基于組件庫的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流云服務系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

基于組件庫的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流云服務系統(tǒng)設計與實現(xiàn)作者：每天論文網(wǎng)日期：2016-5-319:16:14點擊：1引言：生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指從農(nóng)產(chǎn)品采收起先經(jīng)過產(chǎn)品加工、貯存、運輸、配送、銷售，直至消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特別供應鏈體系[1]。中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚，由于體系不完整、基礎設施和技術落后、組織化和信息化程度低，缺乏有效的第三方監(jiān)管手段，導致大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于儲運不當腐爛[2]。據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，每年僅生鮮果蔬損失就達1000

億元以上，占果蔬總量的20%～30%，損失總金額高居世界榜首[3-4]。近年來，已有很多學者致力于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領域的探討，基于云計算及物聯(lián)網(wǎng)技術提出了很多有效的監(jiān)控溯源方法并積累了一系列探討成果。孫旭，楊印生等通過集成近場通信、北斗定位、全球移動通信等技術，設計了生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈數(shù)據(jù)采集終端，實現(xiàn)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的自動智能采集，保證節(jié)點企業(yè)間信息連續(xù)度[5]；陳勇等基于云計算提出一種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流監(jiān)測系統(tǒng)，對冷鏈車輛運行狀態(tài)實現(xiàn)實時、無縫的遠程限制和管理，運用云計算的數(shù)據(jù)處理技術，提高運算分析效率，降低冷鏈物流的運營成本[6]；郭斌等以冷藏車輛廂體環(huán)境監(jiān)控為探討對象，從信息技術的角度構建了一個基于Zigbee

的果蔬冷鏈配送環(huán)境信息采集系統(tǒng)，對冷藏車輛廂體環(huán)境遠程采集技術進行了探討[7]；顏波等設計了基于RFID

和EPC

物聯(lián)網(wǎng)的水產(chǎn)品供應鏈可追溯平臺，可以實現(xiàn)水產(chǎn)品從養(yǎng)殖、加工、冷鏈配送到銷售的全程跟蹤與追溯[8]；另外還有一系列針對生鮮肉,水產(chǎn)品等其他相關領域的探討成果[9-13]。但是，上述系統(tǒng)都以特定的探討對象為基礎建立，采納統(tǒng)一的模式服務于全部用戶，未充分考慮到在實際應用過程中由于用戶信息化水平差異所帶來的需求差異以及對特性化需求的響應，因此大部分成果在面對行業(yè)推廣應用上面臨很大困難，大多都是特定范圍內運用或者停留在試驗探討階段。隨著云計算、大數(shù)據(jù)時代的來臨，差異化服務，資源的高效復用，低成本快速特性化定制已成為農(nóng)業(yè)信息技術發(fā)展的必定方向。為此，本文提出了基于組件式開發(fā)、私有云共享，多租戶數(shù)據(jù)隔離等技術的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流云服務系統(tǒng)，以期為不同企業(yè)的差異化冷鏈物流監(jiān)管公共服務供應參考。1

冷鏈物流云服務系統(tǒng)需求分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流云服務系統(tǒng)須要在零負擔的模式下同時服務于信息化程度不同、對冷鏈物流過程監(jiān)控具有差異化需求的企業(yè)，須要建立一套能夠大范圍應用推廣的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈監(jiān)控云服務體系，因此在用戶需求、系統(tǒng)結構及功能設計等方面具有如下需求：1.1

用戶現(xiàn)狀與需求分析中國農(nóng)業(yè)企業(yè)信息化水平參差不齊，一些知名企業(yè)已建立完善的企業(yè)信息化體系，能夠流程化管理企業(yè)生產(chǎn)線，相反，大多數(shù)中小型企業(yè)都處于謀生存、求發(fā)展階段，其普遍存在信息資源少、業(yè)務流程不清楚等問題[14-15]。在這種狀況下，對于信息化程度高的大型企業(yè)，系統(tǒng)需為其開放必要的數(shù)據(jù)接口，通過集成定制相應功能模塊，最大程度運用其已有資源，在不增加額外運用負擔的前提下滿意企業(yè)需求；相反，對于信息化程度較弱的中小型企業(yè)，系統(tǒng)須要分析提煉其共性需求，以通用組件的形式供企業(yè)選擇，以云服務的方式進行發(fā)布，讓多家企業(yè)共同分攤研發(fā)成本，最大限度降低一次性投入，減輕企業(yè)負擔。1.2

