2023年新長工務(wù)段防斷培訓(xùn)題庫

新長工務(wù)段防斷培訓(xùn)題庫

一、填空題：

1.鋼軌防斷管理工作應(yīng)進(jìn)一步貫徹“防止為主、全面防斷”的指導(dǎo)思想，貫徹全員、全過程q

全方位、全天候的鋼軌防斷管理工作體系。

2.我段防斷工作以“爭零控零，杜絕責(zé)任漏檢，消滅失控?cái)嘬墶睘榉罃喙ぷ髂康摹?/p>

重點(diǎn)防斷期：2023年斷月15日至2023年3月15日。

3.橋上和隧道內(nèi)鋼軌發(fā)生輕傷時,要及時進(jìn)行更換。

4.在氣溫低于零下5零及以下時,調(diào)度科告知各工區(qū)組織對設(shè)備進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)

檢查接頭夾板螺栓是否有傷損，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

5.對列車徑路繁忙道岔、線路的異型接頭、絕緣接頭、道岔尖軌跟、固定型轍叉岔趾（跟）等

重點(diǎn)部位進(jìn)行拆檢，拆檢作業(yè)納入天窗點(diǎn)內(nèi)，完畢時間為次年10月26日T1月15日。

6、根據(jù)魚鱗傷深度h鑒定：6Vh<8mm為輕傷，8WhW10mm為輕傷有發(fā)展,h>10mm以上為重

傷。

7、手工檢查小錘外型及重量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。P43及以下鋼軌用0.5Kg小錘，P50軌鋼軌用口Kg小錘，

P60及以上鋼軌用1Kg小錘。小錘形狀為六角腰鼓型。

8、手工檢查技術(shù)要領(lǐng)。應(yīng)使用檢查小錘，嚴(yán)格執(zhí)行“疊、鼓、照、卸”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法。

9、普通無線路：由緩沖區(qū)、伸縮區(qū)、固定區(qū)三部分組成。

10、緩沖區(qū)為長軌頭的短軌地段，一般為兩軌三縫或三軌四房。

11、無縫線路單元軌條長度一般為1500mm左右，橋、隧、線相連地段，若橋、隧總長度

局限性1000m,軌條應(yīng)連續(xù)布置，軌條長度不應(yīng)短于為Qn,特殊地段不應(yīng)短于150m。

12、鋼軌溫度是無縫線路設(shè)計(jì)鋪設(shè)和維修養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)資料。鋼軌溫度在當(dāng)時的氣溫條件下所

測量的溫度為鋼軌溫度;無健線路鋪設(shè)時，通過鋼軌拉伸達(dá)成預(yù)期軌溫后進(jìn)行全面擰

緊接頭軌枕扣件進(jìn)行鎖定后，稱之為鎖定軌溫.

二、判斷題（共20分，每空2分）:

1、P60接頭螺栓扭力矩達(dá)成500N.m,P50、P43接頭螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)成400N.m。

（V）

2、鋼軌斷健大于50mm時，應(yīng)進(jìn)行插入短軌進(jìn)行臨時解決。（V）

3、發(fā)現(xiàn)斷軌、重傷鋼軌必須做到“兩個但是夜”，即發(fā)現(xiàn)斷軌或重傷鋼軌解決但是夜，向上級

報(bào)告解決結(jié)果但是夜。（V）

4、對正線、到發(fā)線異型接頭、絕緣接頭、道岔尖軌跟、固定型轍叉岔趾（跟）等重點(diǎn)部位進(jìn)行

拆檢，拆檢作業(yè)不需要在天窗點(diǎn)內(nèi)。（X）

5、鋼軌焊縫平直度線路設(shè)計(jì)速度W120Km/h時,軌頂面0?0.3mm,工作面-0.4?+0.4mm。

（7）

6、車間發(fā)現(xiàn)無縫線路觀測樁處所位移累計(jì)值大于30mm應(yīng)及時上報(bào)工務(wù)段，查明因素，采用相

應(yīng)措施。（X）

7、軌端、螺栓孔打磨、倒棱，對鋼軌膠接面（接頭處兩側(cè)各450mm）進(jìn)行除銹打磨清潔解決，

規(guī)定無銹斑，無油污、無水氣。（V）

8、正線、到發(fā)線接頭夾板中央裂紋，應(yīng)及時更換。（V）

9、線路上個別插入短軌，在正線上不得短于4.5m。（X）

10、個別插入短軌線路的允許速度不得大于120km/h。（X）

11、正線、到發(fā)線接頭夾板中央有裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)），應(yīng)及時更換。（J）

