動(dòng)葉可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)演示文稿

動(dòng)葉可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)演示文稿現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五1234579101211861﹑定位軸

2﹑液壓缸缸體

3﹑活塞

4﹑主軸

5﹑主軸法蘭盤(pán)

6﹑伺服器

7﹑控制盤(pán)

8﹑雙面齒條

9﹑指示齒輪

10﹑大齒輪

11﹑小齒輪

12﹑滑塊

13﹑單面小齒條

13現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五葉柄結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五葉柄結(jié)構(gòu)圖片現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五一﹑液壓缸結(jié)構(gòu)

液壓缸內(nèi)的活塞由軸套及活塞軸的凸肩沿軸向定位。液壓缸可以在活塞上左右移動(dòng),但活塞不能作軸向移動(dòng)。為了防止液壓缸左、右移動(dòng)時(shí)，液壓油從活塞與液壓缸間隙處泄漏,活塞上裝有兩列帶槽密封圈。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí),液壓缸同步旋轉(zhuǎn),活塞由于護(hù)罩和活塞軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與葉輪一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。風(fēng)機(jī)在某工況下穩(wěn)定工作時(shí),活塞與液壓缸無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五

活塞軸中心裝有定位軸,當(dāng)液壓缸左、右移動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)定位軸一起移動(dòng)?？刂祁^等零件是靜止不動(dòng)的。風(fēng)機(jī)如在某工況下穩(wěn)定工作時(shí),動(dòng)葉片也在某一角度下運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)伺服閥將油道C和D的油孔關(guān)閉,活塞左右兩側(cè)的工作油無(wú)進(jìn)油、回油,動(dòng)葉片的角度固定不變。

現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五

降低風(fēng)機(jī)流量及全壓時(shí),電動(dòng)頭驅(qū)動(dòng)控制盤(pán)7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)滑塊12向右移動(dòng)。此時(shí)液壓缸只隨葉輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),定位軸1及與之相連的雙面齒條8靜止不動(dòng)。于是大齒輪10只能以A為支點(diǎn),推動(dòng)與之嚙合的單面小齒條13往右移動(dòng)。壓力油口與蘭色油道相通,紅色油道與回油口接通,壓力油從蘭色油道不斷進(jìn)入活塞3右側(cè)的液壓油缸內(nèi),使液壓油缸不斷向右移動(dòng)。活塞左側(cè)液壓油缸內(nèi)的工作油從紅色油道通過(guò)回油孔返回油箱。液壓油缸與葉輪上的每個(gè)動(dòng)葉片的調(diào)節(jié)桿相連,當(dāng)液壓油缸向右移動(dòng)時(shí),動(dòng)葉片的角度減小,風(fēng)機(jī)輸送流量與全壓隨即降低。液壓缸工作原理

現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五

當(dāng)液壓缸向右移動(dòng)時(shí),定位軸被帶動(dòng)同時(shí)向右移動(dòng)。但由于滑塊不動(dòng),所以齒輪以B為支點(diǎn),單面齒條向左移動(dòng)。這樣又使伺服閥將油道蘭色與紅色油道的油孔關(guān)閉,液壓油缸隨之處在新的平衡位置不再移動(dòng)。而動(dòng)葉片亦在關(guān)小的狀態(tài)下工作,這就是反饋過(guò)程。在反饋時(shí)齒輪帶動(dòng)指示軸旋轉(zhuǎn),將動(dòng)葉片關(guān)小的角度顯示出來(lái)。

二﹑液壓缸反饋原理

現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五送風(fēng)機(jī)液壓缸剖面圖現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五

需要增大動(dòng)葉角度時(shí).電動(dòng)頭帶動(dòng)控制軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)滑塊向左移動(dòng).此時(shí),由于液壓缸只隨葉輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),所以定位軸及齒套靜止不動(dòng).齒輪只能以A為支點(diǎn),推動(dòng)與之嚙合的單面齒條向左移動(dòng),使壓力油口與紅色油口接通,蘭色油口與回油口相連.壓力油從紅色油道不斷進(jìn)入活塞左側(cè)的液壓缸內(nèi),液壓缸不斷向左移動(dòng).同時(shí)活塞右側(cè)液壓缸內(nèi)的工作油從蘭色油道通過(guò)回油孔返回油箱,液壓缸向左移動(dòng),動(dòng)葉片的角度增大,風(fēng)機(jī)輸送的流量及全壓隨即升高.