系統(tǒng)構架及功能分析要實現(xiàn)差異化的服務，系統(tǒng)須要同時響應不同用戶的特性化需求，并且不能給用戶帶來額外的運用負擔，因此系統(tǒng)不同組件與其功能和結構之間必需采納開放的松耦合模式，通過建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互總線與接口協(xié)議將各組件按需進行自由組合[16-18]，快速形成定制化系統(tǒng)。在系統(tǒng)功能方面，由于不同用戶實際運用的功能有差異且相互獨立，因此系統(tǒng)除了要供應生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共服務方面的業(yè)務服務外，還需供應多租戶數(shù)據(jù)隔離，組件選擇，組件定制等服務，在保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互平安的前提下，為不同用戶供應差異化服務。2

系統(tǒng)設計2.1服務流程設計冷鏈物流云服務要實現(xiàn)快速響應企業(yè)用戶業(yè)務要求不同的相像需求，供應差異化的應用服務，資源的積累、共享與重組是關鍵環(huán)節(jié)[19-20]，本文對12

家從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關業(yè)務的企業(yè)進行了日常業(yè)務、功能需求以及信息化基礎等方面的深化調研，調研對象涵蓋了企業(yè)員工500

以上，擁有20

輛配送車輛的大型生鮮電商企業(yè)，以及50

人以下，只有1~2

輛或者完全依靠第三方物流完成冷鏈配送的中小型企業(yè)。通過對企業(yè)共性需求及特性化需求的分析提煉，設計了冷鏈物流公共服務流程，如圖1

所示：用于定義企業(yè)用戶從身份授權起先到定制化系統(tǒng)發(fā)布執(zhí)行過程，組件庫為服務流程的核心部分，其包含了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務中的共性需求組件及企業(yè)特性化需求組件，組件庫隨服務對象的增加不斷積累，全部組件遵循統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接入標準，對用戶界面及業(yè)務功能進行封裝，可依據(jù)實際需求快速組裝為特性化的系統(tǒng)。用戶首先須要通過注冊服務獲得唯一身份標識碼，該標識碼用于特性化設置及識別用戶組件；授權用戶可在云端查看現(xiàn)有組件描述，依據(jù)組件功能選擇適合自己的組件，如組件庫中沒有滿意要求的組件，通過定制服務提交組件定制需求，新組件定制完成后加入組件庫供用戶進行選擇，用戶選擇完成后系統(tǒng)自動對組件間的數(shù)據(jù)關系進行配置，配置完成后形成特性化冷鏈物流監(jiān)控服務系統(tǒng)，通過用戶身份標識碼進行區(qū)分，以便后續(xù)維護升級。圖1

冷鏈物流公共服務流程圖Fig.1Publicserviceprocessofcoldchainlogistic2.2

結構設計本文以生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲運環(huán)節(jié)信息化業(yè)務需求為核心開展探討工作。從生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸過程在線監(jiān)測與預警，企業(yè)物流訂單管理，人員與車輛管理，司機配送優(yōu)化，消費者訂單跟蹤及追溯等不同業(yè)務角度動身設計了由數(shù)據(jù)層、業(yè)務層和應用層組成的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流云服務系統(tǒng)[21]，如圖2