12、普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)成規(guī)定值，并應(yīng)保持均勻。扭矩局限性時，不得低于規(guī)定值100N-m

以上。（J）

13、25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫不受限制。（X）

14、軌縫過大，軌溫升高時，有也許把夾板螺栓拉彎或剪斷。（X）

15、軌縫:過小，軌溫減少時，就會形成瞎縫。（X）

16、鋼軌低接頭（或打塌）病害一般均發(fā)生在搗固不良地段，尤以曲線下股比較多見。（

17、使用鋼軌打磨機(jī)對鞍形接頭進(jìn)行打磨，是消滅接頭不平順的有效辦法。（J）

18、大軌健是導(dǎo)致接頭病害的重要因素。（J）

19、無健線路鋼軌折斷斷健不大于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行臨時解決。（X）

20、無健線路鋼軌折損嚴(yán)重或斷^大于50nlm時，應(yīng)進(jìn)行緊急解決。（J）

21、新切割的軌端應(yīng)用砂輪機(jī)或鏗刀將軌頭、軌底“毛剌”清除，并對軌頭切割端倒角。（J）

22、在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一

條橫向連接電線（即軌道電路短路線）。（X）

23、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前要在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接

電線。（X）

24、25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌時的軌溫限制范圍為（tz+10℃）?（tzT0℃）。（X）

25、在軌溫限制范圍以外更換的12.5m鋼軌必須在軌溫限制范圍以內(nèi)時調(diào)整軌（X）

26、軌縫過大，軌溫升高時，有也許把夾板螺栓拉彎或剪斷。（X）

27、軌^過小，軌溫減少時，就會形成瞎（X）

28、不拆開接頭調(diào)整軌健，只松動接頭螺栓，放行列車時，必須擰緊接頭所有螺栓。（X）

29、大軌縫是導(dǎo)致接頭病害的重要因素。（J）

30、在無^線路上撥道時，起撥道器可以安放在鋁熱焊^處。（X）

31、無^線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應(yīng)有計(jì)劃切除重傷部分，實(shí)行焊復(fù)。（X）

32、無健線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊^重傷時，應(yīng)及時組織加固解決或?qū)嵭泻笍?fù)。（J）

33、無縫線路鋼軌折斷斷健不大于50nlm時，應(yīng)立即進(jìn)行臨時解決。（X）

34、無縫線路鋼軌折損嚴(yán)重或斷健大于50mm時，應(yīng)進(jìn)行緊急解決。（J）

35、用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度加上2倍預(yù)留焊健值。（X）

三、選擇題

1.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭力矩保持在（C）O

A、不小于1200N.mB、700?900N.mC、700-1100N.m

2.根據(jù)鋼軌傷損限度用油漆標(biāo)上標(biāo)記，輕傷有發(fā)展標(biāo)記是（B）。

A、△B、△△C、△△△

3.下穿頂涵及病害涵整治施工地段無縫線路要做好爬行觀測工作，天天對施工地段兩端各

（B）m線路進(jìn)行觀測，對出現(xiàn)異常爬行的要及時上報(bào)線路科。

A、50B、100C、150

4.鋁熱焊健距軌枕邊不得小于（A）,線路允許速度大于160km/h時，應(yīng)不小于100mm。

A、40mmB、35mmC、30mm

5.無縫線路鋼軌傷損緊急解決后，放行列車（B）o

A、不限速B、限速25km/hC,限速45km/h

6.手工檢查小錘外型及重量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：小錘形狀為六角腰鼓型。P50鋼軌用（B）小錘。

A、0.5KgB、0.7KgC、IKg

7.工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)（C）o

A、立即報(bào)告工長B、立即對故障進(jìn)行解決

C、立即進(jìn)行防護(hù)，并迅速告知就近車站和工區(qū)

