2023年技規(guī)行規(guī)題

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《行規(guī)》題庫

簡答題

技規(guī)

1、車站行車設(shè)備聯(lián)合檢查委員會進(jìn)行設(shè)備聯(lián)合檢查時(shí)，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？（技規(guī)19條）

答：對車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備

進(jìn)行聯(lián)合檢查。

2.鐵路線路分類，具體分類？（技規(guī)30條）

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

正線是指連接車站并直股伸入車站的線路.

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨品線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

特別用途線是指安全線和避難線。

3.信號裝置分為哪幾類，具體分類如何規(guī)定？（技規(guī)60條）

答：信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表達(dá)器兩類。

信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、

通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。

信號表達(dá)器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表達(dá)器。

4.聯(lián)鎖設(shè)備分類？（技規(guī)79條）

答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色

燈電鎖器聯(lián)鎖）。

5、閉塞設(shè)備分幾種？設(shè)立條件如何規(guī)定的？（技規(guī)85條）

答：閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。具體設(shè)立條件如下:

（1）在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞。

（2）在雙線區(qū)段應(yīng)采用自動閉塞。

在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。

6.什么是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)？由幾部分組成？（技規(guī)88條）

答：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運(yùn)送調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施，是鐵路運(yùn)送生產(chǎn)的重要技術(shù)裝備，

由鐵道部、鐵路局、車站三級構(gòu)成。

7.車輛按用途分類？（技規(guī)138條）

答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如實(shí)驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、

除雪車等）。

8.何謂列車編組計(jì)劃？（技規(guī)174條）

答：列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列

車編組計(jì)劃進(jìn)行。

9.行車工作必須堅(jiān)持什么原則？（技規(guī)177條）

答：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。

10.哪些情況準(zhǔn)許列車反方向運(yùn)營，旅客列車反方向運(yùn)營有何規(guī)定？（技規(guī)183條）

答：在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)營，僅限于整理列車運(yùn)營時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)

營，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情

況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)營。

11.什么是車站？如何分類？（技規(guī)184條）

答：車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、

區(qū)段站、中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。

12.哪些車輛嚴(yán)禁編入旅客列車？（技規(guī)193條）

答：下列車輛嚴(yán)禁編入旅客列車：

（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；

（2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨品的車輛。

13.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解以及軟管連結(jié)由誰負(fù)責(zé)？（技規(guī)195條）

答：列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由

列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情況，由鐵路局規(guī)定。

14.何謂關(guān)門車？（技規(guī)202條）

答：貨品列車中因裝載的貨品規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛,

準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車）

15.貨品列車編掛關(guān)門車的位置有哪些規(guī)定？（技規(guī)202條）

答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛

不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

16.旅客列車中編掛關(guān)門車有何規(guī)定？（技規(guī)202規(guī)）

答：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)營途中如遇自動制動機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修

復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

17.列車中互相連掛的車鉤中心水平線的高度差為多少？（技規(guī)204條）

答：列車中互相連掛的車鉤中心水平線的高度差不超過75mm。

18.列車中車輛的連掛、軟管的連結(jié)由誰負(fù)責(zé)？（技規(guī)205條）

答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人

員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

19.列車機(jī)車與第一輛車的連掛由誰負(fù)責(zé)？（技規(guī)206條）

答：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；

無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù)責(zé)。

20.車體的彎曲下垂、脹出、傾斜允許限度是如何規(guī)定的？（技規(guī)209條）

答：⑴貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂空車為40mm,重車為80mm；

⑵敞車車體脹出空車為80mm,重車為150mm；

⑶車體傾斜客車為50mm,貨車為75mm?