所示：1）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流數(shù)據(jù)中心是數(shù)據(jù)層的核心部分，它一方面面對各類環(huán)境感知設備供應標準的數(shù)據(jù)接口，實時接入包括冷庫環(huán)境、車輛行駛狀態(tài)及廂體環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，結合農(nóng)產(chǎn)品平安儲運學問庫供應實時分析預警服務；另一方面，數(shù)據(jù)中心通過把握數(shù)據(jù)的方向性和交互性特征，形成以數(shù)據(jù)訂閱分發(fā)為主線的組件間數(shù)據(jù)網(wǎng)絡結構，為第三方系統(tǒng)或內部組件間供應雙向業(yè)務數(shù)據(jù)交換通道，實現(xiàn)對訂單信息、車輛配送信息、交通路網(wǎng)信息等數(shù)據(jù)的綜合管理。數(shù)據(jù)中心以用戶身份標識碼及訂單編號建立數(shù)據(jù)索引，為業(yè)務層組件的數(shù)據(jù)懇求供應快速響應。2）業(yè)務層為實現(xiàn)系統(tǒng)各項功能的組件中心，它包含實時預警、車輛定位、訂單追溯、配送優(yōu)化等通用組件和特別氣體預警、車輛偏離預警等企業(yè)特性化定制組件，全部組件在開發(fā)完成后加入組件庫，通過組件標識及描述與應用層進行交互，供用戶選擇集成，組件通過JSON、XML等標準數(shù)據(jù)交換方式與數(shù)據(jù)中心進行雙向數(shù)據(jù)交互。3）應用層是系統(tǒng)的集成發(fā)布中心，通過用戶身份標識碼完成對業(yè)務組件的加載和卸載，運用拼裝和組合方式在最大程度上利用功能組件快速依據(jù)不同用戶需求實現(xiàn)軟件系統(tǒng)的組裝，充分利用已有的資源，避開了在軟件系統(tǒng)研發(fā)過程中包括分析、設計、編碼和測試等很多重復勞動。圖2

冷鏈物流云服務系統(tǒng)結構圖Fig.2Systemstructureofcloudservicesystemforcoldchainlogistics2.3

通用組件設計本文對從事生鮮蔬菜、水果、肉類以及綜合性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務的12

家企業(yè)業(yè)務進行分析，提煉共性需求，設計了設備適配、訂單管理、冷庫監(jiān)測、車輛跟蹤、訂單回放、配送優(yōu)化等核心通用組件。在沒有特別需求前提下，企業(yè)用戶通過對通用組件的選擇與適配可以快速定制適用于自身業(yè)務的應用系統(tǒng)，各組件功能如下：設備適配：為用戶供應標準的環(huán)境感知設備接入通道，用戶可以接入遵循系統(tǒng)數(shù)據(jù)通訊協(xié)議的環(huán)境感知設備，完成對冷庫和運輸車輛廂體環(huán)境信息的采集與傳輸。訂單管理：為沒有訂單信息化管理系統(tǒng)的企業(yè)供應內部物流訂單管理服務，實現(xiàn)訂單、車輛、駕駛員等信息的智能匹配調度，替代企業(yè)原有紙質訂單檔案管理手段，提高內部管理工作效率。冷庫監(jiān)測：為有冷庫溫濕度環(huán)境信息監(jiān)測需求的企業(yè)供應冷庫環(huán)境24h

在線監(jiān)測功能，協(xié)作平安閾值實現(xiàn)遠程報警。車輛跟蹤：結合實時感知數(shù)據(jù)供應在途車輛的行駛狀態(tài)在線跟蹤及廂體環(huán)境監(jiān)測服務，結合農(nóng)產(chǎn)品平安儲運模型實現(xiàn)運輸過程監(jiān)測預警。訂單回放：以訂單為單位，結合電子地圖實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送全程追溯，為用戶供應配送起始地，行駛路途、時長，配送過程全程廂體溫濕度曲線與極值信息。配送優(yōu)化：以配送線路及訂單分布為基礎，結合實時交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)，以最短時間、最短路徑、最低費用等多種優(yōu)化方式為駕駛員供應配送優(yōu)化服務，提高配送效率。3

核心功能實現(xiàn)3.1感知設備接入全部接入系統(tǒng)的車載及冷庫環(huán)境信息感知設備依據(jù)實際監(jiān)測需求定時向服務器推送感知數(shù)據(jù)，設備與服務器之間采納TCP/IP

