整理城道路設(shè)計(jì)

道路設(shè)計(jì)工程范圍桂林臨桂開發(fā)區(qū)分三期實(shí)施，本次設(shè)計(jì)為二期工程內(nèi)甲六路工程設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)起點(diǎn)與科技十五路平交，起點(diǎn)樁號(hào)G1K0+000，坐標(biāo)X=2612235.689,Y=45195.583；依次與科技十五路、科技十四路、科技十三路、科技十二路平交，終點(diǎn)樁號(hào)K1+730,坐標(biāo)X=2613808.067,Y=45916.606,長(zhǎng)度1730米。道路標(biāo)準(zhǔn)斷面寬為50m。具體布置如下：3m人行橫道，兩側(cè)分隔帶3m,機(jī)動(dòng)車道路緣代0.5m,非機(jī)動(dòng)車道路緣代寬度0.5m,機(jī)動(dòng)車道寬16m,非機(jī)動(dòng)車道寬8.5m。2、設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范道路性質(zhì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)1）桂林開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)提供的1：1000電子版地形圖；2）桂林高新技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃；3）相關(guān)的國(guó)家及地方規(guī)范、規(guī)程。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級(jí)：城市主干道2）計(jì)算行車速度：60km/h3）紅線寬度：60m4）路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土路面5）路面荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ-100KN6）道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：15年預(yù)計(jì)建成通車第一年交通組成如下表：預(yù)計(jì)建成通車第一年交通組成如下表:車型交通量解放CA10B1000黃河JN1501300尼桑CK20L620交通SH141170太拖拉13858東風(fēng)EQ14062

南陽(yáng)35185機(jī)動(dòng)車道寬度確定以建成通車第一年交通組成為起始年進(jìn)行設(shè)計(jì)，路面設(shè)計(jì)要求以雙輪組重車軸載BZZ-100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，輪胎壓強(qiáng)P1=0.7Mpa,單輪輪跡當(dāng)量圓直徑r1=10.65cm；在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，交通量年平均增長(zhǎng)率為10%，筑路材料豐富。7）雨水排水部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按雨水、污水分流體制設(shè)計(jì)，本次設(shè)計(jì)僅考慮雨水排水設(shè)計(jì)。（1）假設(shè)全線沒(méi)有其他排水系統(tǒng)，雨水按自然地勢(shì)排放。（2）雨水水力計(jì)算:采用公式2738.8(1+0.99lgp)Q="xFxQ="xFxqq=其中：重現(xiàn)期P=1年，徑流系數(shù)=0.3,最小管徑D450mm。設(shè)計(jì)規(guī)范1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2004）；2）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）；3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）；4）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）。工程地質(zhì)條件由淺到深的順序如下：第一層填筑土：填筑土：紫紅色，青灰色，灰白色，稍濕，松散，主要成分為粉質(zhì)粘土、角礫及碎石等，粉質(zhì)粘土約占50%，角礫、碎石約占50%；角礫、碎石呈棱角形、亞圓形，粒徑1?7cm。為新近堆填，尚未完成固結(jié)，屬欠固結(jié)土。第二層粉細(xì)砂：青灰色，灰黑色，濕，松散?稍密，有臭味，粉細(xì)砂約占70?80%,含粘粒10?20%,含少量有機(jī)質(zhì)、淤泥等。第三層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：暗紫紅色，泥、鐵質(zhì)膠結(jié)，風(fēng)化裂隙極發(fā)育，巖芯呈半巖半土狀，巖塊用手易折斷，為極軟巖。。