。（1）開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定①可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖、分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或作為棄方按規(guī)定處理。第七十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工⑤開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層。⑥應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。④在路塹施工過程中，基于實(shí)際情況，如需修改設(shè)計(jì)邊坡的坡度、截水溝和邊置及尺寸，應(yīng)及時(shí)按照規(guī)定報(bào)批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。⑦路塹路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值可通過試驗(yàn)確定。第七十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工（2）邊溝與截水溝應(yīng)從下游向上游開挖。截水溝通過地面坑凹處時(shí)，應(yīng)將坑凹處填平夯實(shí)。邊溝及截水溝開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。第七十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工①采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)。不得隨意堵塞泉眼。②路床土含水量高或?yàn)楹畬訒r(shí)，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料除應(yīng)符合一般規(guī)定外，還應(yīng)具有良好的透水性能。（3）路埑施工遇到地下水時(shí)應(yīng)按下列規(guī)定處理第七十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工（4）土質(zhì)路塹施工應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長(zhǎng)度及出土方向等因素，結(jié)合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟(jì)的方案。第七十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工開挖方式鉆爆開挖直接應(yīng)用機(jī)械開挖靜態(tài)破碎開挖3.2.2石質(zhì)路塹施工

1.石質(zhì)路塹的開挖方式第七十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工

2.綜合爆破施工方法1）鋼釬炮鋼釬炮通常是指炮眼直徑小于70mm、深度小于5m的爆破方法。其特點(diǎn)是炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除，工效較低；優(yōu)點(diǎn)是比較靈活，因而它又是一種不可缺少的炮型，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪炮型。第八十頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工2）深孔爆破深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。其特點(diǎn)是炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，是大量石方（萬(wàn)方以上）快速施工的發(fā)展方向之一；優(yōu)點(diǎn)是勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。第八十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工3）藥壺炮藥壺炮是指在深度為3m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。此法主要用于露天爆破，巖石應(yīng)在Ⅺ級(jí)以下，不含水分，階梯度小于10m，自然地面坡度為70°左右。經(jīng)驗(yàn)證明，藥壺炮最好用于Ⅶ～Ⅸ級(jí)巖石，中心挖深為4～6m，階梯高度在7m以下。藥壺炮是小炮中最省工、省藥的一種方法。第八十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工4）貓洞炮貓洞炮是指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴呈水平或略有傾斜（臺(tái)眼），深度小于5m，將藥集中于炮洞中進(jìn)行爆破的一種方法。其最佳使用條件是等級(jí)為Ⅸ級(jí)以下的巖石，最好是Ⅴ～Ⅶ級(jí)；階梯度最小應(yīng)大于眼深的兩倍，自然地面坡度不小于50°，最好為70°左右。在階梯高度大于4m、有裂縫的軟石、堅(jiān)石中采用這種爆破方法，可以獲得較好的爆破效果。第八十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工

3.石質(zhì)路塹常用的爆破技術(shù)1）光面爆破光面爆破是在開挖限界的周邊適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，通過控制抵抗線和藥量進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。第八十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工第八十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工2）預(yù)裂爆破預(yù)裂爆破是在開挖界限處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或減弱建筑物地震破壞的作用。第八十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工3）微差爆破兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱為微差爆破，也稱為毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。第八十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工4）定向爆破定向爆破在公路工程中用于以借為填或以挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，常采用定向爆破。第八十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工5）洞室爆破洞室爆破是將炸藥集中裝填于爆破區(qū)內(nèi)預(yù)先挖掘好的洞室中進(jìn)行爆破的技術(shù)。為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用定向爆破、揚(yáng)棄爆破、松動(dòng)爆破等。第八十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工作業(yè)程序爆破影響調(diào)查與評(píng)估爆破施工組織設(shè)計(jì)培訓(xùn)考核、技術(shù)交底主管部門的審批鉆孔前的準(zhǔn)備工作鉆孔作業(yè)爆破器材的檢查與測(cè)試炮孔檢查合格裝藥、安裝引爆器材引爆前的炮眼檢查布設(shè)安全警戒崗堵塞炮眼撤至安全警戒區(qū)爆破作業(yè)信號(hào)的發(fā)布及作業(yè)清除盲炮解除警戒測(cè)定、檢查爆破效果清方

