空港城相關理論與案例分析

（1）臨空經(jīng)濟定義：

臨空經(jīng)濟是在經(jīng)濟發(fā)展達到一定階段，依托于大型機場(特別是大型國際樞紐機場)的吸引力和輻射力，在其周

邊地區(qū)發(fā)展起來的，由直接服務于航空運輸業(yè)的相關產(chǎn)業(yè)和具有明顯航空樞紐指向性的有關產(chǎn)業(yè)組成的，具有

巨大影響力的區(qū)域經(jīng)濟體系，是產(chǎn)業(yè)結構演變和交通運輸方式變革的產(chǎn)物。（2）機場對周邊地區(qū)的經(jīng)濟社會影響：

①直接性影響:與機場運營直接相關的就業(yè)和收入；②間接性影響:在商品或服務供應鏈上產(chǎn)生的就業(yè)和收入；③誘發(fā)性影響:機場員工和相關人員消費領域所產(chǎn)生的就業(yè)和收入；④催化性影響:吸引經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的就業(yè)和收入，以及通過促進

商業(yè)效率、降低成本而增加的收入。圈層示意圖臨空經(jīng)濟定義（3）臨空經(jīng)濟的圈層結構：

臨空經(jīng)濟是一個多層次的圈層結構，按照航空樞紐的影響

程度，可以將整個臨空經(jīng)濟依次分為：

機場區(qū)、空港區(qū)、緊臨空港區(qū)、空港相鄰地區(qū)與空港走廊

沿線地區(qū)、外圍輻射區(qū)五個影響圈層。第一頁，共16頁。（4）各圈層范圍及功能：①空港區(qū)：空港區(qū)是機場所在地區(qū)，包括機場的基礎設施機構和與空港運營相關的行業(yè)，主要功能為：收音機后勤服務、旅客服務、航空貨運服務、停車場服務等服務項目和航空公司的辦事機構。②緊鄰空港區(qū):范圍通常在機場周邊的1-5km范圍內(nèi)。主要是空港商業(yè)的活動地區(qū)，空港的正常運營和在空港的就業(yè)人員都會對周邊地區(qū)的服務形成需求。主要功能為：居住的公寓、生活服務設施等。③空港相鄰與空港走廊沿線地區(qū)：范圍在機場周邊的5一10km

范圍內(nèi)，或在空港交通走廊沿線15分鐘車程范圍內(nèi)。這個區(qū)主要發(fā)展“附屬產(chǎn)業(yè)”和“吸引產(chǎn)業(yè)”。附屬產(chǎn)業(yè)主要是空港對周邊產(chǎn)生的需求，例如航空公司的總

部所在地，帶動的住宅、大型超市、金融機構、教育機構等。吸引產(chǎn)業(yè)主要是空港的供給所產(chǎn)生的間接效應帶來的，這些

產(chǎn)業(yè)與主要是借助航空運輸?shù)目焖傩院蛧H航空港的航線網(wǎng)

絡的輻射效應使經(jīng)濟活動在更大空間范圍內(nèi)得到擴散。主要是高科技產(chǎn)業(yè)、會展中心、跨國公司的總部等。④外圍輻射區(qū)：這一地區(qū)的范圍通常在機場周邊的10一15km范

圍內(nèi)?？崭墼谶@個區(qū)域內(nèi)隨著距離的加大，其影響力逐漸收斂。臨空經(jīng)濟（包括機場區(qū)）及其影響圈層示意圖(1-5km)(1km以內(nèi))(5-10km內(nèi)或15分鐘車程內(nèi))(10-15km）臨空經(jīng)濟的圈層結構第二頁，共16頁。臨空經(jīng)濟區(qū)結構上述結構圖很全面地勾勒出了發(fā)展比較完善的臨空經(jīng)濟區(qū)的空間結構。其中，機場的結構(包括貨物中轉(zhuǎn)、辦公樓、賓館)都很齊全，圍繞機場的是一圈環(huán)形路。

