孟州市暢通機動車加氣站項目可行性策劃書

孟州市暢通機動車加氣站項目可行性研究報告PAGE達華工程管理（集團）有限公司河南焦作分公司第34頁第一章總論1.1項目背景1.1.1孟州市暢通機動車加氣站項目1.1.2建設性質新建1.1.3項目承辦單位項目承辦單位：孟州市長通物流服務部項目負責人：康榮蓮1.1.4可行性報告編制單位可研報告編制單位：達華工程管理（集團）有限公司資格等級：甲級證書編號：工咨甲1030101013發(fā)證機關：中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會1.1.5研究依據1、《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年（2006～2010年）規(guī)劃綱要》；2、汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2006（2006年版）；3、《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-2006；4、《市政工程設計技術管理標準》；5、《孟州市國民經濟與社會發(fā)展“十五”規(guī)劃綱要》；6、孟州市統(tǒng)計局關于《二OO七年國民經濟完成情況的公報》；7、孟州市天然氣工程前期調查工作匯報。1.1.6研究工作范圍1、項目提出的理由與過程；2、項目建設的必要性和建設規(guī)模的確定；3、項目的建設條件；4、項目的建設方案；5、項目實施；6、投資估算與資金籌措；7、經濟及社會效益分析。1.1.7項目提出的理由和過程我國國民經濟的飛速發(fā)展，帶動了汽車工業(yè)的發(fā)展，各類車輛數量每年以10%的速度遞增，這種增加速度已使汽車尾氣成為城市大氣污染的主要污染源之一，為此，應盡可能降低機動車尾氣排放濃度及噪音強度，在提高汽車制造工藝的前提下，最好途徑是改變汽車的燃料結構，用壓縮天然氣代替汽油或柴油。據調查結果顯示，多數天然氣汽車都能達到歐洲最嚴格的四級排放標準。推廣使用天然氣汽車,創(chuàng)造一個優(yōu)美清潔的環(huán)境不僅是孟州市人民的愿望，也是國內外有識之士的愿望，優(yōu)美的環(huán)境必定會給孟州帶來更大的經濟效益和社會效益。因此，發(fā)展天然氣汽車，改善城市環(huán)境，對孟州市更具有特殊的意義。孟州市長通物流服務部于2008年決定建設孟州市暢通機動車加氣站項目，設計規(guī)模為10000Nm3/d，并于2008年6月份委托達華工程管理（集團）有限公司對該項目進行可行性研究，我公司在接受委托后，即著手對項目有關情況進行調查了解，爭取掌握第一手資料，經過認真準備后便開始同建設單位就項目可行性報告有關情況進行協商以取得共識，最終形成本可行性研究報告。1.2項目概況1.2.1擬建地點該項目建設地點位于孟州市河陽辦事處梧桐村，韓愈大街與湘子路交叉口東南，極具交通上的地理優(yōu)勢。具體站址，以市規(guī)劃局預審確定為準。本站地處城市主干道交匯處，交通便利、用水、用電皆依托已有供水、供電網絡。工程建設具有便利的施工條件，具備了保障工期的充分要求。該址南邊遠離建材倉庫，東、西、北部均為耕地，遠離工作場所和生活區(qū)，是一個相對獨立的空間，且該址東30米有水井，可直接引水道加氣站，選擇此地址建設加氣站是安全可靠的。（孟州市暢通機動車加氣站示意圖附后）1.2.2建設規(guī)模與主要建設內容本項目擬利用孟州市長通物流服務部部分場地建設10000m3/d的天然氣汽車加氣子站一座，規(guī)劃占地面積2850m2（4.3畝），其中需配置天然氣壓縮機1臺、儲氣瓶一組、快速充裝柱1.2.3項目建設進度安排為6個月。1.2.6項目投入總資金及資金來源本項目總投資額為318萬元，其中主要設備及材料費用265萬元，土建費用53萬元。項目資金來源為：自籌318萬元。1.2.7效益分析該項目投產后，年可實現銷售收入830萬元（稅前），年實現稅后利潤88萬元，投資回收期4年（含建設期）。項目具有較強的盈利能力、抗風險能力，經濟效益良好。1.3結論與建議1.3.1結論本項目建成投產后，銷售收入為830萬元，稅后利潤為88萬元，靜態(tài)投資回收期為4年（稅后），優(yōu)于行業(yè)基準回收期12年。本項目符合國家產業(yè)政策，是國家支持的環(huán)保產業(yè)項目。項目建設的技術成熟可靠，設備先進，發(fā)展前景廣闊。建成后經濟效益可觀，社會效益顯著。該項目有著優(yōu)越的地理位置、便捷的交通優(yōu)勢、充足的氣源保障、大量的資金儲備、穩(wěn)定可靠的用氣市場，因此該項目不僅具有必要性，在經濟上更具有可行性。第二章項目建設背景和必要性2.1項目建設背景2.1.1項目背景本項目是推廣應用天然氣汽車重要的基礎性工程建設項目。天然氣汽車項目的提出，緊密地關系到當今世界存在的兩個基本問題：能源和環(huán)保。從國內外大量應用的實踐證明，發(fā)展燃氣汽車，特別是天然氣汽車，既減少了環(huán)境污染，又調整了能源結構，是同時解決這兩個問題最現實的有效途徑之一。