個人總結復習飛行性能講義稿

第2章第頁1小結：兩種減推力方法的特點和優(yōu)點假設溫度（靈活溫度）法降低額定功率法1、要受到一些限制：要滿足Tref＜Tflex；OAT＜Tflex；Tflex＜Tflexmax，且推力減小量不能大于最大推力的25%,減推力后的油門不得小于最大上升油門1、無使用限制，只要實際起飛重量小于最大起飛重量2、在需要復飛推力時，可以使用全功率的復飛推力2、只能使用降低了的最大功率3、只有一張起飛性能圖表，使用方便3、有一組起飛性能表，對于每一種飛機與降低額定功率發(fā)動機的組合都有各自的一張功率額定起飛性能表4、在一發(fā)停車的繼續(xù)和中斷起飛性能中，由于靈活溫度下的真速與實際溫度下的真速有差異，而使靈活推力起飛有額外的安全裕度。4、沒有額外的安全裕度5、不能用于污染跑道5、可以用于濕或污染跑道6、在較長的干跑道上起飛可以有較大的起飛重量6、在短跑道/污染跑道上起飛可以有較大的起飛重量第二章第頁2波音飛機起飛分析表的使用第二章第頁3

波音的起飛分析表大致分為三部分，最上面是題頭中間為正文最后是說明。題頭正文說明第二章第頁4起飛分析表－題頭

第二章第頁5起飛分析表－說明第二章第頁6例：成都雙流機場的起飛分析表如圖所示，若機場氣溫為35℃，逆風10kt，起飛襟翼為5，空調關，防冰關，確定最大允許的起飛重量？如果實際起飛重量為122850lb，確定最大假設溫度和對應的起飛速度V1/VR/V2.不考慮使用改進爬升。第二章第頁7解：第一步：1）根據(jù)外界大氣溫度35℃，逆風10kt，查出障礙物限重為148000lb，改進爬升限重為148000lb所以，確定最大允許的起飛重量140500lb2）爬升梯度限重為140500lb，3）飛機最大結構限重為148000lb第二章第頁8解：第二步：如果實際起飛重量為122850lb，根據(jù)爬升限重欄，找出與122850lb相關的數(shù)據(jù)欄，1228.548.5對應的起飛速度V1/VR/V2=126/126/130線性插值可以確定出假設溫度為48.5℃，MTOWV1,VR,V2Tflex空客飛機起飛分析表的使用第二章第頁10起飛分析表TemperaturePresentationWeightPresentation第二章第頁11飛機機型及取證所依據(jù)的法規(guī)機場標識跑道標識圖表說明：發(fā)動機型號代碼第二章第頁12QNH,空調及防冰系統(tǒng)的使用情況障礙物圖表計算所用軟件版本、數(shù)據(jù)庫及圖表生產(chǎn)日期跑道參數(shù)

圖表說明：第二章第頁13反推的使用情況道面條件情況注釋Reversers:-Neverconsideredondry

-Allowedonwet&contaminatedway’s圖表說明：第二章第頁14起飛構型外界大氣溫度

（°C）跑道上風的情況（負號表示順風）圖表說明：第二章第頁15Resultboxlabels圖表說明：第二章第頁16障礙物限制代碼圖表說明：第二章第頁17灰色條帶表示受

VMCG/VMCA限制圖表說明：第二章第頁18平臺溫度和最大審定的溫度圖表說明：第二章第頁19一發(fā)失效時的最小和最大改平高/高度圖表說明：第二章第頁20最小速度的限制及小重量的修正量圖表說明：21圖表說明：第二章第頁2272.3

3/4

134/37/42-1015TailWind=10ktOutsideairtemperature=15°CMTOWSpeedsV1=134KtVr=137KtV2=142KtOAT°CWIND3/4Showswhatlimitsperformance=72300Kg圖表說明：第二章第頁23TailWind=10ktOutsideairtemperature=15°CMTOWSpeedsV1=134KtVr=137KtV2=142Kt3/4Showswhatlimitsperformance=72300KgTakeoffdataforstandardconditions-QNH=1013hPa-ACOFF-Anti-IceOFFCorrectionscanberequired72.3

