物流優(yōu)化技術(shù)智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年山東交通學(xué)院

緒論單元測試現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢是什么？（）

A:智能化

B:一體化

C:綠色化

D:國家化

E:網(wǎng)絡(luò)化

答案:ABCDE物流包括什么？（）

A:分銷物流、購進物流

B:分銷物流，購進物流、生產(chǎn)、制造物流、回收物流、廢棄物流、再生物流等

C:購進物流，生產(chǎn)制造物流，回收物流

D:分銷物流

答案:B對偶問題有可行解，則原問題也有可行解（）

A:錯

B:對

答案:A原問題具有無界解，則對偶問題不可行（）

A:對

B:錯

答案:A互為對偶的兩個線性規(guī)劃,對任意可行解X和Y，存在關(guān)系（）

A:Z≤W

B:Z＞W(wǎng)

C:Z=W

D:Z≥W

答案:A第一章測試凡基本解一定是可行解（）

A:錯

B:對

答案:A運輸問題效率表中某一行元素分別乘以一個常數(shù),則最優(yōu)解不變（）

A:對

B:錯

答案:B設(shè)線性規(guī)劃的約束條件為則基本可行解為（）

A:(2,0,1,0)

B:(3,0,4,0)

C:(3,4,0,0)

D:(0,0,4,3)

答案:A則（）

A:無可行解

B:有唯一最優(yōu)解

C:有無界解

D:有多重最優(yōu)解

答案:A匈牙利法是對指派問題求最小值的一種求解方法（）

A:錯

B:對

答案:B第二章測試線性規(guī)劃具有唯一最優(yōu)解是指（）

A:可行解集合有界

B:最優(yōu)表中存在常數(shù)項為零

C:最優(yōu)表中存在非基變量的檢驗數(shù)為零

D:最優(yōu)表中非基變量檢驗數(shù)全部為負(fù)值

答案:D管理領(lǐng)域中幾類典型的LP問題有：（）

A:產(chǎn)品計劃問題

B:人力資源問題

C:產(chǎn)品計劃問題、產(chǎn)品配套問題、人力資源問題

D:產(chǎn)品配套問題

答案:CLP數(shù)學(xué)模型形式有哪些？（）

A:向量——矩陣形式

B:矩陣形式

C:緊縮形式

D:一般形式

答案:ABCD本課程主要內(nèi)容：物流需求預(yù)測、運輸問題優(yōu)化、存儲問題優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流對策和決策以及各種優(yōu)化技術(shù)在物流運作中的應(yīng)用等。（）

A:錯

B:對

答案:A精確的需求預(yù)測可以促進物流信息系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)施能力的計劃和協(xié)調(diào)。并且通過物流需求預(yù)測可以確定產(chǎn)品是如何向配送中心和倉庫或者零售商進行分配的。（）

A:錯

B:對

答案:B第三章測試有6個產(chǎn)地4個銷地的平衡運輸問題模型具有特征（）

A:有9個基變量10個非基變量

B:有24個變量10個約束

C:有24個變量9個約束

D:有10個變量24個約束

答案:B使用人工變量法求解極大化線性規(guī)劃問題時，當(dāng)所有的檢驗數(shù)，在基變量中仍含有非零的人工變量，表明該線性規(guī)劃問題（）

A:有唯一的最優(yōu)解

B:有無窮多個最優(yōu)解

C:無可行解

D:為無界解

答案:C如線性規(guī)劃問題存在最優(yōu)解，則最優(yōu)解一定對應(yīng)可行域邊界上的一個點。（）

A:錯

B:對

答案:B單純形法計算中，如不按最小比列原則選取換出變量，則在下一個解中至少有一個基變量的值為負(fù)。（）

A:錯

B:對

答案:B任何線性規(guī)劃問題存在并具有惟一的對偶問題。（）

A:錯

B:對

答案:B第四章測試對偶單純形法解最大化線性規(guī)劃問題時，每次迭代要求單純形表中（）

A:檢驗數(shù)都不大于零

B:b列元素不小于零

C:檢驗數(shù)都大于零

D:檢驗數(shù)都不小于零

答案:A在產(chǎn)銷平衡運輸問題中，設(shè)產(chǎn)地為個，銷地為個，那么基可行解中非零變量的個數(shù)（）

A:不能小于(m+n-1)

B:等于(m+n-1)

C:不確定

D:不能大于(m+n-1)

答案:D如果要使目標(biāo)規(guī)劃實際實現(xiàn)值不超過目標(biāo)值。則相應(yīng)的偏離變量應(yīng)滿足（）

A:

B:

C:

D:

答案:D若線性規(guī)劃的原問題有無窮多最優(yōu)解，則其最偶問題也一定具有無窮多最優(yōu)解。（）

A:對

B:錯

答案:A運輸問題是一種特殊的線性規(guī)劃模型，因而求解結(jié)果也可能出現(xiàn)下列四種情況之一：有惟一最優(yōu)解，有無窮多最優(yōu)解，無界解，無可行解。（）

A:錯

B:對

答案:A如果運輸問題的單位運價表的某一行（或某一列）元素再乘上那個一個常數(shù)，最有調(diào)運方案將不會發(fā)生變化。（）

A:對

B:錯

答案:B第五章測試下列說法正確的為（）

A:在互為對偶的一對原問題與對偶問題中，不管原問題是求極大或極小，原問題可行解的目標(biāo)函數(shù)值都一定不超過其對偶問題可行解的目標(biāo)函數(shù)

B:如果線性規(guī)劃的原問題存在可行解，則其對偶問題也一定存在可行解

C:如果線性規(guī)劃問題原問題有無界解，那么其對偶問題必定無可行解

D:如果線性規(guī)劃的對偶問題無可行解，則原問題也一定無可行解

答案:C目標(biāo)規(guī)劃模型中，應(yīng)同時包含絕對約束與目標(biāo)約束。（）

A:對

B:錯

答案:B線性規(guī)劃問題是目標(biāo)規(guī)劃問題的一種特殊形式。（）

A:錯

B:對

答案:B指派問題效率矩陣的每個元素都乘上同一常數(shù)k，將不影響最優(yōu)指派方案。（）

A:對

B:錯

答案:B以下線性規(guī)劃問題的最優(yōu)解為X=(0，7，4)；Z＝48。（）

A:錯

B:對

答案:B第六章測試線性規(guī)劃模型中增加一個約束條件，可行域的范圍一般將縮小，減少一個約束條件，可行域的范圍一般將擴大；（）

A:錯

B:對

答案:B在利用圖解法求解最大利潤問題中中，通過各極點作與目標(biāo)函數(shù)直線斜率相同的平行線，這些平行線稱之為。()

A:等成本線

B:可行域

C:可行解

D:等利潤線

答案:D已知為線性規(guī)劃的對偶問題的最優(yōu)解，若說明在最優(yōu)生產(chǎn)計劃中第i種資源已完全耗盡；()

A:錯

B:對

答案:B用單純形法求解，其原最優(yōu)解為。（）

A:錯

B:對

答案:B以下指派問題（min）的最優(yōu)解Z=30。（）

A:錯

B:對

答案:B第七章測試用單純形法求解線性規(guī)劃問題時引入的松弛變量在目標(biāo)函數(shù)中的系數(shù)為。()

A:很大的負(fù)數(shù)

B:1

C:很大的正數(shù)

D:0

答案:D運輸問題是一種特殊的線性規(guī)劃模型，因而求解結(jié)果也可能出現(xiàn)下列四種情況之一：有惟一最優(yōu)解、有無窮多最優(yōu)解、無界解和無可行解；（）

A:對

B:錯

答案:B求解整數(shù)規(guī)劃是可以先不考慮變量的整數(shù)約束，而是先求解相應(yīng)的線性規(guī)劃問題，然后對求解結(jié)果中的非整數(shù)的變量湊整即得最優(yōu)解。（）

A:錯

B:對

答案:A11個公司之間可能只有4個公司與偶數(shù)個公司有業(yè)務(wù)聯(lián)系。（）

A:對

B:錯

答案:B線性規(guī)劃模型的特征是（1）目標(biāo)函數(shù)是決策變量的線性函數(shù)；（2）約束條件是決策變量的線性（不）等式；（3）決策變量連續(xù)變化。（）

A:錯

B:對

答案:B第八章測試以下關(guān)系中，不是線性規(guī)劃與其對偶問題的對應(yīng)關(guān)系的是()

A:兩個約束條件組中的方程個數(shù)相等

B:約束條件組的系數(shù)矩陣互為轉(zhuǎn)置矩陣

C:約束條件組的不等式反向

D:一個約束條件組的常數(shù)列為另一個目標(biāo)函數(shù)的系數(shù)行向量

答案:A需求量大于供應(yīng)量的運輸問題需要做的是()

A:虛設(shè)一個需求點

B:虛設(shè)一個供應(yīng)點，取虛設(shè)供應(yīng)量為恰當(dāng)值

C:刪去一個供應(yīng)點

D:令供應(yīng)點到虛設(shè)的需求點的單位運費為0

答案:B對一個求目標(biāo)函數(shù)最大的混合整數(shù)規(guī)劃問題，以下命題中不正確的是（）

A:任一可行解的目標(biāo)函數(shù)值不可能大于其線性規(guī)