4.石質(zhì)路塹爆破的施工作業(yè)程序第九十頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工第九十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工第九十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工第九十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.2挖方路基施工第九十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工

1.粉煤灰路堤的特點(diǎn)1）粉煤灰路堤的優(yōu)點(diǎn)粉煤灰的自重輕，適合于填筑地基強(qiáng)度不高的軟弱地層路堤，可以減少沉降；粉煤灰本身具有的活性物質(zhì)，使得其后期強(qiáng)度越來越高；在施工過程中的壓縮變形較大，壓實(shí)后的粉煤灰的壓縮性較小，后期變形較小，能減少建成后路堤的沉降量，提高穩(wěn)定性；粉煤灰是一種多孔顆粒材料，其滲透系數(shù)大，透水性好，固結(jié)快，便于雨后盡快恢復(fù)施工，受雨季影響小。粉煤灰路堤的強(qiáng)度高，內(nèi)摩擦角大，強(qiáng)度和穩(wěn)定性較好；可減少污染、保護(hù)環(huán)境、節(jié)省土地、開拓新的筑路材料來源，具有非常重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。第九十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工2）粉煤灰路堤的缺點(diǎn)粉煤灰基本無(wú)塑性，黏聚力較小，干燥時(shí)呈粉末狀，其路堤裸體邊坡很難保持形狀；粉煤灰的毛細(xì)水作用影響較大，會(huì)導(dǎo)致地下水升高；其水穩(wěn)定性較差，不利于路堤及邊坡的穩(wěn)定；粉煤灰在運(yùn)輸和施工過程中容易揚(yáng)塵，處理不當(dāng)會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生新的污染。第九十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工

