工企鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

第一章總則第１．０．１條為貫徹國(guó)家有關(guān)鐵路建設(shè)的方針政策，統(tǒng)一工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435ｍｍ）鐵路（以下簡(jiǎn)稱“工業(yè)企業(yè)鐵路”）工程及設(shè)備的設(shè)計(jì)原則和技術(shù)要求，充分發(fā)揮投資效益，特制定本規(guī)范。第１．０．２條本規(guī)范適用于新建、改建和擴(kuò)建工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計(jì)。對(duì)工業(yè)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中經(jīng)常移動(dòng)的、半固定的、生產(chǎn)過(guò)程有特殊要求的以及自行運(yùn)營(yíng)的專設(shè)鐵路，均可按各部制訂的專業(yè)規(guī)范或補(bǔ)充規(guī)定設(shè)計(jì)。工業(yè)企業(yè)鐵路，凡列為全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)者，可按路網(wǎng)鐵路的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。如在近期內(nèi)主要承擔(dān)工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸時(shí)，對(duì)軌道及其他易于改變的建筑物和設(shè)備仍按本規(guī)范有關(guān)條文設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)工業(yè)企業(yè)鐵路時(shí)，還必須執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的衛(wèi)生、防火、抗震、“三廢”排放以及其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。第１．０．３條工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計(jì)，必須從全局出發(fā)，與工業(yè)企業(yè)總布置、城鄉(xiāng)建設(shè)、農(nóng)田水利、鐵路網(wǎng)以及其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保證工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸需要，便于相鄰工業(yè)企業(yè)共同使用，并兼顧沿線地方客貨運(yùn)輸。第１．０．４條工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計(jì)，應(yīng)積極采用安全可靠、經(jīng)濟(jì)效益顯著的新技術(shù)、新工藝、新材料。鐵路設(shè)備配置，應(yīng)結(jié)合各工業(yè)企業(yè)特點(diǎn)，符合生產(chǎn)流程，遵守路（鐵道部所屬的單位，下同）廠（工業(yè)企業(yè)，下同）統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)規(guī)定，簡(jiǎn)化交接程序，提高運(yùn)營(yíng)效率。并應(yīng)力求緊湊合理，充分利用地區(qū)公用設(shè)施，盡量節(jié)約用地，節(jié)約能源。各種結(jié)構(gòu)應(yīng)廣泛采用輕型和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。適應(yīng)快速施工，合理節(jié)約材料，并盡量使用鋼材、復(fù)合材料、工程塑料等代替木材。第１．０．５條建設(shè)工業(yè)企業(yè)鐵路必須進(jìn)行鐵路與其他運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，提出建設(shè)的依據(jù)。第１．０．６條工業(yè)企業(yè)與全國(guó)鐵路網(wǎng)、港口碼頭、其他企業(yè)、原料基地及廠礦生產(chǎn)單位間銜接的工業(yè)企業(yè)鐵路，應(yīng)按工業(yè)企業(yè)遠(yuǎn)期或最大設(shè)計(jì)能力所承擔(dān)重車方向的貨運(yùn)量劃分等級(jí)，采用表１．０．６的規(guī)定。工業(yè)企業(yè)鐵路等級(jí)表１．０．６鐵路等級(jí)重車方向年貨運(yùn)量（Ｍｔ）Ⅰ４及以上Ⅱ１．５及以上至４以下Ⅲ１．５以下由于工業(yè)企業(yè)性質(zhì)、與路網(wǎng)運(yùn)輸配合或其他原因不能按表１．０．６劃定鐵路等級(jí)時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)任務(wù)書中明確，或在初步設(shè)計(jì)中提出論據(jù)，經(jīng)審批確定。運(yùn)營(yíng)期限不滿十年的工業(yè)企業(yè)鐵路不分等級(jí)，按本規(guī)范有關(guān)限期使用鐵路的規(guī)定設(shè)計(jì)。工業(yè)企業(yè)鐵路各段所通過(guò)的貨運(yùn)量不同時(shí)，可考慮按各該段貨運(yùn)量相應(yīng)的等級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但應(yīng)滿足根據(jù)運(yùn)輸組織所確定的牽引定數(shù)的需要。以調(diào)車運(yùn)行的工業(yè)企業(yè)鐵路，可根據(jù)其作用或長(zhǎng)度選定其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一、自接軌點(diǎn)通往企業(yè)站（車場(chǎng)）間和企業(yè)站（車場(chǎng)）相互間的聯(lián)絡(luò)線路；工業(yè)企業(yè)通行線路；以及自接軌點(diǎn)或分岔處引向作業(yè)場(chǎng)范圍外（不包括銜接的作業(yè)或停車線段）的銜接線路，其長(zhǎng)度在２Ｋｍ以上者，應(yīng)按調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)。二、自接軌點(diǎn)或分岔處引向作業(yè)場(chǎng)范圍外（不包括銜接的作業(yè)或停車線段）的銜接線路，其長(zhǎng)度在２ｋｍ及以下者，以及其他連接線路，可按連接線設(shè)計(jì)。第１．０．７條各級(jí)鐵路列車的最高運(yùn)行速度，不得大于下列數(shù)值：Ⅰ級(jí)鐵路70ｋｍ/ｈⅡ級(jí)鐵路55ｋｍ/ｈⅢ級(jí)鐵路40ｋｍ/ｈ第１．０．８條工業(yè)企業(yè)鐵路建筑物和設(shè)備的類型、能力及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸性質(zhì)、設(shè)計(jì)運(yùn)量（包括貨運(yùn)波動(dòng)量）以及與路廠的發(fā)展互相配合確定。一般對(duì)易于改變的應(yīng)按近期設(shè)計(jì)運(yùn)量（包括貨運(yùn)波動(dòng)量）進(jìn)行設(shè)計(jì)，并宜考慮將來(lái)發(fā)展擴(kuò)建的可能，對(duì)不易改變的應(yīng)根據(jù)工業(yè)企業(yè)遠(yuǎn)期或最大設(shè)計(jì)能力所承擔(dān)的運(yùn)量確定。對(duì)既有建筑物和設(shè)備，應(yīng)考慮充分利用，不得輕易大拆大改；對(duì)過(guò)渡性或限期使用的建筑物和設(shè)備，應(yīng)采用簡(jiǎn)易型式，滿足運(yùn)營(yíng)期間需要。第１．０．９條工業(yè)企業(yè)鐵路建筑限界，應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》的規(guī)定。在個(gè)別情況下，如工業(yè)企業(yè)內(nèi)使用特殊種類機(jī)車車輛或有其他特殊需要時(shí)，各有關(guān)部門可制訂特種建筑限界，但如需要路網(wǎng)機(jī)車（包括調(diào)車機(jī)車）車輛進(jìn)入時(shí)，應(yīng)商得鐵道部所屬有關(guān)鐵路局同意。第１．０．１０條工業(yè)企業(yè)鐵路與路網(wǎng)鐵路接軌，在既有線上應(yīng)與該管鐵路局取得協(xié)議；在新線上應(yīng)與該管鐵路設(shè)計(jì)單位取得協(xié)議；在既有工業(yè)企業(yè)鐵路上接軌，應(yīng)與該管企業(yè)和鐵路局取得協(xié)議。第二章線路第一節(jié)區(qū)間線路的平面和縱斷面（Ⅰ）平面第２．１．１條設(shè)計(jì)線路平面的曲線半徑，應(yīng)因地制宜，由大到小，合理選用。線路平面的曲線半徑，一般宜采用4000、3000、2500、2000、1500、1200、1000、800、700、600、550、500、450、400、350、300、250和200ｍ。在特別困難條件下，可采用上列半徑間10ｍ整倍數(shù)的曲線半徑。最小曲線半徑應(yīng)根據(jù)鐵路等級(jí)結(jié)合行車速度和地形等條件，比選確定，其數(shù)值不應(yīng)小于表２．１．１規(guī)定。最小曲線半徑（ｍ）表２．１．１鐵路等級(jí)一般地段困難地段Ⅰ６００３５０Ⅱ３５０３００Ⅲ２５０２００注：限期使用的鐵路，其最小曲線半徑可采用Ⅲ級(jí)鐵絡(luò)的規(guī)定。在個(gè)別情況下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，可采用小于表２．１．１規(guī)定的最小曲線半徑，但Ⅰ級(jí)鐵路不得小于300ｍ，Ⅱ級(jí)鐵路不得小于250ｍ。專為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸?shù)蔫F路，在特殊困難情況下不得小于180ｍ；廠礦區(qū)內(nèi)當(dāng)場(chǎng)地狹窄，只使用小型機(jī)車車輛，其固定軸距等于或小于4600ｍｍ時(shí)，最小曲線半徑不得小于150ｍ。改建既有線和增建第二線時(shí)，曲線半徑可采用非整米數(shù)，其最小曲線半徑應(yīng)結(jié)合既有鐵路標(biāo)準(zhǔn)比選確定。在困難條件下，按上述標(biāo)準(zhǔn)改建將引起巨大工程的個(gè)別小曲線半徑，可予保留。第２．１．２條設(shè)計(jì)新線不應(yīng)采用復(fù)曲線。改建既有線，在困難條件下，為減少改建工程，可保留復(fù)曲線。與之并行的第二線，如有充分依據(jù)，也可采用復(fù)曲線。限期使用的鐵路，在困難情況下，有充分依據(jù)時(shí)，個(gè)別曲線可采用復(fù)曲線。增建第二線時(shí)，兩線線間距不變的并行地段平面曲線，宜設(shè)計(jì)為與既有線經(jīng)過(guò)校正的同心圓曲線。第２．１．３條直線與圓曲線間應(yīng)以緩和曲線連接，緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)曲線半徑，結(jié)合該地段的行車速度和地形條件，按表２．１．３數(shù)值選用。有條件時(shí)，宜采用較長(zhǎng)的緩和曲線。改建既有線，在線路條件和建筑物限制等困難條件下，可在同一曲線的兩端采用不等長(zhǎng)的緩和曲線。采用反向曲線變更線間距離時(shí)，如受最小圓曲線長(zhǎng)度限制，可不設(shè)緩和曲線，但反向曲線的曲線半徑：Ⅰ級(jí)鐵路應(yīng)大于2000ｍ，Ⅱ、Ⅲ級(jí)鐵路應(yīng)大于1000m。行車速度小于30Km/ｈ的鐵路，其曲線半徑等于或大于700ｍ時(shí)，可不設(shè)置緩和曲線；小于700ｍ時(shí)，應(yīng)設(shè)20ｍ的緩和曲線，但外軌超高不足10mm者，亦可不設(shè)。