我國國民經濟的飛速發(fā)展，帶動了汽車工業(yè)的發(fā)展，各類車輛數量每年以10%的速度遞增，這種增加速度已使汽車尾氣成為城市大氣污染的主要污染源之一，為此，應盡可能降低機動車尾氣排放濃度及噪音強度，在提高汽車制造工藝的前提下，最好途徑是改變汽車的燃料結構，用壓縮天然氣代替汽油或柴油。據調查結果顯示，多數天然氣汽車都能達到歐洲最嚴格的四級排放標準。我國政府對發(fā)展清潔汽車產業(yè)非常重視，積極采取多項推進措施，促進清潔汽車及相關設備的研究和開發(fā)，為產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了必要的物質條件。河南省委、省政府，孟州市委、市政府一直都非常重視發(fā)展天然氣汽車，把它作為孟州市調整能源結構，改善大氣環(huán)境質量，培育新的經濟增長點的重大舉措。2007年，孟州市委、市政府及相關部門開始落實相關工作，為盡快改善孟州市的環(huán)境問題作了大量的工作。同時隨著國家汽油價格不斷的飆升和燃油的緊缺，進一步的調整我市的能源供應結構，緩解燃油和環(huán)境問題的矛盾，我市的天然氣加氣站項目的建設勢在必行。2.1.2國內外發(fā)展天然氣汽車的概況由于環(huán)境保護條例、國家法規(guī)及各國資源條件等諸多方面的原因，以及經濟、安全、技術成熟等因素，天然氣汽車在許多國家逐步得到使用和發(fā)展。全世界用于汽車燃料的天然氣年消耗量約40—50億立方米。80年代中期，中國石油天然氣總公司引進有關技術和裝備，在四川進行了壓縮天然氣汽車的試運行，重點分布在四川省及重慶市。截止目前，建設加氣站200多座，主要分布在成都、重慶（含榮昌）、自貢、德陽、南充、內江（含威遠）、綿陽、遂寧、瀘州等地市。加氣站成套設備及壓縮天然氣汽車的供燃裝置相繼開發(fā)成功，技術成熟，達到國外80年代末期水平。其中，經濟效益和社會效益最顯著的是成都、德陽、綿陽、遂寧、自貢、瀘州等地市。到目前，四川省壓縮天然氣汽車約有4萬多輛，占全國的六分之一。目前，全國有壓縮天然氣加氣站達630多座，天然氣汽車26萬輛。國外加氣站技術以美國、加拿大、意大利和新西蘭等國有關廠商的產品為代表；國內以重慶氣體壓縮機廠、中石化江漢三機廠、無錫壓縮機廠、成都金星環(huán)保設備廠、安瑞科(蚌埠)壓縮機有限公司的產品為代表。國內開發(fā)生產壓縮天然氣供氣系統(tǒng)的廠家約20余家。其中，南充石油機械廠、航天工業(yè)總公司零六七基地、彭洲市車用壓縮天然氣技術開發(fā)公司、四川西恩基機電有限責任公司的產品應用較多。開發(fā)壓縮天然氣汽車已引起我國及地方政府的高度重視，天然氣汽車即將發(fā)展成為我國新的產業(yè)。2.2項目建設的必要性2.2.1必要性及特點1、全球性石油資源匱乏，迫使人類尋找新的汽車燃料。據統(tǒng)計，當前世界各種類型汽車總共約有七億多輛，我國已有2000多萬輛。按現在汽車增加的速度測算，預計到2030年，世界汽車總保有量將達到10億輛。按目前人類消耗石油的速度，全球已探明的石油資源僅能支撐40—70余年。因此，針對石油資源匱乏和環(huán)境污染問題，世界各國投入巨資尋求新的能源，如核能、太陽能、風能等。同樣，針對環(huán)境污染問題，人們也在努力尋求各種清潔能源，如氫燃料、酒精燃料、甲醇燃料等等。2、減少大氣污染，改善環(huán)境質量。在大氣污染中，汽車尾氣排放所造成的污染占大氣污染的60～70%。當今，舉世矚目的“溫室效應”、“臭氧保護層破壞”等都與汽車排放的污染物有關。汽車排放的污染被公認為重大公害之一。3、加快發(fā)展天然氣汽車產業(yè)可以培育新的經濟增長點。發(fā)展天然氣汽車，對相關產業(yè)有一定的帶動作用，以天然氣汽車為龍頭的相關配套設備的開發(fā)和生產，將會形成一個不小的產業(yè)群，對相關產業(yè)的帶動作用是十分明顯的。4、經濟、節(jié)能。使用CNG作為車用燃料，其運營成本低，對用戶而言有這明顯的經濟效益。天然氣汽車的經濟性主要體現在使用天然氣作為燃料運行成本低、改裝投資回收期短和節(jié)約大量的社會資金。天然氣汽車改裝以桑塔納（富康、捷達）為例，改裝費用約為6500元左右，每次可充氣10-13立方米，可行駛路程為150公里左右。①出租車以桑塔納出租車為例，汽油目前價格價格為6元/升,天然氣價格按3.2元/方計算。燃料

種類單車日行

駛里程

/km價格行駛l00km燃料消耗量單車日

耗燃辯

費用/元單車日

節(jié)約燃料