2.粉煤灰路堤的結(jié)構(gòu)第九十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工

3.粉煤灰路堤的施工要求1）粉煤灰路堤的施工工藝流程第九十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工粉煤灰進(jìn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)燒失量密度含水率擊實(shí)2）粉煤灰路堤的施工準(zhǔn)備第九十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工①施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查。②編制施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)監(jiān)理工程師審批。粉煤灰路堤的技術(shù)準(zhǔn)備包括以下兩項(xiàng)第一百頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工②施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蚵返套鳂I(yè)區(qū)的水源，并應(yīng)在護(hù)坡道外側(cè)的適當(dāng)位置開挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間的排水。粉煤灰路堤的施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備包括以下幾項(xiàng)①在粉煤灰路堤填筑之前，應(yīng)將路堤范圍內(nèi)原地面的淤泥、腐殖土、雜草、農(nóng)作物根莖、樹根等清理干凈，回填符合要求的土、粗粒料，并分層碾壓至設(shè)計(jì)標(biāo)高和規(guī)定壓實(shí)度。當(dāng)?shù)孛嫱临|(zhì)較差或含水量較大時(shí)，應(yīng)換土或翻曬后再進(jìn)行碾壓；若地下水位較高，則要在粉煤灰路基下部設(shè)灰土下封層，以切斷毛細(xì)水。③粉煤灰填筑前，在與橋、涵等混凝土結(jié)構(gòu)及金屬結(jié)構(gòu)物接觸處，應(yīng)在其表面均勻涂刷一層瀝青，以防腐蝕。第一百零一頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工⑤施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段。④按設(shè)計(jì)圖表復(fù)核中線，定出路堤坡腳、護(hù)坡道及邊溝等的具體位置。測(cè)設(shè)路基中樁，根據(jù)填土高度測(cè)設(shè)填土邊線和填粉煤灰的分界線、上土方格及上粉煤灰的方格，方格的大小應(yīng)根據(jù)每車的體積及單位面積的填土量來確定。在上土之前，要選擇好取土場(chǎng)，并做好土的各項(xiàng)試驗(yàn)。第一百零二頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工3）粉煤灰的儲(chǔ)運(yùn)粉煤灰的含水率宜在儲(chǔ)灰場(chǎng)或灰池中調(diào)節(jié)適宜，盡量減少現(xiàn)場(chǎng)的灑水工作量，過濕的粉煤灰應(yīng)堆高瀝干，過干的粉煤灰應(yīng)在攤鋪前2～3d在儲(chǔ)灰場(chǎng)中灑水悶料，出場(chǎng)前應(yīng)使含水量略高于最佳含水量。儲(chǔ)灰場(chǎng)應(yīng)排水通暢，地面應(yīng)硬化。大的儲(chǔ)灰場(chǎng)宜設(shè)置雨水沉淀池。堆場(chǎng)應(yīng)安裝灑水設(shè)備，防止干灰飛揚(yáng)。運(yùn)輸方式要因地制宜，盡量采用大噸位自卸汽車和機(jī)械化裝車，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，避免運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵污染，必要時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施。第一百零三頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工4）粉煤灰和土質(zhì)包邊土的攤鋪（1）粉煤灰的攤鋪。攤鋪前應(yīng)先放樣，畫出路堤邊線、土質(zhì)護(hù)坡界線、盲溝位置等。攤鋪長(zhǎng)度應(yīng)按運(yùn)灰的速度、攤鋪機(jī)械、壓實(shí)機(jī)具的數(shù)量和天氣情況而定，以當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天碾壓結(jié)束為原則，以免水分蒸發(fā)或遇水沖刷。在施工過程中，應(yīng)及時(shí)灑水，防止干灰飛揚(yáng)。第一百零四頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工粉煤灰在攤鋪前應(yīng)在路堤中心、路堤邊緣等處設(shè)置松鋪厚度控制樁。其松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)確定，當(dāng)無(wú)實(shí)測(cè)資料時(shí)，可按下列數(shù)值選用并在施工中給予調(diào)整：人工攤鋪為1.5～1.7，推土機(jī)攤鋪為1.2～1.3，平地機(jī)攤鋪為1.1～1.2。第一百零五頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工粉煤灰路堤一般采用水平分層填筑法施工。分段作業(yè)時(shí)，先填地段應(yīng)按1∶1的坡度分層留1～2m的臺(tái)階，使每一壓實(shí)層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度宜大于1.5m，相鄰作業(yè)段接頭范圍內(nèi)的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。攤鋪時(shí)應(yīng)做好不小于3%的路堤橫坡，以利于橫向排水。第一百零六頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工（2）土質(zhì)包邊土的攤鋪。土質(zhì)包邊土的攤鋪應(yīng)與粉煤灰填筑同步進(jìn)行。上包邊土?xí)r，應(yīng)設(shè)專人指揮倒土以使卸土數(shù)量與預(yù)計(jì)土量一致。包邊土上齊后先用推土機(jī)平整，然后用平地機(jī)精平使其厚度均勻,保證寬度邊線整齊,如遇局部不整齊,可配以人工進(jìn)行修整。第一百零七頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工5）粉煤灰含水率的控制

當(dāng)已攤鋪的粉煤灰因故過濕或過干時(shí)，應(yīng)調(diào)整含水率后再進(jìn)行碾壓，所需加水量可按式（3-2）計(jì)算。

Q=LBHρw/(1+0.1w0)×0.1（w1-w0）（3-2）式中，Q為所需加水量；L為路段的長(zhǎng)度；B為路段的寬度；H為松鋪厚度；ρw為松鋪濕密度；w0為粉煤灰原始含水率；w1為粉煤灰要求達(dá)到的含水率。第一百零八頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工6）粉煤灰的碾壓表3-12粉煤灰路堤的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填料應(yīng)用部位路床頂面以下深度/m壓實(shí)度/%二級(jí)及二級(jí)以上公路其他等級(jí)公路上路床0.0～0.30≥95≥93下路床＞0.30～0.80≥93≥90上路堤＞0.80～1.50≥92≥87下路堤＞1.50≥90≥87第一百零九頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工7）養(yǎng)護(hù)與封層當(dāng)在已達(dá)到要求壓實(shí)度的粉煤灰層上鋪筑上一層時(shí)，自卸車不得在已成型的灰面上進(jìn)行掉頭、高速行駛和急剎車等操作，以免造成壓實(shí)層松散。若不能立即鋪筑上一層，則應(yīng)禁止和限制車輛行駛并適量灑水潤(rùn)濕，以防止表層干燥松散；若較長(zhǎng)時(shí)間不能施工，則應(yīng)進(jìn)行表層覆土封閉，并做好路拱，以利于排水。對(duì)達(dá)到路槽標(biāo)高的封層部位應(yīng)及時(shí)采用黏性土、石灰土等或按設(shè)計(jì)要求加鋪墊層材料，進(jìn)行封層處理。第一百一十頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工3.3.2聚苯乙烯泡沫路堤施工

