前伸縮內(nèi)導(dǎo)梁式架橋機(jī)架梁施工技術(shù)

前伸縮內(nèi)導(dǎo)梁式架橋機(jī)架梁施工技術(shù)摘要結(jié)合鳳大高速公路四合同段把總灣特大橋架梁施工實(shí)例，介紹前伸縮內(nèi)導(dǎo)梁式架橋機(jī)架梁施工特點(diǎn)、關(guān)鍵施工技術(shù)以及注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞伸縮內(nèi)導(dǎo)梁架梁關(guān)鍵詞伸縮內(nèi)導(dǎo)梁架梁施工技術(shù)注意事項(xiàng)1.前言目前國(guó)內(nèi)高速公路常用的架梁設(shè)備多為軌道式吊梁配重過(guò)孔雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、步履式吊梁配重過(guò)孔雙導(dǎo)梁架橋機(jī)以及步履式自配重過(guò)孔雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。軌道式和步履式吊梁配重過(guò)孔架橋機(jī)需吊梁配重過(guò)孔，不穩(wěn)定因素多，安全風(fēng)險(xiǎn)高；步履式自配重過(guò)孔雙導(dǎo)梁架橋機(jī)機(jī)身長(zhǎng)度長(zhǎng)，易受場(chǎng)地限制嚴(yán)重；且以上幾種架橋機(jī)架設(shè)邊梁都需要通過(guò)倒換一次吊鉤才能將邊梁架設(shè)到位。鳳大高速公路四合同段把總灣特大橋全橋長(zhǎng)2160米，上部構(gòu)造采用54跨40米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，共有40米預(yù)制T梁540片。我項(xiàng)目使用的由開封市宏達(dá)路橋設(shè)備廠生產(chǎn)的HDJH40/160II(A)型前伸縮內(nèi)導(dǎo)梁式架橋機(jī)主導(dǎo)梁前端設(shè)置伸縮內(nèi)導(dǎo)梁輔助過(guò)孔、免吊梁配重；該機(jī)采用鋪設(shè)全斷面橫移軌道達(dá)到整孔架梁一次到位(含邊梁)，自動(dòng)化程度高；機(jī)身全長(zhǎng)僅51米，易于拆裝、運(yùn)輸，便于轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。架梁設(shè)備性能參數(shù)2.1架橋機(jī)主要性能參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)值1額定起重量t2X802跨度m403適應(yīng)縱坡%W2.24最小轉(zhuǎn)彎半徑m4005斜橋角度oW456橫移方式機(jī)械全斷面一次到位7邊梁安裝方式一次吊裝到位8整機(jī)過(guò)孔方式伸縮導(dǎo)梁免配重步履式

9總功率Kw6810工作功率Kw302.2主要結(jié)構(gòu)以及功能該架橋機(jī)主要可分為主梁、前內(nèi)導(dǎo)梁、連接梁、前副支腿、前主支腿、中托輪、后支腿、后拖輪及提升小車（天車）、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)等，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接。前伸縮內(nèi)導(dǎo)梁式架橋機(jī)關(guān)鍵施工技術(shù)3.1過(guò)孔：3.1.1過(guò)孔準(zhǔn)備過(guò)孔第一步1、 將架橋機(jī)拼裝在橋頭或已經(jīng)架好的預(yù)制T梁上確保中托擺放中心線距前橋墩中心距離W42米、檢查是否符合拼裝要求、電器操作系統(tǒng)是否正常以及各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確。2、 使用水平儀測(cè)量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5%3、 使用水平儀測(cè)量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于0.5%。

