汽車(chē)新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介

汽車(chē)新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介第1頁(yè)/共38頁(yè)目錄12345新能源汽車(chē)概述電動(dòng)車(chē)構(gòu)造主要零部件介紹維修培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)結(jié)果第2頁(yè)/共38頁(yè)新能源汽車(chē)概念新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē),包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。節(jié)能汽車(chē)

指燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于國(guó)家現(xiàn)行燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，且在年度內(nèi)處于國(guó)內(nèi)同類汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)先水平的汽車(chē)。（1）可變壓縮比技術(shù)、停缸技術(shù)和均質(zhì)壓燃技術(shù)；（2）BSG、雙離合器式自動(dòng)變速器。第3頁(yè)/共38頁(yè)新能源汽車(chē)分類混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)指能夠至少?gòu)膬深愜?chē)載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是以燃料電池作為動(dòng)力源的汽車(chē)。太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)是以太陽(yáng)能電池作為動(dòng)力源的汽車(chē)。第4頁(yè)/共38頁(yè)電動(dòng)車(chē)三大技術(shù)：電池、電機(jī)、電控。

動(dòng)力電池——電動(dòng)車(chē)的“心臟”，其為整車(chē)提供動(dòng)力。動(dòng)力電池對(duì)與

整車(chē)來(lái)說(shuō)需要向其提供持續(xù)的、穩(wěn)定的能量。電機(jī)——電動(dòng)車(chē)的行駛的“軀干”，其將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，

通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。電控——電動(dòng)車(chē)的“大腦”，用來(lái)協(xié)調(diào)各個(gè)零部件，使整車(chē)以最佳狀

態(tài)行駛。第5頁(yè)/共38頁(yè)中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的原因：1我國(guó)汽車(chē)現(xiàn)狀

我國(guó)汽車(chē)落后國(guó)外汽車(chē)至少20年，但是在新能源車(chē)這個(gè)新的平臺(tái)上，暫時(shí)沒(méi)有特別大的差距，有趕上的一個(gè)機(jī)會(huì)。2能源危機(jī)的迫近

主要是能源安全的考慮，2000年中國(guó)原油自給率73%，2009年中國(guó)原油自給率50％以下。使其恢復(fù)至5成為中國(guó)的目標(biāo)，但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)增加的話原油的海外依賴度就會(huì)繼續(xù)升高。3資源結(jié)構(gòu)類型(1)煤炭資源豐富，最好是增加能夠通過(guò)利用豐富煤炭資源進(jìn)行火力發(fā)電來(lái)滿足需求的汽車(chē)；(2)稀土資源豐富，98%的稀土都集中在中國(guó)，電動(dòng)車(chē)所需大部分零部件都需要稀土資源。第6頁(yè)/共38頁(yè)國(guó)家出臺(tái)的新能源車(chē)政策1、《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》主要內(nèi)容：（1）純電動(dòng)汽車(chē)電池組能量不低于15千萬(wàn)時(shí)，混合動(dòng)力電池組能量不

低于10千萬(wàn)時(shí)；（2）動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里（以先到者為

準(zhǔn)）的質(zhì)保；（3）按3000元/千萬(wàn)時(shí)給予補(bǔ)助，純電動(dòng)車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)，插電式混合

動(dòng)力最高補(bǔ)助5萬(wàn)。2、《新能源汽車(chē)示范推廣通知》第7頁(yè)/共38頁(yè)純電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)1本身不排放有害氣體，不對(duì)環(huán)境造成污染；2使用過(guò)程中有良好的經(jīng)濟(jì)效益；3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便；4能量利用效率高；5噪音小。第8頁(yè)/共38頁(yè)經(jīng)濟(jì)性：今日油價(jià)：7.61元/升北京電價(jià)：0.48元/度按正常燃油車(chē)7升/百公里，百公里需要53.27元按現(xiàn)在正常的電動(dòng)車(chē)水平是16.28度/百公里，百公里需要7.91元維修方便性：相對(duì)于傳動(dòng)燃油車(chē)零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。第9頁(yè)/共38頁(yè)混合動(dòng)力汽車(chē)概述

從世界范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程看，電動(dòng)汽車(chē)的研究是從單獨(dú)依靠蓄電池供電的純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始的。但由于純電動(dòng)汽車(chē)是從單獨(dú)依靠蓄電池供電的，而目前動(dòng)力電池的性能和價(jià)格還沒(méi)有取得重大突破，因此，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目的。同樣燃料電池研究也暫時(shí)未取得重大突破，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展也受到了限制。