1.EPS的物理力學(xué)特性1）密度目前在道路工程中用作輕質(zhì)填料的EPS密度為20kg/m3，為普通道路填料的1%～2%。密度是EPS的一個(gè)重要指標(biāo)，其各項(xiàng)力學(xué)性能幾乎都與密度成正比關(guān)系。第一百一十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工2）耐久性EPS在水中和土壤中的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不能被微生物分解；EPS的空腔結(jié)構(gòu)也使水的滲入極其緩慢；長(zhǎng)時(shí)間受紫外線照射，EPS表面會(huì)由白色變?yōu)辄S色，且材料在某種程度上呈現(xiàn)脆性；在大多數(shù)溶劑中EPS性質(zhì)穩(wěn)定，但可溶解于汽油、柴油、煤油、甲苯、丙酮等有機(jī)溶劑。因此，在EPS上部應(yīng)進(jìn)行填土或設(shè)置其他保護(hù)層。圖3-44表明，EPS使用50年后仍具有很高的強(qiáng)度和變形能力。第一百一十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工第一百一十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工3）熱穩(wěn)定性在75℃以下使用EPS一般沒有問題；當(dāng)溫度接近150℃時(shí)，聚苯乙烯將熔化。如果附近有火源，EPS也可燃燒，但由含有阻燃劑的聚苯乙烯顆粒發(fā)泡成型的EPS燃燒后，3s內(nèi)可自熄，且阻燃劑對(duì)EPS的性能沒有不利的影響。第一百一十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工4）熱傳導(dǎo)性EPS的封閉空腔結(jié)構(gòu)決定了其具有優(yōu)良的隔熱性，因此，EPS最初在道路工程中用于隔溫層，以滿足嚴(yán)寒季節(jié)對(duì)道路防凍的要求。在正常情況下，EPS塊體的吸水率不大于7%。由于封閉空腔結(jié)構(gòu)的存在，水滲入EPS的速度非常緩慢，即使將EPS完全浸入水中，EPS也具有比土壤優(yōu)越得多的隔熱性。第一百一十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工5）力學(xué)性能邊長(zhǎng)為50mm的EPS正方體試件在10mm/min的應(yīng)變速率和典型條件（溫度為23℃，相對(duì)濕度為50％）下，采用應(yīng)變控制形式的無(wú)側(cè)限單軸壓縮固結(jié)試驗(yàn)的應(yīng)力-應(yīng)變曲線如圖3-45所示。第一百一十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工6）自立性EPS的自立性較強(qiáng)，這對(duì)高邊坡的穩(wěn)定十分有利。由于EPS豎向受壓后產(chǎn)生的側(cè)向壓力較小，因此將EPS用于橋頭段路基填料時(shí)可大大減小橋臺(tái)的臺(tái)背土壓力，對(duì)橋臺(tái)穩(wěn)定十分有利。EPS塊與砂之間的摩擦系數(shù)為f，對(duì)于干燥砂,f=0.58（密）～0.46（松）;對(duì)于濕砂,f=0.52（密）～0.25（松）；EPS塊與塊之間的f=0.6～0.7。第一百一十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工

2.EPS在工程中的應(yīng)用第一百一十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工第一百一十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工

3.EPS路堤施工1）EPS路堤的施工工藝流程第一百二十頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工2）EPS路堤的施工準(zhǔn)備（2）清除原地面上的雜草、建筑垃圾等，整平、壓實(shí)表面，要求壓實(shí)度不小于87%，并開挖80～100cm深的水溝排干地表積水。確定EPS施工基面高程，要求施工基面高程大于地下正常水位50cm?；靥钍彝林罞PS施工基面以下10cm,其壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。