4、 使用橫移軌掛具將W8米的橫移軌道（W1.2噸）與前支腿下橫梁固定，啟動(dòng)前支腿和后托輪油缸，收起前、后支腿，使其底部懸空，準(zhǔn)備過(guò)孔。5、 調(diào)整前副支腿高度高于前橋臺(tái)300mm。6、 調(diào)整前支腿高度使前支橫移軌道底部與前橋臺(tái)防倒墻同高。7、過(guò)孔時(shí)，前副支腿不能攜帶架橋機(jī)本身以外的物品。前支腿過(guò)孔第二步所攜帶枕木及其他物品總重不能超過(guò)0.5噸。過(guò)孔第二步"Imu<4"Imu<42米3.1.33.1.2啟動(dòng)伸縮卷?yè)P(yáng)機(jī)，前內(nèi)導(dǎo)梁勻速前進(jìn)，當(dāng)內(nèi)導(dǎo)梁前端距主梁前段23.5米時(shí)停下（須事先在內(nèi)導(dǎo)梁23.5米處作標(biāo)記）。―米-米已架梁過(guò)孔第三步1、啟動(dòng)中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，天車下輪箱電機(jī)反轉(zhuǎn)，主梁與導(dǎo)梁同速運(yùn)行（相對(duì)與地面靜止）。當(dāng)主梁前端距中托中心線10米時(shí)停下（須事先在主梁10米處作標(biāo)記）。2、將兩天車開至架橋機(jī)尾部配重，通過(guò)橫移天車上輪箱防止兩天車電機(jī)干涉?！?^米—1H . 】米 _「 經(jīng)米 ..r ■'-IP-jL:,已架梁.^米-■1米 一.:d<42米J3.1.41、兩天車開至架橋機(jī)尾部配重后，主梁與導(dǎo)梁繼續(xù)勻速前進(jìn)約9米。當(dāng)主梁前段距中托中心線19米時(shí)停下，此時(shí)前副支腿達(dá)到橋墩中心附近。2、調(diào)整前副支腿高度，使主梁水平高度達(dá)到要求。3、用三①15鋼絲繩斜拉副前支腿，使副前支腿可靠固定，副前支腿處安排專人觀察固結(jié)情況，防止松動(dòng)。-米K1-米已架梁V42米.米-米K1-米已架梁V42米.米過(guò)孔第五步3.1.5后支腿與前天車配合，將后托前移11米。前天車返回架橋機(jī)尾部。過(guò)孔第六步3.1.61、啟動(dòng)中托上箱輪電機(jī)正轉(zhuǎn)，伸縮卷?yè)P(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)，架橋機(jī)主梁沿內(nèi)導(dǎo)梁勻速前進(jìn)約10米停止。此時(shí)后托與主梁下弦脫離。2、用手拉葫蘆將后托綁定在主梁下弦，并收起后托。-米11I米已架梁S42米過(guò)孔第七步-米11I米已架梁S42米過(guò)孔第七步過(guò)孔第八步3.1.7主梁繼續(xù)沿內(nèi)導(dǎo)梁勻速前進(jìn)約13過(guò)孔第八步3.1.7主梁繼續(xù)沿內(nèi)導(dǎo)梁勻速前進(jìn)約13米到達(dá)臨時(shí)位后停止。2.1.81、前支腿與副前支腿配合，使前支腿與副前支腿前移約0.5米（前支腿超過(guò)前橋墩中心線不影響落梁為準(zhǔn)）。2、放下后托。用U形螺栓將主梁與中托固定。調(diào)整并固定前支腿使主梁縱向水平度W0.5%。3、對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行檢查，消除安全隱患，架橋機(jī)空載橫移數(shù)次，天車空載縱移數(shù)次，一切順利后過(guò)孔完成。喂梁待架梁片由運(yùn)梁炮車運(yùn)至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁炮車將梁片前端到達(dá)前天車下方時(shí)吊梁，使梁前端脫離前運(yùn)梁炮車，后運(yùn)梁炮車以不超過(guò)3m/min速度運(yùn)行（與前天車縱移速度等速），待梁片后端送到后天車下方時(shí)再吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下進(jìn)行對(duì)位。喂梁時(shí)運(yùn)梁炮車后車（主車）應(yīng)怠速運(yùn)行，檔位處于1檔位置，利用離合器控制速度，保持與前天車速度同步。禁止突然剎車或突然加速。