3、道路設(shè)計(jì)概要3.1線形設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）設(shè)計(jì)車速=60km/h。2）豎曲線最大縱坡3.5%,最小縱坡0.3%,最小坡長(zhǎng)170m。3）該設(shè)計(jì)道路全線為一直線，故沒(méi)有平曲線設(shè)計(jì)。道路橫斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級(jí)：道路等級(jí)：城市主干道計(jì)算行車速度：60公里/小時(shí)紅線寬度：60米設(shè)計(jì)年限：15年根據(jù)道路等級(jí)和紅線寬度及設(shè)計(jì)要求，本次設(shè)計(jì)采用三幅路形式。通過(guò)計(jì)算機(jī)動(dòng)車道采用雙向四車道，每條車道寬3.75米，路緣帶兩側(cè)各0.5米，采用1.5%直線型單向橫坡；非機(jī)動(dòng)車道寬3.75米，采用1.5%直線型單向橫坡；人行道設(shè)計(jì)主要包括人行道寬度和橫坡的確定以及人行道在道路橫斷面上的布置。道路總寬50m，詳見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。道路橫斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)為甲六路。其設(shè)計(jì)起點(diǎn)與科技十五路平交，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，坐標(biāo)X=2612235.689,Y=45195.583；終點(diǎn)樁號(hào)K1+730,坐標(biāo)X=2613808.067,Y=45916.606,長(zhǎng)度1730米。道路橫斷面形式為三幅路形式，道路紅線寬度一般為50米，其中行車道為16米，非機(jī)動(dòng)車道為17米，人行道為6米，，兩側(cè)分隔帶6m。由于相交道路較多，故綠化帶僅在交叉口處斷開，斷開距離根據(jù)交叉口的大小擬定，詳見(jiàn)道路平面圖。道路縱斷面設(shè)計(jì)該路自然地勢(shì)較為平坦，高差變化不大，在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了既有和規(guī)劃中的相交道路的高程，結(jié)合了兩側(cè)原地面高程進(jìn)行設(shè)計(jì)。變坡點(diǎn)均在整樁號(hào)?？v斷面設(shè)計(jì)均滿足最大、最小縱坡的要求（最大縱坡3。5%,最小縱坡0.3%）,本設(shè)計(jì)段的時(shí)速為60km/h,最小坡長(zhǎng)為180米，共設(shè)計(jì)五條豎曲線。路基路面設(shè)計(jì)地基參數(shù)選取根據(jù)地質(zhì)資料，一般路段土基回彈模量E0=42MPa,為了加強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，基層材料采用水泥穩(wěn)定碎石基層。道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1線形設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）設(shè)計(jì)車速=60km/h。2）豎曲線最大縱坡3.5%,最小縱坡0.3%,最小坡長(zhǎng)170m。3）該設(shè)計(jì)道路全線為一直線，故沒(méi)有平曲線設(shè)計(jì)。道路橫斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級(jí)：道路等級(jí)：城市主干道計(jì)算行車速度：60公里/小時(shí)紅線寬度：60米設(shè)計(jì)年限：15年根據(jù)道路等級(jí)和紅線寬度及設(shè)計(jì)要求，本次設(shè)計(jì)采用三幅路形式。通過(guò)計(jì)算機(jī)動(dòng)車道采用雙向四車道，每條車道寬3.75米，路緣帶兩側(cè)各0.5米，采用1.5%直線型單向橫坡；非機(jī)動(dòng)車道寬3.75米，采用1.5%直線型單向橫坡；人行道設(shè)計(jì)主要包括人行道寬度和橫坡的確定以及人行道在道路橫斷面上的布置。道路總寬50m，詳見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。道路橫斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)為甲六路。其設(shè)計(jì)起點(diǎn)與科技十五路平交，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，坐標(biāo)X=2612235.689,Y=45195.583；終點(diǎn)樁號(hào)K1+730,坐標(biāo)X=2613808.067,丫=45916.606,長(zhǎng)度1730米。