（1）

（3）第一百二十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工施工基面應(yīng)由中粗砂組成墊層，起整平和排水作用。根據(jù)基底土質(zhì)條件和排水需要，可在墊層上、下界面鋪設(shè)土工織物。砂墊層應(yīng)采用中砂或粗砂，有機(jī)質(zhì)含量不大于1%，含泥量不大于3%。在鋪設(shè)墊層時(shí)，應(yīng)從路基橫斷面的兩側(cè)向中間鋪設(shè)，厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并做到均勻一致，表面平整。平整度采用3m直尺進(jìn)行控制。砂墊層頂面標(biāo)高的容許誤差為±10mm。墊層寬度應(yīng)寬出路基兩側(cè)坡腳線0.5～1.0m，該處局部砂墊層的頂面可高出原地面0.2m。兩側(cè)應(yīng)以片石護(hù)砌或采用其他方式防護(hù)，以防粒料流失，但同時(shí)不得堵塞墊層的排水通道。鋪設(shè)后的墊層不得受到泥土、雜物等的污染。

（4）

（5）施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)做好縱、橫坡。第一百二十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工3）EPS包邊土的施工為防止有害物質(zhì)和明火侵入，避免日光紫外線的直接照射，并對(duì)EPS塊體起重壓作用,在EPS塊體的側(cè)面應(yīng)設(shè)置包邊土，土層寬度應(yīng)為1.5～2.5m，設(shè)計(jì)坡度應(yīng)為1∶1.5，填料應(yīng)為6%的石灰土。在每層EPS塊體鋪筑之前，包邊土必須先分層填筑、壓實(shí)，以免后施工造成EPS塊體受到擠壓和損壞，壓實(shí)度也難以得到有效控制。第一百二十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工石灰土按照常規(guī)工藝施工。EPS塊體在鋪筑前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)斷面尺寸將已施工包邊土的內(nèi)側(cè)修整平順。為保證路基內(nèi)部排水通暢，在每層EPS底面于包邊土內(nèi)每隔5m橫向做一道2m×6m的塑料盲材，縱向做通長(zhǎng)塑料盲材，將橫向排水通道連通。盲材外包一層無(wú)紡?fù)杆凉げ迹苑蓝氯?。第一百二十四?yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工4）EPS的鋪筑（2）原路基按設(shè)計(jì)一次性將臺(tái)階開挖到位，人工修整并夯實(shí)。在鋪筑EPS塊體前，施工基面應(yīng)保持干燥，并鋪設(shè)10cm厚干拌水泥砂漿，邊鋪設(shè)邊鋪筑EPS塊體，切忌鋪筑砂漿路段過長(zhǎng)。EPS應(yīng)自下而上逐層錯(cuò)縫鋪筑，塊體之間的縫隙應(yīng)不大于20mm，錯(cuò)臺(tái)應(yīng)不大于10mm。塊體間的縫隙或錯(cuò)臺(tái)最下層由砂漿墊層來調(diào)整，中間各層縫隙則采用無(wú)收縮水泥砂漿充分填塞。

（1）

（3）第一百二十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工（5）EPS的整體鋪筑質(zhì)量取決于施工基面和最下層的鋪筑精度，因此應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)量結(jié)果掛線施工。與填土接觸部分的EPS塊體呈臺(tái)階鋪筑，縱向和橫向的坡度按設(shè)計(jì)圖紙施工。最上層塊體的縱、橫坡度可以通過表層切割處理來實(shí)現(xiàn)。工地上的切割可采用電熱絲。

（4）（6）老路基開挖的臺(tái)階表面應(yīng)采用10cm厚的干拌砂漿找平并做防水。第一百二十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工（8）為防止EPS塊體之間發(fā)生錯(cuò)位，上下兩層EPS塊體之間應(yīng)采用具有一定強(qiáng)度的雙面爪形件聯(lián)結(jié)，每層側(cè)面采用一定強(qiáng)度的單面爪形件聯(lián)結(jié)。爪形件應(yīng)經(jīng)過鍍鋅防腐處理。最下層EPS塊體與施工基面之間采用L形金屬銷釘聯(lián)結(jié)，銷釘插入施工基面深度應(yīng)不小于20cm。在鋪筑EPS的過程中要注意干拌砂漿的施工質(zhì)量。EPS每層鋪筑完成后，其與舊路基的結(jié)合處宜采用C20細(xì)石混凝土密實(shí)銜接，以防水由老路基處滲入；與包邊土結(jié)合處應(yīng)采用無(wú)收縮水泥砂漿填密。