保留既有復(fù)曲線時(shí)，如兩個(gè)圓曲線的曲率差在Ⅰ級(jí)鐵路大于１/2000、Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)鐵路大于1/1000時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間緩和曲線，其長(zhǎng)度根據(jù)計(jì)算確定。在特別困難時(shí)，亦可保留復(fù)曲線原狀。緩和曲線長(zhǎng)度（ｍ）表２．１．３曲線半徑（m）緩和曲線長(zhǎng)度Ⅰ級(jí)鐵路Ⅱ級(jí)鐵路Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路70（Km/h）60（Km/h）55（Km/h）45（Km/h）40（Km/h）30（Km/h）40002030002025002020200020202015002020202012002020202020100020202020208003020202020700302020202060040302020202055040303020202050040303020202045050403020202040050403020202035060404030202030070504030302025050403020200402018040201505030第２．１．４條兩緩和曲線間的圓曲線長(zhǎng)度不得小于20ｍ。改建既有線和增建第二線時(shí)，在困難條件下，兩緩和曲線間的圓曲線長(zhǎng)度可減至14ｍ。第２．１．５條兩相鄰曲線間夾直線的最小長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)鐵路等級(jí)及地形條件按表２．１．５的數(shù)值選用。夾直線最小長(zhǎng)度（ｍ）表２．１．５鐵路等級(jí)一般地段困難地段Ⅰ５０２５Ⅱ４５２０Ⅲ４０２０注：限期使用的鐵路可采用Ⅲ級(jí)鐵路的規(guī)定。改建既有線和增建第二線時(shí)，如按上述夾直線標(biāo)準(zhǔn)將引起大量工程時(shí)，Ⅰ級(jí)鐵路亦可縮短至20ｍ。第２．１．６條增建的第二線，宜設(shè)在既有線一側(cè)，如需換側(cè)時(shí)，宜在曲線上或車站附近進(jìn)行。車站兩端和橋隧地段線路的線間距變更，宜在附近曲線完成。條件不具備時(shí)，可在第二線用較大半徑的反向曲線完成。增建第二線時(shí)，區(qū)間直線并行地段的線間距不得小于４ｍ；曲線地段的線間距，應(yīng)根據(jù)曲線半徑和超高條件按表２．１．６的規(guī)定加寬。工業(yè)企業(yè)鐵路與路網(wǎng)鐵路并行時(shí)，直線地段線間距如兩線間設(shè)高柱信號(hào)機(jī)，不應(yīng)小于5.3ｍ，如不設(shè)高柱信號(hào)機(jī)，可采用５ｍ。曲線地段應(yīng)按現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》的規(guī)定加寬。曲線線間距加寬（ｍｍ）表２．１．６曲線半徑（ｍ）外側(cè)線路曲線超高大于內(nèi)側(cè)線路曲線超高時(shí)其他情況4000352030004530250050352000654515008555120011070100013085800160105700185120600215140550235155500260170450290190400325210350370240300430280250490340200575425180620470150715565（Ⅱ）縱斷面第２．１．７條線路的限制坡度，應(yīng)根據(jù)鐵路等級(jí)、牽引種類、地形條件和運(yùn)輸要求比選確定，并應(yīng)考慮與鄰接鐵路牽引定數(shù)相協(xié)調(diào)，在采用限制坡度將引起巨大工程的地段，經(jīng)過(guò)比選，可采用加力牽引坡度。限制坡度和加力牽引坡度，一般不應(yīng)超過(guò)表２．１．７所列數(shù)值。限期使用的鐵路可采用Ⅲ級(jí)鐵路的規(guī)定。個(gè)別情況下，如有充分依據(jù)。限期使用的鐵路，采用蒸汽牽引的最大坡度可用30‰。線路最大坡度（‰）表２．１．７鐵路等級(jí)限制坡度加力牽引坡度蒸汽內(nèi)燃、電力蒸汽內(nèi)燃、電力Ⅰ15202030Ⅱ20252530Ⅲ25302530加力牽引坡度宜集中使用，并應(yīng)與有機(jī)務(wù)設(shè)備的車站鄰接。加力牽引坡度的數(shù)值應(yīng)根據(jù)限制坡度、采用的機(jī)車類型和加力牽引方式計(jì)算確定。輕重車方向貨流顯著不平衡，預(yù)計(jì)將來(lái)也不致發(fā)生巨大變化，且輕、重車方向采用不同的限制坡度可以節(jié)省大量工程時(shí)，經(jīng)過(guò)檢算和比選，在輕車方向可采用大于重車方向所采用的限制坡度，但不得超過(guò)該級(jí)鐵路的最大坡度，并應(yīng)滿足下列要求：一、列車制動(dòng)安全；二、在輕車方向列車運(yùn)行速度不低于機(jī)車計(jì)算速度；三、滿足區(qū)間通過(guò)能力和輸送能力的需要。改建既有線時(shí)，對(duì)局部超過(guò)限制坡度的地段，如因降坡將引起大量工程，且運(yùn)營(yíng)實(shí)踐和牽引計(jì)算證明可以利用動(dòng)能以不低于機(jī)車計(jì)算速度通過(guò)的坡度，可予保留。增建第二線時(shí)，對(duì)既有線超過(guò)限制坡度的地段，可作為行車方向的下坡線。第２．１．８條最大坡度應(yīng)包括下列坡度減緩（或折減）值：一、平面曲線（指未加緩和曲線的圓曲線，下同）范圍內(nèi)的曲線阻力所引起的坡度減緩。其減緩值應(yīng)按下列公式計(jì)算確定：當(dāng)曲線長(zhǎng)度大于或等于貨物列車長(zhǎng)度時(shí)：Δｉr＝７００/Ｒ（２．１．８－１）當(dāng)曲線長(zhǎng)度小于貨物列車長(zhǎng)度時(shí)：Δｉr＝１２．２×Σα/ｌ（２．１．８－２）式中Δｉr——曲線阻力所引起的坡度減緩值（‰）Ｒ——曲線半徑（ｍ）ｌ——減緩坡段長(zhǎng)度，當(dāng)其大于近期貨物列車長(zhǎng)度時(shí)，則ｌ采用近期重車貨物列車長(zhǎng)度（ｍ）α——減緩坡段長(zhǎng)度（或貨物列車長(zhǎng)度）內(nèi)平面曲線偏角（°）二、位于貨物列車運(yùn)行速度接近或等于計(jì)算速度的坡道上的小半徑曲線范圍內(nèi)，應(yīng)考慮機(jī)車粘著系數(shù)的降低所引起的坡度減緩。其坡度減緩值可按表２．１．８－１和表２．１．８－２采用。電力、內(nèi)燃牽引小半徑曲線粘降坡度減緩值（‰）表2.1.8-1最大坡度（‰）曲線半徑（ｍ）46912152025304500.20.250.350.450.550.700.851.054000.350.500.650.851.051.351.651.953500.500.701.001.251.502.002.452.903000.700.901.301.652.002.603.203.802500.851.151.602.052.503.254.004.752001.001.401.902.453.003.904.755.601801.051.452.002.603.154.105.056.001501.151.552.202.853.454.455.506.50蒸汽牽引小半徑曲線粘降坡度減緩值（‰）表2.1.8-2最大坡度（‰）曲線半徑（ｍ）469121520255000.150.200.300.350.450.600.704500.300.400.600.750.901.201.504000.450.600.901.151.401.802.253500.600.851.151.501.852.403.003000.751.051.451.902.303.003.752500.901.251.752.252.803.654.502001.051.452.052.653.254.255.251801.101.552.152.803.454.505.551501.201.652.353.053.704.856.00三、采用各種牽引種類的鐵路，位于貨物列車運(yùn)行速度接近或等于計(jì)算速度的坡道上長(zhǎng)于５００ｍ的隧道，其坡度不得大于最大坡度乘以表２．１．８－３系數(shù)所得的數(shù)值。位于曲線地段的隧道，應(yīng)先進(jìn)行隧道折減，再進(jìn)行曲線減緩。內(nèi)燃、蒸汽牽引的鐵路還應(yīng)檢算機(jī)車進(jìn)入隧道的速度，如低于表２．１．８－４規(guī)定時(shí)，應(yīng)在洞外設(shè)計(jì)加速緩坡。各種牽引種類的隧道內(nèi)線路最大坡度系數(shù)表２．１．８－３隧道長(zhǎng)度（ｍ）電力牽引內(nèi)燃牽引蒸汽牽引單機(jī)牽引雙機(jī)牽引５０１～１０００0.950.900.900.85１００１～４０００0.900.800.800.75＞４０００0.850.750.700.65注：①采用電力或內(nèi)燃牽引時(shí)，最大坡度系數(shù)不分單、雙機(jī)牽引，也不分單、雙線隧道。②采用蒸汽牽引的雙線隧道內(nèi)線路最大坡度系數(shù)，不分單、雙機(jī)牽引，均采用表內(nèi)單機(jī)牽引數(shù)值。內(nèi)燃蒸汽牽引列車通過(guò)隧道的最低速度（ｋｍ/ｈ）表２．１．８－４牽引種類遂道長(zhǎng)度（ｍ）蒸汽牽引內(nèi)燃牽引單線隧道單機(jī)牽引、雙線遂道單、雙機(jī)牽引單線隧道雙機(jī)牽引≤５００計(jì)算速度計(jì)算速度計(jì)算速度５０１～１０００25(但不小于計(jì)算速度)30計(jì)算速度１００１～４０００303525＞４０００354025注：蒸汽牽引的列車在相鄰兩隧道間走行不足３０ｓ時(shí)，應(yīng)作為一個(gè)隧道長(zhǎng)度選取通過(guò)速度。四、改建既有線，如按上述規(guī)定減緩（或折減）將引起巨大工程時(shí)，可按本規(guī)范第２．１．７條超限坡規(guī)定處理，或采取其他措施。第２．１．９條縱斷面坡段的長(zhǎng)度及連接，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、縱斷面宜設(shè)計(jì)為較長(zhǎng)的坡段，一般不宜小于表２．１．９－１規(guī)定的長(zhǎng)度，但因坡度減緩（或折減）而形成的坡段、緩和坡段、兩端貨物列車以接近計(jì)算速度運(yùn)行的凸形縱斷面的分坡平段和路塹內(nèi)代替分坡平段的人字坡段以及樞紐線路疏解區(qū)，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路可縮小至200ｍ，Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路可縮小至100ｍ。坡度長(zhǎng)度表２．１．９－１遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)（ｍ）1050850750650550450坡段長(zhǎng)度（ｍ）500400350300250200遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)不足400ｍ時(shí)，坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于有效長(zhǎng)的一半但不得小于100ｍ。改建既有線和增建第二線時(shí)，在困難條件下，可采用100ｍ的坡段長(zhǎng)度。最小坡段長(zhǎng)度必須滿足設(shè)置豎曲線的要求。二、相鄰坡段宜設(shè)計(jì)為較小的坡度差，最大不得超過(guò)表２．１．９－２的規(guī)定。Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路相鄰坡段的坡度差大于４‰，Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路大于５‰時(shí)，應(yīng)以圓曲線型豎曲線連接。