8.正線、到發(fā)線，每年拆檢2遍，應(yīng)在每年入冬（B）前和開春3月15日后的20天內(nèi)各完畢

一次拆檢作業(yè)。

A、11月5日B、11月15日C、11月25日

9.無縫線路發(fā)生斷軌（涉及焊縫），斷健小于30mm時，經(jīng)緊急解決后，放行列車速度為（B）。

A、5km/hB、25km/hC、45km/h

10.允許速度不大于160km/h區(qū)段，鋼軌頂面上有長大于50mm,深大于（C）的掉塊可判斷

為鋼軌折斷，應(yīng)立即更換或采用限速、中斷行車措施，以保證行車安全。

A、10mmB、8mmC、6mm

11、斷開、更換鋼軌、拆開接頭夾板或調(diào)整軌縫前應(yīng)在鋼軌（C）設(shè)一條截面不小于70mm

的銅導(dǎo)線，連接可靠方可開始作業(yè)。

A.縱向位置B.橫向位置C.兩端軌節(jié)間縱向位置D.兩端軌節(jié)間橫向位置

12、線路允許速度160km/hNv陪＞120km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過15mm且深度

超過（A）時為輕傷鋼軌。

(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm

13、線路允許速度160km/hNv3>120km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過(C)mm

且深度超過3mm時為重傷鋼軌。

(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm

14、線路允許速度Vg“W120km/h,鋼軌頂面擦傷深度超過(C)mm時為輕傷鋼軌。

(A)0.3(B)0.5(C)1(D)2

15、線路允許速度v*〈120km/h,鋼軌頂面擦傷深度超過(D)mm時為重傷鋼軌。

(A)0.3(B)0.5(C)1(D)2

16、線路允許速度160km/h、V3>120km/h,波浪型磨耗谷深超過(A)mm時為輕傷鋼軌。

(A)0.3(B)0.5(C)1(D)2

17、線路允許速度v.WlZOkm/h,波浪型磨耗谷深超過(B)mm時為輕傷鋼軌。

(A)0.3(B)0.5(C)1(D)2

18、線路允許速度v.〈120km/h,鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后，軌底厚度局限性(A)或軌腰厚度局

限性8mm時為重傷鋼軌。

(A)5mm(B)6mm(C)7mm(D)8mm

19、線路允許速度160km/h》v皿>120km/h正線，60kg/m鋼軌頭部總磨耗量超過(C)mm

時為輕傷鋼軌。

(A)8(B)9(C)12(D)14

20、線路允許速度v.W120km/h正線及到發(fā)線,60kg/m鋼軌頭部總磨耗量超過(D)mm

時為輕傷鋼軌。

(A)8(B)9(C)12(D)14

21、線路允許速度Vw〈120km/h正線及到發(fā)線,50kg/m鋼軌頭部垂直磨耗量超過(A)mm

時為輕傷鋼軌。

(A)8(B)10(C)12(D)14

22、線路允許速度VwW120km/h正線及到發(fā)線,50kg/m鋼軌頭部總磨耗量達(dá)成(C)mm

時為輕傷鋼軌。

(A)8(B)10(C)12(D)14

23、線路允許速度160km/hNv111ax>120km/h正線，60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗量達(dá)成(C)mm

時為輕傷鋼軌。

(A)8(B)10(C)12(D)14

24、線路允許速度160km/h2v皿>120km/h正線，60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗量達(dá)成(D)mm時

為重傷鋼軌。

(A)10(B)11(C)12(D)16

25、線路允許速度160km/h，V3>120km/h正線，60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗量達(dá)成(B)mm時

為重傷鋼軌。

(A)10(B)11(C)12(D)16

26、允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于(C)

mm的掉塊時為折斷鋼軌。

(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm

27、高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于(D)N?m。

(A)400(B)500(C)600(D)700

28、60kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫:采用(B)mm。

(A)16(B)18(C)19(D)20

29、無健線路重傷臨時解決插入短軌后，在短軌前后各(A)m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速