（7）第一百二十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工5）混凝土蓋板澆筑原因?yàn)榱藢PS塊體的頂部調(diào)平，使EPS塊體的頂部形成一個(gè)良好的整體，防止外界因素侵害EPS塊體，作為路面施工的基面均勻擴(kuò)散行車荷載和路面結(jié)構(gòu)荷載，在最上層EPS塊體完成后，應(yīng)現(xiàn)澆一層15cm厚的C30鋼筋混凝土蓋板作為EPS塊體以上路面施工的基面。第一百二十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工第一百二十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工6）沉降觀測(cè)①觀測(cè)并控制施工過程中EPS路堤的變形和穩(wěn)定。②觀測(cè)道路運(yùn)行后EPS路堤的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。沉降觀測(cè)的主要目的第一百三十頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工觀測(cè)的主要內(nèi)容

沉降與位移，EPS塊體水平和垂直方向的變形，

EPS路堤對(duì)臺(tái)背的水平土壓力和對(duì)土基的垂直

土壓力的分布特征，路面完工后沉降及其時(shí)空分布。第一百三十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工

4.EPS路堤的施工技術(shù)要點(diǎn)（2）非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的EPS塊體宜在生產(chǎn)車間加工。在現(xiàn)場(chǎng)加工時(shí)，宜用電熱絲進(jìn)行切割。EPS路堤的施工技術(shù)要點(diǎn)主要包括以下幾項(xiàng)

（1）EPS受強(qiáng)紫外線的長(zhǎng)期照射會(huì)劣化、變色。因此，若臨時(shí)堆放時(shí)間預(yù)計(jì)在一星期以上，則必須采取有效的覆蓋措施避免強(qiáng)日光的直接照射。（3）施工基面必須保持干燥。EPS塊體應(yīng)逐層錯(cuò)縫鋪筑。對(duì)于允許偏差范圍內(nèi)的縫隙或高差，可用砂或無(wú)收縮水泥砂漿找平。第一百三十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工（5）在與其他填料路堤或舊路基的接頭處，EPS塊體應(yīng)呈臺(tái)階鋪筑。（4）嚴(yán)禁重型機(jī)械直接在EPS塊體上行駛。（6）最底層塊體與墊層之間的聯(lián)結(jié)、同一層塊體側(cè)面的聯(lián)結(jié)及不同層的塊體之間的聯(lián)結(jié)應(yīng)牢固，聯(lián)結(jié)件應(yīng)進(jìn)行防銹處理。（7）EPS塊體頂面的鋼筋混凝土薄板、土工膜或土工織物覆蓋全部EPS塊體，并向土質(zhì)護(hù)坡延伸0.5～1.0m。（8）EPS路堤兩邊的土質(zhì)護(hù)坡的坡面法向厚度應(yīng)不小于0.25m，并且應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，防滲土工膜宜分級(jí)回包。第一百三十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工

5.EPS路堤的施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表3-13

EPS路堤的施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目允許偏差檢查方法及頻率1EPS尺寸長(zhǎng)度1/100卷尺丈量，抽樣頻率：小于2000m3抽檢兩塊；2000～5000m3抽檢3塊；5000～10000m3抽檢4塊；大于或等于10000m3的每2000m3抽檢1塊寬度1/100厚度1/1002EPS塊體密度大于或等于設(shè)計(jì)值天平，抽樣頻率同序號(hào)1第一百三十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目允許偏差檢查方法及頻率3基底壓實(shí)度大于或等于設(shè)計(jì)值環(huán)刀法或灌砂法，每1000m2檢測(cè)兩點(diǎn)4墊層平整度/mm103m直尺，每20m檢查3點(diǎn)57EPS塊體路堤頂面橫坡/%±0.5水準(zhǔn)儀，每20m檢查6點(diǎn)EPS塊體之間的平整度/mm203m直尺，每20m檢查3點(diǎn)6EPS塊體之間的縫隙、錯(cuò)臺(tái)/mm10