豎曲線半徑在Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路應(yīng)為5000ｍ，Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路應(yīng)為3000ｍ。改建既有線時(shí)，如有充分依據(jù)，其相鄰坡段的坡度差可保留原數(shù)值。豎曲線不應(yīng)與緩和曲線重疊。改建既有線和增建第二線時(shí)，如既有坡段系采用拋物線型豎曲線連接時(shí)，可保留不低于上列相應(yīng)規(guī)定的既有線連接。在困難條件下，豎曲線可不受緩和曲線位置的限制。相鄰坡段的坡度差（‰）表２．１．９－２鐵路等級(jí)遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)度（ｍ）1050850750650550450及以下一般情況下Ⅰ8(5)10(6)12(8)15(10)18(12)20(14)Ⅱ10(6)12(8)15(10)18(12)20(14)25(16)Ⅲ18202525困難條件下Ⅰ10(6)12(8)15(10)18(12)20(14)25(16)Ⅱ12(8)15(10)18(12)20(14)25(16)30(18)Ⅲ20253030注：①牽引機(jī)車功率等于或大于韶山Ⅰ型交流電力機(jī)車時(shí)，應(yīng)選用不大于上表中括號(hào)內(nèi)的數(shù)值。②限期使用的鐵路相鄰坡段的坡度差可采用Ⅲ級(jí)鐵路的規(guī)定。第２．１．１０條有編解作業(yè)的車站和接軌站，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前應(yīng)設(shè)置起動(dòng)緩坡，其長(zhǎng)度不宜小于遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)度。除地形困難者外，其他車站也宜設(shè)置。第２．１．１１條增建第二線與既有線在共同路基上，線間距不大于５ｍ時(shí)，兩線軌面高程宜為等高（曲線地段內(nèi)軌面等高）。在困難條件下，個(gè)別地段可有不大于３０ｃｍ的軌面高程差，但在易受雪埋的個(gè)別地段軌面高程差不應(yīng)大于１５ｃｍ。道口處兩線不宜有軌面高程差。在困難條件下，兩線軌面高程差不應(yīng)大于１０ｃｍ。線間距大于５ｍ的并肩道口，在不增大兩線間平臺(tái)坡度的條件下，可加大兩線軌面高程差。改建既有線縱斷面利用道碴起道時(shí)，起道高度不宜超過(guò)５０ｃｍ。如需挖切道床以降低高程時(shí)，個(gè)別地點(diǎn)道床厚度可較規(guī)定減?。担悖怼５钚〉来埠穸?，土質(zhì)路基不得小于２５ｃｍ，石質(zhì)路基不得小于20cm。降低軌面高程不宜采用挖切路基的措施，僅在受建筑限界、建筑物構(gòu)造限制及為消除路基病害地段，方可使用。第二節(jié)站場(chǎng)線路、聯(lián)絡(luò)線、連接線及其他線路的平面和縱斷面（Ⅰ）平面第２．２．１條車站正線的平面設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、車站和車場(chǎng)應(yīng)設(shè)在直線上。在困難條件下，可設(shè)在曲線上，其曲線半徑：Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于600ｍ，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于500m。在特別困難條件下，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于500ｍ，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于400m。有技術(shù)作業(yè)（列檢、給水、補(bǔ)機(jī)摘掛、制動(dòng)試驗(yàn)等）或裝卸作業(yè)較多的站場(chǎng)，如設(shè)在曲線上時(shí)，宜采用較大的曲線半徑。為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)置的車站和車場(chǎng)（有大量調(diào)車作業(yè)的車站和車場(chǎng)除外），在困難條件下，可布置在半徑不小于400ｍ的曲線上；僅有２至３條配線時(shí)，可布置在半徑不小于300ｍ的曲線上。改建站場(chǎng)時(shí)，如有充分依據(jù)，可保留低于上述規(guī)定的曲線半經(jīng)。二、車站和車場(chǎng)不應(yīng)設(shè)在反向曲線上。僅在特別困難條件下，能夠符合安全運(yùn)輸?shù)男枰钟屑夹g(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)，方可設(shè)在反向曲線上，但其曲線半徑：Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于600ｍ，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于500m。到發(fā)線按縱列式布置的車站，如設(shè)在反向曲線上時(shí)，每一運(yùn)行方向的線路在有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)，不得位于反向曲線上。三、曲線車站應(yīng)減小曲線偏角。四、車站道岔咽喉區(qū)范圍內(nèi)的正線，應(yīng)設(shè)在直線上。第２．２．２條在曲線站場(chǎng)上，到發(fā)線的曲線半徑應(yīng)與車站正線的曲線半徑一致。當(dāng)車站正線采用規(guī)定最小的曲線半徑時(shí)，位于正線內(nèi)側(cè)的到發(fā)線，可采用與車站正線為同心圓的非整米數(shù)的曲線半徑。第２．２．３條牽出線應(yīng)設(shè)有直線上。辦理編解作業(yè)的調(diào)車牽出線，在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于600ｍ的曲線上；特別困難時(shí)，可設(shè)在半徑不小于500ｍ的曲線上。僅供列車轉(zhuǎn)線及取送作業(yè)的牽出線，在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于300ｍ的曲線上。為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)置的站場(chǎng)的牽出線，在困難條件下，可布置在半徑不小于300ｍ的曲線上，僅供列車轉(zhuǎn)線及取送作業(yè)的牽出線，可設(shè)在半徑不小于200ｍ的曲線上。牽出線不得設(shè)在反向曲線上。改建站場(chǎng)有根據(jù)時(shí)，作為特殊情況，可保留既有牽出線上的反向曲線。牽出線應(yīng)有良好的調(diào)車了望條件。第２．２．４條裝卸線應(yīng)設(shè)在直線上。在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于500m的曲線上；不靠站臺(tái)的裝卸線（易燃、易爆、危險(xiǎn)品的裝卸線除外）可設(shè)在半徑不小于300ｍ的曲線上；如無(wú)車輛摘掛作業(yè)，可設(shè)在半徑不小于200ｍ的曲線上。第２．２．５條調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線，其平面可采用不低于Ⅲ級(jí)鐵路區(qū)間正線的標(biāo)準(zhǔn)。連接線、機(jī)車走行線、駝峰溜放部分的線路、三角線及其他線（除正線、聯(lián)絡(luò)線、連接線、到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線及機(jī)車走行線以外的線路，下同）的曲線半徑不應(yīng)小于200ｍ。在困難條件下，也不得小于180ｍ。僅行駛固定軸距小于4600ｍｍ的機(jī)車時(shí)，可采用不小于150ｍ的曲線半徑。在連接線和其他線上，僅行駛固定軸距小于3500ｍｍ的機(jī)車時(shí)的曲線半徑，不應(yīng)小于120ｍ。第２．２．６條站線（到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線及機(jī)車走行線，下同）、連接線和其他線，可不設(shè)緩和曲線。上述線路上兩相鄰曲線間夾直線長(zhǎng)度，不應(yīng)小于10ｍ。為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸?shù)倪@類線路，對(duì)不設(shè)外軌超高的反向曲線間，在困難條件下也可不設(shè)夾直線。上述線路不得采用復(fù)曲線。改建站場(chǎng)在困難條件下，可保留復(fù)曲線。第２．２．７條道岔后的連接曲線，其半徑不應(yīng)小于相鄰道岔的導(dǎo)曲線半徑。道岔與其連接曲線間應(yīng)插入直線段。在調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線、站線、連接線及其他線上，插入直線段不應(yīng)小于曲線軌距加寬遞減率為３‰所需的長(zhǎng)度。在困難條件下，曲線軌距加寬，當(dāng)大于10ｍｍ時(shí)，上述直線段可采用3.5ｍ；當(dāng)?shù)扔诨蛐∮?0mm時(shí)，可不插入直線段，曲線軌距加寬可在連接曲線范圍內(nèi)處理。道岔與其相鄰的緩和曲線間，可不插入直線段。第２．２．８條站修線、洗罐線、車輛洗刷線及豎壁式高架卸煤（貨）線的卸車地段、轉(zhuǎn)車盤、灰坑和檢查坑及其前后不小于6.5ｍ的線段，均應(yīng)設(shè)在直線上。進(jìn)入建筑物的線路，在建筑物門前應(yīng)設(shè)置直線段。直線段長(zhǎng)度：在機(jī)車修理庫(kù)前不應(yīng)小于進(jìn)庫(kù)最長(zhǎng)機(jī)車的長(zhǎng)度；在其他機(jī)車庫(kù)前。不得小于12.5ｍ；在車輛庫(kù)前，不應(yīng)小于進(jìn)庫(kù)最長(zhǎng)車輛的長(zhǎng)度；在其他建筑物前，不得小于進(jìn)入該建筑物的最長(zhǎng)機(jī)車或車輛的長(zhǎng)度。改建時(shí)，在困難條件下，直線段長(zhǎng)度可減小到２ｍ；在特別困難條件下，其他建筑物門前可不設(shè)直線段，但線路進(jìn)入的建筑物大門的建筑限界，應(yīng)根據(jù)進(jìn)入該建筑物的機(jī)車車輛長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)向架中心銷距（或固定軸距）計(jì)算其最大加寬值進(jìn)行加寬。（Ⅱ）縱斷面第２．２．９條車站的站坪長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期的車站布置形式和到發(fā)線有效長(zhǎng)度計(jì)算確定。第２．２．１０條車站坡度設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、車站應(yīng)設(shè)在平道上。必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過(guò)1.5‰。在困難條件下，中間站不得設(shè)在大于2.5‰的坡道上。在特別困難的條件下，有充分依據(jù)時(shí)，不辦理調(diào)車、甩車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站，可設(shè)在不大于６‰的坡道上。改建無(wú)調(diào)車作業(yè)的車站，可設(shè)在不大于８‰的坡道上。為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)置的、且不辦理調(diào)車及摘掛作業(yè)的車站，有困難條件下，可設(shè)在不大于８‰的坡道上。所有設(shè)在坡道上的車站，均應(yīng)保證列車起動(dòng)。二、車站道岔咽喉區(qū)的坡度，宜與站坪坡度相同。