通訊方式，服務器端通過監(jiān)聽特定Socket

端口接收感知數(shù)據(jù)包；數(shù)據(jù)包參考GPS

數(shù)據(jù)幀（定位數(shù)據(jù)幀）方式進行編碼，并在此基礎上進行了改進，融入了環(huán)境監(jiān)測信息，每個數(shù)據(jù)包共34

字節(jié)大小，由10部分組成，各部分內容用十六進制數(shù)字表示，各部分說明及內容大小如表1

所示。表

1

感知數(shù)據(jù)包結構Table1Structureindatapackageofsensor序號NO.內容Content大小Size/Byte01

記錄頭102

網(wǎng)關編號403時間304

日期305

緯度值406

經(jīng)度值507

速度方向308

感知節(jié)點編號209

監(jiān)測值810

保留段1以

2015

年9

月02

日13

點3

分16

秒1

號網(wǎng)關監(jiān)測數(shù)據(jù)為例，數(shù)據(jù)包具體信息如下：服務器端接收到數(shù)據(jù)包，按位解析得到如下信息：“$”（0x24）：記錄頭，用于中心識別記錄起始位置；時間：0x050316，標準時間5

點3

分16

秒，相當于北京時間13

點3

分16秒；日期：0x220902，2015

年9

月02

日；緯度值：0x39942113，39°94′21.13″經(jīng)度值：0x116290717C，116°29′07.17″，東經(jīng)、北緯，有效，最終字節(jié)含義：C-bit1110bit3，1：東經(jīng)，0：西經(jīng)bit2，1：北緯，0：南緯bit1，1：A-有效，0：V-無效bit0，未定義速度、方向：0x014028：速度014

節(jié)，方向028感知節(jié)點編號：0x0001，1

號節(jié)點監(jiān)測值：每兩字節(jié)表示一個參數(shù)，依次為：溫度0x0487-6.8℃，濕度0x02BE-42%，乙烯0x012C-15×10-6，二氧化碳0x00DD-108×10-6，當監(jiān)測值為0xFFFF

時表示無該參數(shù)監(jiān)測。保留段：監(jiān)測內容擴充運用解析完成后的監(jiān)測數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)中心，通過數(shù)據(jù)庫視圖與其他業(yè)務數(shù)據(jù)關聯(lián)后以實體對象MonitorInfo

為其他組件供應數(shù)據(jù)支撐。3.2

組件間數(shù)據(jù)交換在把握數(shù)據(jù)的流淌性、方向性和交互性基礎之上，通過對系統(tǒng)內組件間數(shù)據(jù)信息的產(chǎn)生、處理和傳輸?shù)忍卣鬟M行分析，設計了點對點組件實例間數(shù)據(jù)通信總線，為組件實例間的數(shù)據(jù)傳輸供應支撐。在數(shù)據(jù)總線中，匯合了組件運轉所須要的各類實體對象，通過這些對象描述信息可以全面反映組件所完成的業(yè)務功能及流程，組件在實例化數(shù)據(jù)對象后采納JSON

規(guī)范的數(shù)據(jù)編碼格式與其他業(yè)務組件進行交互。以車輛跟蹤組件為例，其JSON

數(shù)據(jù)格式如下：{"OrderNumber":"N201503070126","Warehourse":"

玉泉營倉庫","Destination":"

北京市石景山區(qū)海特

京NW8Z80","CarType":"

小型貨車","CarWeight":"1.0","DriverName":"