卷尺丈量，每20m檢查1點(diǎn)第一百三十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.3輕質(zhì)填料路堤施工序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目允許偏差檢查方法及頻率8護(hù)坡寬度大于或等于設(shè)計(jì)值卷尺丈量，每40m檢查1點(diǎn)9鋼筋混凝土板的厚度/mm+10，-5卷尺丈量，量板邊，每塊2點(diǎn)1012鋼筋網(wǎng)的間距/mm±10卷尺丈量鋼筋混凝土板的寬度/mm20卷尺丈量，每100m檢查2點(diǎn)11鋼筋混凝土板的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求抗壓試驗(yàn)，每工作臺(tái)班留2組試件第一百三十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工3.4.1拓寬改建方案第一百三十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工

1.加寬方案1）單側(cè)加寬方案優(yōu)點(diǎn)能充分利用地形，拆遷量小；路基單側(cè)的排水防護(hù)設(shè)施可繼續(xù)保留使用；新舊路基差異沉降不顯著；施工干擾較小，原路可繼續(xù)維持交通；施工期間的臨時(shí)工程及占地較少，施工便道和預(yù)制場(chǎng)地沿加寬側(cè)布設(shè)即可滿足需要。第一百三十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工缺點(diǎn)平面線形需要重新擬合；需要拆除原有中央分

隔帶，原有的中央分隔帶用作行車道,其內(nèi)部原

有的排水、通信管道、防撞護(hù)欄等設(shè)施需要拆除,

新中央分隔帶內(nèi)的這些設(shè)施需要重建；路基加寬

側(cè)的防護(hù)、防撞護(hù)欄等設(shè)施不能利用,也需拆除重建；新舊路幅橫斷面不能有效組合。第一百三十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工2）兩側(cè)加寬方案優(yōu)點(diǎn)

兩側(cè)加寬可使路線按原有平面、縱面線形順利通過；可大大減少征地和拆遷費(fèi)用；中央分隔帶及內(nèi)部的排水、通信管道、防撞護(hù)欄等設(shè)施可充分利用；新舊路幅橫斷面能有效組合,路拱規(guī)則,可繼續(xù)使用,路面排水簡(jiǎn)單。第一百四十頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工缺點(diǎn)

路基兩側(cè)的防護(hù)、排水溝、防撞護(hù)欄等設(shè)施需要拆除重建；施工對(duì)公路上的交通影響較大（兩側(cè)干擾）；施工期間的臨時(shí)工程量相對(duì)較大，占地較多，施工便道、預(yù)制場(chǎng)需沿公路兩側(cè)布設(shè)；拆遷量相對(duì)較大?？傮w而言，兩側(cè)加寬比單側(cè)加寬的工程規(guī)模小，可利用的工程項(xiàng)目多，技術(shù)較成熟，較其他加寬方式更具優(yōu)勢(shì)。第一百四十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工2）兩側(cè)加寬方案混合加寬方案是單側(cè)加寬方案和兩側(cè)加寬方案的組合形式。這種加寬方案由于幾何線形發(fā)生扭曲,平面線形需重新擬合。第一百四十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工

1.加寬方式第一百四十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工1）拼接加寬拼接加寬是指在原高速公路的路基一側(cè)或兩側(cè)直接拼接，新老路基之間不設(shè)分隔帶。它分為單側(cè)拼接加寬和雙側(cè)拼接加寬。第一百四十四頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工2）分離加寬分離加寬是在新舊路基之間設(shè)置分隔帶或?qū)⑿屡f路基拉開一定的距離,使平面和縱面同時(shí)分離,以便跨越全部的互通和主要被交道路。其優(yōu)點(diǎn)是可以徹底消除拼接和施工期間的交通組織問題。堅(jiān)持宜橋則橋、宜路則路的原則，減少橋梁長(zhǎng)度。缺點(diǎn)是多了兩條中分帶和硬路肩，路基較寬，占地較大，工程造價(jià)高。第一百四十五頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工高架橋加寬是分離加寬方式中的一種形式，其本質(zhì)相當(dāng)于平行新線。其最大缺點(diǎn)是高架新線與現(xiàn)有道路間的交通量難以平衡，投資規(guī)模增加明顯；雖可大量減少土方數(shù)量，但由于兩條高速公路間封閉地塊的大量出現(xiàn)，土地資源的實(shí)際占用不但沒有降低反而增加。該方式不具優(yōu)勢(shì)。第一百四十六頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工3.4.2路基拓寬的施工工藝流程及技術(shù)要點(diǎn)