在困難條件下，可將道岔咽喉區(qū)設(shè)在限制坡度減２‰的坡道上，但不得大于10‰；有編解作業(yè)的車站，不得大于2.5‰。改建車站的道岔咽喉區(qū)，在特別困難條件下，有充分依據(jù)時(shí)，可設(shè)在不大于限制坡度的坡道上。車站道岔咽喉區(qū)外正線上的個(gè)別道岔和渡線，可設(shè)在不大于限制坡度的坡道上。三、旅客乘降所的坡度，不宜大于８‰。在困難條件下，可設(shè)在旅客列車能起動(dòng)的坡道上。第２．２．１１條駝峰、坡度牽出線、坡道上的道岔區(qū)以及與之相連接的調(diào)車線的縱斷面，應(yīng)根據(jù)所采用的調(diào)速工具及其控制方式設(shè)計(jì)。平面調(diào)車的調(diào)車線道岔區(qū)，宜設(shè)在面向調(diào)車線的下坡道上，其坡度不應(yīng)大于４‰。車場(chǎng)道岔區(qū)以外的牽出線，應(yīng)設(shè)在面向調(diào)車線不大于2.5‰的下坡道或平道上。在困難條件下，牽出線可設(shè)在面向調(diào)車線的上坡道上，但其坡度不得大于２‰。用于摘掛作業(yè)的牽出線，在困難條件下，可根據(jù)該牽出線范圍內(nèi)相鄰正線的縱斷面設(shè)計(jì)，但坡度不得大于15‰，并應(yīng)保證停車、起動(dòng)和在坡道上作業(yè)的安全。第２．２．１２條在作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的一般貨物裝卸線、漏斗倉(cāng)線和高架卸煤（貨）線、機(jī)車整備線和停放線以及客貨車輛的檢修、整備、停留的線路均應(yīng)設(shè)在平道上。在困難條件下，可設(shè)在不大于1.5‰的坡道上。建筑物內(nèi)的線路、灰坑和檢查坑及其前后一臺(tái)機(jī)車長(zhǎng)度范圍內(nèi)的線段、轉(zhuǎn)車盤及其邊緣至豎曲線起點(diǎn)不小于25ｍ范圍內(nèi)的線段及其盡頭線，以及車輛洗刷消毒、裝卸有害液體、壓縮氣體、易燃、易爆、危險(xiǎn)品等的作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的線段，均應(yīng)設(shè)在平道上。第２．２．１３條機(jī)車走行線的坡度宜放緩，在困難條件下，可設(shè)計(jì)為不大于20‰，與其他線路立體交叉時(shí)，行駛蒸汽機(jī)車的不應(yīng)大于25‰，行駛內(nèi)燃、電力機(jī)車的不應(yīng)大于30‰。三角線的曲線范圍內(nèi)，坡度不應(yīng)大于15‰。為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)置的三角線，其坡度不得大于20‰。三角線的盡頭線應(yīng)設(shè)在平道或面向車擋不大于５‰的上坡道上。第２．２．１４條調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線的坡度，可根據(jù)行車量、作業(yè)性質(zhì)、運(yùn)輸組織、機(jī)車類型及地形條件等確定，并應(yīng)保證停車、起動(dòng)。蒸汽牽引不得大于20‰，在困難條件下，不得大于25‰，電力、內(nèi)燃牽引時(shí)，不得大30‰。連接線的坡度，應(yīng)符合取送和轉(zhuǎn)線調(diào)車的要求，盡量結(jié)合地形條件采用較緩坡度。在困難條件下，可設(shè)在能起動(dòng)，但不大于20‰的坡度上。連接建筑物、裝卸場(chǎng)、棧橋及高架卸煤（貨）線等的線路，自建筑物大門、設(shè)備或裝卸作業(yè)區(qū)邊緣起，至縱斷面豎曲線起（訖）點(diǎn)之間，應(yīng)有一段平道，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于該線的一臺(tái)最長(zhǎng)機(jī)車或車輛的長(zhǎng)度。改建時(shí)，在困難條件下，平道長(zhǎng)度可減為２ｍ；在特別困難條件下，也可不設(shè)平道。第２．２．１５條縱斷面坡段的長(zhǎng)度及連接，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、站坪全長(zhǎng)宜設(shè)計(jì)為一個(gè)坡段。有技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)，可設(shè)計(jì)為不同坡段組成的縱斷面。在困難條件下，到發(fā)線的縱斷面坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)度的一半。其他通行列車的線路，其縱斷面坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于列車長(zhǎng)度的一半。調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線和其他線路，可采用不小于50ｍ的坡度，但應(yīng)避免豎曲線重疊。改建既有車站，在困難條件下，有充分依據(jù)時(shí)，可保留縱斷面原有的坡段長(zhǎng)度。二、相鄰坡段坡度差及圓曲線型豎曲線半徑，車站正線應(yīng)采用與區(qū)間正線相同的標(biāo)準(zhǔn)。車站到發(fā)線在Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路上大于４‰時(shí)，應(yīng)以半徑為5000ｍ的豎曲線連接；在Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路上大于５‰時(shí)，應(yīng)以半徑為3000ｍ的豎曲線連接。改建車站，在困難條件下，到發(fā)線的豎曲線半徑，在Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路上可采用3000m；在Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路上可采用2000ｍ。調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線和其他線路，當(dāng)坡度差大于５‰時(shí)，應(yīng)采用不小于2000ｍ半徑的豎曲線連接；但高架卸煤（貨）線作業(yè)地段前的坡道，可采用不小于600ｍ半徑的豎曲線連接。第２．２．１６條道岔應(yīng)設(shè)在豎曲線范圍以外。在困難條件下，道岔可設(shè)在半徑不小于5000ｍ的豎曲線范圍內(nèi)。當(dāng)豎曲線半徑小于3000ｍ時(shí)，僅可個(gè)別的在豎曲線范圍內(nèi)布置道岔的導(dǎo)曲線，道岔的轍叉和尖軌應(yīng)布置在豎曲線之外。第三節(jié)橋和隧道范圍內(nèi)線路的平面和縱斷面（Ⅰ）平面第２．３．１條特大橋和大橋宜設(shè)在直線上，在困難條件下，必須設(shè)在曲線上時(shí)，宜采用較大的曲線半徑?？缍却笥?0ｍ或橋長(zhǎng)大于100ｍ的明橋面橋和無(wú)碴橋面橋設(shè)于曲線上時(shí)，橋上的曲線半徑對(duì)Ⅰ級(jí)鐵路不應(yīng)小于1000ｍ。對(duì)Ⅱ、Ⅲ級(jí)鐵路、限期使用的鐵路以及站場(chǎng)線路、聯(lián)絡(luò)線和其他線路不應(yīng)小于600ｍ，低于上述標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有充分依據(jù)。除困難條件下的道碴橋面橋外，同一座橋不應(yīng)設(shè)在反向曲線上。緩和曲線不宜設(shè)在明橋面和無(wú)碴橋面的橋上。特大橋和大橋的橋頭引線，如設(shè)在曲線上時(shí)，宜采用較大的曲線半徑。第２．３．２條隧道宜設(shè)在直線上，如地形、地質(zhì)等條件限制必須設(shè)在曲線上時(shí)，宜采用較大的曲線半徑，但不宜設(shè)在反向曲線上。（Ⅱ）縱斷面第２．３．３條涵洞和道碴橋面橋可設(shè)在任何坡道上。明橋面和無(wú)碴橋面橋宜設(shè)在平道上。跨度大于40ｍ或橋長(zhǎng)大于100ｍ的明橋面和無(wú)碴橋面橋必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度對(duì)Ⅰ級(jí)鐵路不宜大于４‰，其他各級(jí)鐵路、限期使用的鐵路、站場(chǎng)線路、聯(lián)絡(luò)線以及其他線路不宜大于６‰。在特別困難地段，當(dāng)有足夠的依據(jù)，并確保線路能鎖定時(shí)，也可采用較大的坡度。豎曲線不應(yīng)設(shè)在明橋面和無(wú)碴橋面橋上。第２．３．４條隧道內(nèi)的坡道，可設(shè)置為單面坡道或人字坡道，地下水特別發(fā)育的長(zhǎng)隧道宜采用人字坡。隧道坡度不宜小于３‰，在寒冷地區(qū)地下水發(fā)育的隧道宜適當(dāng)加大坡度。第四節(jié)車站分布第２．４．１條新建鐵路車站，應(yīng)按下列要求分布：一、根據(jù)工業(yè)企業(yè)總布置，結(jié)合采礦場(chǎng)、車間、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)的布局和作業(yè)要求以及企業(yè)建設(shè)與生產(chǎn)特點(diǎn)分布車站，并適應(yīng)企業(yè)遠(yuǎn)期生產(chǎn)發(fā)展和運(yùn)輸能力的需要；二、兼顧沿線地方客貨運(yùn)輸需要；三、與鐵路網(wǎng)、其他運(yùn)輸方式及城鄉(xiāng)規(guī)劃的發(fā)展相配合；四、考慮技術(shù)作業(yè)站對(duì)相鄰區(qū)間通過(guò)能力的影響，應(yīng)根據(jù)其作業(yè)性質(zhì)，減少相鄰區(qū)間列車往返運(yùn)行時(shí)分；五、與其他工業(yè)企業(yè)協(xié)作以及岔線接軌的要求；六、考慮地形、地質(zhì)、水文等工程條件；七、蒸汽牽引鐵路應(yīng)考慮水源和機(jī)車耗水量所允許的給水站間距離。第２．４．２條新建鐵路初期開設(shè)車站，應(yīng)按近期工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)運(yùn)輸、通過(guò)能力需要及地方客貨運(yùn)輸要求確定。第２．４．３條改建既有鐵路調(diào)整車站分布，應(yīng)充分利用既有建筑物及設(shè)備。為滿足通過(guò)能力的需要，可增設(shè)、移設(shè)或封閉個(gè)別車站，以及采取其他加強(qiáng)通過(guò)能力的措施。第五節(jié)鐵路與道路的交叉第２．５．１條鐵路與道路交叉，在下列情況，應(yīng)設(shè)計(jì)為立體交叉，但對(duì)于初期運(yùn)量不大，不影響行車安全時(shí)，可以緩建。一、道口交通量達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理者；二、結(jié)合排洪需要或地形條件設(shè)置橋涵立交，而不致過(guò)分增大工程者；三、采用平交危及行車安全或確有特殊需要者。第２．５．２條新建、改建和擴(kuò)建鐵路與規(guī)劃的道路交叉符合立體交叉條件時(shí)，可暫不設(shè)置立體交叉，但應(yīng)結(jié)合規(guī)劃考慮將來(lái)設(shè)置條件。第２．５．３條鐵路與道路平面交叉時(shí)應(yīng)設(shè)置道口，并應(yīng)符合下列要求：一、道口應(yīng)設(shè)在了望條件良好的地點(diǎn)：通行機(jī)動(dòng)車輛的道口，在距道口外不小于50ｍ范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)可看到道口兩側(cè)火車的距離以及火車司機(jī)可看見道口的距離，不得小于表２．５．３－１所列數(shù)值。鐵路與道路平交道口視距表２．５．３－１鐵路等級(jí)及分類行車速度（ｋｍ/ｈ）視距（ｍ）火車道路機(jī)動(dòng)車輛Ⅰ70800270Ⅱ55700230Ⅲ級(jí)及限期使用的鐵路40400180調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)3030015020150100廠區(qū)內(nèi)其他線路上道口的視距，可根據(jù)列車或調(diào)車運(yùn)行速度，結(jié)合具體情況計(jì)算確定，但必須符合各部門有關(guān)安全的規(guī)定。