在此情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)成為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中最有可能市場(chǎng)化的一種新車(chē)型，它將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定容量的儲(chǔ)能器相連接，可以以大幅度降低油耗和污染物的排放。第10頁(yè)/共38頁(yè)第11頁(yè)/共38頁(yè)混合動(dòng)力汽車(chē)特點(diǎn)：1、其有兩套驅(qū)動(dòng)行駛系統(tǒng)，根據(jù)不同的工況可以有選擇性的搭配使用，

保持良好的經(jīng)濟(jì)性。2、可以遠(yuǎn)距離行駛，根據(jù)出行距離的遠(yuǎn)近來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)近距離用電，

遠(yuǎn)距離用油。3、儲(chǔ)存回饋能量，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性

把制動(dòng)回饋和下坡道的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，增加整車(chē)經(jīng)濟(jì)性。第12頁(yè)/共38頁(yè)混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)油原因（1）限制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間

通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在高效率區(qū)運(yùn)行，提供所要求的扭矩；將電機(jī)作為載荷調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)需要大扭矩輸出時(shí)參與驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要小扭矩輸出時(shí)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)能量進(jìn)行發(fā)電。（2）取消發(fā)動(dòng)機(jī)怠速

車(chē)速較低時(shí)，程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，取消發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電補(bǔ)充電能。（3）

回收再生制動(dòng)能量

當(dāng)車(chē)輛滑行或制動(dòng)時(shí)，控制電機(jī)反轉(zhuǎn)來(lái)產(chǎn)生電能對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

第13頁(yè)/共38頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的燃油消耗第14頁(yè)/共38頁(yè)12345電動(dòng)車(chē)的的特點(diǎn)電動(dòng)車(chē)構(gòu)造各控制器簡(jiǎn)介維修培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)結(jié)果第15頁(yè)/共38頁(yè)電動(dòng)車(chē)基本組成

1、電源和電池管理系統(tǒng)；2、動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；3、車(chē)身；4、底盤(pán)；5、內(nèi)外飾。第16頁(yè)/共38頁(yè)整車(chē)動(dòng)力輸出簡(jiǎn)圖第17頁(yè)/共38頁(yè)早在2000多年前醫(yī)圣華佗老前輩就教誨過(guò)，治腎虛，藥不對(duì)癥，越治越重，說(shuō)明對(duì)癥用藥的絕對(duì)性說(shuō)中醫(yī)一人一方對(duì)癥用藥效果好，這里面也有個(gè)最重要因素就是一個(gè)中醫(yī)辯證用方的水平，和用藥的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在也有不少自稱是中醫(yī)的，但其組方用藥開(kāi)方水平實(shí)在是不敢恭維。像能不能包治，100%能治好嗎，你問(wèn)這問(wèn)題業(yè)余，你心情能理解，說(shuō)都想藥到病除，不花冤枉錢(qián)，不多受罪。但用藥是根據(jù)客觀事實(shí)決定，不是什么無(wú)用的承諾，胡亂的做一下保證就可以的，如果誰(shuí)給你說(shuō)那個(gè)產(chǎn)品或治療方法能100%治愈，永遠(yuǎn)不復(fù)發(fā)，可以斷定說(shuō)這類話的100%都是騙子。咨詢老中醫(yī)薇?msdf003可以獲得最權(quán)威的解答??！~~~~第18頁(yè)/共38頁(yè)混合動(dòng)力車(chē)構(gòu)造第19頁(yè)/共38頁(yè)混合動(dòng)力車(chē)串聯(lián)模式第20頁(yè)/共38頁(yè)并聯(lián)模式第21頁(yè)/共38頁(yè)混聯(lián)模式第22頁(yè)/共38頁(yè)12345電動(dòng)車(chē)的的特點(diǎn)電動(dòng)車(chē)構(gòu)造主要零部件介紹控制器連接整車(chē)線束及保險(xiǎn)分布第23頁(yè)/共38頁(yè)動(dòng)力電池

為整車(chē)儲(chǔ)存能量，內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力電池管理器和溫度、電壓傳感器。

因?yàn)殡姵赜袦囟群碗妷旱南拗埔?，所以?dòng)力電池里需要有溫度和電壓傳感器對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后將數(shù)據(jù)傳給動(dòng)力電池管理器進(jìn)行判斷。