21.列車自動制動機(jī)的簡略實(shí)驗(yàn)由誰負(fù)責(zé)？（技規(guī)213條）

答：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長的由車輛乘

務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)。

22.調(diào)車作業(yè)的“九固定”是什么？（技規(guī)218條）

答：調(diào)車作業(yè)要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地

點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

23.車站的調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？（技規(guī)221條）

答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場

（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。

24.調(diào)車工作的單一指揮如何規(guī)定的？（技規(guī)222條）

答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。運(yùn)用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值

班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。

25.調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前、作業(yè)中應(yīng)做到哪些？（技規(guī)223條）

答：調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充足做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)

中應(yīng)做到：

（1）組織調(diào)車人員對的及時(shí)地完畢調(diào)車任務(wù)；

（2）對的及時(shí)地顯示信號（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動；

（3）負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

26.線路兩旁及站臺上堆放貨品距離有何規(guī)定？（技規(guī)234條）

答：線路兩旁堆放貨品，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于L5mo站臺上堆放貨品，距站臺邊沿不

得小于1m。貨品應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

局限性上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

27.手推調(diào)車有哪些基本規(guī)定？（技規(guī)235條）

答：手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的批準(zhǔn)，人力制動機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。

手推調(diào)車速度不得超過3km/h。

28.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)有哪些規(guī)定？（技規(guī)236條）

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要通過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)

定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

29.行車基本閉塞法分為哪幾種？（技規(guī)244條）

答：行車基本閉塞法采用下列三種：

（1）自動閉塞；

（2）自動站間閉塞；

（3）半自動閉塞。

30.遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)如何辦理？（技規(guī)245條）

答：遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)

間空閑，直接以電話記錄辦理。列車調(diào)度電話恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車站值班員應(yīng)及時(shí)向列車

調(diào)度員報(bào)告。

31.在半自動閉塞區(qū)間，遇哪些情況應(yīng)使用故障按鈕？使用故障按鈕有何規(guī)定？（技規(guī)247

條）

答：在半自動閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故

退回原發(fā)車站等情況時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障

按鈕，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

32.在自動閉塞區(qū)段，正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？（技規(guī)249條）

答：使用自動閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光、

綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時(shí)，為出站信號機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈

光，遇站間未設(shè)通過信號機(jī)時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。

33.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí),

行車憑證是什么？（技規(guī)255條）

答：半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí),

行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。

34.辦理電話閉塞時(shí)，哪幾項(xiàng)作業(yè)應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日記》？（技規(guī)257

條）

答：辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日記》：

（1）認(rèn)可閉塞；

（2）列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回;

（3）取消閉塞；

（4）單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

35.車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，按什么方法行車？行車憑證是什么？（技規(guī)259）

答：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車準(zhǔn)時(shí)間間隔法。列車

進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（附件3）。

36.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間是多少？（技規(guī)262

條）

答：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)

營時(shí)間另加3min,但不得少于13min。

37.一切電話中斷時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出哪些列車？（技規(guī)263條）

答：一切電話中斷時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出下列列車：

（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；

（2）開往區(qū)間岔線的列車；

（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；

（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；

（5）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。

38.何謂列車，哪些情況亦應(yīng)按列車辦理？（技規(guī)266條）

答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、動車及重型軌道車，雖未完

全具有列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

39.哪些情況嚴(yán)禁辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？（技規(guī)279條）

答：（1）進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6%。的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)

備；

（2）在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)營監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無

隔開設(shè)備（單機(jī)、動車及重型軌道車除外）。

40.車站值班員取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)有哪些規(guī)定？（技規(guī)280條）

答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定期機(jī)開閉信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先告知發(fā)車

人員；如發(fā)車人員已告知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時(shí)，還應(yīng)告知司機(jī),

收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

41.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下只準(zhǔn)許接入哪些列車？（技規(guī)283條）

答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的

救援列車、不掛車的單機(jī)、動車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車

人員向司機(jī)告知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

42.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，對車站值班員有何規(guī)定？（技規(guī)285條）

答：在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路

上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)