①臨空經(jīng)濟區(qū)直接興起的主要產(chǎn)業(yè)有：商業(yè)園區(qū)、工業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)、物流園區(qū)；自由貿(mào)易區(qū)、信息和通信技術平臺區(qū)；寫字樓、旅館、會展中心和公寓。②與臨空經(jīng)濟相關連產(chǎn)業(yè)有：貨運代理和第三方物流、電子商務物流中心（呼叫中心或客服中心）、高科技公司、緊急零部件快速供應商。③臨空經(jīng)濟帶動的商業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)有：信息與通信技術（ICT）辦事處、商業(yè)服務和區(qū)域企業(yè)辦事處、展覽和會議中心、酒店及娛樂中心、批發(fā)/零售商品集市、購物中心、居住區(qū)。(辦公走廊)(展覽中心)(商業(yè)園區(qū))(工業(yè)園區(qū))(居住地)(保稅倉庫區(qū))(分銷中心)(工業(yè)園區(qū))(物流園區(qū)和自由貿(mào)易區(qū))(電子商務中心)(研究和技術園區(qū))(信息通信技術走廊)(居住地)(旅館和娛樂區(qū))(商業(yè)園區(qū))(批發(fā)貨物市場)(購物中心)(商業(yè)辦公)(快遞中心)(旅館)(會議中心)(易腐貨物)臨空經(jīng)濟區(qū)結構圖第三頁，共16頁。臨空經(jīng)濟區(qū)結構圖(辦公走廊)(展覽中心)(商業(yè)園區(qū))(工業(yè)園區(qū))(居住地)(保稅倉庫區(qū))(分銷中心)(工業(yè)園區(qū))(物流園區(qū)和自由貿(mào)易區(qū))(電子商務中心)(研究和技術園區(qū))(信息通信技術走廊)(居住地)(旅館和娛樂區(qū))(商業(yè)園區(qū))(批發(fā)貨物市場)(購物中心)(商業(yè)辦公)(快遞中心)(旅館)(會議中心)(易腐貨物)第四頁，共16頁。許多大城市在興建航空港時,將空港建設得規(guī)模巨大、設施齊全,發(fā)揮空港的區(qū)位優(yōu)勢,促進鄰空港地區(qū)的綜合開發(fā)。在鄰空港地區(qū)出現(xiàn)了貨運倉儲、免稅貿(mào)易、出口加工、旅游服務、會展辦公、商業(yè)購物、文體娛樂等各種產(chǎn)業(yè)和設施。這些國外機場近鄰地區(qū)和交通走廊地帶的開發(fā)模式,以戴高樂國際機場、羅馬國際機場、新加坡樟宜國際機場和東京成田國際機場為典型。現(xiàn)以表的形式陳列世界各國際機場的開發(fā)情況，用于借鑒。通過對表的陳列分析，可以總結如下：①空港近鄰區(qū)主要開發(fā)功能：飛機維修、貨運中心、自由貿(mào)易區(qū)、物流中心、工業(yè)園、購物中心、商務中心、展覽中心、賓館②空港交通走廊地帶主要開發(fā)功能：休閑娛樂中心（如美國奧蘭多迪斯尼）、會議中心、商業(yè)中心、博覽會、科學城（如日本筑波科學城）、技術研發(fā)中心、旅游區(qū)等等世界機場綜合開發(fā)情況第五頁，共16頁。德國不萊梅機場臨空經(jīng)濟區(qū)(CityAirportBremen)（1）機場規(guī)模：不萊梅機場為德國排名第四的機場。2006年旅客吞吐量為：169.8萬人；貨運吞吐量為：2.6萬噸。（2）臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)模：不萊梅的臨空經(jīng)濟區(qū)已經(jīng)成為德國西北部的一個新興的商業(yè)中心。

目前該臨空經(jīng)濟區(qū)己經(jīng)有13500人在那里的超過450家公司工作，并且規(guī)模有不斷擴大的趨勢。（3）區(qū)域優(yōu)勢：①有著國際化的航空運輸體系，可以在很短的時間內(nèi)從周邊較為發(fā)達的城市到達該機場，如圖。②機場可以為臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供快速的航空服務，使得旅客和貨運可以在很短的時間內(nèi)到達周邊的

歐洲各國。不萊梅機場的直飛區(qū)域與城市第六頁，共16頁。（4）交通條件：

鐵路交通：不萊梅主要的火車站距離臨空經(jīng)濟區(qū)僅僅4千米，15分鐘內(nèi)可到達。

水運交通：距離Neustadter集裝箱口岸也非常近。

城市交通：想要穿過不萊梅古城非常方便，乘坐公共交通10分鐘之內(nèi)就可以完成一個來回。

對外聯(lián)系：不萊梅臨空經(jīng)濟區(qū)距離德國境內(nèi)各主要城市的距離也很近。這樣理想的商務環(huán)境在德國是獨一無二的。不萊梅機場周邊的交通狀況德國不萊梅機場臨空經(jīng)濟區(qū)(CityAirportBremen)第七頁，共16頁。（3）臨空經(jīng)濟區(qū)的功能分區(qū)：臨空經(jīng)濟區(qū)由四部分組成：中心區(qū)、西區(qū)、東區(qū)和南區(qū)四個區(qū)域，如圖。每一個區(qū)域都有自己的特征。主要功能有：旅館、酒店、商業(yè)中心