道路橫斷面形式為三幅路形式，道路紅線寬度一般為50米，其中行車道為16米，非機(jī)動(dòng)車道為17米，人行道為6米，，兩側(cè)分隔帶6m。由于相交道路較多，故綠化帶僅在交叉口處斷開，斷開距離根據(jù)交叉口的大小擬定，詳見(jiàn)道路平面圖。道路縱斷面設(shè)計(jì)該路自然地勢(shì)較為平坦，高差變化不大，在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了既有和規(guī)劃中的相交道路的高程，結(jié)合了兩側(cè)原地面高程進(jìn)行設(shè)計(jì)。變坡點(diǎn)均在整樁號(hào)?？v斷面設(shè)計(jì)均滿足最大、最小縱坡的要求（最大縱坡3。5%,最小縱坡0.3%）,本設(shè)計(jì)段的時(shí)速為60km/h,最小坡長(zhǎng)為180米，共設(shè)計(jì)五條豎曲線。路基路面設(shè)計(jì)地基參數(shù)選取根據(jù)地質(zhì)資料，一般路段土基回彈模量E0=42MPa,為了加強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，基層材料采用水泥穩(wěn)定碎石基層。道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道采用：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+25cm水泥穩(wěn)定碎石基層+25cm石灰粉煤灰土。人行步道采用：6cm混凝土方磚（C30）+3cm水泥砂漿（1：3）+10cm水泥穩(wěn)定石屑。道路結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)參數(shù)道路各結(jié)構(gòu)層的力學(xué)參數(shù)應(yīng)滿足規(guī)范要求。排水工程設(shè)計(jì)雨水管道設(shè)計(jì)方法地面道路采用雨水蓖收集降水，管道排水方式。雨水管道的位置和規(guī)格1）雨水管的位置錦繡大街道路雨水管管位：左右側(cè)雨水管位于非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，距道路中線15米處。2）雨水管道規(guī)格和管基雨水管管徑，坡降根據(jù)計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)雨水管徑500?800,本工程設(shè)計(jì)內(nèi)有雨水出水口1座。雨水管均采用預(yù)制鋼筋混凝土承插式H級(jí)管，120°混凝土管基，另加鋪10cm碎石墊層，檢查井間距大部分為40米；少數(shù)為60m。設(shè)計(jì)管段長(zhǎng)在100——200米范圍內(nèi)。交叉口的豎向設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)道路沿線與科技十五路、科技十四路、科技十三路、科技十二路相交。設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮行車舒適、排水通暢、與周圍建筑物的標(biāo)高相協(xié)調(diào)等因素，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高。3.8施工方案設(shè)計(jì)主要包括主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及施工注意事項(xiàng)。設(shè)計(jì)計(jì)算書1、橫斷面設(shè)計(jì)城市道路橫斷面設(shè)計(jì)由機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道，人行步道，和分車帶部分組成。橫斷面設(shè)計(jì)采用三塊板形式。機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)年限末平均日交通量的推求和設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的確定（1）設(shè)計(jì)年限末平均日交通量的推求預(yù)計(jì)建成通車第一年交通組成如下表:車型交通量解放CA10B1000黃河JN1501300尼桑CK20L620交通SH141170太拖拉13858東風(fēng)EQ14062南陽(yáng)35185車輛換算系數(shù)：黃河JN150：1.0尼桑CK20L：1.0解放CA10B：2.0交通SH14：1.5太拖拉138：1.0東風(fēng)EQ140：1.0南陽(yáng)351：1.5根據(jù)的原始資料，采用下述公式計(jì)算Nt=NiX(1+r)t1式中：Nt—設(shè)計(jì)年限末平均日交通量(pcu/d)；Ni一現(xiàn)狀年平均日交通量(pcu/d)；t—規(guī)劃設(shè)計(jì)年限；r一交通量平均增長(zhǎng)率。