費用/元汽油(93#)2006元/L10.0L120.0__天然氣2003.2元/m39.1m358.2461.76從上表可以看出，出租車使用天然氣做燃料每行程100公里就節(jié)約運行費用：60－29.12＝31.88元。若一輛出租車按照日行程200公里計，每天可節(jié)約61.76元。一輛出租車改裝費用約為6500元左右，則改裝費用回收期大約為105天，一年（按360天計算）節(jié)約行駛費用22233.6元。②公交車燃汽油公交車按照日耗油量為六個桑塔出租車的耗油量計算，公交車平均日行駛200公里，耗汽油量為120升左右。對應的天然氣消耗量為120×9.1÷10＝109.2立方米。如果按汽油計算，則日行駛費用為120×6＝780元，如果按天然氣計算則日行駛費用為109.2×3.2＝349.44元，日節(jié)約430.56元，一輛燃油公交車改造成燃氣車費用約為12000元左右，28天即可收回投資，一年(按360天計算)可節(jié)約費用155001.6元，5、天然氣加氣站安全性好。由于天然氣其物理特性是比重比空氣小，如果發(fā)生泄漏，會很快升空揮發(fā)，且燃點高，不易點燃，不會聚集產生火災，所以天然氣加氣站要比加油站的安全性好。天然氣與其他能源等熱值比較表用能類型能源種類計價單位單價（元）單位熱值（大卡/單位）等熱值單價（元/萬大卡）比較值天然氣為1汽車天然氣立方米3.20085003.951.0093＃汽油千克6.0010300 5.853.15附：數據來源于2008年市場信息價格表2.2.2孟州發(fā)展天然氣汽車的意義及資源優(yōu)勢孟州市是中國的旅游城市之一。它不僅擁有悠久的歷史文明，又處于豫西北河南、山西兩省交界處，地理位置優(yōu)越。孟州每年接待數以萬計的國內外游客，城市環(huán)境保護顯得尤為重要。但是，孟州的大氣環(huán)境質量不盡人意，汽車尾氣污染情況嚴重。孟州市現有出租車、公交車輛約230輛，按照30%的機動車輛尾氣排放超標來計算，年排放有害氣體約2000噸—3000噸，嚴重污染了城市空氣，使市民呼吸道疾病的發(fā)病率逐年再上升。推廣使用天然氣汽車,創(chuàng)造一個優(yōu)美清潔的環(huán)境不僅是孟州人民的愿望，也是國內外有識之士的愿望，優(yōu)美的環(huán)境必定會給孟州帶來更大的經濟效益和社會效益。因此，發(fā)展天然氣汽車，改善城市環(huán)境，對孟州市更具有特殊的意義。2.2.3壓縮天然氣汽車加氣站建設投資概況國內壓縮天然氣加氣站建設的投資情況不盡相同，投資規(guī)模也有較大差別。依據河南省已建成的壓縮天然氣加氣標準站的投資概算，使用國產設備的氣站每座需投資約500-700萬元左右；使用國外設備的加氣站每座需投資約800萬元左右。（均包括土地費用）2.3項目單位基本情況孟州市長通物流服務部始建于2003年4月，原址位于孟州市合歡路中段，因倉庫較小，運輸車輛出入不便，在2006年11月份在孟州市河陽辦事處梧桐村湘子路中段租賃土地16畝，2007年5月建成新的物流倉庫，服務部整體搬遷至該處。孟州市長通物流服務部現有人員18人，下設收貨倉庫、發(fā)貨倉庫、辦公室、結算室、電腦室、保衛(wèi)科。年業(yè)務量108萬元，年利潤31萬元。長通物流總公司設在鄭州，河南省各地市、縣都設立了分支機構，在國內大部分省市也都設立了分支機構，是國內最大的一個物流單位。孟州市長通物流服務部現租賃土地16畝，除目前物流倉庫所使用的11畝土地外，還有5畝土地可用于建設孟州市暢通機動車加氣站。市場分析與需求預測3.1市場需求及預測截止2008年6月，孟州市現有營運出租車230輛，市內固定線路營運車輛30年左右，預計私家車可改100輛左右，這些機動車車主對汽車加氣市場的認同度非常高，迫切要求建站。以上預計共有至少360輛的車輛加氣，預計日加氣量7200Nm3。因此，孟州長通物流服務部計劃建設的這座日供氣量10000Nm3機動車加氣站基本可以滿足孟州市機動車加氣需求且少有余量。3.2市場風險分析實施本項目，主要的風險來自下游市場的落實，即供氣量的大小。供氣量達到設計規(guī)模越早時，投資回收年限越短。同時，壓縮天然氣的成本投資的也是一次風險。為規(guī)避該項目風險，應加快燃油汽車的改造，在xxx市內本地建立燃氣汽車改裝工廠，降低改造成本，使更多的汽車使用天然氣。其次，應充分利用當地的電力資源，降低壓縮成本，提高項目的經濟性，從而降低該項目風險。建設條件4.1擬建地點該項目建設地點位于孟州市河陽辦事處梧桐村，韓愈大街與湘子路交叉口東南，極具交通上的地理優(yōu)勢。具體站址，以市規(guī)劃局預審確定為準。本站地處城市主干道交匯處，交通便利、用水、用電皆依托已有供水、供電網絡。工程建設具有便利的施工條件，具備了保障工期的充分要求。該址南邊遠離建材倉庫，東、西、北部均為耕地，遠離工作場所和生活區(qū)，是一個相對獨立的空間，且該址東30米有水井，可直接引水道加氣站，選擇此地址建設加氣站是安全可靠的。（孟州市暢通機動車加氣站示意圖附后）4.2孟州市地理人文狀況孟州市行政上隸屬于焦作市，位于豫北平原西部，是一個以農業(yè)為基礎，以現代工業(yè)為主的新興縣級市，地理位置十分優(yōu)越，南依黃河，與孟津、鞏義市隔河相望，北接沁陽市、濟源市，遙望太行山、東臨溫縣，西與洛陽吉利區(qū)相接。東距省會鄭州79公里，西南距洛陽40公里，北距焦作57公里，交通四通八達。新洛、焦洛、常洛公路、207國道以及二廣高速公路貫境而過。全市轄6鎮(zhèn)1鄉(xiāng)4個辦事處，265個行政村，總人口37萬。孟州市氣候溫和，光熱資源充足，土地肥沃，農業(yè)生產發(fā)達。由于優(yōu)越的地理位置和富饒的區(qū)域經濟，孟州歷來是商賈云集、商品集散之地，商品經濟發(fā)達、被譽為“南北之咽喉，東西之要津”。