感受地形對(duì)交通線路分布的影響

播放天路坐上火車去拉薩現(xiàn)在是1頁\一共有17頁\編輯于星期五龍賽中學(xué)坐上火車去……——感受“地形對(duì)交通線路分布的影響”現(xiàn)在是2頁\一共有17頁\編輯于星期五中國鐵路分布青藏鐵路格爾木拉薩西寧現(xiàn)在是3頁\一共有17頁\編輯于星期五

2006年7月1日，一個(gè)注定要被寫入歷史的日子,青藏鐵路終于通車了，多年的期盼終于變成了現(xiàn)實(shí)，多少人被感動(dòng)，多少人熱淚盈眶。這一片雪域高原曾經(jīng)是難以逾越的天塹，雪山綿延，高聳入云。面對(duì)令人窒息的海拔，缺氧寒冷的惡劣氣候，廣布的凍土層，脆弱的生態(tài)環(huán)境，在我們望而卻步時(shí)，可是鐵路建設(shè)者們依然默默努力著，奉獻(xiàn)著自己的熱血和年華，一條天路終于從青海直通西藏。一個(gè)記者的日記現(xiàn)在是4頁\一共有17頁\編輯于星期五1.把青藏鐵路在中國地形圖上對(duì)照著畫一畫。2.結(jié)合中國地形圖和材料，列出青藏鐵路的建設(shè)中遇到了哪些困難？拉薩格爾木西寧現(xiàn)在是5頁\一共有17頁\編輯于星期五知識(shí)鏈接：

凍土是指在寒冷的季節(jié)，土壤中所含的水結(jié)成冰的狀態(tài)。凍土地帶，在溫暖的季節(jié)會(huì)融化下降，寒冷的季節(jié)則凍結(jié)膨脹，這一起一降會(huì)嚴(yán)重影響鐵路路基的穩(wěn)定性。青藏鐵路將穿過這樣的凍土地段長達(dá)550公里。

現(xiàn)在是6頁\一共有17頁\編輯于星期五以橋代路現(xiàn)在是7頁\一共有17頁\編輯于星期五現(xiàn)在是8頁\一共有17頁\編輯于星期五讀寧波地圖，比較東南部與西北部?jī)蓚€(gè)地形區(qū)內(nèi)交通線路密度、形態(tài)、布局的差異?，F(xiàn)在是9頁\一共有17頁\編輯于星期五現(xiàn)在是10頁\一共有17頁\編輯于星期五請(qǐng)畫出從甲地到乙地的公路路線，并說明你的理由現(xiàn)在是11頁\一共有17頁\編輯于星期五現(xiàn)在是12頁\一共有17頁\編輯于星期五通向大城市的最短路線連接小居民點(diǎn)連接小村莊避開沼澤和耕地山區(qū)一般沿河谷。盡量避開陡坡。陡坡上成“之”字每位同學(xué)嘗試解釋某段交通線路的合理性?，F(xiàn)在是13頁\一共有17頁\編輯于星期五小組合作：新修一條經(jīng)過向陽莊、李莊的公路，公路的等級(jí)由你們自己決定，請(qǐng)你們結(jié)合交通布局原則畫出規(guī)劃圖，并闡述理由。

洪村光明村我是規(guī)劃師現(xiàn)在是14頁\一共有17頁\編輯于星期五1.與青藏鐵路相比，修建川藏鐵路的難度更大。試從自然地理的角度說明建設(shè)川藏鐵路遭遇的困難。（6分）2.試分析建設(shè)川藏鐵路對(duì)西藏地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。（4分）材料：2009年9月，川藏鐵路正式動(dòng)工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。讀圖回答問題。課堂練習(xí)現(xiàn)在是15頁\一共有17頁\編輯于星期五長橋臥波，龍歸大海！大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里?，F(xiàn)在是16頁\一共有17頁\編輯于星期五課外