其中N,二(1300+620+770+580+62)X1.0+170X1.5+(1000+83)X2=3815Nt=4734X(1+10%)15」=14487(2)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的確定采用下述公式計(jì)算Nh(單)二NtXkX(5 Nh(雙)二NtXk式中：Nh一單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量(pcu/d)；K—高峰小時(shí)交通量系數(shù)，取k=0.11；6一方向不均勻系數(shù)，取6=0.6；Nh（單）=14487X0.11X0.6=956Nh（雙）=14487X0.11=15932）城市道路各種車型混合行駛時(shí)一條車道的可能通行能力約為1245pcu/d。3）通行能力驗(yàn)算及機(jī)動(dòng)車道寬度確定（1）機(jī)動(dòng)車道車道數(shù)估算N（雙向）=雙向小時(shí)交通量/一條車道的設(shè)計(jì)通行能力，取整數(shù)。N（雙向二1593/（1245X0.8X0.59）=3.5,取N（雙向）=4故車道數(shù)取N（雙向）=4。注意:在城市道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)將一條車道的可能通行能力進(jìn)行道路分類系數(shù)折減與交叉口影響折減后，得到一條車道的設(shè)計(jì)通行能力。本路為城市主干路，道路分類系數(shù)取0.8,交叉口折減系數(shù)取0.59。（2）通行能力驗(yàn)算單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量=1245X0.85乂=2117三1187則車道數(shù)滿足要求。（3）機(jī)動(dòng)車道寬度W=nXbX2=2X3.75+2X0.5=16c式中：Wc—機(jī)動(dòng)車道寬度（m）；n一單向車道數(shù)；b—一條機(jī)動(dòng)車道寬度，取，3.75m；Wmc一機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度，取0.5m非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車道寬度=2X3.75+2X0.5=8.5m,非機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度取0.5m。車行道路橫坡度車行道橫坡度采用1.5%直線型橫坡，綠化帶亦采用1.5%直線型橫坡，布道采用2%直線型橫坡。人行道設(shè)計(jì)人行道寬度取0.75X8=6m,兩側(cè)分隔帶3m。路側(cè)帶內(nèi)側(cè)高出車行道0.15m,兩側(cè)分隔帶高出車行道0.2m。橫斷面具體布置見(jiàn)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。2、道路平面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括平曲線半徑的選定，曲線與直線的銜接，行車視距的計(jì)算及彎道內(nèi)側(cè)障礙物的清除，沿線橋梁、道口、交叉口和廣場(chǎng)的平面布置，道路綠化和照明布置,停車場(chǎng)（站）和汽車加油站公用設(shè)施的布置，最后將上述設(shè)計(jì)內(nèi)容繪制成一定比例的平面圖，比例尺為1:1000，具體見(jiàn)道路平面圖。城布道路平面設(shè)計(jì)圖的繪制。⑴繪制內(nèi)容見(jiàn)《城市道路設(shè)計(jì)》。本設(shè)計(jì)要求繪制出車道邊界線、綠化帶、各路口邊界線、人行步道邊界線等,并附尺寸標(biāo)注。⑵繪制范圍視道路等級(jí)而定,通常在道路兩側(cè)紅線以外各20?50米，本設(shè)計(jì)為紅線外兩側(cè)各50米。⑶其它，如指北針、圖例、比例尺、圖號(hào)、大樣圖、簡(jiǎn)要的工程說(shuō)明等，在圖右下角繪制圖簽說(shuō)明。路縱斷面設(shè)計(jì)在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)主要滿足最大、最小縱坡的要求（最大縱坡3%,最小縱坡0.3%）；凹形豎曲線最小半徑1000,凸形豎曲線最小半徑1200米，綜合考慮以上這些因素進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)豎曲線。在進(jìn)行拉坡的時(shí)候，應(yīng)盡量與原地面接近，與周圍建筑物的標(biāo)高相協(xié)調(diào)與相交道路的高程的協(xié)調(diào)，在此基礎(chǔ)上在考慮填挖平衡。一般采用多挖、少填（相對(duì)原地面線而言），做到緩坡宜長(zhǎng)、陡坡宜短。在拉坡的時(shí)侯，變坡點(diǎn)應(yīng)取為整樁號(hào)。在交叉口范圍內(nèi)避免設(shè)有豎曲線。在進(jìn)行拉破時(shí)，結(jié)合兩側(cè)地面高程，盡量維持既有標(biāo)高，減少以后土地開發(fā)成本，并保證滿足管線敷設(shè)要求。本設(shè)計(jì)段內(nèi)在滿足最小縱坡的要求下，采用的縱坡，最大縱坡3.2%,最小縱坡1.2%,共設(shè)有5個(gè)變坡點(diǎn)。變坡點(diǎn)豎曲線參數(shù)見(jiàn)下表：豎曲線的設(shè)計(jì)及曲線要素的計(jì)算變坡點(diǎn)樁號(hào)高程前坡i1后坡i2豎曲線半徑R豎曲線類型k0+22037.871-1.40%2.50%5000凹k0+76048.3892.50%-3.20%5000凸