近年來，隨著改革開放的不斷深入，孟州市經濟和各項社會事業(yè)得到了長足的發(fā)展。2007年，全市國民生產總值達113億元，同比增長19.6%，全社會固定資產投資完成71.3億元，同比增長52.8%，社會消費品零售總額完成21.5億元，同比增長20.8%，出口創(chuàng)匯完成18900萬美元，同比增長35%，經濟增長質量明顯提高。農民人均收入5498元，綜合經濟實力居全省109個縣（市）第11位。4.3工程選址條件4.孟州市屬大陸性季風型氣候，四季分明。春季干旱多風，夏季炎熱雨足，秋季日照較長，冬季雨雪較少。平均年降水量641.2mm；最多的1958年為1014.3mm，最少的1966年340.4mm，且降水量在年際、季節(jié)的分布上也極不均勻，其中夏季平均降水量329.9mm，占全年總降水量的54%；冬季降水量26.4mm，占全年降水量的4%，春秋則介于兩者之間。年平均氣溫14oC，最高氣溫42.8oC，最低氣溫-18.3oC。全年日照總時間2491.1小時，年平均太陽輻射總量為122.3千卡/平方厘米，無霜期為209.8天。根據當地地質資料，該地屬黃沁河沖積平原，區(qū)域內土壤類型為沖積褐土，土層厚度不一，第一層為褐土，第二層為粘土，第三層為粉質粘土。區(qū)域內地震烈度為六度。地下水埋深17米左右，地震設防烈度為7度，地基承載力fk=120kN/m2。4.1、供、排水本工程的新增用水由城市自來水管網供應，供水設施能滿足工程新增用水的需要，供水有保證。場區(qū)內排水分為雨水和生活污水，雨水采用蓋板明溝，沿道路匯集后分別排入韓愈大街與河陽大街排水系統(tǒng)，能有效避免汛期洪水浸入的危險。生活污水經過處理達標后排放。2、供電本工程主要用電負荷為生活照明用電，該工程區(qū)用電由城鎮(zhèn)電網供給。采用雙回路電路，設施齊備，變壓器富裕容量能滿足新增用電量的需求，無需新增，當地電力資源豐富，能夠保證工程用電需要。3、采暖本工程采暖的氣源采用城市集中供熱源，實行統(tǒng)一供暖。4、施工條件項目場地平坦，具備開工建設條件。5、建設供應條件該工程建設主要原材料為水泥、鋼材、木材、石子、磚、沙等，均可由當地建筑材料市場供應，貨源充足，渠道暢通，運輸距離短，供應沒有問題。6、交通、通訊該址已在程控電話網覆蓋范圍內，用戶傳真、移動通訊、因特網方便快捷，通訊十分方便，可以充分滿足本工程通訊需求。工程建設地交通十分便利，公路四通八達。4.4項目建設的有利條件市場情況與有利條件孟州市現有營運出租車230輛，市內固定線路營運車輛30年左右，預計私家車可改100輛左右，這些機動車車主對汽車加氣市場的認同度非常高，迫切要求建站。以上預計共有至少360輛的車輛加氣，預計日加氣量7200Nm3。土地資源擬選地址的土地閑置，建設CNG加氣站可充分利用現有資源，且符合汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）中關于加氣站安全距離的規(guī)定。氣源加氣站氣源部分利用市內天然氣管道供應，該氣站距市內天然氣主管道300米，接管方便。另外已與山西晉城藍焰供氣公司結合山頂供氣。電力資源該址區(qū)域內現有電力裝置齊全，節(jié)省投資。第五章項目建設規(guī)模和內容5.1子站建設規(guī)模擬建規(guī)模為日供壓縮天然氣10000Nm3，貯氣裝置總容積6m3水容積、子站壓縮機1臺、大流量雙槍售氣機加氣站內設專用變配電室、PLC控制柜、壓縮機房、儲氣井或瓶組、加氣島、營業(yè)室及辦公室。5.2土建工程（1）建筑工程：總建筑面積300m壓縮機房2變配電室、控制室2營業(yè)值班室20辦公室40加氣島和站棚200m（2）基礎工程儲氣系統(tǒng)基礎（單口儲氣瓶一組）20售氣設備基礎1其它設備基礎20（3）輔助配套工程卸車區(qū)停車坪200硬化道路1000站區(qū)綠化15.3工程項目和技術方案5.3.1項目建設內容天然氣汽車加氣子站一座，其中需配置天然氣壓縮機1套、儲氣瓶一組、卸氣柱、變壓配電系統(tǒng)一套、售氣機1臺、控制室、營業(yè)室、站棚、消防設施、售氣管理系統(tǒng)等。（2）技術方案壓縮天然氣加氣子站建設應符合中華人民共和國《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）的要求。（3）加氣站工藝流程框圖公交車輛公交車輛壓縮機進氣3MPa、出氣25MPa售氣機3-25MPa售氣機3-25MPa槽罐車25MPa出租車出租車5.4建設標準和要求1、加氣站生產區(qū)、儲氣區(qū)與房屋建筑保持足夠安全間距，并有防護墻等消防安全措施隔離。2、標準以壓縮機房（撬裝箱體）、儲氣瓶外緣計算；若按上述距離規(guī)定設置加氣站仍有困難時，可采用增加防火隔離墻等措施來減少與民用及其他建筑的安全防火間距，但不得影響消防通道,該方式可使撬裝式加氣站與民用及其他建筑物間距縮減25%。3、站的加氣車輛分進、出口設置，并留有等待加氣的停車坪，站內道路及停車坪采用混凝土路面，坡度不得大于3%。為美化站區(qū)環(huán)境并留有300平方米的綠化面積，但嚴禁種植根系發(fā)達、枝葉茂密易造成天然氣積存的植物。