對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。

43.列車在區(qū)間被迫停車后，車站值班員接到司機(jī)告知后應(yīng)做到哪些？（技規(guī)292條）

答：車站值班員接到司機(jī)告知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)營情況告知司機(jī)，并立即使用列車無線

調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車因素消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。

44..哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)營？（技規(guī)295條）

答：（1）采用措施后可整列運(yùn)營時(shí)；

（2）對遺留車輛未采用防護(hù)、防溜措施時(shí)；

（3）遺留車輛無人看守時(shí)；

（4）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。

45.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)營時(shí)，車站值班員應(yīng)做到哪些？（技規(guī)296條）

答：車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后,

方可開通區(qū)間。

46.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸后對甩下的車輛由誰負(fù)責(zé)防溜措施？（技規(guī)297條）

答：對甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采用防溜

措施。

47..向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？涉及哪些內(nèi)容?

（技規(guī)310條）

答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中

應(yīng)涉及列車車次、運(yùn)營速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

48.鐵路信號分為哪幾種？視覺信號的基本顏色有哪些,分別表達(dá)什么？（技規(guī)331條）

答：分為視覺信號和聽覺信號。

紅色一停車；

黃色一注意或減低速度；

綠色一按規(guī)定速度運(yùn)營。

49.正線、到發(fā)線停留車輛有何規(guī)定？（技規(guī)282條）

答：正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并

須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有

軌道電路除外）。

50.在晝間遇哪些情況下應(yīng)使用夜間信號？（技規(guī)332條）

答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離局限性1000m,注意或減

速信號顯示距離局限性400m,調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離局限性200m時(shí)，應(yīng)使用夜間

信號。

51.救援列車的出發(fā)或返回，車站值班員應(yīng)告知哪些人員？（技規(guī)303條）

答：救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)告知列車調(diào)度員及對方站。如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)。

車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的批準(zhǔn)。

52.引導(dǎo)手信號、特定引導(dǎo)手信號顯示方式是什么？（技規(guī)362條）

答：引導(dǎo)手信號：晝間為展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為黃色燈光高舉頭上左

右搖動。

特定引導(dǎo)手信號：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右

搖動。

《行規(guī)》

53.隔開設(shè)備有哪些？（《行規(guī)》用語說明第6項(xiàng)）

答：隔開設(shè)備：指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進(jìn)路。

54.何謂列尾裝置？由哪部分組成？有什么作用？（《行規(guī)》用語說明第18項(xiàng)）

答：列尾裝置：列車尾部安全防護(hù)裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的

控制盒組成。作用：①列車尾部標(biāo)志：②司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；③司機(jī)可使列車尾部自

動排風(fēng)，全列制動停車。

55.何謂軌道電路死區(qū)段？（《行規(guī)》用語說明第19項(xiàng)）

答：軌道電路兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時(shí)，其錯開的距離，即為

死區(qū)段。

56.登記檢修的設(shè)備需要使用時(shí)，車站值班員如何辦理？（《行規(guī)》第3條6款）

答：對登記檢修的設(shè)備需要使用時(shí)，車站值班員要提前告知檢修人員，經(jīng)檢修人員批準(zhǔn)，并

將設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)，雙方簽認(rèn)后，方準(zhǔn)使用。使用后還需檢修時(shí)，須重新登記和簽認(rèn)。登

記和簽認(rèn)一次有效。簽認(rèn)后不得變更有關(guān)內(nèi)容，必須變更時(shí)，須重新登記。

57.電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的使用和管理有哪些規(guī)定？（《行規(guī)》第12條2款）

答：車站、電務(wù)部門對電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的使用和管理，實(shí)行統(tǒng)一編號、統(tǒng)一裝箱、車站保

管制度。保管箱設(shè)立在信號樓（行車室）內(nèi)（設(shè)立在其它地點(diǎn)時(shí)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定），編號由