k1+10040.164-3.20%1.80%2000凹k1+28042.4431.80%-2.00%2000凸k1+52038.307-2.00%1.20%3000凹1)變坡點(diǎn)樁號(hào)K0+220,i]=-1.4%,i2=2.5%,R=5000m。解：co=2.5%+1.4%=3.9%，為凹形。T2E= =0.9512RX2(1)k+140y=--=0.0306(1)k+1402R切線高程=38.04切線高程=38.04實(shí)際高程=38.04+0.0306=38.07(2)k0+160(2)k0+160X2y=2R=°'141切線高程=37.76實(shí)際高程=37.76+0.141=37.90同上：樁號(hào)k0+180實(shí)際高程=37.81樁號(hào)k0+200實(shí)際高程=37.80樁號(hào)k0+220實(shí)際高程=37.87樁號(hào)K0+240實(shí)際高程=38.02樁號(hào)k0+260實(shí)際高程=38.25樁號(hào)k0+280實(shí)際高程=38.56樁號(hào)K0+300實(shí)際高程=38.95樁號(hào)k0+310實(shí)際高程=39.172）、變坡點(diǎn)樁號(hào)k0+760R=5000W=0.057T=RXW/2=142.5廠T2E= =2.032RX2K0+620y=--=0.0062R同上：樁號(hào)K0+640同上：樁號(hào)K0+640樁號(hào)k0+650樁號(hào)k0+660樁號(hào)k0+680樁號(hào)k0+700樁號(hào)k0+720樁號(hào)k0+740樁號(hào)k0+760樁號(hào)k0+780樁號(hào)k0+800樁號(hào)k0+820樁號(hào)K0+840樁號(hào)k0+860樁號(hào)k0+880樁號(hào)k0+900實(shí)際高程=47.551實(shí)際高程=47.732實(shí)際高程=47.844實(shí)際高程=48.058實(shí)際高程=47.442實(shí)際高程=46.049實(shí)際高程=47.099實(shí)際高程=47.069實(shí)際高程=46.959實(shí)際高程=46.769實(shí)際高程=46.499實(shí)際高程=46.149實(shí)際高程=45.719實(shí)際高程=45.209實(shí)際高程=44.620切線高程=46.086 實(shí)際高程=46.086-0.006=46.086X2(1) k0+630y--=0.01562R切線高程=46.336實(shí)際高程=46.336-0.0156=46.321切線高程=46.3363)變坡點(diǎn)樁號(hào)：k1+100,R=2000,W=0.018+0.032=0.05LT2E= =0.6252RX2(1)K1+060 y=--=0.0252R切線高程=39.5 實(shí)際高程=39.5+0.025=39.5252)、樁號(hào)K1+070 y=—=0.12R切線高程=39.18切線高程=39.18同上：樁號(hào)k1+080樁號(hào)k1+100樁號(hào)k1+120樁號(hào)k1+140實(shí)際高程=39.18+0.1=39.28實(shí)際高程=39.085實(shí)際高程=38.845實(shí)際高程=38.805實(shí)際高程=38.9654)、變坡點(diǎn)樁號(hào)k1+280 R=2000 W=0.02+0.018=0.038切線高程=39.618實(shí)際高程=39.618-0.081=39.537(2)k1+280X切線高程=39.618實(shí)際高程=39.618-0.081=39.537(2)k1+280X2y=2R=°-361切線高程=39.978實(shí)際高程=39.978-0.361=39.617LLT==2R義W =382E=T2=0.3612R(1)k1+260X2y2R=0.081