4、站內加氣島設車道，車道寬6m、長20m，車道設置售氣機1臺，國內雙槍售氣機設在車道中間，便于兩側車輛同時加氣。充裝間為敞開式罩棚，便于雨雪天加氣。罩棚凈高不低于4.5m。5、為減少用地和縮短壓縮天然氣輸送管道，當配電控制室、壓縮機房、儲氣井等建筑物合建時，用實體墻相隔，控制室與壓縮機房之間加設防爆安全玻璃窗，便于監(jiān)視設備運行。各建筑物單獨設門，向外開啟；站內建筑物地平應高出室外地平0.3m。壓縮機房、儲氣井、售氣區(qū)分別設置可燃氣體濃度檢測報警器及報警時自動切斷氣源裝置。6、根據消防要求每間建筑按40m2設置一只滅火器（行政辦公用房等可根據實際情況設置）。配件維修間、控制儀表室、壓縮機房、儲氣井、售氣機及其它服務設施和建筑物附近均設有2-3只8kg5.5氣源質量據孟州市天然氣公司提供的氣樣氣質報告，甲烷含量96.1%，水、硫的含量均在國家公布的標準以下，屬優(yōu)質氣源。天然氣質量符合GB18047—2000車用壓縮天然氣氣體質量要求完全適合汽車動力燃料要求以代替車用汽油。5.6工藝流程簡述由天然氣槽罐車運輸符合車用的天然氣至加氣子站，經質量流量計計量后、卸至子站儲氣瓶；由站內儲氣瓶加氣時分別由順序盤控制由高、中、低儲氣區(qū)域按預定順序向汽車加氣，當壓力低于3MPa時壓縮機啟動工作（壓縮機產能為600Nm3/h以上）；經壓縮機2級壓縮后，使壓縮機出口壓力達到25MPa；經高壓管道輸送至站內售氣機，通過售氣機加氣槍完成對車輛的加氣工作。其中壓縮機系統(tǒng)采用空氣冷卻熱交換系統(tǒng)進行冷卻，熱交換后的空氣排放溫度約高于環(huán)境溫度11℃售氣系統(tǒng)：采用雙槍售氣機，最大流量40Nm3/min，工作壓力25Mpa?？刂破髟O置有電子溫度補償系統(tǒng)，保障計量準確、符合計量器具標定要求；加設超壓聯動控制元件及拉斷閥，保障避免加氣過程中人員誤操作造成的事故隱患。另外，售氣機設置小票打印功能，以提高加氣結算交費速度、減少加氣車輛在站內滯留時間，提高加氣效率；設置稅控接口及USB接口，便于政府主管部門核查及站內實現網絡化管理升級。5.7子站設備配置1、壓縮機：雙箭牌天然氣充瓶壓縮機1臺、型號為:VFD0.32/(3-200)250生產廠家:安瑞科(蚌埠)壓縮機有限公司技術參數：進氣壓3MPa、出口壓力25Mpa時壓縮機排氣量不低于600Nm3/h，天然氣出口溫度不高于環(huán)境溫度20℃動力配置：YB2-315L1-8型防爆電機、功率90KW、轉速740r/min、供電380V、電機防爆等級為B3dⅡBT4。河南南陽防爆電機廠產品安瑞科(蚌埠)壓縮機有限公司前身為我國60年代大型國有企業(yè)，以生產海軍及空軍專用高壓壓縮機為主導產品，經于境外上市公司新奧燃氣集團合作后，依托軍工生產優(yōu)勢、引進奧地利霍爾碧格公司技術及部分配套產品，開發(fā)研制了壓縮天然氣專用的新型產品，該產品在新奧集團所屬的車用加氣站及國內其它地區(qū)加氣站運行數年，設備運行良好、性能穩(wěn)定，得到了用戶的一致好評。因此選用的該產品具有低噪、節(jié)能、壓縮排量穩(wěn)定等技術優(yōu)勢。2、儲氣瓶組：單瓶水容積6m3儲氣瓶1組、總儲氣量可達1500Nm3生產廠家：石家莊安瑞科為確保該站用氣另固定配槽罐車一輛。3、售氣機：CHP-JQJ-Ⅱ型雙槍售氣機1臺技術參數：單槍流量40Nm3/min，計量精度0.5級質量流量計選用美國羅斯蒙特CNG050型，拉斷閥選用德國西德福公司產品、加氣軟管選用美國PK公司專用軟管。生產單位：金星宏意電子科技有限責任公司4、配套系統(tǒng)：設置壓縮機PLC自動控制運行系統(tǒng)、優(yōu)先閥系統(tǒng)、順序閥系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)、氣體回收系統(tǒng)及防泄漏報警聯動裝置。5、管網配置及儀表：高、中、低壓力管道均設有同等級安全閥、壓力表和溫度指示器，氣流入口處均設同等級壓力表。6、電力配置：由孟州市電力局所屬高壓城網供電，站內設100KVA變壓器一臺。設備附配高壓電力計量表一塊、設置回路補償系統(tǒng)以降低電力無功損耗。生產單位：北京合縱機電公司7、設施：高、低壓配電柜各一臺、防爆照明燈具2組、應急照明燈具1組。5.8經營期主要原材料消耗1、天然氣：10000Nm3/d2、電耗：500Kwh/d該站供電電源需設置100KVA變壓器一臺，采用埋地方式至加氣站變電室。計量采用高供高計，在高壓側設有專用計量柜，高壓柜采用交流操作。請供電局技術部門另行設計。5.9項目實施進度5.9.1施計劃根據項目的實際情況，各階級實施進度安排如下：項目階段進度安排備注初步設計及審批2008年8月—200施工準備及施工圖設計2008年8月—2008年土建施工2008年9月—2008設備訂貨及運輸于08年11月完成設備到貨及安裝2008年12月-2009年2月10設備調試及試運行2009年2月正式投產2009年4月5.9.2后生產能力安排本項目建成后依托山西省晉城市藍焰公司氣源優(yōu)勢即可達到設計能力的運行。