3/4

134/37/42-1015OAT°CWIND圖表說明：第二章第頁24圖表說明：修正方法第二章第頁25濕道面的影響圖表說明：第二章第頁26QNH的影響第二章第頁27空調系統(tǒng)的影響（開還是關？）圖表說明：第二章第頁28YMMLATISprovidesthefollowingdata:Takeoffrunway09Takeoffconfiguration:CONF2RunwayconditionWETWind0ktTemperature25°CQNH1013.25hPaBLEEDSSTATUS:AirconditioningOFFTotalAnti-iceOFFActualTakeoffWeight:ATOW=67000Kg例1：具體條件見下表，確定該條件下的最大起飛重量及對應的速度V1/VR/V2.若實際起飛重量為67000kg，確定該重量下的靈活溫度及對應的V1/VR/V2。第二章第頁29

YMMLATIS:-Takeoffrunway09-CONF2-RunwayconditionWET

-Wind0kt-Temperature25°C

-QNH1013.25hPa-AirConditioningOFF-TotalAnti-IceOFFMTOW=75600Kg第二章第頁30

YMMLATIS:-Takeoffrunway09-CONF2-RunwayconditionWET

-Wind0kt-Temperature25°C

-QNH1013.25hPa-AirConditioningOFF-TotalAnti-IceOFFNow,let’sconsideroptimizedcorrections!第二章第頁31Wind=0kt-RWYWET第二章第頁3268°C=Tvmc:OATabovewhichtake-offislimitedbyminimumcontrolspeedsVmcgandVmcaIfOATTvmc,applycorrectionofthe2toplinesIfOAT>Tvmc,applycorrectionofthe2bottomlines-RWYWET第二章第頁33-RWYWETOAT=25°CTvmc=68°CToplinesWind=0kt第二章第頁34-RWYWETWind=0ktWetcorrection=-0.9t第二章第頁35MTOW=74700Kg>ATOW=67000KgOK!最大起飛重量MTOW為：75600-900=74700kg可以使用靈活溫度起飛！??！第二章第頁36

YMMLATIS:-Takeoffrunway09-CONF2

-Temperature25°C-Wind0kt-ATOW=67t-RunwayconditionWET-QNH1013.25hPa-AirConditioningOFF-TotalAnti-IceOFFConservativemethod:Tflex=59°CWithinterpolation:Tflex=60°C第二章第頁37

YMMLATIS:-Takeoffrunway09-CONF2

-Temperature25°C-Wind0kt-ATOW=67t-RunwayconditionWET-QNH1013.2hPa-AirConditioningOFF-TotalAnti-IceOFFCorrectionsmustbeapplied!第二章第頁38-RWYWETWind=0ktWetcorrectionforTflex=-2°C第二章第頁39

YMMLATIS:-Takeoffrunway09-CONF2

-Temperature25°C-Wind0kt-ATOW=67t-QNH1013.25hPa-AirConditioningOFF-TotalAnti-IceOFF-RunwayconditionWETSpeeds:V1=137ktVr=137ktV2=140ktwetcorrectionsforspeeds!第二章第頁40V1=137-8=129ktVr=137-1=136ktV2=140-1=139ktV1/VR/V2=-8/-1/-1Wetcorrection:Wind=0kt所以，飛機以67000kg起飛可以采用靈活溫度為57℃，對應的速度V1/VR/V2=129/136/139補充圖表29.50機場標高的修正機場標高100ft，確定壓力高度PA：100+400=500ft.QNH為29.50IN.HG第2章第頁41V1=120ktVR=121ktV2=128ktV1/VR/V2=121/121/128kt500FT/50oF/15oFLAPS90,000Lbs/5HW/1oUPV1的修正,V1=120+1=121kt第2章第頁42Exampleofcalculating737climbperformance