張師傅","DriverTel":3.3

組件封裝與集成系統(tǒng)在微軟VisualStudio2012

環(huán)境下開發(fā)，全部組件在.NetFreamwork4.0

框架下通過DynamicLinkLibrary（動態(tài)鏈接庫）技術封裝成為.DLL

組件；系統(tǒng)須要依據(jù)用戶須要加載不同的組件，因此采納運行時動態(tài)鏈接方法完成對.DLL

組件的調用，組件庫與用戶前臺通過_Proxy代理進行連接，全部dll

組件和_Proxy

代理都須要實現(xiàn)IBaseInterface

接口，_Proxy

代理主要實現(xiàn)代碼如下：namespace_Proxy{publicclass_Proxy:BaseInterface.IBaseInterface{AssemblyCore_assemblyCore;AppDomainCore_appDomainCore;…publicProxy(stringassemblyName,stringtypeName,stringappDomainName){_assemblyCore=newAssemblyCore(assemblyName,typeName);_appDomainCore=newAppDomainCore(appDomainName);}publicvoidUnLoad(){_appDomainCore.ClearAppDomain();}BaseInterface.IBaseInterface_proxy;publicstringGetString(){if(_proxy==null)_proxy=_appDomainCore.DefaultAppDomain.CreateInstanceFromAndUnwrap(_assemblyCore.ActivedAssemblyName,_assemblyCore.CurrentType)asBaseInterface.IBaseInterface;return_proxy.GetString();}}}在_Proxy

代理中，AppDomainCore

依據(jù)傳遞的參數(shù)生成新的AppDomain,AssemblyCore

則依據(jù)傳遞的參數(shù)生成新的FileInfo。在Proxy

類里面，同時定義一個AssemblyCore

和AppDomainCore，依據(jù)方法：CreateInstanceFromAndUnwrap()動態(tài)的生成實例，最終用as

轉換成接口IBaseInterface，通過調用接口的GetString

方法來調用dll

組件。4

系統(tǒng)實際應用效果自2013

年起，系統(tǒng)接連在北京、上海、新疆等3

個地區(qū)開展應用推廣，共為12

家企業(yè)供應生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流解決方案，服務范圍涵蓋生鮮果品、蔬菜、冷鮮肉等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工及配送。系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心與組件中心以云服務的方式部署在國家農(nóng)業(yè)信息化工程技術探討中心機房，利用虛擬機為各應用企業(yè)安排獨立的數(shù)據(jù)空間，企業(yè)通過冷鏈物流Web

插件或者移動App

即可完成對冷庫、車輛、訂單、人員等信息的管理；通過標準的第三方數(shù)據(jù)接口，系統(tǒng)與企業(yè)已有相關軟件系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，在不增加企業(yè)一線技術人員額外工作負擔的前提上彌補了企業(yè)冷鏈物流在線監(jiān)控相關業(yè)務的空白，典型的應用案例如下：4.1

北京新發(fā)地綠色物流港入住新發(fā)地綠色物流港的企業(yè)大多為中小型企業(yè)，主要經(jīng)營高端果品批發(fā)業(yè)務，果品運輸主要通過第三方物流方從廣東、深圳進行長途運輸，由于企業(yè)信息化水平較低，訂單還采納紙質管理方式，另外整個運輸過程也無法監(jiān)管，第三方物流司機私自搭貨和不按標準制冷狀況時有發(fā)生。園區(qū)管委會收集整理企業(yè)共性需求，依托冷鏈物流云服務系統(tǒng)將訂單管理、冷庫監(jiān)控、車輛跟蹤、訂單回放等組件集成，為入駐企業(yè)供應信息化提升增值服務（圖3、圖4）。以電子化訂單替代了原有紙質訂單管理方式，通過冷庫與車輛監(jiān)測組件，為企業(yè)供應24h

果品保鮮庫與在途車輛監(jiān)測預警，當儲運環(huán)境異樣時剛好通過短信遠程告警，避開損失的發(fā)生；利用訂單回放組件，重現(xiàn)第三方物流車輛運輸過程，客觀監(jiān)管，有源可溯。4.2

上海菜管家菜管家是優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品電子商務商對客（businesstocustomer，B2C）訂購平臺，企業(yè)擁有較高的信息化管理水平，已建立完善的內部企業(yè)資源安排（enterpriseresourceplanning

，ERP）系統(tǒng)及辦公自動化（officeautomation，OA）系統(tǒng)，企業(yè)希望在不進行重復工作的前提下加強對自有配送車輛配送過程管理，同時為配送司機供應信息支撐以提高其配送效率。企業(yè)運用過專業(yè)物流車輛管理軟件，雖能滿意配送監(jiān)管需求，但由于固化的軟件功能導致運用時須要在軟件中進行車輛及訂單配置操作，與原有OA