第六章勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生6.1遵循的勞動安全衛(wèi)生規(guī)程和標準1、《汽車加油加氣站設計施工規(guī)范》GB50156-20062006年版2、《建筑設計放火規(guī)范》GB50016-20063、《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058-924、《壓力容器安全技術檢查規(guī)程》5、《石油化工企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)范》SH3047-936.2建設必要的安全設施1、工藝裝置區(qū)及建構筑物的防雷工藝裝置區(qū)及建構筑物防靜電接地設計按GBJ65《工業(yè)與民用電力裝置的接地設計規(guī)范》進行。防雷接地電阻≤10Ω，工藝裝置區(qū)及建構筑物防靜電的聯合接地網接地電阻值≤4Ω。各儲氣井必需進行防雷、防靜電接地，接地點不應少于兩處，應在不同方向設置，接地電阻≯100Ω。變電室變壓器中性點直接接地，其工作接地電阻≮4Ω；車間接地采用TN-S系統(tǒng)，加氣站按一類建筑物防雷措施設防。2、加氣站防靜電措施●儲氣井設置靜電接地?！窦託鈾C和加氣槍設置靜電接地栓?！駢嚎s機的外部金屬保護罩設置接地裝置?！裨谌細夤艿赖氖级恕⒔K端、分支處設置接地?！袢細夤艿赖姆ㄌm接頭、膠管兩端（裝卸接頭與金屬管道）采用端面不小于6mm2的絞銅線跨接。3、站場防爆區(qū)劃分根據GB50156的規(guī)定：站內按爆炸和火災危險場所第二級釋放源環(huán)境設計。工藝裝置區(qū)屬于爆炸性氣體環(huán)境的“2”區(qū)；因此設置于“24、自控及儀表為滿足工藝要求，對站內主要工藝參數進行就地、集中檢測，并將主要工藝參數提供給數據采集系統(tǒng)。在站內設置一套微機監(jiān)控系統(tǒng)，配置工業(yè)計算機，對站內一些運行過程參數進行監(jiān)視、報警和連鎖保護。這部分參數包括天然氣進站的流量、進站調壓器后的壓力、溫度、電機的運行狀態(tài)、站場內的可燃氣體濃度等，信號遠傳到微機監(jiān)控系統(tǒng)設站控制室一間，室內地面敷設防滑地板磚，自然采光，門窗采取防風沙措施，控制室設事故照明。符合國家現行標準《工業(yè)控制計算機系統(tǒng)安裝環(huán)境條件》的隔熱、防塵、防振和防噪音等有關規(guī)定。5、系統(tǒng)防腐保溫儀表測量引線和儀表安裝管線及埋地設施均按規(guī)定采取相應的防腐措施。站內埋地管線采用聚乙烯膠帶特加強級結構防腐，防腐層厚度不低于1.4mm，補口同管體防腐層。站內露空管線涂敷環(huán)氧富鋅底漆兩道，氯化橡膠面漆二道防腐，涂層干膜總厚度不低于240um。6、設置必要的燃氣報警切斷裝置。在加氣站的壓縮區(qū)、儲氣區(qū)、售氣區(qū)設置必要的燃氣報警切斷裝置，一旦發(fā)生燃氣泄露，即可馬上控制事態(tài)發(fā)展。6.3勞動安全衛(wèi)生本項目設計執(zhí)行國家《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準》、《建筑設計防火規(guī)范》以及《工業(yè)企業(yè)勞動保護條例》。站區(qū)嚴禁煙火，工作人員按規(guī)定穿工作服，嚴格按操作規(guī)程進行操作。由于加氣站整個工藝流程和生產過程均采用微機監(jiān)控，能及時發(fā)現和排除故障，并配有自動報警系統(tǒng)?？商岣邉趧拥陌踩浴?.4消防消防設計貫徹“預防為主，防消結合”的方針，根據《建筑設計防火規(guī)范》和《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的有關規(guī)定。加氣站內壓縮機組和儲氣井與周圍建、構物的防火間距，重要公共建筑≮50m,人員密集場所≮25m。壓縮天然氣儲氣井與站內營業(yè)室、變配電室等建、構筑物不小于加氣站區(qū)場地坪及道路路面宜采用不發(fā)火地面。橇裝壓縮機組自帶防護設施，為露天布置。采用防爆型動力配電箱和防爆型照明配電箱及防爆電機。加氣站內禁止種植樹木和造成燃氣積存的植物，儲氣區(qū)圍墻10m以外、站內圍墻2站內建筑按不低于二級耐火等級設計，其防火等級和采取的泄壓措施，應按GBJ16—87的有關規(guī)定執(zhí)行。變配電室、營業(yè)室、司機休息室采用框架結構、實體墻，門、窗外開。站棚采用網架結構。充裝間設車道，車道寬6m、長20m，設售氣機一臺，國產雙槍售氣機設在中間車道，便于兩側加氣。充裝間為敞開式罩棚，便于雨雪天加氣。罩棚高度不低于4.5m。罩棚應有利于泄漏天然氣。為減少用地，當配電控制室、壓縮機房等建筑物合建時，應用實體墻相隔，控制室與壓縮機房之間加設防爆安全玻璃窗，便于監(jiān)視設備運行。各建筑物應單獨設門，向外開啟,站內建筑物應高出室外地坪0.5m。儲氣井、壓縮機房應設置可燃氣體濃度檢測報警器及分散裝置。根據消防要求，工藝區(qū)內配置15Kg手提式滅火器2臺、辦公區(qū)配備8Kg手提式滅火器6臺、加氣島配備4臺8Kg手提式滅火器。