現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五當(dāng)液壓缸向左移動(dòng)時(shí),定位軸也同時(shí)向左移動(dòng).齒輪以B為支點(diǎn),齒條向右移動(dòng),于是伺服閥又將油道C和D的油孔關(guān)閉,動(dòng)葉片又在新的角度下穩(wěn)定工作.現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五滑塊左移右移電動(dòng)頭單面齒條定位軸指示軸葉片伺服閥桿控制盤(pán)順時(shí)針開(kāi)逆時(shí)針關(guān)定位軸不動(dòng)伺服閥桿左移右移左移右移液壓缸左側(cè)進(jìn)油右側(cè)進(jìn)油開(kāi)關(guān)左移右移雙面齒條左移右移大齒輪逆時(shí)針順時(shí)針滑塊不動(dòng)單面齒條右移左移開(kāi)關(guān)右移左移油口開(kāi)油口關(guān)現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五伺服閥桿伺服閥套單面齒條現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五指示盤(pán)指示齒輪

現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五滑塊現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五大小齒輪現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五液壓伺服系統(tǒng)的特點(diǎn)

1﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個(gè)跟蹤系統(tǒng).液壓缸的位置(輸出)完全跟蹤伺服閥口的位置(輸入)而運(yùn)動(dòng).

2﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個(gè)力放大系統(tǒng).推動(dòng)伺服閥所需要的力很小,只需要幾個(gè)N,但液壓缸克服阻力,完成推動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的力則很大,可以達(dá)到25巴.推動(dòng)液壓缸的能量由液壓泵提供.

現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五

3﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個(gè)反饋系統(tǒng).電動(dòng)頭旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)最終變成了齒條的直線運(yùn)動(dòng),使伺服閥油口的縫隙發(fā)生變化,液壓缸移動(dòng).而液壓缸運(yùn)動(dòng)的結(jié)果又使油口縫隙保持原來(lái)的比例關(guān)系.使液壓缸停止運(yùn)動(dòng),這種作用稱做負(fù)反饋.因?yàn)榉答伿怯捎诟左w和閥體的剛性連接而完成的,所以這種反饋又稱為剛性負(fù)反饋.負(fù)反饋的結(jié)果總是輸入信號(hào)變小以至消除.如果沒(méi)有這個(gè)負(fù)反饋,液壓缸是無(wú)法工作的.

現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五AP系統(tǒng)動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)工作原理現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五三、液壓缸檢修要點(diǎn)

1、零部件連接可靠。2、密封良好3、部件定位準(zhǔn)確

現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五間隙密封是利用運(yùn)動(dòng)副間的配合間隙起密封作用的.為了減少泄漏,相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙必須足夠小,但不能妨礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)行.故對(duì)配合面的加工精度和表面粗糙度提出了較高的要求.

間隙密封現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五

通過(guò)密封圈本身的受壓變形來(lái)實(shí)現(xiàn)密封.O型圈是一種截面為圓形的橡膠圈,一般用橡膠制成.這種密封圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,密封性能良好,摩擦阻力較小,制造容易,成本低,體積小,安裝溝槽尺寸小密封圈密封現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五（1）雙面齒條在齒殼外18mm液壓缸對(duì)應(yīng)在活塞中心位置（2）滑塊在齒殼內(nèi)17mm滑塊銷(xiāo)子在正垂下方的位置（3）單面小齒條在齒殼內(nèi)3.2mm

伺服閥關(guān)閉油路（4）主軸與法蘭盤(pán)偏心度小于0.03mm

液壓缸軸心與風(fēng)機(jī)的軸心同心（5）擰緊定位螺釘控制液壓缸行程現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五方法：調(diào)整4個(gè)螺釘，百分表指示小于0.03mm．1、百分表指針垂直對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向殼體2、盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，每90度做一次記錄3、轉(zhuǎn)子圓周方向任意一點(diǎn)跳動(dòng)值均應(yīng)小于0.03mm液壓缸主軸與法蘭盤(pán)找正

現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五四液壓傳動(dòng)裝置調(diào)試

目的：1、檢查液壓缸各結(jié)合面，軸封，是否有外漏油

2、檢查液壓缸行程是否能達(dá)到（100mm）

3、檢查液壓缸穩(wěn)定性，處于中心位置是否能停止要求：油壓25－30ba方法：1、手搖操作法蘭，看液壓缸行程

2、目測(cè)液壓缸有無(wú)外漏油

3、隨機(jī)停車(chē)，查液壓系統(tǒng)穩(wěn)定性．現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有27頁(yè)\編輯于星期五五動(dòng)葉角度的調(diào)整

1、液