公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

Summary：瀝青是常用的公路路面鋪設(shè)材料，具有維修養(yǎng)護(hù)便捷、行車(chē)舒適等優(yōu)點(diǎn)，但瀝青路面質(zhì)量會(huì)受到各種因素的影響，即氣溫、原料配比、車(chē)輛荷載、雨水、壓實(shí)情況等都會(huì)影響瀝青路面的整體質(zhì)量，導(dǎo)致其出現(xiàn)局部離析、平整度差等問(wèn)題，從而影響路面總體質(zhì)量的穩(wěn)定性。雖然目前的公路瀝青路面質(zhì)量得以顯著提高，但仍存在局部早損現(xiàn)象，出現(xiàn)裂縫、泛油、擁包、剝落、坑槽及車(chē)轍等病害，這對(duì)瀝青路面施工技術(shù)提出了更高要求。如何有效控制施工質(zhì)量，確保路面的均勻度，減少早損等已成為工程各方共同關(guān)注的問(wèn)題。Keys：瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制中途分類號(hào)：U416：A引言在我國(guó)道路施工過(guò)程中，普遍采用的都是瀝青路面，因?yàn)槠渥陨韺儆谌嵝月访娣懂?，加之具備良好的防裂、防滲、抗壓性，且施工速度快、沒(méi)有接縫，能夠更好地滿足人們對(duì)道路的行車(chē)要求。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速提升，車(chē)流量亦在大大增加，長(zhǎng)期行駛在道路中會(huì)給公路質(zhì)量帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。如果施工質(zhì)量把控不嚴(yán)，將會(huì)使道路出現(xiàn)裂縫、漏洞，嚴(yán)重的話甚至威脅到行車(chē)及人們的生命安全。為此，作為公路建設(shè)行業(yè)中的一員，更應(yīng)對(duì)道路施工加強(qiáng)管理，重點(diǎn)關(guān)注瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理，嚴(yán)格規(guī)范具體施工流程，堅(jiān)持“文明施工”原則，進(jìn)一步提升瀝青路面的施工質(zhì)量，為人民出行安全提供有效保障。1瀝青路面施工技術(shù)1.1混合料配比技術(shù)在瀝青項(xiàng)目修建前期進(jìn)行原材料配合比研究，提高拌合效率以及適宜溫度的操作，仔細(xì)監(jiān)管技術(shù)、原料提升的溫度以及耗損比例等信息，規(guī)范縝密地操作研究。將各個(gè)原料參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)地整理，確保用料的合理均勻。進(jìn)行混合后原料監(jiān)測(cè)研究及配合比的合理范疇。利用馬歇爾試驗(yàn)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)對(duì)采樣數(shù)據(jù)和配比參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比研究。詳細(xì)測(cè)算空隙率和壓實(shí)度。通過(guò)資料得知混合料的壓實(shí)度，確保配比與策劃方案一致。同時(shí)需嚴(yán)格控制瀝青檢測(cè)的三大指標(biāo)，分別是：針入度、延度、軟化點(diǎn)。針入度：反映石油瀝青的粘稠度，同時(shí)也可做為標(biāo)號(hào)的指標(biāo)。延度：反應(yīng)其塑性指標(biāo)。軟化點(diǎn)：反映其高溫度性，越高越好。1.2瀝青混合料的攤鋪瀝青公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)主要衡量標(biāo)準(zhǔn)便是瀝青材料的實(shí)際質(zhì)量，瀝青混凝土各粗細(xì)集料需單獨(dú)倉(cāng)庫(kù)分類儲(chǔ)存，確保其各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都符合要求后才可進(jìn)場(chǎng)使用，同時(shí)要采取有針對(duì)性的防水和防潮措施。第一，應(yīng)嚴(yán)格把控瀝青面層的實(shí)際厚度，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)每隔200m就應(yīng)測(cè)試一次厚度，并將施工過(guò)程中所測(cè)得的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤地記錄下來(lái)，應(yīng)不斷改進(jìn)并優(yōu)化攤鋪過(guò)程中的各類參數(shù)，如瀝青攤鋪的松鋪系數(shù)，松鋪厚度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)厚度問(wèn)題調(diào)整松鋪系數(shù)，進(jìn)而保證壓實(shí)厚度；第二，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)一定要保證攤鋪速度的均勻性和作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性，攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍內(nèi)，對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1~3m/min。