根據現場運行條件要求擬設置防火隔離墻10米，保障工藝區(qū)與辦公區(qū)及加氣區(qū)域的運行安全。6.5節(jié)能評價6.5.1主要耗能的部位及能源種類本項目設備主要耗能的能源種類是電、水。另外天然氣作為一種能源，由本站加壓后轉售給汽車用戶。耗能部位種類如下表：序號部位種類消耗量備注1加氣站天然氣10000/d2全站電500wh/d6.5.2節(jié)能措施1、本站工藝系統(tǒng)是一個密閉系統(tǒng)，系統(tǒng)內能耗基本為零，壓縮機組氣罐內可能殘留的廢氣罐收集除油后再送回輸氣系統(tǒng)內經過濾、調壓后在再使用，所以本系統(tǒng)天然氣損耗很低。2、冷卻采用風冷循環(huán)系統(tǒng)，節(jié)約了水源。3、氣系統(tǒng)采用高、中、低級系統(tǒng)，利用優(yōu)先順序控制盤控制，避免反復開停壓縮機，節(jié)約了電能。4、采用節(jié)能設施，以減少站場及公司的能耗?！癫捎妹芊庑阅芎玫拈y門及分離、計量、調壓設備；●合理確定供、配電線路和電纜的截面，降低線路損耗；選擇高效、節(jié)能型的光源和燈具，戶外照明用燈采用光電集中控制；●儲氣設施采用儲氣瓶，減少了泄漏和壓力損失。6.5.3節(jié)能評價本工程本身就是一個節(jié)能工程，通過改變汽車燃料物質，節(jié)約了石油資源，符合我國能源結構調整的政策，降低了車輛運行成本，站內工藝設施的設計、運行采取先進合理的技術、節(jié)約了電能，節(jié)能效益整體評價是可行的。招標方案7．1招標原則為提高經濟效益，保證工程質量，縮短工程建設期，防范和化解工程建設中的違規(guī)行為，規(guī)范招標、投標活動，保護國家利益、社會公共利益和招標投標活動當事人的合法權益，按照《中華人民共和國招標投標法》，編制了本工程的招標投標初步方案。在招標過程中要遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則，并應當接受依法實施的監(jiān)督。7.2招標范圍本工程招標范圍包括工程的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及工程主要材料的采購等。7.3招投標程序7.3.1鑒于本工程承辦單位具備自行招標所需具備的編制招標文件和組織評標的能力，該工程的招標活動采用自行招標的方式，具體程序如下：按照國家有關規(guī)定先履行工程審批手續(xù)，取得批準后自行公開招標。招標人在省級指定媒體發(fā)布招標公告。公告應當載明招標人名稱和地址，招標工程的性質、數量、實施地點和時間以及獲取招標文件的辦法等事項。本工程的招標文件應當包括招標工程的技術要求、對投標人資格審查的標準，投標報價要求和評標標準等所有實質性要求和條件以及擬簽訂合同的主要條款。（1）勘察設計招標勘察設計是整個工程的前期基礎性工作。對工程的設計進行公開招標時，面向全省公開挑選勘察設計單位，投標人的資質要求最低在乙級以上。（2）施工監(jiān)理招標施工監(jiān)理對工程的質量起著關鍵的作用。在進行施工監(jiān)理招標時，面向全省公開選擇施工監(jiān)理企業(yè)進行工程的監(jiān)理。投標人的資質要求必須在乙級以上。（3）施工企業(yè)選擇招標依據工程的需要，采用總承包方式，選擇施工企業(yè)。本工程要求資質在二級以上，面向全省公開選擇投標人。（4）主要材料采購招標依據工程的需要，公開選擇主要材料提供商，材料質量應符合本工程設計要求，質優(yōu)價廉。組織潛在投標人踏勘工程現場。的招標文件開始發(fā)出之日起至投標人提交投標文件截止之日，最短不得少于二十日。7.3.2本工程投標人應當具備承擔招標工程的能力，并應按照招標文件的要求編制投標文件。投標文件的內容應當包括擬派出的工程負責人與主要技術人員的簡歷、業(yè)績和擬用于完成招標工程的機械設備等。投標人應當在招標文件要求提交投標文件的截止時間前，將投標文件送達投標地點。投標人少于三個的，招標人應當依照本辦法重新招標。投標人擬在中標后將中標工程進行分包的，應當在招標文件中載明。不得相互串通投標報價，不得排擠其它投標人的公平競爭，不得損害招標人或其它投標人的合法權益。投標人不得以低于成本的報價投標，也不得以他人名義投標或者以其它方式弄虛作假、騙取中標。7.3.3開標由招標人主持，在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間，招標文件中預先確定的地點，邀請所有投標人參加。評標由招標人依法組建的評標委員會負責。評標委員會由5人以上單數組成，其中技術、經濟等方面的專家不得少于總數的三分之二。專家應當從事相關領域工作滿8年并具有高級職稱或具有同等專業(yè)水平。評標委員會成員應當客觀、公正地履行職務，遵守職業(yè)道德，對提出的評審意見承擔個人責任。中標人確定后，招標人應向其發(fā)出中標通知書，并同時將中標結果通知所有未中標投標人。自中標通知發(fā)出30日內，招標人和中標人按招標文件和投標文件訂立書面合同。中標人應當按時合同履行義務，完成中標工程。中標人不得向他人轉讓中標工程，也不得將中標工程肢解后分別向他人轉讓。