系統(tǒng)重復，嚴峻增加了管理技術人員的工作負擔。為滿意企業(yè)需求，冷鏈物流云服務系統(tǒng)實現(xiàn)了與企業(yè)內部OA

系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，配送管理人員在運用OA

系統(tǒng)指派訂單的同時即調用數(shù)據(jù)接口將車輛、訂單相關信息提交到冷鏈物流數(shù)據(jù)中心，將定制的車輛圍欄組件與車輛跟蹤組件集成后面對企業(yè)發(fā)布，對行駛狀態(tài)異樣的車輛進行告警，無功能捆綁，針對性解決了企業(yè)對配送車輛的在線監(jiān)管的需求（圖5）。圖5

車輛跟蹤及配送管理Fig.5Vehicletrackinganddeliverymanagement5

結論為解決了農(nóng)業(yè)信息化系統(tǒng)軟件在應用推廣過程中由于應用對象信息化水平差異，本文以云服務、組件集成的思想設計實現(xiàn)了冷鏈物流云服務系統(tǒng)，系統(tǒng)在北京、上海、新疆3

個地區(qū)12

家企業(yè)開展應用，應用示范結果表明：1）對于信息化程度相對落后的中小型企業(yè)，通用組件能夠基本滿意企業(yè)日常業(yè)務流程中對于訂單管理、車輛管理、冷庫監(jiān)測、配送監(jiān)測相關需求，明顯提升了企業(yè)信息化管理水平。2）對于信息化程度較高的企業(yè)，定制組件服務+標準Web

數(shù)據(jù)接口能夠實現(xiàn)與企業(yè)內部信息化系統(tǒng)的無縫對接，在不增加額外運用負擔的前提下很好的彌補企業(yè)在冷鏈物流配送過程監(jiān)管方面的缺陷。3）在應用模式上，云服務、資源共享的低成本解決方案也最大程度的降低了企業(yè)一次性研發(fā)投入，降低了運用門檻，具有很好的應用推廣前景。[參考文獻][1]

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農(nóng)業(yè)工程學報，2011，27(6)：208－213.GuoBin,QianJianping,ZhangTaihong,etal.Zigbee-basedinformationcollectionsystemfortheenvironmentofcold-chainlogisticsoffruitsandvegetables[J].TransactionsoftheChineseSocietyofAgriculturalEngineering(TransactionsoftheCSAE),2011,27(6):208－213.(inChinesewithEnglishabstract)[8]

顏波，石平，黃廣文.

基于RFID

和EPC

物聯(lián)網(wǎng)的水產(chǎn)品供應鏈可追溯平臺開發(fā)[J].

農(nóng)業(yè)工程學報，2013(15)：172－183.YanBo,ShiPing,HuangGuangwen.DevelopmentoftraceabilitysystemofaquaticfoodssupplychainbasedonRFIDandEPCinternetofthings[J].TransactionsoftheChineseSocietyofAgriculturalEngineering(TransactionsoftheCSAE),2013,29(15):172

－

183.(inChinesewithEnglishabstract)[9]

王永鋒，楊育，劉愛軍.

基于RFID

技術的生鮮肉類產(chǎn)品全程可追溯系統(tǒng)設計[J].

現(xiàn)代科學儀器，2012，2(1)：15－17，21.WangYongfeng,YangYu,LiuAijun.DesignofTraceabilitySystemfortheFreshMeatProductEntireProcessesBasedonRFIDTechnology[J].ModernScientificInstruments,2012,2(1):15－17,21.(inChinesewithEnglishabstract)[10]

顧延濤，劉成忠，徐緯芳.

基于ZigBee

和GSM

的農(nóng)產(chǎn)品物流信息采集系統(tǒng)設計[J].