確定:地面距離燃油消耗爬升頂點的重量第3章第頁43Elevation3000Fueladjustment-15065NM/13m=300ktGS,20kttailwind,320(300+20)ktGS,69.3NMGrounddistance

thefuelburnedis2,250pounds(2,400–150=2,250)

Theaircraftweightatthetopofclimbis92,750pounds(95,000–2,250=92,750).13/240065/356TIME/FUELDIST/TAS第3章第頁44BOEING737CLIMBANDCRUISEPOWERTABLES

補充圖表?計算B737maxcontinuousEPR

第3章第頁46計算B737maxcontinuousEPR

的示例第3章第頁47MaxcontinuousEPR是2.02(2.10-.12+.04=2.02).

2.10第3章第頁48?計算B737maxclimbEPR

第3章第頁49MaxclimbEPR是2.06(2.20-.14=2.06).

2.20第3章第頁50計算B737maxcruiseEPR

的示例第3章第頁51MaxcruiseEPRsettingis1.90(2.02-.12=1.90).

2.02第3章第頁52CLIMBPERFORMANCETABLES

計算A320爬升性能計算條件:BRKRELWEIGHT(*1000):110CRUISEPRESSALT:35,000AIRPORTELEVATION:2000ISATEMPERATURE:+10oNORMALAIRCONDITIONINGENGINEANTI-ICEONAVGWINDCOMP(KTS):20HW需要確定：地面距離，燃油消耗，爬升頂點的重量第3章第頁5490NM/14m=385.7ktGS,20kt逆風,365.7(385.7-20)ktGS,85.3NM地面距離2000ftFuel:330燃油消耗：2,505–330=2,175

燃油修正=+6.0%實際燃油消耗：2175×(1+6.0%)=2306飛機爬升頂點的重量：110,000–2,306=107,69414250590379第3章第頁55CLIMBANDCRUISEPOWERTABLES計算A320maxclimbEPR

計算條件:TotalAirTemp(TAT):-34oCAltitude:35000ftAirconditioning:ONNacelleAnti-IceandWingAnti-Ice:ON第3章第頁57從表中確定初始值為1.492.

MaxclimbEPR：1.492-0.030=1.462.

1.492第3章第頁58從表中確定初始值為1.439.

MaxcontinuousEPR：1.439-.017=1.422.

1.439第3章第頁59從表中確定初始值為1.318.

MaxcruiseEPR：1.318-.030=1.288.

1.318第3章第頁60計算放油時間的示例飛機給定初始重量為180500磅，ZFW為125500磅，計算需要多長的放油時間能使飛機重量達到144500磅？放油時間表如下所示。第3章第頁61第3章第頁62計算放油時間第一步:確定初始燃油重量：180,500–125,500=55,000pounds.第二步:確定放油結束時的燃油重量:144,500–125,500=19,000pounds.第三步:查表確定燃油從55000磅放油到19000磅需要的時間。線性插值確定放油時間為15.25分鐘。第3章第頁63第3章第頁64第3章第頁65已知某B737-300巡航時的重量為120時千磅，巡航高度9500m（FL310），燃油流量為5310磅/小時。計算風分量例如：預報的機場風為300°，20kt，機場35跑道起飛，確定順逆風分量和側風分量？第4章第頁671513側風分量為15kt，且為左側風，逆風分量為13kt。350-300=50第4章第頁68確定VREF和機動速度第4章第頁69第一步:

在表中確定VREF第二步:

確定風分量第三步:

修正VREF第四步:確定機動速度第4章第頁70表中的VREF是141kt.141第4章第頁7115逆風分量是15kt.

310-270=4015第4章第頁72確定VREF的修正量逆風是15kt,因此VREF的風修正量為8，修正后的進場速度為149kt(141+8=149).

第4章第頁73確定機動速度機動速度是150kt。150第4章第頁74確定復飛EPR的示例第4章第頁75第一步:

確定溫度限制的EPR第二步:

確定高度限制的EPR第三步:取兩者的較小值第四步:

根據(jù)條件修正EPR第4章第