當(dāng)?shù)揽诓环仙鲜鲆蠡蚪煌枯^大時(shí)，應(yīng)設(shè)看守。二、鐵路與道路交叉，宜設(shè)計(jì)為正交，必須斜交時(shí)，交叉角不應(yīng)小于45°。廠區(qū)內(nèi)線路如受地形限制，交叉角可適當(dāng)減小。三、道口平臺(tái)及連接縱坡。道口平臺(tái)長(zhǎng)度（ｍ）表２．５．３－２城市道路公路鄉(xiāng)村道路１～４級(jí)通行機(jī)動(dòng)車輛通行非機(jī)動(dòng)車輛20161310注：①在困難地段的４級(jí)公路平臺(tái)長(zhǎng)度可采用１３ｍ。②道口平臺(tái)長(zhǎng)度不包話豎曲線在內(nèi)。１．道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度（從鋼軌外側(cè)算起），不宜小于表２．５．３－２的數(shù)值。２．連接平臺(tái)的道路縱坡，不應(yīng)大于表２．５．３－３的數(shù)值。連接平臺(tái)的道路縱坡（％）表２．５．３－３工程難易程度道路種類一般困難城市道路2.53.5１～４級(jí)公路35鄉(xiāng)村道路36注：在特殊困難條件下，連接平臺(tái)的道路縱坡可酌量加大１～２％，但位于海拔2000ｍ以上或嚴(yán)寒冰凍地區(qū)的鄉(xiāng)村道路，連接平臺(tái)的道路縱坡不應(yīng)大于７％。四、道口鋪面寬度：城市道路，應(yīng)與路面（包括人行道，不包括綠化帶）同寬；各級(jí)公路，應(yīng)與路基面同寬；鄉(xiāng)村道路，通行機(jī)動(dòng)車輛的不應(yīng)小于４．５ｍ，通行非機(jī)動(dòng)車輛的宜為１．５～３ｍ。道口鋪砌應(yīng)因地制宜，選用易于翻修的鋪面，如鋼筋混凝土鋪面板或料石等。五、平交道口應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)備，并滿足下列要求：１．道口應(yīng)有道口警標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁，并根據(jù)需要設(shè)置柵欄；２．看守的道口應(yīng)設(shè)置道口看守房和帶有信號(hào)的欄木；３．電力牽引鐵路的平交道口，有道口鋼軌兩側(cè)適當(dāng)距離的道路上應(yīng)設(shè)限界架，其凈高為４．５ｍ；４．交通繁忙的城市道口，應(yīng)作個(gè)別設(shè)計(jì)。六、改建的道口，在特殊困難條件下，經(jīng)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐能保證安全者，可保留原狀。第三章路基第一節(jié)一般規(guī)定第３．１．１條一般路基應(yīng)按本章規(guī)定設(shè)計(jì)。下列情況的路基及其附屬工程應(yīng)考慮作個(gè)別設(shè)計(jì)：一、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜或路基邊坡高度超過(guò)本章第三節(jié)表３．３．２和第四節(jié)表３．４．１規(guī)定的路基；二、修筑在陡坡（填料與基底均為不易風(fēng)化巖石時(shí)，地面橫坡等于或大于1:2；其他情況等于或大于1:2.5）上的路堤；三、第六節(jié)指出的及其他特殊條件下的路基；四、路基的防護(hù)加固和影響路基穩(wěn)定的改移河道工程。第３．１．２條新建的特大橋和大中橋的橋頭引線，水庫(kù)和可能浸水地段的路基，其路肩高程應(yīng)為設(shè)計(jì)頻率水位加波浪侵襲高和壅水高（包括橋前壅水、河灣水面超高、水庫(kù)回水及岸邊涌水）再加至少0.5m。設(shè)計(jì)洪水頻率在重車方向年貨運(yùn)量為10Ｍｔ及以上的Ⅰ級(jí)鐵路和工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)不允許中斷行車的鐵路應(yīng)為1/100重車方向年貨運(yùn)量為10Ｍｔ以下的Ⅰ級(jí)鐵路和Ⅱ、Ⅲ級(jí)鐵路應(yīng)為1/50；限期使用的鐵路應(yīng)為1/25；若觀測(cè)洪水（包括調(diào)查洪水）頻率小于上述規(guī)定時(shí)，則應(yīng)按觀測(cè)洪水設(shè)計(jì)。但當(dāng)觀測(cè)洪水的頻率在重車年貨運(yùn)量為10Ｍｔ及以上的Ⅰ級(jí)鐵路和工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)不允許中斷行車的鐵路小于1/300；重車方向年貨運(yùn)量為10Ｍｔ以下的Ⅰ級(jí)鐵路和Ⅱ、Ⅲ級(jí)鐵路小于1/100時(shí)，則應(yīng)分別采用1/300和1/100進(jìn)行設(shè)計(jì)，限期使用的鐵路可不考慮觀測(cè)洪水位。新建的小橋涵附近的路肩高程，應(yīng)高出設(shè)計(jì)頻率水位加壅水高度后至少0.5m。設(shè)計(jì)洪水頻率，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)鐵路應(yīng)采用1/50,限期使用的鐵路應(yīng)采用1/25。對(duì)淤積嚴(yán)重或有特殊要求的水庫(kù)，應(yīng)在初步設(shè)計(jì)中提出洪頻率標(biāo)準(zhǔn)報(bào)審。第３．１．３條路肩高程應(yīng)高出最高地下水位或最高地面積水，高出的數(shù)值應(yīng)視土的毛細(xì)水強(qiáng)烈上升高度和臨界凍結(jié)深度來(lái)決定。如有困難時(shí)，亦可采取降低水位、設(shè)置毛細(xì)水隔斷層等措施。第３．１．４條改建既有線與增建第二線鐵路的路肩高程，應(yīng)符合本章第３．１．２條和第３．１．３條要求。當(dāng)改建既有線的設(shè)計(jì)水位高于既有線路肩高程，但又改建困難時(shí)，其路肩高程應(yīng)在初步設(shè)計(jì)中確定。第３．１．５條廠礦作業(yè)區(qū)內(nèi)線路的路肩高程，應(yīng)結(jié)合具體情況與有關(guān)建筑物及場(chǎng)坪的設(shè)計(jì)高程相適應(yīng)。第３．１．６條在易于積雪的地區(qū)，新建正線及站場(chǎng)的站坪宜設(shè)在路堤上，路堤高度不應(yīng)低于當(dāng)?shù)夭簧儆?0年的每年最大積雪厚度的平均值，但在任何情況下，不應(yīng)低于0.6ｍ。第３．１．７條路基及擋土墻作力學(xué)穩(wěn)定性與強(qiáng)度檢算時(shí)，列車活載采用“中—活載”，不考慮列車的沖擊力、離心力、制動(dòng)力和搖擺力。活載分布于路基面上的寬度，自軌枕底兩端向下按４５°擴(kuò)散角計(jì)算。路基邊坡的穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于1.25，如有充分依據(jù)時(shí)，可減小到1.15。通行特重機(jī)車或特重車輛的線路，可按實(shí)際通行的最大活載設(shè)計(jì)。第二節(jié)路基面與基床（Ⅰ）路基面第３．２．１條區(qū)間路基面寬度，應(yīng)根據(jù)鐵路等級(jí)、遠(yuǎn)期采用的軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)、路基面形式、路肩寬度和線間距經(jīng)計(jì)算確定。新建鐵路的路肩寬度，Ⅰ級(jí)鐵路的路堤采用0.6ｍ，路塹采用0.4ｍ，Ⅱ、Ⅲ級(jí)鐵路均采用0.4ｍ。新建鐵路的區(qū)間直線路基面寬度，應(yīng)采用表３．２．１的數(shù)值。區(qū)間直線路基面寬度（ｍ）表３．２．１鐵路等級(jí)單線雙線非滲水土巖石、滲水士非滲水土巖石、滲水士道床厚度路基面寬度道床厚度路基面寬度道床厚度路基面寬度道床厚度路基面寬度路堤路塹路堤路塹路堤路塹路堤路塹ⅠA0.46.25.80.35.65.20.410.39.90.39.69.2B0.46.25.80.255.45.00.410.39.90.259.49.0Ⅱ0.355.65.60.254.94.9Ⅲ0.305.45.40.24.84.8注：①Ⅰ級(jí)鐵路重車方向年貨運(yùn)量大于或等于10Ｍｔ時(shí)采用IA值，小于10Ｍｔ時(shí)采用IB值。②路塹自線路中心沿軌枕底部水平至路塹邊坡的距離，一邊不應(yīng)小于3.5ｍ（曲線地段系指曲線外側(cè)）；另一邊不應(yīng)小于2.8ｍ。③表中的非滲水土系指粘性土（細(xì)粒土和粘砂、粉砂）、碎石類土（含細(xì)粘土大于或等干15%）、砂類土（巖塊、粗粒土）。④年平均降水量大于400ｍｍ地區(qū)的易風(fēng)化泥質(zhì)巖石，應(yīng)按非滲水土考慮。⑤限期使用鐵路的路基面寬度，可根據(jù)采用的軌道類型而定，并應(yīng)保持其路肩寬度不小于0.3m。第３．２．２條區(qū)間單線曲線地段的路基面寬度，應(yīng)在曲線外側(cè)按表３．２．２的規(guī)定加寬，并在緩和曲線范圍內(nèi)遞減。當(dāng)無(wú)緩和曲線時(shí)，則應(yīng)在曲線外軌超高的遞減范圍內(nèi)遞減。區(qū)間雙線曲線地段的路基面加寬值，應(yīng)根據(jù)線間距、外軌超高、道床寬度及其邊坡坡度、路拱形狀等計(jì)算確定。曲線路基外側(cè)加寬值（ｍ）表３．２．２鐵路等級(jí)曲線半徑加寬值Ⅰ４００及以下０．４４００以上至４５００．３４５０以上至７０００．2７００以上至３００００．１Ⅱ４００以下０．３４００以上至４５００．２４５０以上至１２０００．１Ⅲ３００以下０．３３００以上至４５００．２４５０以上至１２０００．１注：限期使用鐵路曲線路基的外側(cè)加寬，可根據(jù)曲線外軌超高計(jì)算。第３．２．３條站場(chǎng)路基面寬度應(yīng)按配線設(shè)計(jì)決定。從站場(chǎng)外側(cè)的線路中心線至路基面邊緣的寬度不應(yīng)小于３ｍ。當(dāng)改建或擴(kuò)建站場(chǎng)條件困難時(shí)，可保留2.8ｍ，有梯線和平面調(diào)車牽出線經(jīng)常有調(diào)車人員上下車作業(yè)的一側(cè)，不應(yīng)小于3.5ｍ。除正線、調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線和牽出線以外的其他線路單線路基面寬度，可根據(jù)采用的道床厚度選用表３．２．３的數(shù)值。其他線路單線路基面寬度（ｍ）表３．２．３路基土種類道床厚度非滲水土巖石、滲水土0.255.24.80.25.04.7調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線路基面寬度及曲線路基面外側(cè)加寬，應(yīng)按相應(yīng)行車量的鐵路正線規(guī)定設(shè)計(jì)。第３．２．４條因生產(chǎn)技術(shù)作業(yè)需要，線路采用暗道床時(shí)，其路基面寬度應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，由線路中心線至道床頂面上道床槽邊緣的距離，或至道床底面上縱向排水暗溝最近邊緣的距離，均不得小于２ｍ。第３．２．５條非滲水土路基和用封閉層處理的路基面，應(yīng)做成路拱。單線路基的路拱橫斷面應(yīng)做成梯形，上寬2.1ｍ，高0.15ｍ，其底寬等于路基面寬度。曲線加寬時(shí)，路拱的上寬保持不變。一次建筑雙線路基的路拱橫斷面，應(yīng)做成三角形；高0.2ｍ，底寬等于路基面寬度，曲線加寬時(shí)，仍應(yīng)保持三角形。單線或雙線的路基為巖石、滲水土（年平均降水量大于400ｍｍ地區(qū)的易風(fēng)化泥質(zhì)巖石除外）的路基面，應(yīng)做成水平面，并高出其他土質(zhì)路基的路肩，高出數(shù)值應(yīng)按取消路拱和減少的道床厚度計(jì)算確定。