(3) k1+300=0.081切線高程=39.578實(shí)際高程=39.578-0.081=39.4975）、變坡點(diǎn)樁號(hào):k1+520(3) k1+300=0.081切線高程=39.578實(shí)際高程=39.578-0.081=39.4975）、變坡點(diǎn)樁號(hào):k1+520R=3000 W=0.012+0.02=0.032-48T22R=0.384X2K1+480 y=--=0.01072R切向高程=38.724 實(shí)際高程=38.724+0.0107=38.734X2k1+500 y=--=0.1312R切線高程=38.323 實(shí)際高程=38.353+0.131=38.454同上：樁號(hào)k1+520 實(shí)際高程=38.307樁號(hào)k1+523.720樁號(hào)k1+530樁號(hào)k1+540樁號(hào)k1+550樁號(hào)k1+560具見(jiàn)道路縱斷面圖。4、路基路面設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)1）根據(jù)路線縱斷設(shè)計(jì)確定的填挖高度，實(shí)際高程=38.296實(shí)際高程=38.287實(shí)際高程=38.300實(shí)際高程=38.346實(shí)際高程=38.425設(shè)計(jì)路基主體，邊坡坡度取1：1.5。2）城市道路路基寬度，包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、分隔帶、路緣帶、人行道及路用設(shè)施可能占用的寬度之和，路基寬度為50米。3）路基采用與路面相同的橫坡度。4.2路面設(shè)計(jì)本質(zhì)路設(shè)計(jì)為瀝青路面，快、慢車道分別設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì);路面結(jié)構(gòu)計(jì)算。以三層彈性體系理論為基礎(chǔ)，以設(shè)計(jì)彎沉值作為整體的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，對(duì)瀝青混凝土面層和整體性基層進(jìn)行彎拉應(yīng)力驗(yàn)算，瀝青混合料面層進(jìn)行剪應(yīng)力驗(yàn)算。1）機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)面層采用瀝青混合料結(jié)構(gòu)，由上到下為細(xì)粒式瀝青混凝土，中粒式瀝青混凝土，粗粒式瀝青混凝土。基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用石灰粉煤灰土。2）機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)計(jì)算（1）基本資料①地質(zhì)資料新建道路為河源市錦繡大街道路工程，為雙向四車道，擬采用瀝青路面進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，沿線土質(zhì)為粉質(zhì)粘土。路面設(shè)計(jì)要求以雙輪組重車軸載BZZ-100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，輪胎壓強(qiáng)P1=0.7Mpa,單輪輪跡當(dāng)量圓直徑r『10.65cm；在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，交通量年平均增長(zhǎng)率為10%，筑路材料豐富。②土基回彈模量的確定根據(jù)綜合因素等確定土基回彈模量的設(shè)計(jì)值為42MPa。③根據(jù)交通量組成繪制當(dāng)量軸次計(jì)算表機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：層面-材料厚度（cm）面層上面層細(xì)粒式瀝青混凝土4中面層中粒式瀝青混凝土6下面層粗粒式瀝青混凝土8

上基層水泥穩(wěn)定碎石？底基層石灰粉煤灰土25基層土基壓實(shí)人行道路面結(jié)構(gòu)混凝土方磚6cm水泥砂漿(1：3)3cm水泥穩(wěn)定石屑10cm(2)路面設(shè)計(jì)成果文件匯總一、軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算序號(hào)車型名稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量1解放CA10B19.460.851雙輪組10002黃河JN15049101.61雙輪組13003尼桑CK20L49.851001雙輪組6204交通SH-1412363.52雙輪組>31705太脫拉13851.4802雙輪組<3586東風(fēng)EQ14023.769.21雙輪組62雙輪組7南陽(yáng)351 48.7 97.3 1雙輪組85設(shè)計(jì)年限 15 車道系數(shù)0.4 交通量平均年增長(zhǎng)率 