混合辦公、物流、工業(yè)等。中心區(qū)—功能：寫字樓、賓館和停車場。這是臨空經(jīng)濟區(qū)的中心，人口

有5300人。一流的辦公設備和

配套服務己經(jīng)在機場附近興起。西區(qū)—功能：制造業(yè)和生產(chǎn)性服務業(yè)。

這片區(qū)域占地53公頃，主要用

于工業(yè)生產(chǎn)和生產(chǎn)型企業(yè)駐地。并且正在為制造業(yè)和服務業(yè)提

供優(yōu)良的駐地環(huán)境。東區(qū)—功能：貿(mào)易、物流。

這片區(qū)域的主要特點是多樣性。

這里占地34公頃，為貿(mào)易和物

流企業(yè)提供了多樣的選擇。新區(qū)域的發(fā)展以小型和中型的

企業(yè)為主。南區(qū)—功能：航空工業(yè)設計和研發(fā)為主。不萊梅是德國最大的航空中心之

一。臨空經(jīng)濟區(qū)的南部主要以航

空工業(yè)為主，大約有4500人從事

設計和開發(fā)航空工業(yè)的工作。中心區(qū)西區(qū)南區(qū)東區(qū)中心區(qū)西區(qū)東區(qū)南區(qū)第八頁，共16頁。第九頁，共16頁。韓國仁川國際機場空港城（1）區(qū)位：仁川國際機場位于漢城以西52公里處的永宗島上，

占地面積5610公頃。（2）機場規(guī)模：一期旅客運量為：2700萬人次／年；

貨運量為：170萬噸／年；

飛機起降：17萬架次／年。預計2020年，旅客運輸量為：1億人次／年；

貨運量：700萬噸／年；飛機起降53萬架次／年；

其規(guī)模和客運量將在亞洲位居前列。（3）區(qū)域優(yōu)勢：①優(yōu)越的地理位置，處于環(huán)東北亞航空網(wǎng)的

中心，背倚漢城，在東、西、南方向分別與日本、中國、東南亞隔海相望，北隔朝

鮮半島北部與西伯利亞相近，是通往約40多個百萬人口以上大城市的重要區(qū)域門戶（從仁川機場乘飛機前往這些城市只需3～5

小時）②就更大范圍而言，該機場位于東北亞與北美、

西伯利亞之間的北太平洋航空運輸線路和歐

洲與東北亞之間航空運輸線路的入口處，具有成為亞太地區(qū)主要航空運輸中心樞紐的有

利條件。第十頁，共16頁。（4）交通條件：對外聯(lián)系：仁川島與永宗島之間建設的永宗大橋，加強了機場對外交通聯(lián)系，全長4.4

公里，解決了機場與市內(nèi)的公路、鐵

路交通聯(lián)系問題。鐵路交通：全長61.5公里的復線，連通漢城火車站、

金浦機場，并與通往漢城市中心的地鐵

相通。水運交通：旅客可從仁川乘汽車渡輪到永宗島碼頭，

從該碼頭經(jīng)濱海道路直達機場。高速公路：機場高速公路總長40.2公里，雙向6～8

車道，經(jīng)永宗大橋進入漢城市區(qū)，并與

通往韓國其它地區(qū)的7條主要道路相連，

未來將連通位于漢城市區(qū)的金浦機場、

漢城火車站等重要地點，經(jīng)該線往返漢

城約需50分鐘。第十一頁，共16頁。（3）仁川機場空港城的功能定位：機場總體規(guī)劃方案考慮了多種功能：航空運輸、信息技術、商務需求、商業(yè)服務、娛樂休閑、商務通訊、貿(mào)易集散、金融管理、賓館餐飲、購物休閑、旅游觀光等多種服務。空港城的主要功能為：旅館酒店、公寓、購物中心、旅游區(qū)博物館，水族館、高爾夫球場，游艇（4）規(guī)劃布局：總面積約18平方公里，提供居住、物流、商業(yè)、通訊等設施。在機場地區(qū)西側(cè)與永宗島相連的龍游島及龍游島以南的舞衣島，作為空港城綜合功能的延伸，結合島上優(yōu)美的自然風景，規(guī)劃建設國際旅游綜合設施，發(fā)展有特色的旅游休閑項目，包括：療養(yǎng)區(qū)、海上世界、游樂園等。在滿足本國游客的同時，憑借仁川國際機場的優(yōu)勢，吸引國外賓客。第十二頁，共16頁。第十三頁，共16頁。北京首都國際機場——順義空港城區(qū)位：首