湖南農(nóng)業(yè)科學，2012(1)：126－128，132.GuYantao,LiuChengzhong,XuWeifang.DesignofInformationAcquisitionSystemforAgriculturalProductsLogisticsBasedonZigBeeandGSM[J].HunanAgriculturalSciences,2012(1):126－128,132.(inChinesewithEnglishabstract)[11]

王莉，潘瑜春，王映龍，等.

基于Geo-WebServices

的農(nóng)田環(huán)境動態(tài)監(jiān)測與評價分析系統(tǒng)[J].

農(nóng)業(yè)工程學報，2013(5)：109－116.WangLi,PanYuchun,WangYinglong,etal.SystemforfarmlandenvironmentdynamicmonitoringandevaluationbasedonGeo-WebServices[J].TransactionsoftheChineseSocietyofAgriculturalEngineering(TransactionsoftheCSAE),2013,29(5):109－116.(inChinesewithEnglishabstract)[12]

錢建平，楊信廷，李明，等.

以PDA

為終端的便攜式農(nóng)產(chǎn)品智能配送系統(tǒng)[J].

農(nóng)業(yè)工程學報，2009，25(2)：298－302.QianJianping,YangXinting,LiMing,etal.PortableintelligentdistributionsystemforagriculturalproductbasedonPDA[J].TransactionsoftheChineseSocietyofAgriculturalEngineering(TransactionsoftheCSAE),2009,25(Supp.2):298－302.(inChinesewithEnglishabstract)[13]

楊信廷，錢建平，范蓓蕾，等.

農(nóng)產(chǎn)品物流過程追溯中的智能配送系統(tǒng)[J].

農(nóng)業(yè)機械學報，2011，42(5)：125－130.YangXinting,QianJianping,FanBeilei,etal.EstablishmentofIntelligentDistributionsystemapplyinginlogisticsprocesstraceabilityforagriculturalproduct[J].TransactionsoftheChineseSocietyofAgriculturalMachinery,2011,42(5):125－130.(inChinesewithEnglishabstract)[14]

焦洪智，陳定方.

基于WebServices

的松耦合系統(tǒng)的探討與應用[J].

湖北工業(yè)高校學報，2006，21(3)：21－23，26.JiaoHongzhi,ChenDingfang.Loosecouplingsystemresearchandapplicationbasedonwebservices[J].JournalofHubeiUniversityofTechnology,2006,21(3):21－23,26.(inChinesewithEnglishabstract)[15]

李萍萍，陳美鎮(zhèn)，王紀章，等.

溫室物聯(lián)網(wǎng)測控管理系統(tǒng)開發(fā)與數(shù)據(jù)同步探討[J].

農(nóng)業(yè)機械學報，2015，08.LiPingping,ChenMeizhen,WangJizhang,etal.DevelopmentofmonitoringmanagementsystemandstudyondatasynchronizationforgreenhouseIOT[J].TransactionsoftheChineseSocietyofAgriculturalMachinery,2015,08.(inChinesewithEnglishabstract)[16]

楊勝平，謝晶，高志立，等.

冷鏈物流過程中溫度和時間對冰鮮帶魚品質的影響[J].

農(nóng)業(yè)工程學報，2013，29(24)：302－310.YangShengping,XieJing,GaoZhili,etal.EffectoftemperatureandtimefluctuationsonqualitychangesoficedTrichiurushaumelaincoldchainlogisticsprocess[J].TransactionsoftheChineseSocietyofAgriculturalEngineering(TransactionsoftheCSAE),2013,29(24):302－310.(inChinesewithEnglishabstract)[17]

趙慶展，靳光才，周文杰，等.

基于移動GIS

的棉田病蟲害信息采集系統(tǒng)[J].

農(nóng)業(yè)工程學報，2015，31(4)：183－190.ZhaoQingzhan,JinGuangcai,ZhouWenjie,etal.InformationcollectionsystemfordiseasesandpestsincottonfieldbasedonmobileGIS[J].TransactionsoftheChineseSocietyofAgriculturalEngineering(TransactionsoftheCSAE),2015,31(4):183－190.(in