巖石、滲水土的路基與非滲水土路基相連接時(shí)，路基面應(yīng)由非滲水土路基的路肩施工高程向滲水土路基的路肩施工高程用滲水土順坡，其長(zhǎng)度不宜小于10ｍ。第３．２．６條站場(chǎng)路基面應(yīng)設(shè)有傾向縱向排水設(shè)備的橫向坡度，根據(jù)站場(chǎng)路基面寬度、排水要求和路基填挖情況可設(shè)計(jì)為一面坡、兩面坡或鋸齒形坡的橫斷面。路基面的橫向坡度應(yīng)根據(jù)土的種類、道碴種類和降雨量以及同一坡面上的線路數(shù)量按表３．２．６選用。第３．２．７條采用機(jī)械化養(yǎng)路的單線或雙線路基，應(yīng)于一側(cè)或兩側(cè)每隔500m左右，設(shè)置養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)平臺(tái)一處。平臺(tái)尺寸應(yīng)根據(jù)采用的養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備類型確定。站場(chǎng)路基橫向坡度表３．２．６路基土的種類地區(qū)年降雨量（ｍｍ）一個(gè)坡面最多線路數(shù)橫向坡度％巖石、滲水土３５０以下80~1３５０～７００81~2７００～１０００61~2１０００以上52非滲水土３５０以下6~81~2３５０～７００4~62７００～１０００42~3１０００以上32~3（Ⅱ）基床第３．２．８條路肩施工高程以下１．２ｍ以上部分為路基基床。基床分表層及底層兩部分：重車方向年貨運(yùn)量為１０Ｍｔ及以上的Ⅰ級(jí)鐵路由路肩施工高程以下０．５ｍ以上部分為基床表層，其下０．７ｍ為底層；重車方向年貨運(yùn)量為１０Ｍｔ以下的Ⅰ級(jí)鐵路和Ⅱ、Ⅲ級(jí)鐵路由路肩施工高程以下０．３ｍ以上部分為基床表層，其下０．９ｍ為底層?；餐恋膲簩?shí)，應(yīng)達(dá)到表３．２．８規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。基床土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表３．２．８填料種類壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床部位細(xì)粒土和粘砂、粉砂粗粒土（粘砂、粉砂除外）壓實(shí)系數(shù)Ｋ相對(duì)密度Ｄｒ表層0.950.75底層0.900.70注：在年平均降水量低于４００ｍｍ地區(qū)Ｋ值可按表列系數(shù)減?。埃埃怠５冢常玻箺l路堤基床為滲水土而其下部填料為非滲水土?xí)r，非滲水土頂面應(yīng)做成４％橫向排水坡。路堤基床表層的填料，應(yīng)按下列原則選用：一、優(yōu)先選用Ａ組填料（路基土石填料分類，詳見附錄一附表１），其次為Ｂ組填料，但顆粒尺寸不得大于150ｍｍ；二、當(dāng)選用Ｂ組填料的砂粘土?xí)r，在年平均降水量大于500ｍｍ地區(qū)，其塑性指數(shù)不得大于12；三、在困難條件下采用的Ｃ組填料，其細(xì)粒土含量大于30％的漂石土、卵石土、碎石土、礫石土和細(xì)粒土中的粉土、粉粘土，在年平均降水量大于500ｍｍ地區(qū)，其塑性指數(shù)不應(yīng)大于12，液限不應(yīng)大于32％；四、對(duì)不符合上述要求的填料，應(yīng)采取土質(zhì)改良措施，嚴(yán)禁使用Ｄ、Ｅ組做基層表層填料。路堤基床底層的填料可選用Ａ．Ｂ、Ｃ組。在困難條件下使用Ｄ組填料時(shí)，必須采取加強(qiáng)壓實(shí)和防、排水措施。路堤高度低于1.2ｍ的低路堤，自路肩施工高程下1.2ｍ范圍內(nèi)（包括天然地基）的土質(zhì)及其壓實(shí)，應(yīng)符合第３．２．８條的規(guī)定。路塹基床表層如換填滲水土，其底面應(yīng)設(shè)橫向坡度排水。路塹基床表層上的密實(shí)度，應(yīng)符合表３．２．８的規(guī)定。在年平均降水量大于500ｍｍ地區(qū)，如為易風(fēng)化泥質(zhì)巖石及塑性指數(shù)大于12，液限大于32％的粘性土，應(yīng)采取換填、改良土質(zhì)等措施。路塹基床換填及改良土質(zhì)的深度為基床表層的全深度，寬度為每側(cè)２ｍ，在曲線地段尚應(yīng)按路基曲線外側(cè)加寬值加寬。第三節(jié)路堤第３．３．１條路堤基床以下部分宜選用Ａ、Ｂ、Ｃ組填料，如用Ｄ組填料時(shí)，必須采取適當(dāng)措施，浸水部分宜選用滲水土作填料，如用細(xì)砂、粉砂作填料時(shí)應(yīng)采取防止振動(dòng)液化措施。第３．３．２條路堤邊坡坡度應(yīng)根據(jù)荷載、填料的物理力學(xué)性質(zhì)、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件合理確定。如路堤基底情況良好，路堤邊坡最大高度及其坡度可按表３．３．２設(shè)計(jì)。路堤邊坡坡度表３．３．２填料種類路堤邊坡高度（ｍ）路堤邊坡坡度全部高度上部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度一般細(xì)粒土20812---1:1.51:1.75漂石土、卵石土、碎石土、粗粒土（細(xì)砂、粉砂粘砂除外）20128---1:1.51:1.75硬塊石8------1:1.3------20------1:1.5------注：①在設(shè)計(jì)中，如有可靠的資料和經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可不受本表限制，②用大于２５ｃｍ不易風(fēng)化硬塊石，邊坡采用干砌者，其邊坡坡度應(yīng)根據(jù)具體情況確定。③軟塊石的邊坡坡度應(yīng)根據(jù)其膠結(jié)物質(zhì)成分、風(fēng)化程度等決定。第３．３．３條路堤各部位均應(yīng)分層鋪填，均勻壓實(shí)。對(duì)巖塊壓實(shí)要求達(dá)到以鍬鋤挖動(dòng)困難，用撬棍方能使之松動(dòng)的密實(shí)狀態(tài)。相對(duì)密度表３．３．３填筑部位相對(duì)密度Ｄｒ基床以下部分不浸水部分0.65浸水部分0.70橋涵缺口、有護(hù)坡填上和重型架橋機(jī)吊梁行駛地段基床以下部分0.70注：橋梁缺口，指橋臺(tái)背后上方長(zhǎng)度不小于橋臺(tái)高度加２ｍ的范圍；涵管缺口，指涵管兩側(cè)每邊不小于涵管孔徑兩倍的長(zhǎng)度范圍。對(duì)粗粒土（粘砂、粉砂除外）的壓實(shí)，應(yīng)按表３．３．３規(guī)定的相對(duì)密度Ｄｒ，確定施工控制所要求達(dá)到的干容量。第３．３．４條對(duì)粉砂、粘砂土、細(xì)粒土的壓實(shí)，應(yīng)以表３．３．４規(guī)定的壓實(shí)系數(shù)Ｋ為標(biāo)準(zhǔn)，其含水量應(yīng)等于或接近最佳含水量，當(dāng)含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)采取排水疏干、松土晾干等措施。含水量過(guò)低時(shí)，應(yīng)加水潤(rùn)濕。壓實(shí)系數(shù)表３．３．４填筑部位壓實(shí)系數(shù)Ｋ基床以下部分不浸水部分0.85浸水部分0.90橋涵缺口、有護(hù)坡填上和重型架橋機(jī)吊梁行駛地段基床以下部分0.90注：在年降水量低于４００ｍｍ，Ｋ值按表列數(shù)值減?。埃埃?。第３．３．５條用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑。每一水平層全寬，應(yīng)采用同一種填料填筑。如將滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土表層應(yīng)有向兩側(cè)不小于４％的橫坡；如非滲水土填在滲水土上時(shí)，接觸面可筑成平面，但當(dāng)上下兩層填料的顆粒大小懸殊時(shí)，可在分界面上鋪設(shè)墊層。當(dāng)分層填筑困難時(shí)，應(yīng)將滲水性弱的土填在堤心部分，兩側(cè)填筑滲水性強(qiáng)的土。陡坡地段的半填半挖路基，應(yīng)在路肩下1.2ｍ、自線路中心兩側(cè)各不小于２ｍ寬度范圍內(nèi)挖除，換填與填方部分相同并符合基床要求的填料。第３．３．６條填筑路堤時(shí)，應(yīng)根據(jù)填料類別、壓實(shí)條件、路堤高度，預(yù)留１～３％的沉落量。當(dāng)路堤邊坡高度超過(guò)表３．３．２規(guī)定的值時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)中根據(jù)基底、填料的情況適當(dāng)加寬路基面寬度，其每側(cè)加寬值Δｂ可按公式（３．３．６）計(jì)算。Δｂ＝（0.01～0.02）ｈ·ｍ（３．３．６）式中Δｂ——路基面每側(cè)加寬值（ｍ）ｈ——路堤邊坡高度（ｍ）ｍ——道床邊坡坡率，各級(jí)鐵路均采用１．５第３．３．７條路堤坡腳外應(yīng)設(shè)置不小于２ｍ寬的天然護(hù)道，在地質(zhì)和排水條件良好或經(jīng)濟(jì)作物、高產(chǎn)田地段若采取一定措施足以保證路堤穩(wěn)定時(shí)，可將天然護(hù)道寬度減小到１ｍ。第３．３．８條基底土密實(shí)，而地面橫坡不陡于１∶10時(shí)，路堤可直接修筑在天然地面上。但在路堤高度低于1.2ｍ的地段，應(yīng)清除草皮。其他情況的路堤基底應(yīng)按下列要求處理：一、橫向坡度為１∶10～１∶５時(shí)，應(yīng)清除草皮。二、橫向坡度為1:5～１：2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階的寬度不應(yīng)小于１ｍ。對(duì)基巖面上的覆蓋層，一般應(yīng)先清除，再挖臺(tái)階。覆蓋層較厚且較穩(wěn)定時(shí)，可予保留，在原地面挖臺(tái)階后填筑路堤。三、橫向坡度陡于1:2.5或基底有松軟地層時(shí)，應(yīng)檢算基底滑動(dòng)穩(wěn)定性，并采取穩(wěn)定措施。四、半填半挖和陡坡地段路堤，應(yīng)排除靠山側(cè)的地面水，并根據(jù)情況采取防滲加固措施?；子械叵滤绊懧坊€(wěn)固時(shí)，應(yīng)攔截引排至路堤基底范圍以外，或以不易風(fēng)化的巖塊填筑在路堤底部。五、路堤基底為耕地或松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3ｍ，應(yīng)將原地面夯壓密實(shí)；如松土厚度大于0.3ｍ時(shí)，應(yīng)翻挖松土，并分層回填壓實(shí)。經(jīng)過(guò)水田、池塘洼地或飽和粉細(xì)砂等松軟地基時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取排水疏干、挖除淤泥、拋填片石或砂、礫石等處理措施，以保持基底的堅(jiān)固。第四節(jié)路塹第３．４．１條路塹邊坡坡度應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、施工方法和邊坡高度，結(jié)合自然穩(wěn)定山坡和人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析等綜合決定。巖石邊坡尚應(yīng)考慮巖體結(jié)構(gòu)、巖性、風(fēng)化程度、巖理傾向、地貌形態(tài)等各種因素的影響。在無(wú)地下水與無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象（即地質(zhì)條件良好），邊坡高度不超過(guò)20ｍ時(shí)，可參照表３．４．１的邊坡坡度設(shè)計(jì)。路塹邊坡坡度表３．４．１土石名稱邊坡坡度一般均質(zhì)粘土、砂粘土、粘砂土１∶１～１∶１．５中密以上的粗砂、中砂、礫砂１∶１．５～１∶１．７５黃土新黃土（Ｑ３、Ｑ４）１∶０．５～１∶１．２５老黃土（Ｑ２、Ｑ１）１∶０．３～１∶０．７５碎石或角礫土卵石或圓礫土膠結(jié)和密實(shí)１∶０．５～１∶１中密１∶１～１∶１．５巖石１∶０．