度放行列車，但不得大于160km/ho

(A)50(B)75(C)100(D)150

30、在線路上焊接時，氣溫不應(yīng)低于(B)。

(A)-5℃(B)0℃(C)5℃(D)10℃

31、在線路上焊接，放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于(D)。

(A)0℃(B)250℃(C)50℃(D)300℃

32、無^線路斷健為垂直斷裂且斷健拉開(B)、上下左右無嚴(yán)重錯牙時，應(yīng)采用鼓包夾板及急

救器(快速夾具)進(jìn)行臨時加固。

(A)不大于30mm(B)不大于50mm(C)不小于30mm(D)不小于50mm

33、彈條扣件的應(yīng)扭矩保持在(B)。

(A)80~140N?m(B)80?150N?m(C)80-160N?m(D)8?13.2kN

34、當(dāng)斷健小于30mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急解決。在斷健處上好夾板或蹴包夾板，用急救器固定，

在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速放行(B)列車。

(A)5?10km/h(B)15?25km/h(C)25?35km/h(D)35?45km/h。

35、當(dāng)斷^不大于50mm時,應(yīng)立即進(jìn)行緊急解決。在斷^處上好夾板或微包夾板，用急救器固定,

在斷健前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速放行(A)列車。

(A)5km/h(B)15km/h(C)25km/h(D)45km/h。

36、普通線路P50、P43鋼軌接頭扭矩力應(yīng)達(dá)成(B)N.nio

A、300B、400C、80D、150

37、P60接頭螺栓扭矩力應(yīng)達(dá)成(C)N.mo

A、300B、400C、500D、150

38、無健線路重傷臨時解決或緊急解決時，應(yīng)先在斷^兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離

約為(C)m。

A、6B,7.5C、8D、10

39、鋼軌端面的斜度軌頭部分不應(yīng)大于(A)。

A、0.50mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm

40、截鋸長度12.5m以上鋼軌再用軌，長度允許偏差：(C)o

A、±6mmB、±8mm

C,+10mmD、+15mm

41、截鋸長度12.5m以下鋼軌再用軌，長度允許偏差：(A)o

A、+6mmB、±8mm

C、±10mmD、+15mm

42、使用鉆孔機(jī)鉆孔前，應(yīng)發(fā)動機(jī)器試運(yùn)轉(zhuǎn)，最少(C),觀測機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

A、10sB、20sC、30sD、40s

43、在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌(B)安設(shè)一條截面

不小于

70mm2的銅導(dǎo)線。

A、兩端軌節(jié)間橫向B、兩端軌節(jié)間縱向

C、橫向和縱向各D、兩端的左右軌節(jié)間橫向各

44、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌(D)設(shè)一條截面不小

于70mm2的銅導(dǎo)線。

A、兩端軌節(jié)間橫向B、兩端軌節(jié)間縱向

C、橫向和縱向各D、兩端的左右軌節(jié)間橫向各

45、無縫線路鋼軌(B)與鋼軌截面積、軌溫變化幅度及鋼軌長度有關(guān)。

A、溫度應(yīng)力B、溫度力C、道床阻力D、扣件阻力

46、無縫線路鋼軌(A)與鋼軌長度、截面面積無關(guān)。

A、溫度應(yīng)力B、溫度力C、道床阻力D,扣件阻力

47、鋼軌溫度采用最高軌溫等于本地最高氣溫加(D),最低軌溫等于最低氣溫。

A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃

48、在鋪設(shè)無^線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為(C)o又稱零應(yīng)力狀態(tài)的軌

溫。

A、鋪設(shè)軌溫B、設(shè)計(jì)軌溫C、施工鎖定軌溫D、中和軌溫

49、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，如須拆開回流線時，必須有(D)在場緊密配合并

負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。

A、車務(wù)人員B、工務(wù)人員C、電務(wù)人員D、供電人員

50、在電氣化區(qū)段上，如需要在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時拆下時必須對該供電區(qū)段實(shí)行(B),不

準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。

A、供電管制B、線路封閉C、越區(qū)供電D、停電措施

51、更換鋼軌、道岔及其連接零部件時，可根據(jù)具體情況，擬定是否須事先告知(C)采用安全

措施后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。

A、行車調(diào)度B、電務(wù)部門C、供電部門D、車務(wù)部門

52、線路上個別插入短軌，在正線上不得短于(D)0

A、10mB、10mC、7.5mD、6m

53、用鋸軌機(jī)切割鋼軌時，其別人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)(