電務(wù)負(fù)責(zé)，雙方加鎖（無電務(wù)人員值班的車站，電務(wù)加封，車站加鎖），保管箱鑰匙由加鎖雙

方值班人員分別保管。

58.有電務(wù)值班人員的車站使用電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)有什么規(guī)定？（《行規(guī)》第12條3款）

答：有電務(wù)值班人員的車站使用電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，由使用方（車站值班人員、電務(wù)值班

人員）在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記使用目的、起止時(shí)間、使用地點(diǎn)、使用范圍以及數(shù)

量和編號，經(jīng)對方核對、確認(rèn)，雙方簽字后方可開鎖，取出電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把。使用完畢后,

雙方共同清點(diǎn)數(shù)量，核對號碼，裝箱加鎖并銷記。

59.無電務(wù)值班人員的車站，車站需使用電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)有什么規(guī)定？（《行規(guī)》第12

條3款）

答：無電務(wù)值班人員的車站，車站需使用電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，登記時(shí)需由兩人簽字方準(zhǔn)開

鎖破封取出電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，使用完后車站核對數(shù)量加鎖并銷記，車站應(yīng)及時(shí)告知信號工

區(qū)，電務(wù)人員須在24h內(nèi)，會同車站人員共同清點(diǎn)數(shù)量，核對號碼、加封并簽認(rèn)。

60.超長列車停車后列車尾部需進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)，車站如何辦理？（《行規(guī)》第33

條7款）

超長列車停車后列車尾部需進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)，由車站準(zhǔn)備好進(jìn)路開放調(diào)車信號，車

站值班員用列車無線調(diào)度電話告知司機(jī)：“xx（次）司機(jī)，x道調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備好了”，列車憑

調(diào)車信號顯示運(yùn)營，按車站指定的地點(diǎn)停車。

61.軍用列車的分為哪幾類？（《行規(guī)》第35條1款）

答：軍用列車分為軍用人員列車和軍用物資列車兩種。

62.貨品列車中機(jī)械冷藏車組應(yīng)編掛在什么位置？（《行規(guī)》第39條2款）

答：貨品列車中機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量編掛于列車尾部。

63.單機(jī)掛車時(shí)編掛車輛有何規(guī)定？（《行規(guī)》第51條2款）

答：（1）禁掛搭乘旅客的車輛；

（2）禁掛無隨乘人員的特種車輛；

（3）禁掛裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車。

64.單機(jī)掛車的數(shù)量有何規(guī)定？（《行規(guī)》第51條4款）

答：單機(jī)掛車的數(shù)量不分空重及區(qū)段內(nèi)坡度，均以10輛為限，但不準(zhǔn)超過該區(qū)段牽引定數(shù),

并接通制動軟管，將尾部制動軟管吊起。

65.工程單位機(jī)車在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車負(fù)責(zé)人和調(diào)車指揮人為誰？調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編

制、布置和傳達(dá)有何規(guī)定？（《行規(guī)》第63條1款（1）（2）項(xiàng)）

答：（1）工程單位機(jī)車在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車負(fù)責(zé)人為車站值班員（車站調(diào)度員、調(diào)

車區(qū)長），調(diào)車指揮人為工程單位調(diào)車長。

（2）調(diào)車負(fù)責(zé)人根據(jù)工程單位負(fù)責(zé)人提供的書面作業(yè)任務(wù)書，對的編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并親

自向調(diào)車指揮人及車站有關(guān)人員布置傳達(dá)計(jì)劃（比照調(diào)車機(jī)）

66.固定調(diào)車機(jī)上的無線調(diào)車設(shè)備的使用、維修、平常保養(yǎng)有什么規(guī)定？（《行規(guī)》65條）

答：（1）調(diào)車機(jī)上的無線調(diào)車裝置平常的使用、保養(yǎng)由司機(jī)負(fù)責(zé)；

（2）機(jī)車監(jiān)控器插座以外（含導(dǎo)線、機(jī)控器、話盒、信號顯示屏、音箱、天線）的安裝、拆卸、

維修由車站負(fù)責(zé)。

67.用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)聯(lián)系的通話標(biāo)準(zhǔn)用語有哪些？（《行規(guī)》65條）