架設(shè)該架橋機(jī)采用較短的主梁設(shè)計(jì)，更好的適應(yīng)小彎曲線半徑橋梁架設(shè)，落梁順序應(yīng)由外邊梁T外次邊梁T中梁進(jìn)行架設(shè)，運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行。3.3.2中梁架設(shè)1、 用運(yùn)梁炮車將梁運(yùn)到架橋機(jī)后部。2、 前天車提起預(yù)制梁，將預(yù)制梁喂到架橋機(jī)的內(nèi)部。如前天車提梁夠不到，使梁不能到位，可采取后天車先提，走前2?3米后放下，換前天車提梁。3、兩臺(tái)提梁小車提著預(yù)制梁縱向喂梁到位。4、 將預(yù)制梁下落至距支座、或者墊石4?5cm位置停下。5、 架橋機(jī)橫移、提升小車縱移微調(diào)，將預(yù)制梁放在要求的位置3.3.3邊梁的架設(shè)1、 架設(shè)邊梁時(shí)，須至少先將次邊梁位置預(yù)留，待架完邊梁后，再架設(shè)次邊梁。邊梁架設(shè)有兩種方式。2、 方式一邊梁架設(shè)方式一1） 用運(yùn)梁炮車配合提升小車將預(yù)制梁喂到架橋機(jī)內(nèi)部。2） 兩臺(tái)提升小車提著預(yù)制梁縱向喂梁大約到位后，橋機(jī)橫移至次邊梁位置。3）將預(yù)制梁放下至距支座或墊石4?5cm,調(diào)整預(yù)制梁縱向到位。4）將提升小車橫移至提升小車鋼絲繩距主梁下弦lcm時(shí)停下，接著架橋機(jī)大車橫移，將預(yù)制梁擺放在邊梁位置。

2、方式二邊梁架設(shè)方式二忤泌，：m計(jì)1）用運(yùn)梁炮車配合提升小車將預(yù)制梁喂到架橋機(jī)內(nèi)部。2）兩臺(tái)提升小車提著預(yù)制梁縱向喂梁大約到位后，橋機(jī)橫移至次邊梁位置。3）將預(yù)制梁放下至距支座或墊石4?5cm,調(diào)整預(yù)制梁縱向到位。4） 架橋機(jī)大車橫移至邊梁位置。5） 將提升小車橫移至提升小車鋼絲繩距主梁下弦lcm時(shí)停下，此時(shí)預(yù)制梁到位，落下預(yù)制梁到邊梁位置。注意事項(xiàng)架橋機(jī)的安裝應(yīng)由具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資質(zhì)的人員進(jìn)行安裝。安裝前到當(dāng)?shù)厥屑?jí)技監(jiān)局特檢所申報(bào)安裝告知。安裝人員必須嚴(yán)格按照安裝方案進(jìn)行，要對(duì)全部參加安裝人員進(jìn)行培訓(xùn)。前伸縮內(nèi)導(dǎo)梁伸縮時(shí)注意觀察是否有竄動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)梁竄動(dòng)是架橋機(jī)過(guò)孔的不安全因素之一，竄動(dòng)的主要原因多為伸縮鋼絲繩較松導(dǎo)致。在架橋機(jī)拼裝、過(guò)孔、架梁等整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度要滿足小于5%，要用水平儀測(cè)量，不能目測(cè)，特別是橋梁有縱坡時(shí)，目測(cè)誤差極大。主梁過(guò)孔時(shí)必須派專人站在前橋臺(tái)觀察副前支腿在前橋臺(tái)上是否有位移、支腿變形，特別是前橋臺(tái)較窄時(shí)，前副支腿與橋臺(tái)應(yīng)設(shè)法固定，否則副前支腿有可能竄動(dòng)超出前橋臺(tái)，釀成重大事故。由于架橋工況復(fù)雜，轉(zhuǎn)場(chǎng)更換工地后首次過(guò)孔，應(yīng)在架橋機(jī)尾部用后天車吊住待架預(yù)制梁，但稍微放松卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩，目的是提高過(guò)孔安全性，同時(shí)檢驗(yàn)一下實(shí)際工況改變后，架橋機(jī)的過(guò)孔抗傾覆系數(shù)是否改變。4.6架設(shè)40米預(yù)制梁時(shí)，過(guò)孔按以上方案進(jìn)行，架設(shè)40米以下的橋梁時(shí)，架橋機(jī)過(guò)孔需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況具體決定，但抗傾覆系數(shù)不得小于1.3。4.7、提升小車