1.路基拓寬的施工工藝流程第一百四十七頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工

2.路基拓寬的施工技術(shù)要點(diǎn)（2）當(dāng)舊路基為翻漿土?xí)r，路基的上部分應(yīng)填筑沙土，或者鋪筑一層15cm厚的無(wú)機(jī)結(jié)合料。路基拓寬的施工技術(shù)要點(diǎn)如下

（1）路堤加寬和邊溝回填土的壓實(shí)度不得低于舊路基土的壓實(shí)度。新填土的壓實(shí)度應(yīng)適當(dāng)提高1%～2%，以免路基加寬和邊溝回填的地方出現(xiàn)沉陷。采用粗粒碎石屑作為填料且其中2mm以下的顆粒占30%～50%、350mm的顆粒占15%，則會(huì)得到最好的壓實(shí)效果。第一百四十八頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工（4）采用粉煤灰加寬路基時(shí)，壓實(shí)前的鋪筑厚度不能超過25cm，若用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，則其層厚可為35～40cm。粉煤灰混合料的含水率若低于最佳值，則應(yīng)按施工規(guī)范的要求加水，以保證最佳壓實(shí)效果、操作時(shí)無(wú)塵土及利于環(huán)境保護(hù)。若粉煤灰的含水率高于最佳值，則應(yīng)進(jìn)行干燥處理。為保證粉煤灰的勻質(zhì)性，在壓實(shí)之前要進(jìn)行拌和。若粉煤灰混合料中10mm粒料的含量超過25%，則應(yīng)加入15%～30%的黏土。（5）在加寬深度小于2m的路塹時(shí)，應(yīng)先將邊坡的種植土挖去。當(dāng)路塹深度大于6m時(shí)，先填平邊溝并壓實(shí)，然后從邊坡上方切土運(yùn)走，逐次下移，最后至底部開始處理邊坡，并對(duì)加寬的土路肩進(jìn)行加固處理。第一百四十九頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工3.4.3新路基的填筑及其與舊路基銜接的處治措施

1.新路基的填筑

（2）高路堤的處治。高路堤拓寬部分的地基必須進(jìn)行特殊處理。若高路堤拓寬部分為軟土地基，則應(yīng)采取措施加強(qiáng)處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基沉降，對(duì)高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。1）路堤的處治（1）低路堤的處治。對(duì)于低路堤，當(dāng)?shù)鼗敛皇鞘周浫鯐r(shí)，新拓寬段的路基部分可以按一般路基進(jìn)行填筑，必要時(shí)可進(jìn)行換填和加固。施工中應(yīng)盡量利用原狀土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不擾動(dòng)下臥層。在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基因不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。第一百五十頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工2）提高和改善新路堤強(qiáng)度的措施Subtitletext1（2）采用沙礫石填料。（3）沖擊補(bǔ)強(qiáng)。Subtitle（1）采用輕質(zhì)填料。第一百五十一頁(yè)，共166頁(yè)。3.4路基拓寬改建施工

2.新舊路基銜接的處治措施（2）清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開挖臺(tái)階的方案，由從土路肩開始下挖臺(tái)階，改為從硬路肩開始下挖臺(tái)階，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足的影響，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。（1）

（3）第一百五十二頁(yè)，共166頁(yè)。3.5冬季、雨季路基施工3.5.1冬季路基施工

1.可在冬季施工的路基工程項(xiàng)目（2）含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。泥沼地帶的河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行冬季開挖作業(yè)。（1）

（3）

（4）河灘地段可利用冬期水位低的特點(diǎn)開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。第一百五十三頁(yè)，共166頁(yè)。3.5冬季、雨季路基施工

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