１～１∶１注：①黃土路塹如邊坡垂直高度等于或小于１２ｍ，可采用一個(gè)坡度到頂；當(dāng)邊坡垂直高度大于１２ｍ時(shí)，可采用階梯式，中部設(shè)平臺(tái)，階梯高度宜為８～１２ｍ。②如有可靠的資料和經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可不受本表的限制。第３．４．２條在松散的碎石類土、砂類土、黃土、易風(fēng)化巖石和其他不良土質(zhì)路塹中，應(yīng)設(shè)側(cè)溝平臺(tái)，其寬度視邊坡高度和土的性質(zhì)而定，不宜小于１ｍ，如邊坡已防護(hù)加固時(shí)，可不設(shè)平臺(tái)。由不同地層組成較深路塹，在邊坡中部或地層分界處，宜設(shè)置帶截水溝或擋水墻的平臺(tái)，其寬度不宜小于1.5ｍ，截水溝應(yīng)加固。在年平均降水量低于400ｍｍ地區(qū)，邊坡平臺(tái)上可不設(shè)截水溝，平臺(tái)寬度可不小于１ｍ。第３．４．３條棄土堆內(nèi)側(cè)坡腳至路塹邊坡頂間的距離，視土質(zhì)條件和邊坡高度而定，宜為２～５ｍ。第五節(jié)路基排水第３．５．１條對(duì)路基有危害的地面水和地下水，應(yīng)采取攔截、引排、疏干、降低等措施，以保證路基穩(wěn)定和安全。區(qū)間、站場(chǎng)以及其他線路的路基排水，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，統(tǒng)籌考慮，與溝渠、橋涵、隧道排水妥善銜接，與農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)、城鎮(zhèn)和工業(yè)企業(yè)排水系統(tǒng)相配合，使經(jīng)路合理并保證足夠的排水能力。第３．５．２條當(dāng)?shù)孛鏅M坡明顯，路堤的排水溝或路塹的天溝可僅在上方一側(cè)設(shè)置。橫坡不明顯，宜在路基兩側(cè)設(shè)置排水溝。路塹應(yīng)在路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝。路塹邊地平臺(tái)可根據(jù)需要設(shè)置截水溝。第３．５．３條無(wú)棄土堆時(shí)，天溝邊緣至塹頂距離不宜小于５ｍ。當(dāng)土質(zhì)良好、塹坡不高或溝內(nèi)采取防滲措施時(shí)，不應(yīng)小于２ｍ。天溝、側(cè)溝的出口，應(yīng)向外偏斜引出，防止水流沖毀路基。第３．５．４條地面排水溝（槽）的轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于5ｍ，排水建筑物（包括小于２‰坡道上的側(cè)溝）的縱向坡度不應(yīng)小于２‰，平坦地段或反坡排水地段有困難時(shí)，可減至１‰，但如土質(zhì)不良有可能引起路基病害時(shí)，應(yīng)另行考慮。在隧道外的排水溝坡度，應(yīng)設(shè)計(jì)為向外的下坡。路塹側(cè)溝的水，不宜流入隧道。當(dāng)隧道長(zhǎng)度等于或小于300ｍ，洞外路塹的水量較小，且含泥量少，不易淤積，修建反向側(cè)溝將增大土石方和圬工工程的困難條件下，路塹側(cè)溝的水可經(jīng)隧道流出。第３．５．５條側(cè)溝、天溝和排水溝的橫斷面，應(yīng)有足夠的過(guò)水能力，除必要時(shí)需要按流量計(jì)算外，一般可采用底部寬度為0.4ｍ，其深度在Ⅰ級(jí)鐵路上為0.6m，其他各級(jí)鐵路上為0.5ｍ，在干旱少雨地區(qū)和巖石路塹側(cè)溝的深度可減為0.4m，在砂類和碎石類土的路塹中，側(cè)溝的橫斷面尺寸更可減少，如有根據(jù)時(shí)，亦可不設(shè)側(cè)溝。反坡排水地段或坡度小于２‰的坡道的路塹中，其分水點(diǎn)的側(cè)溝深度可減為0.2ｍ。邊坡平臺(tái)截水溝尺寸，根據(jù)需要確定，可采用底0.4ｍ，深0.2ｍ。側(cè)溝靠線路一側(cè)邊坡，宜為１∶１，外側(cè)邊坡應(yīng)與路塹邊坡相同，但有側(cè)溝平臺(tái)時(shí)，外側(cè)邊坡可為１∶１。在砂類土中，兩側(cè)邊坡可為１∶１～１∶1.5。天溝、排水溝的邊坡，應(yīng)視土質(zhì)及邊坡高度而定，粘性土可為1：1~1：1.5。第３．５．６條需按流量設(shè)計(jì)的側(cè)溝、天溝、排水溝、急流槽以及其他排水設(shè)備，其橫斷面應(yīng)按1/20洪水頻率的流量計(jì)算，溝頂應(yīng)高出上述流量水位0.15m。在城鎮(zhèn)、工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)的排水設(shè)備，如有充分依據(jù)，也可按當(dāng)?shù)匾?guī)定的洪水頻率設(shè)計(jì)。天溝不應(yīng)向路塹側(cè)溝排水，如受地形限制，需引向路塹側(cè)溝排水時(shí)，應(yīng)在急流槽和進(jìn)口進(jìn)行加固，流量大時(shí)在出口處宜設(shè)有消能設(shè)備及防止水流沖刷道床的擋水墻。急流槽下游的側(cè)溝斷面，應(yīng)按流量計(jì)算，并適當(dāng)加大。第３．５．７條下列情況的側(cè)溝、天溝和排水溝，應(yīng)采取防止沖刷或滲漏的加固措施：一、位于松軟地層及易影響路基穩(wěn)定的地段；二、易產(chǎn)生基床病害地段的側(cè)溝；三、濕陷性黃土路塹的側(cè)溝、天溝及邊坡平臺(tái)截水溝；四、流速較大，可能引起沖刷的地段；五、有集中水流進(jìn)入天溝、排水溝的地段；六、水田地區(qū)土質(zhì)路堤高度小于0.5ｍ地段的排水溝。第３．５．８條站場(chǎng)內(nèi)下列部位的線路及其附近場(chǎng)地，應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)路基排水。一、蒸汽機(jī)車上煤水的整備線、待班線和機(jī)車庫(kù)前線路；二、緊靠長(zhǎng)大建筑物的線路、倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)線、兩站臺(tái)夾一線的裝卸線和車輛清洗線；三、設(shè)有軌道電路的道岔集中區(qū)；四、有加冰、上水和車輛清洗作業(yè)的線路；五、采用暗道床的線路。此外，還應(yīng)注意排除立交橋下的線路路基的地面積水，必要時(shí)可設(shè)專用的抽水設(shè)備。第３．５．９條車場(chǎng)內(nèi)橫向排水設(shè)備之間的距離，在滿足排出縱向匯水流量的條件下，應(yīng)結(jié)合車場(chǎng)縱向坡度、縱橫向排水建筑物深度等條件確定。穿越線路的橫向排水建筑物的坡度不應(yīng)小于５‰。特別困難時(shí)，可根據(jù)具體情況設(shè)置。站場(chǎng)內(nèi)縱向和橫向排水槽的底部寬度，不宜小于0.4ｍ，深度不宜超過(guò)1.2ｍ，如槽深超過(guò)1.2ｍ時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加寬。位于調(diào)車作業(yè)區(qū)、裝卸作業(yè)區(qū)和工作人員通行地段的排水槽，應(yīng)加蓋板。排水管（槽）的交匯點(diǎn)、高程改變處以及排水管的轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)設(shè)檢查井或集水井。橫向排水管的檢查井間距，應(yīng)根據(jù)地區(qū)降雨量、路基土的種類及管道的管徑和橫向坡度等確定，一般可跨越３～６條線路，但不宜大于40ｍ。第３．５．１０條滲水暗溝及滲水隧洞的縱坡，不宜小于５‰，在困難條件下，可減為２‰，但必須加強(qiáng)防淤措施。滲水暗溝、滲水隧洞的橫斷面尺寸，應(yīng)視埋藏深度、排水要求、施工和維修便利而定，其寬度不應(yīng)小于1.2ｍ。暗溝邊墻和隧洞襯砌結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)由計(jì)算確定。滲水暗溝的排水孔，應(yīng)置于凍結(jié)深度以下不小于0.25ｍ。起截水作用的滲水暗溝，其基底應(yīng)埋入隔水層內(nèi)不小于0.5ｍ。邊坡滲溝、支撐滲溝的基底，宜設(shè)置在含水層下的較堅(jiān)實(shí)的土層內(nèi)。嚴(yán)寒地區(qū)滲水溝、滲水隧洞的出口，應(yīng)采取防凍措施。滲水暗溝，滲水隧洞的檢查井，應(yīng)設(shè)在平面轉(zhuǎn)折和縱坡由陡變緩處，對(duì)較長(zhǎng)的溝、洞，還應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)條件，施工和維修的要求設(shè)置檢查井，其間距一般滲水暗溝約40ｍ，滲水隧洞約120ｍ。兼起滲水作用的檢查井的井壁，應(yīng)設(shè)置反濾層。第六節(jié)特殊條件下的路基第３．６．１條滑坡地段路基，應(yīng)根據(jù)滑坡類型，滑坡發(fā)生、發(fā)展的原因，組成滑坡體的巖、土類別與物理、力學(xué)性質(zhì)，滑坡面的形態(tài)、產(chǎn)狀、位置和水文地質(zhì)條件等因素，合理選用以下防止變形措施，進(jìn)行綜合治理。一、排除地面水：滑坡體外以攔截旁引；滑坡體內(nèi)以防滲和引出為原則設(shè)置排水溝。二、采用支撐滲溝、滲水隧洞、水平鉆孔或砂井與水平鉆孔相結(jié)合的方式進(jìn)行攔截、排除或疏導(dǎo)地下水。三、在滑坡的適當(dāng)部位設(shè)置抗滑樁、抗滑擋墻或其他形式的抗滑建筑物。四、上部減重、下部加載反壓。五、清除滑坡體。六、填塞滑坡體內(nèi)裂縫；整平夯實(shí)滑坡體內(nèi)積水洼地。第３．６．２條崩塌地段路基，應(yīng)根據(jù)崩坍范圍、巖體裂隙發(fā)育程度、山坡高度與陡度、巖塊直徑和破碎巖體所處位置等因素綜合分析，選擇遮擋、攔截、灌漿、壓漿、支頂、嵌補(bǔ)、插別、錨固等防治加固措施，一般不宜刷坡。第３．６．３條在巖堆上建筑路基，宜低填淺挖。并應(yīng)根據(jù)巖堆的規(guī)模、發(fā)展階段、物質(zhì)成份、穩(wěn)定程度、下伏地形狀態(tài)及水文地質(zhì)條件，采取截、排地面水及地下水；清除上方不穩(wěn)定的巖堆體；設(shè)置上、下支擋建筑物等措施。臨河的巖堆，必要時(shí)尚應(yīng)考慮做河岸防護(hù)工程。第３．６．４條浸水路堤的浸水部分，應(yīng)采用滲水土填筑，若滲水土來(lái)源有困難時(shí)，亦可采用粘性土。當(dāng)采用細(xì)砂、粉砂填筑時(shí)，應(yīng)考慮采取防止振動(dòng)液化的措施，并加強(qiáng)防護(hù)。浸水部分的邊坡坡度，一般情況可按不浸水時(shí)的邊坡放緩一級(jí)。當(dāng)用水穩(wěn)性差的填料填筑的路堤或經(jīng)常浸水較深時(shí)，應(yīng)經(jīng)穩(wěn)定性檢算確定。路堤邊坡應(yīng)作好防護(hù)工程。防護(hù)工程及其導(dǎo)流建筑物的頂面高程，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲高加壅水高再加0.25ｍ。路堤兩側(cè)有水頭差時(shí)，根據(jù)水文條件，必要時(shí)可設(shè)置過(guò)水建筑物，縮小路堤兩側(cè)水位差。當(dāng)?shù)躺砘蚧子邪l(fā)生管涌條件時(shí)，應(yīng)采取防止?jié)B透變形的措施。在河灘上取土?xí)r，應(yīng)考慮防止路基被沖刷的措施。第３．６．５條水庫(kù)路堤浸水部分，宜采用滲水土填筑，如有困難，必須用一般粘性土填筑時(shí)，應(yīng)經(jīng)穩(wěn)定檢算確定水下邊坡坡度。路堤邊坡受水庫(kù)波浪沖擊的部分，應(yīng)采取防浪加固措施；防護(hù)頂面高程為設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲高加壅水高再加0.25ｍ；底面高程為水庫(kù)設(shè)計(jì)低水位減波浪影響深度（可采用２～2.5倍低水位時(shí)波浪高）；并在防護(hù)頂面設(shè)置１～２ｍ寬的護(hù)道。