投資估算和資金來源8.1投資估算8.1.1估算范圍1、項目為新建工程，按工程的功能要求及各專業(yè)提供的設計資料，總結算包含的主要工程內容為加油站棚、加氣站棚、營業(yè)值班室、變配電室、消防、道路等項。2、項目建（構）筑物土建工程投資估算，主要參考同類型工程單位造價指標，并結合河南省安裝工程定額土建分冊。3、設備及安裝工程投資估算，依據建設單位提供的設備報價及河南省安裝工程定額工業(yè)管道及設備安裝分冊相關標準計取各項費用。4、工程和費用，按行業(yè)及建設單位提供的有關資料進行估算。8.1.2投資估算該項目投資估算總額約人民幣318萬元，其中主要設備及材料費用265萬元，土建費用53萬元。8.2資金來源本項目投資估算為318萬元，全部由項目單位自籌解決。經濟效益和社會效益分析9.1經濟效益分析9.1.1評價的依據國家發(fā)改委、建設部聯合發(fā)布的《建設項目經濟評價方法與參數》（第三版，2006年）；設計單位專業(yè)提供的技術方案及資料；孟州市天然氣汽車加氣市場的狀況調查報告。9.1.2產品名稱及生產規(guī)模設計供氣量為1萬Nm3/d，投產初期可達0.72萬Nm3/d。9.1.3年銷售收入車用天然氣3.20元/Nm3、年銷售量為260萬Nm3，年銷售收入為880萬元（不含增值稅）。9.1.4年生產成本原料氣成本：648萬元(不含增值稅)折舊：33萬元電費：19萬元（不含增值稅）人工成本：8萬元管理費：10萬元維修等運營成本：21萬元土地使用稅：3萬元9.1.5利潤本項目建成投產后年銷售收入為830萬元，年利潤約為88萬元。9.1.6投資回收期本項目投資回收期為4年。9.2社會效益分析本項目是孟州市天然氣氣化工程的重要基礎設施。天然氣汽車與汽（柴）油汽車相比較具有三大明顯優(yōu)點：一是尾氣排放的污染大大減少，二是節(jié)約了日趨枯竭的石油資源，調整了能源結構。三是天然氣較其他燃料有著較大的經濟及價格優(yōu)勢。因此，項目建成后顯著的社會效益是減少污染和節(jié)約石油資源及較大的經濟優(yōu)勢。發(fā)展天然氣汽車產業(yè)并可帶動相關產業(yè)的發(fā)展，提升城市整體經濟水平。結論和建議10.1結論綜上所述，本項目建成投產后，銷售收入為830萬元，利潤為88萬元，靜態(tài)投資回收期為4年（稅后），優(yōu)于行業(yè)基準回收期12年。本項目符合國家產業(yè)政策，是國家支持的環(huán)保產業(yè)項目。項目建設的技術成熟可靠，設備先進，發(fā)展前景廣闊。建成后經濟效益可觀，社會效益顯著。該項目有著優(yōu)越的地理位置、便捷的交通優(yōu)勢、充足的氣源保障、大量的資金儲備、穩(wěn)定可靠的用氣市場，因此該項目不僅具有必要性，在經濟上更具有可行性。10.2結論和建議1、繼續(xù)抓緊完成各項前期準備工作包括批準立項；《初設》以及請有關有資質的部門完成環(huán)評報告，爭取早日開工。2、盡快落實各項優(yōu)惠政策，加大宣傳力度，保證各項措施能準確及時到位。目錄TOC\o"1-2"\h\u253321總論 1311911.1項目概況 1317891.2建設單位概況 3162241.3項目提出的理由與過程 3311231.4可行性研究報告編制依據 4225921.5可行性研究報告編制原則 426521.6可行性研究范圍 5265791.7結論與建議 665262項目建設背景和必要性 9302042.1項目區(qū)基本狀況 9237942.2項目背景 11327472.3項目建設的必要性 11265903市場分析 14297233.1物流園區(qū)的發(fā)展概況 1479553.2市場供求現狀 1669963.3目標市場定位 17108883.4市場競爭力分析

17160544項目選址和建設條件 1950564.1選址原則 1969314.2項目選址 19544.3場址所在位置現狀 19297334.4建設條件 20123545主要功能和建設規(guī)模 22282555.1主要功能 22281835.2建設規(guī)模及內容 26195696工程建設方案 27137726.1設計依據 27219396.2物流空間布局的要求 27262516.3空間布局原則 2853886.4總體布局 2936766.5工程建設方案 30235856.6給水工程 33115596.7排水工程 3553126.8電力工程 38288986.9供熱工程 46314656.10電訊工程 47153607工藝技術和設備方案 51276227.1物流技術方案 5142607.2制冷工藝技術方案 6769868節(jié)能方案分析 7336228.1節(jié)能依據 73176248.2能耗指標分析 73235218.3主要耗能指標計算 74272888.4節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 76295509環(huán)境影響評價 83267939.1設計依據 8335089.2環(huán)境影響評價應堅持的原則 83134559.3項目位置環(huán)境現狀 84HYPER