10%一個(gè)車道上大客車及中型以上的各種貨車日平均交通量Nh=1318，屬中等交通等級(jí)當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)：路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次：2929設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次：1.358699E+07屬重交通等級(jí)當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)：路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次：2358設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次：1.093825E+07屬中等交通等級(jí)路面設(shè)計(jì)交通等級(jí)為重交通等級(jí)城市道路類型主干路(大城市)道路分類系數(shù)1 面層類型系數(shù)1 路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)1路面設(shè)計(jì)彎沉值：22.5(0.01mm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土1.40.422中粒式瀝青混凝土10.33中粒式瀝青混凝土10.34水泥穩(wěn)定碎石0.50.245石灰粉煤灰土0.250.09、新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算新建路面的層數(shù)：5標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100路面設(shè)計(jì)彎沉值：22.5(0.01mm)路面設(shè)計(jì)層層位：4設(shè)計(jì)層最小厚度：150(mm)

層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度20℃平均抗壓標(biāo)準(zhǔn)差15℃平均抗壓標(biāo)準(zhǔn)差容許應(yīng)力(MPa)(mm)模量(MPa)(MPa)模量(MPa)(MPa)1 細(xì)粒式瀝青混凝土0.424014000200002 中粒式瀝青混凝土0.36012500180003 粗粒式瀝青混凝土0.38012400179004 水泥穩(wěn)定碎石0.24石灰粉煤灰土0.096 新建路基25055042012000按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度：LD=22.5(0.01mm)H(4)=150mmLS=1.9(0.01mm)由于設(shè)計(jì)層厚度H(4)=Hmin時(shí)LS<=LD,故彎沉計(jì)算已滿足要求.H(4)=150mm(僅考慮彎沉)按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度：H(4)=150mm(第1層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)H(4)=150mm(第2層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)H(4)=150mm(第3層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)H(4)=150mm(第4層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)H(4)=200mm a(5)=.105MPaH(4)=250mm a(5)=.089MPaH(4)=247mm(第5層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)路面設(shè)計(jì)層厚度：H(4)=150mm(僅考慮彎沉)H(4)=247mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)驗(yàn)算路面防凍厚度：路面最小防凍厚度500mm驗(yàn)算結(jié)果表明，路面總厚度滿足防凍要求.通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下：TOC\o"1-5"\h\z細(xì)粒式瀝青混凝土 40mm中粒式瀝青混凝土 60mm中粒式瀝青混凝土 80mm水泥穩(wěn)定碎石 250mm石灰粉煤灰土 250mm

新建路基三、交工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度20℃平均抗壓標(biāo)準(zhǔn)差15℃平均抗壓標(biāo)準(zhǔn)差綜合影響系數(shù)(mm)模量(MPa)(MPa)模量(MPa)(MPa)11.25細(xì)粒式瀝青混凝土40140002000021.25中粒式瀝青混凝土60125001800031.25中粒式瀝青混凝土80124001790041.25水泥穩(wěn)定碎石250150003600051.2561.25石灰粉煤灰土新建路基25055001200042計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值:第1層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=1.4(0.01mm