由于水庫(kù)蓄水引起地下水位變化面影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)防護(hù)加固措施。第３．６．６條在軟土地基上填筑路堤，當(dāng)路堤高度超過(guò)軟土所能承受的最大填土高度（即極限高度）時(shí)，應(yīng)采取穩(wěn)定基底的措施，如換填、拋石擠淤、反壓護(hù)道、砂墊層、擠密砂樁、砂井、石灰樁、樁架支擋或幾種方法的綜合。反壓護(hù)道高度不應(yīng)超過(guò)極限高度，宜為路堤高度的１/３～１/２，寬度應(yīng)通過(guò)檢算確定。在泥沼地區(qū)修筑路堤，應(yīng)根據(jù)泥沼類型、沉積厚度、稠度、泥炭的腐爛礦化程度、力學(xué)性質(zhì)以及路堤高度，參照軟土地基加固原則采取相應(yīng)措施。路堤預(yù)計(jì)沉陷到泥沼中的部分，宜以滲水土填筑，并高出積水面0.5ｍ。在軟土及泥沼地基上建筑的路基面寬度，應(yīng)根據(jù)地基后期下沉量進(jìn)行加寬。第３．６．７條在裂土地段建筑的路基邊坡，應(yīng)按裂土（或重塑后）性質(zhì)、軟弱層和裂隙的組合、氣候、水文、地質(zhì)條件及天然或已有的裂土路基穩(wěn)定邊坡坡度等確定，可參照表３．６．７設(shè)計(jì)。裂土路基邊坡坡度及平臺(tái)表３．６．７路基類型項(xiàng)目邊坡高度路塹路堤邊坡坡度邊坡平臺(tái)側(cè)溝平臺(tái)邊坡坡度邊坡平臺(tái)＜６ｍ1:1.5~1:2.0可不設(shè)1.0ｍ1:1.5~1:1.75可不設(shè)６～１０ｍ1:1.75~1:2.5＞2.0m1.0~2.0ｍ1:1.75~1:2.0＞2.0m路塹、路堤坡面均應(yīng)及時(shí)防護(hù)，并做好地表、地下排水。路基基床表層必須以符合要求的土壤填筑。第３．６．８條鹽漬土地區(qū)路基，鹽漬土的含鹽量在表３．６．８容許范圍內(nèi)時(shí)，可用作路堤填料，但必須注意含鹽量的均勻性，路基基床以下的填土壓實(shí)系數(shù)Ｋ應(yīng)達(dá)到０．９。當(dāng)基底（包括天然護(hù)道部分）超過(guò)容許含鹽量時(shí)應(yīng)予鏟除。鹽漬土路基容許含鹽量表３．６．８鹽漬土名稱容許含鹽量（％）Cl1－SO42-(CO32－+HCO31－)/(Cl1－+SO42-)氯鹽漬土＞２---5-8（一般為５％，如加大壓實(shí)系數(shù)，可提高其含鹽量，但最高不超過(guò)８％）亞氯鹽漬土２～１---５（其中硫酸鹽含量不超過(guò)２％）亞硫酸鹽漬土１～0.3---５（其中硫酸鹽含量不超過(guò)２％）硫酸鹽漬土＜0.3---２．５（其中硫酸鹽含量不超過(guò)２％）堿性鹽漬土---＞０．３2（其中易溶的炭酸鹽含量不超過(guò)0.5％）注：氯鹽漬土的容許含鹽量，在干燥度大于50，年平均降水量少于60ｍｍ，相對(duì)濕度小于40％的西北內(nèi)陸盆地地區(qū)，路基填料和基底土均不受氯鹽含量的限制。在地下水位較高的地段，必須采取提高路堤、設(shè)置毛細(xì)水隔斷層或降低地下水位的措施，防止路堤出現(xiàn)凍害和填土再鹽漬化。邊坡表層易松脹、剝蝕者，應(yīng)采取加固措施或適當(dāng)加寬路基面。第３．６．９條在巖溶地區(qū)建筑路基，對(duì)影響路基穩(wěn)定的溶洞，應(yīng)分別采用堵塞（不得堵塞溶洞水出路）、疏導(dǎo)、截圍、清爆和加固等方法處理。第３．６．１０條對(duì)影響路基穩(wěn)定的人工坑洞（如煤洞、古墓、枯井、掏砂坑、坎兒井等），應(yīng)根據(jù)其位置、形狀、大小、分布狀況及其發(fā)展趨勢(shì)，采取開挖回填夯實(shí)或灌漿、灌砂等防止坍塌的措施。必要時(shí)，尚需會(huì)同有關(guān)部門協(xié)商處理、采取措施。第３．６．１１條多年凍土地區(qū)路基宜采用路堤。路堤基底為富冰凍土、飽冰凍土或含土冰層時(shí)，應(yīng)采用保護(hù)凍土的原則。保護(hù)凍土的路堤最小高度：東北地區(qū)可采用1.5～２ｍ；西北地區(qū)可采用１～1.5ｍ。兩側(cè)坡腳外一定范圍內(nèi)地表覆蓋層不得破壞，并應(yīng)加強(qiáng)地表排水，在基底鋪設(shè)保溫層以及設(shè)置保溫護(hù)道。在凍脹性土或地下冰地段的低填淺挖和不填不挖的路基，應(yīng)根據(jù)凍土的土質(zhì)和填土高度采用全部或部分挖除，換填滲水土。排水溝至路堤坡腳（或保溫護(hù)道坡腳）的距離不應(yīng)小于５ｍ，地下冰地段不應(yīng)小于10ｍ；天溝至塹頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于10ｍ。取土坑以及挖取草皮和臨時(shí)運(yùn)輸便道的位置，應(yīng)在坡腳20ｍ以外。第３．６．１２條風(fēng)砂地區(qū)應(yīng)根據(jù)砂地類型、范圍及移動(dòng)規(guī)律，對(duì)路基及其兩側(cè)采取防止路基被風(fēng)砂掩埋或吹蝕的防護(hù)措施。路基兩側(cè)防護(hù)，應(yīng)本著因地制宜，就地取材，以植物固砂為主，機(jī)械固砂為輔的原則，結(jié)合具體情況選用植物固砂、格狀砂障、防護(hù)層、防砂柵欄、截砂溝等措施，進(jìn)行綜合治理。路基本體應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r選用卵石、礫石、石屑、草皮、粘性土及其他不易被風(fēng)吹蝕的適宜材料作防護(hù)層。路基邊坡宜采用一坡到頂。當(dāng)邊坡高度等于或小于６ｍ時(shí)，邊坡坡度可采用1:1.75，大于６ｍ時(shí)，可采用１∶２。路塹邊坡坡腳，應(yīng)根據(jù)兩側(cè)砂源和防護(hù)情況設(shè)置積砂平臺(tái)，寬度不宜小于３ｍ。如一次暴雨量確能被砂吸收時(shí)，路基可不設(shè)路拱和排水設(shè)施。第３．６．１３條路基可能遭受雪害的地段，應(yīng)根據(jù)積雪的厚薄、位置的高低及風(fēng)向，在路基單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置一定寬度的防護(hù)林帶。防護(hù)林帶內(nèi)側(cè)距路塹塹頂或路堤坡腳不應(yīng)小于20ｍ。在不宜種植防護(hù)林的地段，可設(shè)置固定式或移動(dòng)式防雪柵欄。固定式防雪柵欄的高度不宜小于３ｍ，移動(dòng)式的高度不宜小于1.5ｍ。其位置距路塹塹頂或路堤坡腳外30～50ｍ。車站的站坪，如處在風(fēng)雪流的積雪地段，亦應(yīng)設(shè)置防雪設(shè)備。第七節(jié)路基防護(hù)及加固第３．７．１條易受自然作用破壞的路基邊坡坡面，應(yīng)根據(jù)邊坡的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件、坡度及高度等，選用坡面防護(hù)措施。對(duì)易生長(zhǎng)植物的邊坡，宜采用種草籽、鋪草皮及植樹（灌木）防護(hù)；對(duì)植物不易生長(zhǎng)的邊坡可選用勾縫、抹面、噴漿、捶面、邊坡滲溝、護(hù)坡和護(hù)墻等。凡采用植物或抹面、捶面、噴漿等防護(hù)措施，以及在年平均降水量大于400mm地區(qū)的較高黃土路塹，宜在坡腳設(shè)高１～２ｍ漿砌片石護(hù)坡或護(hù)墻。第３．７．２條當(dāng)路基直接受水流沖刷或河岸岸坡受沖后影響到路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)根據(jù)河流特性，河道的地貌、地質(zhì)、線路位置以及水文等因素，選用適宜的防護(hù)、導(dǎo)流或改河措施。路基邊坡與河岸岸坡的沖刷防護(hù)工程常用類型，可參照表３．７．２選用。第３．７．３條沖刷防護(hù)工程的基礎(chǔ)，應(yīng)將基底置于沖刷深度以下不小于0.5～１ｍ，或嵌入基巖內(nèi)，如沖刷深度較深，水下施工有困難時(shí)，可考慮樁基、沉井等深基礎(chǔ)，或因地制宜地采取其他適宜的平面防護(hù)措施。第３．７．４條設(shè)置導(dǎo)流建筑物改變水流方向，不使其沖刷路基時(shí)，河道必須有足夠?qū)挾?，并?yīng)注意在設(shè)置后不致對(duì)農(nóng)田、村莊和上下游線路產(chǎn)生沖刷。挑水壩壩長(zhǎng)不宜大于河床寬度的１燉４，壩的間距約為壩長(zhǎng)的１～2.5倍，當(dāng)水流較平順時(shí)，可增至３～５倍。沖刷防護(hù)工程常用類型及適用條件表３．７．２防護(hù)類型結(jié)構(gòu)形式適用條件注意事項(xiàng)容許流速（ｍ/ｓ）水流方向、河道地貌等植物防護(hù)鋪草皮1.2~1.8水流方向與線路近乎平行；不受各種洪水主流沖刷的淺灘地段的路堤邊坡種植防水林、掛柳有淺灘地段的河岸干砌片石護(hù)坡單層干砌厚一般0.25～0.35ｍ；雙層干砌厚上層，0.25～0.35ｍ，下層０．２５ｍ２～３水流方向較平順的河岸灘地邊緣；不受主流沖刷的路堤；無(wú)漂浮物和滾石的河段應(yīng)設(shè)置墊層漿砌片石護(hù)坡有凍脹變形的邊坡上，應(yīng)設(shè)置墊層。厚0.3～0.6ｍ；有流木、流水、滾石時(shí)應(yīng)適當(dāng)加厚，厚0.08～0.2ｍ４～８主流沖刷及波浪作用強(qiáng)烈處的路堤混疑土護(hù)坡拋石石塊尺寸根據(jù)速流、波浪大小計(jì)算，一般為0.3～0.5ｍ3水流方向較平順，無(wú)嚴(yán)重局部上刷的河段，已浸水的路堤及河岸拋石厚度不應(yīng)小于石塊尺寸之兩倍石籠鍍鋅鐵絲編織成箱形或圓形籠內(nèi)裝石塊４～５受洪水沖刷但無(wú)滾石的河段和大石料缺少的地區(qū)大型砌塊２×２×２ｍ３×３×２ｍ５～８受主流沖刷嚴(yán)重的河段常與腳墻配合使用浸水擋土墻５～８峽谷急流和水流沖刷嚴(yán)重的河段第３．７．５條擋土壤的計(jì)算荷載，一般情況下只考慮主要荷載的影響，在浸水利地震等特殊情況下，尚應(yīng)考慮附加荷載和特殊荷載的作用。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按表３．７．５所列的可能組合情況進(jìn)行計(jì)算。作用在墻背上的主動(dòng)土壓力，一般可按庫(kù)倫土壓力理論進(jìn)行計(jì)算。若墻背俯斜較大，土體中可能出現(xiàn)第二破裂面時(shí)，應(yīng)按第二破裂面計(jì)算土壓力。墻背填料為粘性土?xí)r，可采用粘性土的力學(xué)指標(biāo)或綜合內(nèi)摩擦角計(jì)算土壓力。折線型墻背上的主動(dòng)土壓力為各直線段墻背上的土壓力相疊加，其下墻土壓力可采用多邊形或延長(zhǎng)墻背法計(jì)算。陡坡地段擋土墻，土壓力應(yīng)根據(jù)土層可能出現(xiàn)的滑動(dòng)面和用庫(kù)倫公式的破裂面分別計(jì)算，取其最大值作為墻背荷載。墻前的被動(dòng)土壓力，一般可不考慮。僅當(dāng)基礎(chǔ)埋置較深，地層穩(wěn)定，無(wú)水流沖刷或無(wú)人為因素?cái)_動(dòng)破壞時(shí)，結(jié)合墻身的位移條件，可采取適量的被動(dòng)土壓力值。浸水擋土墻的墻身浮力，應(yīng)根據(jù)基底地層的滲水情況，按下列原則確定：一、位于砂類土、碎石類土和節(jié)理很發(fā)育的巖石地基，按計(jì)算水位的100％計(jì)算；二、位于巖石上的地基（節(jié)理很發(fā)育的巖石除外），按計(jì)算水位的50％計(jì)算。計(jì)算荷載表３．７．５荷載類別荷載名稱主要荷載墻身自重力及位于墻頂上的恒載墻背主動(dòng)土壓力軌道和列車荷載及其產(chǎn)生的側(cè)壓力基底的法向反力及摩擦力常水位時(shí)靜水壓力及浮力附加荷載洪水位時(shí)的靜水壓力及浮力洪水位退落時(shí)墻背填料的動(dòng)水壓力波浪壓力溫度變化的影響凍脹壓力冰壓力特殊荷載地震力施工臨時(shí)荷載注：①常水位系指每年大部分時(shí)間保持的水位。②波浪壓力、冰壓力和冰脹壓力不同時(shí)計(jì)算。③洪水和地震不同時(shí)考慮。第３．７．６條擋土墻的穩(wěn)定性與強(qiáng)度檢算，應(yīng)符合表３．７．６的規(guī)定。擋土墻檢算要求