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變化速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。避免發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)離析、波浪、裂縫、拖痕。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整，嚴(yán)格把控瀝青混合料的溫度和攤鋪的速度，保證瀝青混凝土的混合效果。1.3碾壓技術(shù)碾壓工藝是瀝青道路攤鋪的重要環(huán)節(jié)，也是項(xiàng)目質(zhì)量的決定因素。科學(xué)操控壓實(shí)強(qiáng)度和碾壓方式，能夠最大程度保證道路效果。在正常情況下，初壓在溫度大于150℃時(shí)進(jìn)行，采用光輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，速度控制在1～2Km/h。在初壓完成后，復(fù)壓采用重型雙輪帶振壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓3～4遍，然后根據(jù)碾壓效果調(diào)整，最大不宜超過(guò)碾壓5遍。復(fù)壓完成后，終壓需關(guān)閉振動(dòng)，采用壓路機(jī)再次靜壓，靜壓3～6遍，直到使得路面無(wú)輪跡為止。完成終壓時(shí)，溫度不得低于110℃。瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度和平整度取決于碾壓時(shí)的溫度和壓實(shí)法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后即停作業(yè)，以免過(guò)振。在碾壓過(guò)程中，要詳細(xì)填寫(xiě)碾壓信息以及標(biāo)注問(wèn)題，防止重復(fù)施工，從而提高項(xiàng)目的綜合質(zhì)量。1.4瀝青路面的裂縫修復(fù)技術(shù)在我國(guó)各等級(jí)公路瀝青路面的施工建設(shè)過(guò)程中，裂縫問(wèn)題都是十分常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，在路面出現(xiàn)裂縫時(shí)因及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，以避免更多問(wèn)題的發(fā)生。雨水和其他雜質(zhì)會(huì)隨著裂縫的出現(xiàn)進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，這些物質(zhì)的不斷積累還會(huì)逐步腐蝕路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所以針對(duì)瀝青路面出現(xiàn)的各類裂縫應(yīng)采取有效的修復(fù)技術(shù)，如切縫處理技術(shù)等，具體的操作方法為在發(fā)現(xiàn)的裂縫上采用清除裂縫雜質(zhì)，吹干凈后用乳化瀝青灌縫填充，可采用熱氣槍、開(kāi)槽機(jī)等設(shè)備及時(shí)修復(fù)裂縫，在修復(fù)過(guò)程中應(yīng)密切關(guān)注裂縫的變化情況，保證裂縫修復(fù)工作在短時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量的完成。2瀝青路面常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題分析2.1車(chē)轍、水損壞是瀝青路面最為常見(jiàn)的早損導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍的因素非常多，主要是施工過(guò)程中壓實(shí)工藝差及混料配比不合理所致，也同瀝青層的厚度相關(guān)，尤其是施工過(guò)程中的施工操作不規(guī)范、不細(xì)致會(huì)造成溫度離析和集料離析的發(fā)生，進(jìn)而會(huì)引發(fā)車(chē)轍。同時(shí)，早期水損壞主要是路面滲水、瀝青混料空隙率不符合設(shè)計(jì)要求、排水設(shè)施不健全、混合料抗水害性能差及壓實(shí)度不足等所致，但最主要的仍是施工中不重視處理細(xì)節(jié)性問(wèn)題，造成瀝青路面整體質(zhì)量差的主要因素。