答：十車、五車、三車、連掛注意、連結(jié)、連掛好了、連續(xù)連掛、試?yán)?、前進(jìn)、后退、溜放、

前進(jìn)再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）、后退再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）、鳴笛、停車、減速、

前進(jìn)稍動、后退稍動、壓鉤、加速、試?yán)昧?、X道開通。

68.貨品列車會讓旅客列車?yán)_道口有何規(guī)定？（《行規(guī)》121條）

發(fā)生貨品列車停在候車室與旅客列車之間，影響旅客乘降通路時(shí)，在能保證旅客安全乘降和

列車正點(diǎn)的情況下，車站要提前告知司機(jī)，并及時(shí)拉開道口。

69.集中聯(lián)鎖進(jìn)路上平面調(diào)車作業(yè)有何限制？（《行規(guī)》79條）

答：在集中聯(lián)鎖進(jìn)路上進(jìn)行平面調(diào)車作業(yè)時(shí)，每鉤車必須單獨(dú)確認(rèn)進(jìn)路和信號顯示狀態(tài)。溜

放調(diào)車時(shí).，只能進(jìn)行單鉤溜放（設(shè)有連續(xù)溜放進(jìn)路條件的除外）。

70.區(qū)間停車的貨品列車列尾裝置故障時(shí)，車站值班員應(yīng)做到哪些？（《行規(guī)》139條第2款）

答：由車站值班員（助理值班員）確認(rèn)尾部標(biāo)志齊全，未掛列尾裝置的列車確認(rèn)尾部制動軟

管吊起，并與列車調(diào)度員核對尾部車輛號碼無誤后，視為整列到達(dá)，方可開通區(qū)間。

71.兩名及以上扳道人員準(zhǔn)備同一條調(diào)車進(jìn)路時(shí),應(yīng)如何辦理？（《行規(guī)》80條）

答：兩名及以上扳道人員準(zhǔn)備同一條調(diào)車進(jìn)路時(shí)，扳道人員間要執(zhí)行對道制度。由靠近機(jī)車

車輛方向的扳道人員由近而遠(yuǎn)向有關(guān)扳道人員要道。各有關(guān)扳道人員將自己管轄的進(jìn)路準(zhǔn)備

妥當(dāng)后，方可由遠(yuǎn)而近依次還道。整個進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，由靠近機(jī)車車輛的扳道員向司機(jī)或

調(diào)車人員顯示股道信號和道岔開通信號。

72.調(diào)車進(jìn)路上有兩個及以上道岔區(qū)且中間無岔區(qū)較長，兩道岔區(qū)扳道人員對道困難時(shí),應(yīng)怎

么辦理？（《行規(guī)》80條）

答：調(diào)車進(jìn)路上有兩個及以上道岔區(qū)且中間無岔區(qū)較長，兩道岔區(qū)扳道人員對道困難時(shí)，準(zhǔn)

許調(diào)車作業(yè)時(shí)于每個岔區(qū)前分別進(jìn)行要道還道。具體辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

73.單機(jī)或牽引運(yùn)營時(shí)，前方進(jìn)路上道岔未加鎖，又無扳道員管理時(shí),應(yīng)如何辦理？（《行規(guī)》

80條）

答：單機(jī)或牽引運(yùn)營時(shí)，前方進(jìn)路上道岔未加鎖，又無扳道員管理時(shí)，必須在岔前停車由調(diào)

車人員確認(rèn)，司機(jī)按調(diào)車指揮人顯示的進(jìn)行信號運(yùn)營。此類道岔使用管理辦法，在《站細(xì)》

內(nèi)規(guī)定。

74.調(diào)車速度的補(bǔ)充規(guī)定有哪些？（《行規(guī)》81條）

答：推動掛車時(shí)，調(diào)車指揮人要按停留車情況，對的及時(shí)地顯示減速及十、五、三車距離信

號，司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行信號規(guī)定，連掛速度不得超過5km/h。

盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于10m時(shí)，距停留車30m要一度停車，告知司機(jī)嚴(yán)格

控制速度行進(jìn)，連掛速度不超過3km/h。

75.運(yùn)營中車載設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，如何解決？（《行規(guī)》附件2第7條）

答:運(yùn)營中車載設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告前方站,車站值班員接到司機(jī)的告知后,

應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，同時(shí)告知點(diǎn)務(wù)人員（工區(qū)），列車調(diào)度員向該次列車司機(jī)和該次列車經(jīng)

由各站下達(dá)調(diào)度命令,并告知經(jīng)由各站對該次列車運(yùn)營情況重點(diǎn)掌握。

76.道岔因施工停電或故障導(dǎo)致道岔扳動裝置脫離時(shí)，如何解決？（《行規(guī)》141條第2款）

道岔因施工停電或故障導(dǎo)致道岔扳動裝置脫離時(shí)，由工務(wù)部門派人撥動及釘固，有轉(zhuǎn)轍機(jī)的

由點(diǎn)務(wù)部門派人配合，車站（使用部門）負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)，并使用鉤鎖器鎖閉。混凝土岔枕不

能使釘固時(shí)，應(yīng)采用穿木枕釘固或封鎖方式施工。

使用鐵鞋制動車輛的補(bǔ)充限制有哪些？（《行規(guī)》85條）

（1）對凹型車嚴(yán)禁使用鐵鞋制動；

（2）車體下兩側(cè)有下垂的門擋木、門擋簧或其它妨礙上鞋的突出物件，使用輔助鐵鞋制動應(yīng)特

別注意。

哪些地點(diǎn)嚴(yán)禁鐵鞋制動？（《行規(guī)》86條）

答：（1）曲線外軌及道岔區(qū)域內(nèi)（有關(guān)線路警沖標(biāo)外方）；

（2）鋼軌接頭及接頭前1m內(nèi)不準(zhǔn)安放鐵鞋；

（3）異型鋼軌的線路上；

（4）調(diào)車場以外的線路及鋼軌接頭錯牙、肥邊超過限度的線路上。

其它嚴(yán)禁處所在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

77.手推調(diào)車有哪些限制？（《行規(guī)》87條）

答：（1）在同一線路上，嚴(yán)禁同時(shí)兩組手推調(diào)車;

（2）每次手推調(diào)車作業(yè)不得超過兩輛空車或一輛重車；

（3）車站確需在超過2.5%。不超過6%。坡度的線路上手推調(diào)車,須由所屬站段向路局運(yùn)送處提

出書面申請，并制定保證安全的措施，由局運(yùn)送處批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》。

78.貨品列車（車列）進(jìn)入有電控試風(fēng)裝置的線路停車位置有何規(guī)定？（《行規(guī)》90條）

答：有電控試風(fēng)裝置的車站，到達(dá)、中轉(zhuǎn)、編組始發(fā)的貨品列車要停在風(fēng)道的相應(yīng)位置，到

達(dá)、中轉(zhuǎn)列車由檢車員接車引導(dǎo)。

79.對停留車輛的防溜措施，在揭示板上如何揭示？（《行規(guī)》93條）

答：對停留車輛的防溜措施，交接班時(shí)要認(rèn)真對口交接，并在揭示板上揭示。揭示符號如下:

擰緊人力制動機(jī)OX；放置鐵鞋-==或-==；放置防溜枕木

80.使用半自動閉塞法行車，遇什么情況時(shí)，應(yīng)改用電話閉塞法行車？（《行規(guī)》第97條）

答：（1）在單線區(qū)間兩端站有一端站的基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)；

（2）當(dāng)兩端站閉塞機(jī)閉塞表達(dá)燈顯示不一致時(shí)；

（3）出站信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)。

81.在正常情況下，進(jìn)、出站信號機(jī)開放時(shí)機(jī)有哪些規(guī)定？（《行規(guī)》第117條）

答：在正常情況下，進(jìn)站信號機(jī)的開放不得遲于列車到達(dá)前4min,出站信號機(jī)不得早于發(fā)車

前5min,（辦理通過列車除外），以保證列車正點(diǎn)到開。接入特快旅客列車的進(jìn)站信號機(jī)開放

時(shí)機(jī)，由各站按規(guī)定計(jì)算后納入《站細(xì)》（假如計(jì)算數(shù)值小于普通客車時(shí)，按普通客車執(zhí)行）。

以上具體時(shí)間各站根據(jù)設(shè)備情況在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

82.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)已開放，因故需要關(guān)閉有何規(guī)定？（《行規(guī)》第118條）

答：對已開放的進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)，在局限性《站細(xì)》規(guī)定開放信號的時(shí)間內(nèi)，除危及

行車和人身安全時(shí)，嚴(yán)禁關(guān)閉信號.，變更接車進(jìn)路。

開放出站信號直接發(fā)車的車站應(yīng)先告知司機(jī)，確認(rèn)已知道后，再關(guān)閉出站信號機(jī)。

83.使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車有何規(guī)定？（《行規(guī)》第129條）

答：在列車無線調(diào)度電話及通信記錄裝置作用良好的車站（涉及線路所），車站發(fā)車人員和運(yùn)

轉(zhuǎn)車長組織發(fā)出列車時(shí)，可運(yùn)用列車無線調(diào)度電話發(fā)車（哈爾濱站北場客車除外）。遇有列車

無線調(diào)度電話呼喊不屆時(shí)（連續(xù)呼喊三次不應(yīng)答時(shí)，視為呼喊不到），立即使用手信號發(fā)車。

在乘降所發(fā)車時(shí)亦按上述方式辦理。

84.使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘列車發(fā)車方式及用語是什么？（《行規(guī)》第129

條1款）

答：在旅客乘降、行包裝卸和列檢作業(yè)完畢，具有發(fā)車條件后，由車站（助理）值班員使用

列車無線調(diào)度電話發(fā)車，車站用語為：“XX（次）X道發(fā)車”；司機(jī)用語為：“XX（次）X

道發(fā)車，司機(jī)明白”。

旅客列車在車次前應(yīng)冠以“客車”二字。

85.使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘列車發(fā)車方式及用語是什么？（《行規(guī)》第129

條2款）

答：在旅客乘降、行包裝卸和列檢作業(yè)完畢，具有發(fā)車條件后，由車站（助理）值班員使用

列車無線調(diào)度電話發(fā)車，車站用語為：“XX（次）運(yùn)轉(zhuǎn)車長，X道發(fā)車”；運(yùn)轉(zhuǎn)車長復(fù)誦：

“XX（次）X道發(fā)車，運(yùn)轉(zhuǎn)車長明白”，運(yùn)轉(zhuǎn)車長在確認(rèn)具有發(fā)車條件后呼喊司機(jī)，用語為：

“XX（次）司機(jī)，X道發(fā)車”；司機(jī)用語為：“XX（次）X道發(fā)車，司機(jī)明白”。

旅客列車在車次前應(yīng)冠以“客車”二字。

86.貨品列車在中間站（指非商檢站）進(jìn)行待避、會車等技術(shù)作業(yè)時(shí)間在8min及以上以及甩

掛作業(yè)后，列車車門檢查有何規(guī)定？（《行規(guī)》第135條2款、5款）

答：貨品列車在中間站（指非商檢站）進(jìn)行待避、會車等技術(shù)作業(yè)時(shí)間在8min及以上以及甩

掛作業(yè)后，由助理值班員或車站指定人員對全列車門進(jìn)行雙面檢查，確認(rèn)裝載及車門關(guān)閉狀

態(tài)。

在檢查列車過程中，發(fā)現(xiàn)車門未關(guān)的，要及時(shí)解決，能正常關(guān)閉的，正常關(guān)閉，不能正常關(guān)