)第2層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=1.5(0.01mm)第3層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=1.7(0.01mm)第4層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=2.1(0.01mm)第5層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=6.4(0.01mm)路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=177.4(0.01mm)計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力：(未考慮綜合影響系數(shù))第1層底面最大拉應(yīng)力O(1)=-0.151(MPa第2層底面最大拉應(yīng)力a(2)=-0.081(MPa)第3層底面最大拉應(yīng)力a(3)=-0.076(MPa)第4層底面最大拉應(yīng)力a(4)=0.143(MPa)第5層底面最大拉應(yīng)力a(5)=0.089(MPa)5、排水設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)為新建雨水管道設(shè)計(jì)，根據(jù)橫斷形式地面道路采用雨水蓖收集降水，管道排水方式。本次設(shè)計(jì)僅考慮雨水排水設(shè)計(jì)。雨水管的布置根據(jù)橫斷形式采用左右兩側(cè)雙線布置雨水管道。錦繡大街道路雨水管管位：左右側(cè)雨水管位于非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，距道路中線15米處。雨水口和檢查井的布置從道路起點(diǎn)大部分40m設(shè)置一個(gè)檢查井，少數(shù)50-60m設(shè)置一個(gè)檢查井，另外在管段接口處也設(shè)了檢查井。具體設(shè)計(jì)步驟：劃分排水流域及管道定線本設(shè)計(jì)為城市道路設(shè)計(jì)，不考慮周圍具體建筑物的位置，僅考慮道路本身及主干管外側(cè)50米范圍內(nèi)的匯水面積；根據(jù)自然地勢(shì)布置管線走向，使之以最短距離按重力流入就近水體。在平面圖上繪出各流域的干管和支管的具體平面位置。劃分設(shè)計(jì)管段在管道容易沉積污物以及經(jīng)常需要檢查的地方，如管道改變方向處、改變坡度處、改變搞成處、改變斷面處和交匯處、以及直線管段上每隔一定距離，都應(yīng)該布設(shè)檢查井。本設(shè)計(jì)共設(shè)檢查井72個(gè)(左右總共)。劃分并計(jì)算各設(shè)計(jì)管段的匯水面積本設(shè)計(jì)按就近排入附近雨水管道的原則劃分匯水面積；計(jì)算數(shù)據(jù)見(jiàn)水力計(jì)算表。確定各排水流域的平均徑流系數(shù)值根據(jù)設(shè)計(jì)資料，徑流系數(shù) =0.3確定設(shè)計(jì)重現(xiàn)期P、地面集水時(shí)間t1及管道起點(diǎn)埋深。本設(shè)計(jì)地勢(shì)較為平坦，根據(jù)設(shè)計(jì)資料采用t/Mmin，P=1年。管道起點(diǎn)埋深應(yīng)考慮本地凍結(jié)深度及支管的接入標(biāo)高等條件，故采用深度為3.629m。求單位面積徑流量q。

_2738.8(1+0.99lgp)q (t+10)0.876進(jìn)行雨水管渠水力計(jì)算及高程計(jì)算，確定管渠尺寸、坡度、標(biāo)高及埋深，具體數(shù)據(jù)見(jiàn)水力計(jì)算表。繪制雨水管渠平面及縱剖面圖，見(jiàn)排水平面設(shè)計(jì)圖和排水縱斷面圖。6平面交叉口豎向設(shè)計(jì)交叉口豎向設(shè)計(jì)要求：應(yīng)綜合考慮行車舒適、排水通暢、與周圍建筑物的標(biāo)高相協(xié)調(diào)等因素，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高。交叉口豎向設(shè)計(jì)原則：1）主要道路通過(guò)交叉口時(shí)，其設(shè)計(jì)縱坡保持不變，次要道路的縱坡應(yīng)隨主要道路的橫斷面而變，其橫坡應(yīng)隨主要道路的縱坡而變。2）同等級(jí)道路相交時(shí)，兩相交道路的縱坡保持不變，而改變它們的橫坡。一般應(yīng)改變縱坡較小的道路橫斷面，使其與縱坡較大的道路縱坡一致。3）為保證交叉口排水，至少應(yīng)使一條道路的縱坡坡向離開交叉口一側(cè)。設(shè)計(jì)方法與步驟：本設(shè)計(jì)段有四個(gè)交叉口，現(xiàn)選擇甲六路與科技十二路相交的交叉口進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)。已知：交叉口起終點(diǎn)為k1+420-k1+520，路中線街溝縱坡為ii=i3