2.2攤鋪問(wèn)題目前，國(guó)內(nèi)大部分瀝青道路選取攤鋪設(shè)備開(kāi)展施工，特別是在鄉(xiāng)村道路施工中極其重要。國(guó)內(nèi)瀝青鋪設(shè)工藝有規(guī)范的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。在切實(shí)的鋪設(shè)期間，修建者可以謹(jǐn)遵有關(guān)規(guī)范準(zhǔn)則開(kāi)展施工，進(jìn)而保障鋪設(shè)任務(wù)的效果。但是，在鋪設(shè)開(kāi)展中，如果原料供應(yīng)不及時(shí)，設(shè)備中途出現(xiàn)問(wèn)題造攤鋪過(guò)程中無(wú)法正常使用，勢(shì)必會(huì)對(duì)鋪設(shè)效果產(chǎn)生影響。進(jìn)而造成影響路面平整性和壓實(shí)度下降，嚴(yán)重?fù)p害路面的質(zhì)量和利用年限，還會(huì)影響行駛安全。3控制瀝青路面施工質(zhì)量的措施3.1控制原材料質(zhì)量在集料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將巖體爆破為粗集料后，裝載環(huán)節(jié)盡可能地降低土塊裝載，加工瀝青碎石時(shí)要用三級(jí)及三級(jí)以上的破碎，選用顎式破碎機(jī)進(jìn)行初破，圓錐式破碎機(jī)進(jìn)行二級(jí)破碎，整形機(jī)或反擊式破碎機(jī)開(kāi)展三級(jí)破碎。同時(shí)要定時(shí)檢查襯板及板錘的磨損情況，觀察篩網(wǎng)是否破損，一旦發(fā)現(xiàn)改變了集料規(guī)格和針片狀過(guò)多，要及時(shí)更換和調(diào)整篩網(wǎng)。粉塵量的控制必須嚴(yán)格執(zhí)行施工要求，確保除塵設(shè)施能正常運(yùn)行。集料加工結(jié)束后，按照集料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，按集料規(guī)格、待用狀況對(duì)其分類，并做好防潮防雨措施。3.2保證瀝青混合料的壓實(shí)度在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，需嚴(yán)格控制碾壓技術(shù)及相關(guān)參數(shù)指標(biāo)等問(wèn)題（如壓路機(jī)時(shí)速的控制，碾壓遍數(shù)的控制，碾壓瀝青溫度的控制）。相關(guān)的操作人員應(yīng)控制驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪設(shè)備，避免瀝青混合料因?yàn)楸煌茢D而出現(xiàn)擁包和擠壓的問(wèn)題。另外，施工人員在碾壓過(guò)程中使用攤鋪機(jī)和壓路機(jī)等施工機(jī)械設(shè)備后，應(yīng)將其遠(yuǎn)離機(jī)械施工區(qū)域，絕不能將停留在機(jī)械工作區(qū)域間。當(dāng)瀝青路面已經(jīng)完成壓實(shí)作業(yè)并成型后，在確保其表層溫度低于50℃的情況下便可以通行了。4控制瀝青路面質(zhì)量的重要指標(biāo)4.1壓實(shí)度壓實(shí)度不足會(huì)易使瀝青路面過(guò)早出現(xiàn)開(kāi)裂、車(chē)轍等通病?？刂浦饕攸c(diǎn)方面有：瀝青混合料、施工設(shè)備的影響、攤鋪溫度的影響。4.2平整度路面平整度是評(píng)價(jià)路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，主要反映的是路面縱斷面剖面的平整性，在瀝青路面施工中，路面平整度的好壞直接影響行車(chē)的舒適度。受攤鋪溫度及瀝青碾壓溫度影響。4.3構(gòu)造深度路面構(gòu)造深度是表征路面粗糙度的一項(xiàng)指標(biāo)。主要體現(xiàn)路面的抗滑性，是指輪胎沿路面表面在一定打滑率條件下滑動(dòng)時(shí)所承受的摩擦阻力的大小，對(duì)行駛在路面的車(chē)輛而言，是指在一定條件下（速度、路面濕度等）車(chē)輛的緊急制動(dòng)距離及抗側(cè)滑能力，路面抗滑性是反映路面安全性能最重要的個(gè)指標(biāo)。結(jié)束語(yǔ)綜上所述，國(guó)內(nèi)公路項(xiàng)目修建雖然已經(jīng)小有成就，但還需要不斷努力。持續(xù)深層次推動(dòng)瀝青路面施工工藝創(chuàng)新進(jìn)步，國(guó)內(nèi)專家必須繼續(xù)探索規(guī)劃先進(jìn)的修建方案，多開(kāi)展與各個(gè)部門(mén)的技術(shù)交流，努力改善工程實(shí)體的管控。此外，施工單位要堅(jiān)持以人為本的治理觀點(diǎn)，在道路修建期間秉承平坦耐用的準(zhǔn)則，推動(dòng)道路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并落實(shí)環(huán)保節(jié)能的原則，保障建設(shè)事業(yè)與環(huán)境保護(hù)共