閉的，用鐵線捆綁加固，達(dá)成運(yùn)營條件方可發(fā)車。

87.編組站、區(qū)段站、商檢站停車超過8min或始發(fā)的貨品列車車門檢查有何規(guī)定？（《行規(guī)》

第135條3款、5款）

答：編組站、區(qū)段站、商檢站停車超過8min或始發(fā)的貨品列車，貨車車門由貨檢人員負(fù)責(zé)檢

查。助理值班員未得到貨檢人員復(fù)檢完畢的報(bào)告，嚴(yán)禁發(fā)車。

在檢查列車過程中，發(fā)現(xiàn)車門未關(guān)的，要及時(shí)解決，能正常關(guān)閉的，正常關(guān)閉，不能正常關(guān)

閉的，用鐵線捆綁加固，達(dá)成運(yùn)營條件方可發(fā)車。

88.路用列車由區(qū)間返回車站在僅封鎖區(qū)間的施工時(shí)的進(jìn)站方式有何規(guī)定？（《行規(guī)》第142

條1款）

答：僅封鎖區(qū)間的施工，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，進(jìn)站方向有進(jìn)站信號機(jī)的開放進(jìn)站信

號，按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號機(jī)或進(jìn)站信號機(jī)（線路所通過信號機(jī)）不能

使用時(shí)，按引導(dǎo)方式辦理接車。

89.路用列車由區(qū)間返回車站在封鎖區(qū)間并封鎖站內(nèi)股道（不含進(jìn)站岔區(qū)）時(shí)的進(jìn)站方式有何

規(guī)定？（《行規(guī)》第142條2款）

答：封鎖區(qū)間并封鎖站內(nèi)股道（不含進(jìn)站岔區(qū)），列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，進(jìn)站方向有進(jìn)

站信號機(jī)，應(yīng)開放進(jìn)站信號按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號機(jī)或進(jìn)站信號機(jī)不能

使用時(shí)，按引導(dǎo)方式辦理接車。列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，不得接入站內(nèi)封鎖線路。

90.汛期安全行車措施中對車站有哪些規(guī)定？（《行規(guī)》附件4）

答：各車站接到機(jī)車、列車乘務(wù)員、工務(wù)人員危及行車安全的報(bào)告后，不得盲目放行列車，

應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，臨時(shí)封鎖區(qū)間，并告知工務(wù)車間主任或工長迅速趕赴現(xiàn)場檢查解決,

經(jīng)確認(rèn)符合放行列車條件方可再放行列車。

敘述題

《技規(guī)》

91.使用加鎖加封或裝設(shè)計(jì)數(shù)器的信號設(shè)備有何規(guī)定？（技規(guī)57條）

答：對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完

整。對加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《行車設(shè)備

檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)因素。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)告知信號部門加

封。

采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼操作。

92.列車按運(yùn)送性質(zhì)的分類和運(yùn)營等級順序是什么？（技規(guī)182條）

答：（1）按運(yùn)送性質(zhì)分類:

①旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；②行郵行包列車（特快、快速行郵列車，行包列

車）；③軍用列車；④貨品列車（五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、

摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；⑤路用列車。

（2）列車運(yùn)營等級順序：

①特快旅客列車；②特快行郵列車：③快速旅客列車；④普通旅客列車；⑤快速行郵列車；

⑥行包列車；⑦軍用列車；⑧貨品列車；⑨路用列車。

開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級，應(yīng)在指定期

擬定。

93.道岔的定位是如何規(guī)定的？（技規(guī)187條）

答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。

道岔的定位規(guī)定如下：

（1）單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；

（2）雙線車