電池管理器主要的功用就是：（1）電池包電量計(jì)算；（2）電池溫度、電壓、濕度檢測(cè)；（3）漏電檢測(cè)、異常情況報(bào)警；（4）充放電控制、預(yù)充控制；（5）電池一致性檢測(cè)；（6）系統(tǒng)自檢等。第24頁(yè)/共38頁(yè)動(dòng)力總成（電機(jī)+變速箱）電動(dòng)車(chē)的能量轉(zhuǎn)換裝置，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的調(diào)配用電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)整車(chē)行駛。動(dòng)力總成包括電機(jī)、變速箱、旋變傳感器。，旋變傳感器主要是將電機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)等傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器進(jìn)行判斷。第25頁(yè)/共38頁(yè)序號(hào)連接定義A驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器CAN通訊和旋變信號(hào)B驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器輸入高壓交流電C動(dòng)力電池動(dòng)力電池高壓直流電輸入第26頁(yè)/共38頁(yè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器其將動(dòng)力電池提供

的直流電，轉(zhuǎn)化為交流電，然后輸

出給電機(jī)；

（2）通過(guò)電機(jī)的正轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)正常的

運(yùn)轉(zhuǎn)，加速減速；通過(guò)電機(jī)的反轉(zhuǎn)

來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)的倒車(chē)；

（3）其通過(guò)有效的控制策略，控制動(dòng)力

總成以最佳方式協(xié)調(diào)工作。第27頁(yè)/共38頁(yè)序號(hào)連接定義ACAN通訊CAN通訊和旋變信號(hào)B驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出高壓交流電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)C動(dòng)力電池輸入動(dòng)力電池高壓直流電D冷卻水管冷卻水進(jìn)水口E冷卻水管冷卻水出水口第28頁(yè)/共38頁(yè)車(chē)載充電器（1）為動(dòng)力電池進(jìn)行充電，為其補(bǔ)充電

能；（2）具有CAN通訊功能，收到允許充電

信號(hào)后，將輸入220V交流電，經(jīng)過(guò)

濾波整流后，通過(guò)升壓電路和降壓

電路，輸出適合電壓電流給動(dòng)力電

池進(jìn)行充電。第29頁(yè)/共38頁(yè)序號(hào)連接定義A充電線220V交流輸入B低壓保險(xiǎn)盒12V直流電輸出C高壓保險(xiǎn)盒高壓直流電輸出D開(kāi)關(guān)車(chē)載充電器開(kāi)關(guān)E整車(chē)ＣＡＮ整車(chē)ＣＡＮ通訊第30頁(yè)/共38頁(yè)DC/DC轉(zhuǎn)換器(1)將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換

為能夠?yàn)檎?chē)所使用的低壓直

流電;(2)整車(chē)上電所用的電是蓄電池提

供的12V的低壓電，整車(chē)啟動(dòng)以

后動(dòng)力電池代替蓄電池，通過(guò)DCDC為整車(chē)提供低壓電。第31頁(yè)/共38頁(yè)序號(hào)連接定義A充電線動(dòng)力電池直流電輸入BCAN線整車(chē)通訊C蓄電池正極為蓄電池充入直流低壓電D蓄電池負(fù)極為蓄電池充入直流低壓電第32頁(yè)/共38頁(yè)12345電動(dòng)車(chē)的的特點(diǎn)電動(dòng)車(chē)構(gòu)造各控制器簡(jiǎn)介續(xù)培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)結(jié)果第33頁(yè)/共38頁(yè)培訓(xùn)內(nèi)容：

1理論培訓(xùn)；1）整車(chē)構(gòu)造（電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)）、電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵零部件介紹；2）原理圖、線束圖和整車(chē)控制策略；3）機(jī)械原理。2實(shí)際操作；1）電動(dòng)車(chē)的拆裝、零部件更換；2）故障診斷，改線；3）實(shí)車(chē)操作。3行為規(guī)范及考核。1）行為規(guī)范的培訓(xùn)；2）培訓(xùn)結(jié)束考核。第34頁(yè)/共38頁(yè)培訓(xùn)課程安排計(jì)劃課程名稱第一周（11月1~4）第二周（11月7~11）第三周（11月14~18）第四周（11月21~25）第五周（11月28~2）第六周（12月5~9）第七周（12月10~14）整車(chē)原理介紹董英雷傳統(tǒng)燃油車(chē)概述許博機(jī)械原理及設(shè)備介紹吳俊電動(dòng)汽車(chē)原理圖、線路圖王連旺整車(chē)線束改線調(diào)試中易發(fā)故障張洪超動(dòng)力電池、電機(jī)培訓(xùn)董英雷整車(chē)裝調(diào)培訓(xùn)趙寶整車(chē)故障診斷培訓(xùn)陳志廣實(shí)車(chē)操作培訓(xùn)陳志廣整車(chē)控制策略介紹●電器設(shè)備培訓(xùn)張洪超整車(chē)故障樹(shù)解析張?zhí)m文售后行為規(guī)范培訓(xùn)陳、董培訓(xùn)考核陳、董第35頁(yè)/共38